明日から…(ToT)

暖かくて過ごしやすかったのも今日まで…明日から大寒波が列島を覆い厳しい寒さになるようなので心の準備しておきましょう!雪も降る予報なので、こんな風景になるかも知れません

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さて暖かいウチに作業はガンガン進めて行ってますよ!!JB改DX30、V-ProミゼットはブーストコントローラーをSBCからHKSのEVC6に変更完了!!これでブーストの立ち上がりが少しでも早くなればいいんですが、ワンオフエキマニが太すぎるので、排圧が足りるかどうか…次はプロテクトが掛かってるV-Proをリセットし、制御マップの製作です!

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36ワークスにテイン車高調キットの取り付け完了!!コストパフォーマンスが良く人気の車高調、取り付け後はテスターでの車高値初期化で光軸:ブレーキ制御を適正に合わせる必要が有ります。最後にアライメントを調整して完成!!(^^

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シーケンシャルMT修理のMR-S、新品のアクチュエーターユニットに交換したトランスミッションを車輌に搭載し、オートギヤの初期学習やエア抜きをテスターで済ませ試乗!!今の所、問題無さそうなので、少し実走しての確認中!

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パーツの発送準備も順次行ってます!!人気のトルクロッドは3セット、DIYで取り付ける方も多いので…取り付け時のアドバイスですが当店のトルクロッドを取り付ける際、メンバーに入れる際、クリアランスに余裕が無いので潤滑スプレーやグリスを塗ると取り付けし易いですよ!(^^

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ヘッド抜け症状のJB、バラシて抜けを確認、各部かなり消耗劣化してるので、これからパーツの洗浄・計測・加工の作業です

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他にも車検・修理・新エンジン製作EF-VEのブロックやNewカム、36100Newタービンのテスト等バッタバタです(^^;

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連日、暖かいので捗ります(^^

同じ商品を買うなら、トータルで1円でも安く買いたいのは普通だと思うので…今回、通販等での発送決済に従来の佐川急便に加えて、郵パック(クレジット決済は不可)も取り扱う事になりました!!今後は御注文時に発送支払い指定が無い場合は郵パックになります!詳細はHPのパーツ欄に記載してるので其方を参考にして下さいね(^^

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連日、取り付け中のドラレコ!!人気の理由は、モニターが無くスッキリしてるので外から見ても気にならない点や、Wi-FiでスマホとリンクしてFullHDで撮影した動画をスマホにコピーダウンロード保存も可能でSNSで共有したり、その画像をパソコンやスマホとテレビをリンクさせてテレビ画面でも見たり出来るので、ちょっとしたドライブの想い出も大きな画面で共有出来ますよ!!…と、透明感有る綺麗な女性が清潔感有るイメージパンフでアピールしています(^^;

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IMG_6346映像の中から気に行ったシーンを撮影し写真データとしてスマートフォンに保存して、SNS等に投稿したりも出来る!!とも書いてるので、流行りのインスタバエ狙いで是非!!取り付け工賃込み¥2万(税別)です(^^

さて現場は、連日車検や一般整備メインでフル稼働中!!キャドカーズは認証のモータース屋なので整備業の方が多いのは普通です(^^;

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IMG_6316車検で入庫したムーヴ、完成納車した直後に、運良く?定番のインマニの水メクラが破れクーラント漏れ発生…樹脂製マニの場合は、いきなり漏れ出すので注意が必要!

プリウスも車検で入庫した序でに?新規でパトライトを取り付け中!!ルーフキャリアやステー、スイッチ類の取り付けが必要で、すんなりとは行きませんが無事に完成!!

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こちらは東海のHKSプロショップ製作のミゼット!入庫時、アイドル制御が出来ず暴走してたので原因を調べるとインマニステー固定部割れによるエア吸いが原因

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IMG_6255かなり多めに溶接肉盛りし、今回はダンパー付きボルトで固定して様子を見ましょう。エア漏れが治った所で、車両状態の把握の為にもパワーチェック、JB改DX30タービン、V-Pro仕様でブーストは約Max1.3キロで94psでした。過去の同じ仕様のJBエンジンと比較しても高回転の垂れが大きいので、その辺を中心に1からV-Proのセッティング等を進めて行きますね!

