ウェイクもF-CONでブーストアップ!

傾向的に普通車も軽自動車も、ハイトワゴン系の人気が高い。広い室内空間のお陰で多くの人や荷物を運ぶ事が出来る事が理由の一つ!豊富なシートアレンジが可能でアウトドアや車中泊をしながらの旅行も楽しめる!世間の98%くらいの方は不満無く、普通に乗ってるんですが…坂道や追い越し等の加速に不満が有るオーナーは、ターボ仕様を選択する訳で…

IMG_4692

で、残り2%程の方は、「ターボ付きを選択したけど、もう少し速くならないかな?」と、マフラーやエアクリを交換して満足するんだけど…その2%の中の、また1%程の方は「ターボ車なのに坂道で失速するのは我慢ならん!!」と、当店に駆け込むので有ります(笑)

IMG_5068_LI

玉山鉄二のCMイメージで後ろにサーフボードが積める軽自動車のイメージしか無かったダイハツのウェイクがF-CONでのブーストアップの御依頼関東から入庫。エンジンはVVT付きKF-DETのCVT仕様、追加メーターや外品パーツが豊富に装着されたヤンチャ仕様

IMG_4699

IMG_5067

IMG_4698

「なんちゅうキャリパー付いとんねん!」と思ったけど、1020kgも有る車重見て納得…(・・;   CVTだしフル乗車で出力も上がれば、これくらい必要かもね!?早速、配線図を見ながら、F-CONハーネスを取り付け!!室内がかなり広いのでエンジンルームは狭くCPUにハーネスを割り込ませる態勢が…

IMG_4645

IMG_4655

IMG_4653

IMG_4664

電動ファン作動温度がは105℃、少ないエンジンオイルも影響して全体的に熱ダレ傾向なので、ワンオフでオイルクーラーを取り付けて油量を増やしエンジンを保護! それと後付けされたタワーバーがCPUの配線に、かなり強く当たってたので、断線ショートのトラブル回避の為にステーを製作してCPUを少し斜めに固定して対策!

IMG_4674

IMG_4675

IMG_4682

20170918_10443120170918_104347 (2)

20170918_145333_LI

ハイトワゴンの軽にF-CON、EVC付けてかっ飛ばすなんて最高ですね!!ワゴンRやムーブ、アトレーやハイゼット等のターボに乗ってる方で、加速が欲しい~っ!!って方は是非!!F-CON・EVCでしか体感出来ない世界です(^^

36ワークスV-Pro Ver3.4作動OK!(^^

早い物で今日から9月!!夏休みが終わり東京ディズニーランドやディズニーシーで楽しんだ方も居るでしょうね(^^   しかし職業柄TDLやTDSよりTDCが真っ先に浮かびます…(・・;

IMG_4468

さて、今回入庫しているGT36120製作のメニューの一つがV-Pro制御!!ギャレットタービン変更予定なので、R06Aの回転レブが7200と低く話にならないので、HKSのフルコンの中で高いV-Pro Ver4.0では無くVer3.4での制御が可能かどうか、まずiSの結線からV-Pro化へ配線を追加してみて作動確認してみる

IMG_4467

IMG_4451

IMG_4454

IMG_4459

問題無く作動OK!!レブも御覧のように9000rpm!!(^^     でもサージング出てるので、セッティング時は下げないと…今の所、スロットルの誤作動やエンジンチェックランプ点灯は無いですが、実際のセッティングでは、どうなるかは分かりません、とりあえずV-Pro作動はOK!!という事で、次はピストン・コンロッドの加工の為にエンジンミッション降ろします(^^;

こちらもV-Pro Ver3.4制御変更中のエブリーターボ!!今までのF-CON iS制御ではレブが低く、スポーツ走行時に美味しい所が使えなかったので、こちらもレブ上げが主な目的ですが、V-Pro化は燃費やピックアップも向上するので、走りに拘るならお勧めのスポーツCPUです(^^

IMG_4465_LI

IMG_4464

 

それにしても、最近の軽自動車のF-CON iSやV-Proの装着率、高いですね!!拡張性の多さや、殆どの国産車種に対応可能なHKSのF-CON、体でいうと性能を決定づける頭脳に当たるので、今の頭脳で納得出来ないなら、是非、愛車に奢ってあげて下さい!(^^

IMG_4461

IMG_4390

IMG_4386

IMG_4231

IMG_4087

IMG_4021

IMG_3799

 

 

 

 

 

 

♪あ~ な~つ休み~(^^;

8月も残り僅か…夏が終わります!!小中学生の子供がいる家庭は恒例の夏休みの宿題の追い込みで大変!!(^^; しかも今年は夏休みが1週間少ないようで、更に追い込みが…我が家も例に漏れず2.3日前でも、宿題がまだまだ残ってたので、子供に「毎年毎年、同じ事言われないように!!ギリギリまで溜めんと、もう少し早めに終わらせられへんかな?」といいながらふと脳裏に…

IMG_4172

 

….アレ??(・・;

「始業式の日にちは分かってるんだから、もうすこし賢く早目に予定を立てて宿題を終われるように!」と、言いながら….

