クリニック?ホスピタル?

車の仕事や整備士は、病院や医者に例えられる事が多いと感じます。体調不良や怪我をすると病院に行ったり救急車で運ばれるのと同じで、車の不調や不具合を感じると修理工場に持って行ったりレッカーで運んでもらったりして治してもらう(治療してもらう)点は共通してると思うんです。簡単に治る事も有れば外科手術的な治療が必要な場合もあります

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一方でカスタムやチューニングの仕事は、医療関係で例えるなら美容整形に共通してると思うんです。病院も美容形成も共に医者が診断・治療したり、場合に因っては麻酔を使って手術を施したりと、とても良く似てますが、病院と美容整形で大きく違う点が有ります。

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似ている点は風邪や疾患で病院に行って治療をする場合、元の健康体に戻る事で完治終了となりますね!?車の整備でいうと、ダイナモが壊れた・異音がする・足回りが曲がった、パッドが無くなった等、悪くなった場所を元の状態に戻して完成となります。医療も整備も処置後のビフォーアフターに、手術跡や整備した後のエンジンームが綺麗だ、と多少の違いは有ると思いますが、場所や人で大きく変わる事は有りません

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しかし難しい治療や専門分野で無ければ治療できない場合や緊急を要する治療の場合、大学病院や専門の高度医療センターが必用な場合も有るでしょう。車の整備も専用のテスターやエンジン内部、コンピューターの内部の修理まで様々で、やはりその分野やメーカーに長けた修理工場やディーラーに預ける事になります。人の医者も車の医者もいかに正確に早く診断し元通りに治すかで技量が問われる点は似ています

一方で病院の治療・車の整備と美容整形と車のチューニングは異なる点が2つ有ると思います。1つは患者さんが足を運ぶ理由、病気の治療の場合は、病院には行きたく無いけど治療の為に行くというマイナスな気持ちですが、美容整形は今以上に容姿や内面が良くなる事、車が自分の理想に近くなる、た目がカッコ良くなる、速くなる等、期待して前向きな気持ちで行く点で大きく違うと思います。明らかに後者の方が前向きで明るい気持ちですし、敢えて改造する必要は無いんですがソコに費用を使う点でチューニングと共通してますね!?

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もう一つは、完成形が整形病院や施術する人で大きな差の出るという事です。二重手術やシリコンでシワを消す等では、完成形は施行する人で大きな差は無いかもしれませんが、目を切開して大きくし鼻はもっと高く鼻筋を通して、顎のの骨を削って小さくし歯は1本抜いて歯並びを綺麗に、頭皮にワイヤーを入れて額のシワを・・・等、車でいう所のフルチューンレベルになると、施術師に因って必ずしも同じクオリティーにはならないでしょうし、差が出ると思いますが完成形は無いので、激変する美人にもなれば、ソコまで美人で無い事も…(^^;

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車も同じで、カスタムしたエンジンルームの仕上がりやエンジン特性やフィーリングは、ショップやチューナーに因って大きな違いや個性が出る部分。エンジンルームをパッと見た目で違う点は、見れば判別出来ると思いますが、良く見なければ分からない小さい積み重ねや見えい部分の地道な作業でしか再現できないフィーリングや耐久性に完成形は無いので突き詰めるとキは有りませんが、患者さん、お客さんに喜んで頂ける技術を提供していきたいと思いながらスタッフは毎日、業務にあたってきました。(美容形成や例えは個人的主観です^^;) 当店はトータルメディカルセンターを目指してたのかもしれませんね

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20151203_144537マジマジと見ても分からない部分の積み重ねが随所にみられる72Vアルト改F5タービン仕様、エアコンとダイナモは位置を逆に変更が必用、エアコンステーは1から制作・・・エンジン内部から各部オールワンオフ、アコンパイプ制作等・・・気の遠くなる作業を一般整備と並行しながら進めてるので、少しづつの作業になりますが火が入るトコまでは来ました。まだV-Pro制御変更等ありますが、確実に進んでます。ほかにも電気系トラブルで信号波形の確認や絶妙なクリアランスで構成されるオイルクーラー等、年内は全開で作業予定です!!(^^

CADCARS TV アップ!!(^^

CADCARS TVに二つアップ!!