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こちらも九州のHKSプロショップで製作されたDXタービン、F-CON iS仕様のコペン、今回V-Pro変更してセッティングでの入庫で、一通り終了したんですが、15万キロエンジンが音を上げクーラントが吹き返してきたので、降ろしてO/Hも兼ねてリフレッシュ後にリセッティングです!!

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こちらはMRSのシーケンシャルミッション、ようやく部品がドイツから届き作業再開!!シーケンシャルアクチュエーター本体を交換し車輌に搭載、テスターを使用してエア抜き後に、ポンプユニットが使えるかどうか…

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引き続きスタッフ募集中!!(^^

CADCARSでは現在、スタッフを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きませんか?

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!!

TEL:0725581323   メールフォーム

 

 

 

 

 

 

 

 

何でも、致します!!(^^

師走の忙しさでバタバタして、中々更新出来ず(^^;  忙しい時期に限って色々な物が壊れたりトラブったり…売り上げ管理と領収発行の短縮で新規導入したレジに当店のロゴが入るように、設定したり

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長年活躍したカッティングマシーンの後期モデルを導入したら、今までのシートが使えないトラブル発生で、使えるように試行錯誤したり

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手間の掛かる整備以外の作業に追われてました(^^;  タービン交換で入庫してたウェイクも完成!!純正改ハイフローから、B31スポーツターボをワンオフで取り付けし、iSでセッティング!

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IMG_5937アクセルべた踏み、ずっと6500rpmでスピードだけが上がって行くCVT仕様のウェイク!!(笑)デジャブなアイキャッチ…84psでフィニッシュ!(^^

こちらは人気のトルクロッド、今回は純正新品トルクロッドに補強加工、ブッシュ組み込みASSYでの通販での注文(¥13000)!!商品が届いたら付け替えるだけなのも人気ですが、程よい強化具合が大人気です(^^

 

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4AG、EF、JBと加工から上がって来たヘッドも!!

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85Maxアップデート大好評!!(^^

大好評の85psから85Max仕様へのVerアップ!!合間、合間で少しでもフィーリングや燃費が良くなるように街乗り領域のエディターデータを変更してテストしてますが、基本が低燃費車両なので同じコース・乗り方で比較しても、数字上は0.2km/L…誤差の範囲ですが、アップデートは随時行ってます(^^;

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そんな85Maxエディターですが遠方の方は郵送での対応も可能なので、到着後、同封してるNewデータインストール手順を見ながら、リフラッシュ後ハイスペックになった8000rpmレブ仕様を堪能して下さい!!

遠方の方は、エディターを当社から送る分と車両データを読み込み後、送り返して頂く送料も全部込みで65000円(TAX別)!!御来店でのエディター書き込みは10分程で完了します!!在庫分が無くなると、次の入庫は納期未定との事なのでお早めに(^^;

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そしてV-Proブーストアップ仕様のJB-DET仕様のオプティ、今回ターボをノーマルツインポートから、コペンで良く使用されてるシングルポートに変更してのリセッティング完成!!エキマニとターボのみの交換で、どう変わるか興味深々!!よく下の「トルクが減る」と言われてますが、ビフォーアフターのグラフで変化が良くわかりますね!!

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今回ゼイトロニクスAF計も装着しV-Proに信号入力して、アイドルから高負荷領域まで全域でフィードバックさせ、低燃費と安定した出力も可能にしていますよ!(^^

引き続きメカニックスタッフ募集してます!

人気の36コンプリート(^^

今週は祝祭日が2日も有ったせいかお客さんの御来店の多い1週間!コンプリートカーも一気に3台、ワークス5速が2台とRSを1台納車!!(^^  新車で85ps、EVCやF-CONが装着されてるプレミアム感を是非、手に入れて楽しんで下さい!!

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IMG_51353685コンプリートは85ps仕様とダウンサスがパッケージングされてますが、納車した1台はHKSの4輪車高調キットに変更し上の画像のような車高で完成!!後は、ホイルセットですね(^^

他にも色々な車種・作業が連日入庫中!!横浜から入庫のムーブは、EG・CVTクーラー装着他で作業完成!KF-DETはブーストアップすれば、更に楽しくなります!!

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36ワークスに囲まれ点検中の35GTR、完全にアウェイです(笑) こちらはJB搭載のオプティのターボをコペンに付いてたシングルポートターボ交換してるんだけど、コンプレッサーの向き逆なので、アクチュエーターや取り回しの加工が必要、現物合わせで製作中!