20170810_182932

…毎回、走行会出発・数時間前にようやくエンジン始動!!セッティング開始~!!とか、やってるな… と、子供に言いながら自分も同じ事してると深く反省(^^;  次こそは余裕を持って早めにエンジン降ろし… たいんですが暫くは定位置で(^^;

IMG_4279

 

さて敷地に36ワークス祭りは変わらずですが、一般車の修理・車検の入庫も!発電不良でオルタネーター交換のクラウン、クラッチ制御付きの独特なプーリーです

IMG_4360_LI

IMG_4362

IMG_4363

IMG_4308

こちらは86のLSD、今までの2ウェイから1.5ウェイ、ロック率変更、歯当たり調整等、地味なパーツですが走りに拘るなら絶対に必要なパーツ!!オイル管理も忘れずに(^^

IMG_4304

そしてセッティング作業や準備も順次進めていってますが、ここに来てまたまたジェットに問題発生…雨の時期や連日使用すると不具合が…だいたい週末発生→業者休み→月曜まで使用できず…困りますね(^^;

IMG_4369

IMG_4372

IMG_4370

IMG_4361

 

 

 

 

 

オートマのコペンに乗る!!

少し前に発売になった「K-STYLE コペン本」も絶賛発売中です!!今までキャドカーズは、エンジンやコンピューターメニューは数多く取り上げて頂き出尽くした感も有るので、今回はミッション車と同じく人気のATのコペンが対象、オートマチック車の中身にフォーカスして取材して頂き広告内容もATメニュー!!

IMG_4187

IMG_4190

コペンのAT車両も登録からかなり経ってるので、AT内部の摩耗や劣化は、かなり進んでいると思われます。中身の消耗品O/HでリフレッシュすればリビルトASSY交換より費用を抑えられるし、ATの中身の状態や摩耗・焼け具合を確認する事で、ATフルードやATクーラーの追加推奨等も判断できます

IMG_3708

IMG_3645

IMG_4026

変速が少し遅いとか滑りが多い車輌も多くありますが、毎日乗ってるので気付いて無いオーナーの方が多いのも事実、ATフィルターの交換なら車上でも可能!!前に紹介したATのV-Pro制御コペン、パワーアップに伴いインジェクターを大容量に交換したギクシャク感が無くなり、スムーズな走りで、とても満足して頂いてます!!AT修理の費用は距離や仕様で異なるので、まずはお気軽にお問い合わせ下さい!

20万キロ、30万キロ…長く愛車と付き合っていくには、パワー以外のオートマチックや制御にも気を配ってあげて下さいね!!(^^

ハイパーレブ.36アルトワークス・RS発売!!

車種別チューニング・ドレスアップの決定版、「Vol220ハイパーレブALTO WORKS」が発売!!36の色々なチューニングやドレスアップが沢山載ってるので36オーナーの方は、とても参考になると思います!

IMG_4136

IMG_4138

 

CADCARSも3685.36100と取材して頂いた記事が掲載されてます!!そして一番のニュースは、コレでしょう!!

IMG_4137

待望の36用HKSフラッシュエディターが発売間近の記事!!(^^ 従来通りのフェイズ1・フェイズ2と、オリジナルのカスタムデータの3パターン、そして何といってもスピードリミッターカット、VVTも任意でコントロール、F-CON iSでは触れなかった場所が出来ます!!ブーストはEVCで145Kpa程掛けて燃料・点火はF-CON iS、VVTとSLDをエディターコントロールと理想の制御、CADCARSでもテスト開発しますのでお楽しみに!!(^^

そしてこちらは新しい26年式ムーブ、バッテリーが上がり量販店で交換しても、また上がり電圧も12Vを切りエアコンオンで10Vを切るとの事…通常ならオルタネータの不良だけど新しいしアイドルストップや充電制御付きなので、なにか別の原因かも?とOBD診断機とオシロで確認

IMG_4105

IMG_4101

IMG_4103オルタフィールドデューティとかいう項目が100%にも関わらず11.6Vしか発電してない…CPUは制御しようとしてるけど、ホンマに信号が出てるかは別なのでオシロで見ると

IMG_4102IMG_4104

ホンマに信号出てるので、やはりオルタネーター壊れてます…部品交換で完治しました。年式が新しくても電装品トラブルは無関係とは言えませんね(^^;

IMG_4125

IMG_4127

タイコがボロボロだったKeiワークス・新品HKSマフラーに交換終了!!デフ下を通るので地面とのクリアランスが心配だったけど、結構クリアランス有るので大丈夫そうです!!