まずDX30仕様のコペン、F-CON V-Proの機能の一つ、プロスタートの作動動画!!これはスタート時、アクセル全開で待機し、シグナルが変わればクラッチミートしてホイルスピンやエンジンストールを回避出来るので、ミスのリスクが減ります!!待機状態でブースト70Kpaまで上がってるのが確認出来ます!!

https://www.youtube.com/watch?v=rHWbfJYeEIc

もう一つは、HA36アルトターボRSの和泉管マフラーの動画!!走行時、エンジン音しかしなかった物足りなさが、和泉管を装着する事で大きすぎない音量と、抜けのイイ仕様なので中間からの加速と走行時のマフラーサウンドが、36アルトターボの新しい走りを体感出来ます!!発売まで、もう少しお待ちくださいね!!(^^

https://www.youtube.com/watch?v=8TswabPQGcA

 

スーパーカーコペン完成!!(^^

キャドカーズでのダイノジェットでの慣らしやパワーチェック風景をCADCARS TVにアップしました!!(^^  セッティング時は、撮影する余裕は無いので・・・ 慣らし終了後はジェットから降ろしてオイル交換するんですが、ミストやゴミが出るので、オイルクーラーコアやオイルラインから抜けるだけ抜いて交換します!!結果は117PS(140PS)で完成です!!(^^

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1に確認、2に確認

何事も初めて行う作業や取り組みは、ワクワクすると同時に、リスクも考慮しながら進める必要があります。予期せぬトラブルに対応できる用意が無ければ手を出さないほうがいい事もありますが、クリアできる可能性が有るならチャレンジも有りです

今回もその例の一つ、雑誌K-STYLEの企画で勧めてるVIP系ワゴンでもスポーツ!!な、内容で勧めてるMH23ワゴンRをF-CON制御出来るか?と今、いろいろ確認してるトコです

20150825_193051極限まで下げられた車高や内装、オーディオまでチューニングしてるカスタムKワゴンは人気が有り、いろいろなイベント時にはソノ台数の多さに驚く事もありますが、スズキやダイハツなら、K6エンジンやEF、KFエンジンをベースは同じなのでターボ車なら、出力を上げる方向は同じです!

ましてフルにカスタムされた車両は車重もノーマルより、かなり重くなってる事も有り走りに関しては、二の次扱いされる事が多かったんですが、最近は前置きICやタービン交換してるVIP・Kカーも多いのでCADCARSでも、ワークスやラパンでは人気のF-CON iSを使ってブーストアップ出来るか?現在、テストしてる最中!!

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20150825_183631ノーマルCPUに割り込ませて、始動確認はOK!!ここまでは想定の範囲内ですが、ここから各電圧や信号、制御の確認を行いF-CONと上手くリンク出来るかが問題なんです。電動スロットル、CVT、三菱製純正CPUのK6は前例が無いので、まづは色々なシチュエーションで各データを確認!!

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20150825_192646純正のAFフィードバックエリアの確認やエンジン負荷率、アクセルとスロットルのズレ等、確認事項は山ほど有り、それを基にF-CON制御しないと、気持ちよい走りにはなりませんからね!!やはりAF制御してるので燃料の補正可能エリアは更に少なくなってますが、点火は余裕ありそうです、ここからブーストを上げれるか?・・・まだまだ確認する事は沢山あります!!(^^;

こちらはコペンのヘッド修理!!走行会で高回転まで回すような仕様は、バルブシールの交換が必要な事が多くバルブシールがガイドから外れたりシール不良でオイル消費してるヘッドを良く見るので、降ろした際は同時に交換がお勧めですよ!!(^^

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こちらはカプチーノのクランクプーリー、走行距離が増えるとダンパー部に亀裂が入り外れる事もあるので、10万キロ前後で交換をお勧めします

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いよいよCADCARS TVが?!