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こちらはムーブのミッションO/H作業、消耗品交換と踏力の軽減にも交換ある摺動部もO/H!

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ゼイトロニクスA/F計でフィードバック!

当社で5年以上前からセッティング等で使用しているアメリカ製のゼイトロニクス空燃比計!!見易いメーターに信頼の高いボッシュ同等センサーがセット、勿論、e-manageやF-CONに信号を入力してフィードバック制御が出来るので、耐久等の燃費仕様等にも使えます!(^^

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配線は凄く簡単!4本のうち、赤が+、黒は- コレで作動するのでセッティングに使用可能!フィードバックさせて信号をサブコン等に取り込む時は、AF信号のワイドバンドなら白線、O2センサーと同じ14.7で制御するなら紫線を結線すればOK!!当社でV-Pro等セッティングした車両の多くは、エンジン保護の意味でもAF計も同時に付けて常にフィードバックしてますよ!

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一式セットで¥29600(税別)で販売中!!補修用のセンサーのみの販売も有ります!プライベーターの方やハードチューニングしてるような車輌はトラブルの目安にもなるゼイトロニクス空燃比計、お気軽にお問い合わせください!!(^^

その空燃比計を使用して現車セッティングしたコペン.DX30仕様完成!!今回はノーマルI/JにEVC5でブースト制御と比較的ライト?な仕様ですが、EVCのマップは使用して140Kpa近くまで上げて100Kpaまで減衰する仕様なのでグラフを見ると、オカシなラインにみえるかも知れませんが、赤の点線が本来のマップを使用しないグラフなので、セッティングがズレてるんじゃなくて、得してるんですからね(^^

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こちらは400ローブにブーストアップデータ入りF-CON iS 取り付け!専用ハーネスが無いので、36と同じように1本づつハンダでの結線が必要!!全体的にトルクが上がり、モッサリ感が改善されますよ!(^^

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引き続きメカニックスタッフ募集してます!!当社は近畿運輸局認証工場なので一般整備がメイン、認証工場の内訳も色々あり、ブレーキのみ分解整備が認められてる認証工場も有れば、当社のように原動機の分解・整備まで認められてる認証工場や、車検ラインも有る指定工場と自動車整備工場にも色々な形態が有るので覚えといてね(^^

和泉の国から紀の国へ!(^^

チューニングで使用するフィッティング類や、痒い所に届くような便利グッズが多いキノクニパーツ!!隣の和歌山に有るんですが、今まで行った事は無く全てFAX注文、宅急便での受け取りでしたが、今回、急を要するパーツの取得で初めて紀ノ国へ!!葛城バイパスと京奈和道路を使うと30分程で到着、かなり便利なので、ターボライン製作等また直行しようと思いました(^^

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で受け取ったパーツを使って、加工中の燃料タンク完成!!軽自動車の燃料タンクですが、160Lポンプを二つ使用して安定した燃料供給システムを構築!!備えあれば憂いなし(^^;

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残暑も厳しい中、今年も多かったエアコン修理、ガス漏れや配管内の汚れ、コンプレッサーのヘタリ等、効きが悪い原因はサマザマ…10年以上経過してる車輌のエアコン設計時の外気温の設定温度は今のように高く無かった事も原因の一つとか…ガス圧の確認やコアの汚れ、ファンモーターの交換で、かなり改善される事もあるので、一度、点検してみてはいかが??

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こちらは36100ps仕様で過激に走行した為に、1ミリも前進しなくなった36ワークスのクラッチディスク。4WDという事も有るのか、負担が大きいようです、今回はメタルタイプに交換して完成

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こちらはセッティング依頼で入庫し長い時間が経過したワークス、持ち込みサブコンでは綺麗に吹けないので、F-CON iSでの制御に変更!!点火信号も従来のトランジスタからに変更し、吹けも問題無く絶好調でセッティオング開始!が、今度はSBC?の制御がダルイのか、ブーストが120Kpaまでしか上がらない!?他社メーカーは傾向や取扱いが分からないので難儀です

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エンジン製作祭りは依然、継続中で完成と同時にセット!!このルーティンは暫く続きます

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36100祭りも依然、継続中!!1台は完成、本日納車!!もう一台も、進行中!!燃料システムを変更するので、EGチェックランプ点灯が無いように1台づつ現車での確認が必要