前からの企画で、ヤルヤルと言いつつ、なかなか進めなかった動画コンテンツのCADCARS TV をそろそろ本格的に進めようと思います!!(^^ (と、自分に言い聞かせてみる)

パーツの紹介やセッティング、作業紹介、オンボード動画やお薦め中古車情報等、アップして行く予定なので、お楽しみに~(^^

今回はBGMやタイトル動画編集無しでテスト的に、V-Pro制御E07ビートの紹介ですがノイズが酷いので音は聞かないように・・・(^^;

V-Pro制御 ビート

同じ?! 3スロ仕様(^^

遠路遥々、信州から車検で入庫頂いたカプチーノ!!(^^ 見覚え有る方も居るかと思いますが5、6年前?くらいに製作したF6改GHT07・ビート3スロ、V-Pro仕様!!オーナーが変わって信州に行きましたが、当時の状態で綺麗に乗られてるのが良く分かりますね!!これからも大事に乗り続けて下さいね!(^^

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20150816_143206こちらは、その3連スロットルが標準のビート!!不具合箇所も判明しV-Pro制御でのエンジン始動OK!!後は変換テーブルの設定やEGチェックランプの回避が可能か等、細かい調整です!!

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20150817_115601こちらは、O/H中のコペンのエンジン、空けてみるとスラッジも無く綺麗な状態なのでオイル管理をしっかり行ってたのが良く分かりますね!!これから消耗品の交換や各部調整の準備です!!

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20150820_152102ジェットエリアでは何やら暗いなか、取材中!?とても怪しいですね(^^;

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CADCARSでは現在、正社員・アルバイトを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!

 

 

 

 

 

為替と違うんやからさ~(^^;

相変わらず高い湿度のせいで、昼はしんどいですが朝や夕方は少し涼しくなったような気がして盆が近くなった気配を感じますね!!当店は12(水)~15(土)は盆休みになりますので宜しくお願いしますね!!(^^

さて、ずっと思ってた事があるんですが・・・1ドルは1ドル、100円はどこで買い物しても100円の商品しか買えません!!が、店に因ってはキャベツが1玉100円の店も有れば120円の店も有ります。円高ドル安のように1ドルの貨幣価値が上下する事もあります。これは同じ商品でも市場や商品価値が変わる事が有るのは理解できますが、じゃあ、馬力の場合はどうでしょう??

20150804_120408これは、有る車両のグラフです。当店でセッティングした時は100チョッとの馬力でしたが、仕様の割りにはかなり高出力だな?と思ってたんですよ?

それが、この車両が違う場所でパワーチェックしたブログをたまたま目にし、「自分の車は、まだまだ控えめで出力はまだ上げれる」とのコメントと共に127馬力仕様のグラフが添付されてるのを見て???となりました(^^; 嘘は書いて無いんですが、同じ車がコッチでは100チョイなのに、アッチに行くと127馬力ってヤヤコシくないですか?見た目年齢とか古物の鑑定価格なら数字が多少変わるのは有りだと思うんですが、出力の数字がこんなにも変わるのはオカシイでしょ?!(この車両はV-Pro仕様なので他店でデータ変更出来ません)

為替じゃないんだから、場所場所で同じ車両の馬力が変わったりすると、お客さんはドレが本当なのか分らないし、何でココのショップではこんなに出てるのに・・・ってなると思うんですよね??今まで「HT07で○馬力仕様とかTD04で190馬力仕様」等、 とても当店のダイノジェットでは出ない数値を耳にする事が多かったんですが上のグラフブログを見て、これじゃ実際に勘違いするな・・・と思いました

なので今後、馬力を書く時はジェット馬力を書いた後にカッコで世間一般馬力を書こうと思います!! 例・コペン:F5タービン187PS(224PS)仕様!!みたいな感じですね(^^

と言う事でeマネリセッティング仕様のワークス完成しました!!B3タービンF90キット仕様なので出力的には控えめだと思いますが、下から立ち上がり高速領域も気持ち良く吹けていきます!!今回はエンジンは一切変更してないのですが低い負圧とアイドル具合からハイカムが入ってると思われるので、慎重にセッティング開始です

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20150804_203423入庫時のインジェクター制御出来てない時よりMAXブーストは下がりましたが、最初のデータの時はノックが酷く出てたので、マージンを考えれば妥当な数字だと思います!最終SBCでブースト110Kpaで99.1PS(118.9馬力)で完成!!(^^;

 

雨天ドライブの配慮!!(^^

ココ数年、夏になると前が見えなくなる程、集中的に降る豪雨に逢うことが増えましたよね??視界不良は事故にも繋がるので拭き取りの悪いワイパーは交換するのが理想ですが、そんない高く無いワイパーですがなかなか量販店に行ってまで購入して交換するのは・・・って方が大半だと思います!!当店では検査の点検項目にエアコンフィルターやワイパーゴムの拭き取りも点検して、古くなった物は交換をお勧めするよ20150731_213038うにしています!!新品は気持ち良く雨をふき取るので雨のドライブも快適になりますよ!!最近拭き取り悪いって思ってる方は、交換してみては如何ですか??視界が変わりますよ!!(^^

 

こちらは無事に車検に通ったTD04・150馬力仕様のラパン!!この車も雨に関するネタですが、今回はゴミの吸い込み防止でHKSエアクリーナーも付けたのですがエアクリーナーから水を吸い込むのはエンジンにもターボにも非常に良くないですよね

20150731_141949ご覧のように、エアクリーナーが見えてるので、走行風を取り入れられる事はイイのですが、大雨時に走行すればフィルター越しに雨がタービンに吸われると予想されるので

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20150731_142601加工が簡単なクラフトシートをグリル裏に貼り付けて直接水が当たらないようにしました!!無くても大丈夫かも知れませんが、レースカーと違い、一般ユース前提のストリートカーは、こういった所にも配慮する必要があると思いますね!!マフラーは音量、排ガス、車高も完全合法”和泉管改”です!!(^^

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やっぱ見た目は重要!!

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今から10年以上前に、アルトバンをベースに完全レース車両としてセントラルサーキットで開催されてきた K-CARミーティングに参加して親しまれて来た速人JAPAN CHIVIC!!(^^

今回、当店のCHIVICファンのお客様が自分の愛車に当時の速人ステッカーをイメージしてリメイク!!速い遅いは関係無く、やっぱりカッコいいですよね!(^^

ただ見た目重視のオーナーのアピールポイントは、実は違うトコに有るようです!!(^^;

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さて、当店は車検で入庫した車両は、24ヶ月点検は勿論、室内装備やアクセサリー類の作動等も確認するようにしてます!!その中の項目にエアコンフィルターも有るんですが、2年前に交換したフィルターと新品を比較してみると・・

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この汚れた左のフィルターは活性炭入りとかチャイますよ・・・タバコを吸ってる車両から2年振りに外したらコレですから、タバコを吸ってる方はフィルターのチェックもお忘れなく!!綺麗な空気でギンギンに冷えた清潔な室内は、彼女も喜ぶ筈ですよ!(^^

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LA400コペンGARETT・GTタービン完成!!

今日は蒸し熱くて汗ばむ一日でしたね?!どうやら勘違いで関西は梅雨明けしてないんですかね?!申し訳ないです!!浴衣で花火に行くカップルは、梅雨明けて無くても勝手に行って下さ~い!!

20150724_144629さて今日は新車のRSが慣らしでディーラーから入庫しました!!納車前に慣らしを終わらせてから納車して欲しいとの依頼ですかね?ジェットで無駄なく慣らしを終えオドも200キロ以内!!納車前にオドが1000キロ越えてたら・・・ですからね!?エンジンやタービンを交換して、地道に自走で慣らし運転をするのもイイ思い出になったり、愛車に愛着が沸いたりしてナカナカいいもんです!!僕も過去に何度も経験してるし、普段行かないトコに慣らし運転で行ったり、行きと帰りで明らかにフィーリングが違う!!なんて感じたりして地べたを自走で慣らすのも楽しいもんです!(慣らし道中のトラブルが無ければ)

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ダイノジェットは安全に無駄なく慣らしを終わらせる事が出来るので、例えばエアコンレス車や競技車両、慣らしに行く時間が無いなどの時に使ってみては如何ですか??料金や詳細はお気軽にお問い合わせくださいね!!

そして、コペン専門店様からタービン交換後のV-Proセッティングで入庫したL400コペン・ローブ完成!!どこまで進化するねん?って感じですが・・・まずスピードリミッターが切れないので、V-Pro Ver4.0を導入し1年前には実測180キロをマーク!!その後も色々進化しパワーアップしながらノーマルターボに見切りを付けDX30Kaiを装着!!インジェクターは300ccに変更しパワーは100PSをオーバー!! 
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今回はさらにモワパワーを求めDX30Kaiより風量のあるGARETTタービンに変更してセッティング!!そろそろ、燃料ポンプも限界が近いので燃圧計も付けて確認しながらセッティングした結果、ダイノジェット数値で110PSで完成!!燃料ポンプはリターンレスのまま、ブースト175Kpaでも足りてましたが、もう限界でしょうね!!

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