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36120 くらい行くかな?!(^^

盆が終わって夕方以降は少し秋の気配を感じますが、昼の気温は厳しいモンが有りますね(^^;  夏バテしないように体調管理には気を付けましょう!!  さて盆休み明け、エンジンの加工がよ~やく上がって来たりで全開中、最近の色々な商品の入庫の遅さは異常ですね…純正パーツでも1か月以上掛かったりするので先に進めません…こちらは部品が揃った製作中のパーシャルエンジン、純正の3倍近い出力予定なのでバルタイやタペット調整の確認・調整は重要です

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こちらも、やっと加工から上がってきたEF-DETとJB-DETのシリンダー、純正パーツが揃い次第、組み付けに入ります

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こちらは3685から100ps仕様で東海から入庫の36ワークス2台!!クラッチ交換、オイルクーラー取り付け、燃料強化と順調に進んでます!!2台共、半年ほど85psで楽しんで物足りなくなり今回100ps仕様へアップデート!!ま、100psも物足りなくなるのは目に見えてるんですけどね?!(^^;

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実際に36100にアップデートして数か月で、こちらも名古屋からタービン交換で入庫した36ワークスがココに…(^^;   ターボはギャレットGT、大容量インジェクター、サブコンのiSからF-CON V-Pro Ver3.4へ変更し制御可能か確認後、エンジンもバラシて手を加えます!!初の試みなのでテスト的な部分もありますが完成が楽しみですね!!(^^

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メカニックスタッフ募集してます!(^^

オートマのコペンに乗る!!

少し前に発売になった「K-STYLE コペン本」も絶賛発売中です!!今までキャドカーズは、エンジンやコンピューターメニューは数多く取り上げて頂き出尽くした感も有るので、今回はミッション車と同じく人気のATのコペンが対象、オートマチック車の中身にフォーカスして取材して頂き広告内容もATメニュー!!

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コペンのAT車両も登録からかなり経ってるので、AT内部の摩耗や劣化は、かなり進んでいると思われます。中身の消耗品O/HでリフレッシュすればリビルトASSY交換より費用を抑えられるし、ATの中身の状態や摩耗・焼け具合を確認する事で、ATフルードやATクーラーの追加推奨等も判断できます

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変速が少し遅いとか滑りが多い車輌も多くありますが、毎日乗ってるので気付いて無いオーナーの方が多いのも事実、ATフィルターの交換なら車上でも可能!!前に紹介したATのV-Pro制御コペン、パワーアップに伴いインジェクターを大容量に交換したギクシャク感が無くなり、スムーズな走りで、とても満足して頂いてます!!AT修理の費用は距離や仕様で異なるので、まずはお気軽にお問い合わせ下さい!

20万キロ、30万キロ…長く愛車と付き合っていくには、パワー以外のオートマチックや制御にも気を配ってあげて下さいね!!(^^

ATコペンをHKS F-CONV-Pro Ver3.4で制御する!

梅雨が明け学校は夏休みに入り、喜んでる子供達が多いと思いますが、連日の猛暑で大人はフラフラだと思います(^^;  当店のピットの中はサウナ状態ですが、扇風機全開で作業中です!!

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さて、5速ミッションよりフルオープンでの高速クルージングやツーリングにはATが快適なので、敢えてATを選ぶ方も多い880コペン!!今回はDX30タービン、F-CON iSでストリートからスポーツ走行を楽しんでいた仕様からフルコンのV-Proへ仕様変更!

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ATでもフルコンが必要??と思うかも知れないけど、このコペンは出力アップに伴い大容量I/Jに交換済み。AT・MTに限らず大容量インジェクターに交換してるコペンは、サブコン制御の場合、純正CPUが軽負荷領域で燃料を間引きしてるので、ギクシャク感やリッチ過ぎになりバンパーが煤で汚れる傾向に有ります 一般使用が最も多い3000rpm~4500rpm領域で顕著に出ますが、フルコン制御化でストレス無い走りに、ATのシフトアップ:ダウン時の燃料:点火もV-Proで制御!!フルコン化によるメリットは他にも、電動ファン作動温度を純正95℃から90℃といった任意の温度に変更可能、空燃比計を付け信号をV-Proに取り込んでアイドリング時のAF:14.7 フルブースト時は出力空燃比にフィードバック等、EGチェックランプの点灯も無く保安基準対応で純正ECU以上のパフォーマンスに納得して頂けると思いますよ!!(^^

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