IMG_4132

こちらは140PS近い出力になるのでキャレロコンロッドを組み込み中の400コペンのKFエンジン!!パット見、6気筒エンジンを組み上げ中に見えますが、3気筒2台分です(^^;  スンナリとは付かないので調整・確認しながらバルブ曲がりの1機完成!!

IMG_4098

IMG_4121

IMG_4120

 

 

 

 

 

多摩・八王子・春日井etc 派手系も(^^

他府県からのご来店が多く、賑やかに終わった3連休!!3685コンプリート注文頂いてたRSも無事に完成し、連休にご来店頂き納車しました!!85psセットにTEIN車高調、3連メーター他、シンプルに完成!

IMG_3830

IMG_3834

IMG_3934

IMG_3936

IMG_4002

IMG_4000

IMG_4001

IMG_3998何十台も36にF-CONハーネスを取り付けたので、配線図無しで結線出来るようになりました!(笑)エンジンは慣らし済みなので、帰りの高速で全開走行もOK!!今回はナビが付いて無いのでバックビューはバックミラーに取り付けたモニター内臓ミラーで確認可能です!!自分仕様の36新車コンプリート、お気軽にお問い合わせください!!(^^

IMG_4009

こちらは、日帰りブーストアップで東海から入庫の36ワークス!エアクリ・マフラーは交換済みなので、EVCとF-CONの22万円STDメニュー!!部品台だけでも15万円を超えるハイスペックが売り、後でターボを交換したり、エンジンの仕様やI/Jを交換しても、F-CONとEVCのデータを書き換える事で対応可能な拡張性が嬉しいですね!!

IMG_3973

IMG_3988

こちらは、オーナーが変わり東京へ行ったチビックがド派手になって凱旋!!ここまで目立つと、本当に悪い事出来ませんね?!(^^;

IMG_3978

IMG_3979

IMG_3983

こちらも派手なカラーリング!!今回はロールケージの取り付け

 

IMG_3984

IMG_3985

IMG_3994

こちらも派手?目立つカラー?の御成約頂いた店頭中古車カプチーノ!まだ20歳前の若い青年、初めて乗る車がカプチーノとは羨ましい!!年式経ってるのでミッションのO/Hや各部手直し、しっかり整備して納車しました!!軽自動車で唯一のFRオープンカー!!これからのカプチーノライフを楽しんで下さいね!!(^^

IMG_3920

IMG_3965

IMG_3971

IMG_4016

IMG_4015

 

 

 

 

 

モンスター製I/C!!

ターボ車の吸気温度上昇はパワーダウンを引き起こすので、空冷式インタークーラーが装着されてる事が多いんだけど、コストやデザインの関係もあり、かなりコンパクトで走行風を取り込む為に色々工夫されてますね!

IMG_3879

ノーマルだと問題無い吸気温度ですが出力が上がれば直ぐ100℃超えて130℃以上にも…ボンネットとバンパーの隙間から取り込んだ走行風では限界がある!対策として一番有効なのはコアの表面に可能な限り空気を当てる!前置き等がその代表だけど、今の車はバンパー内に、そんな余裕は無い!!なのでコア面積の多いモノに交換が手っ取り早い!!という事で、

IMG_3882

IMG_3880

新しく発売されたモンスター製に交換!!コア面積は1.8倍、フィンの感覚は広いので、セットのカーボンシュラウドから入った走行風の抜けも良さそう!!今回は取り込み口は純正を使用するAタイプだけど、間もなく口の広いBタイプが発売予定です

IMG_3881

IMG_3883

IMG_3884

サイドタンクは鋳型成型されたアルミで、抵抗も少なく凝った造り!!付属のシュラウドには、隙間を埋めるシーラーも付属されており、造りや配慮も流石はモンスター製と納得!!こういった機能パーツは性能が一番重要だけど、見た目のクォリティーも大事!!早速、36100に装着して全開にしてみる

IMG_3885

IMG_3886

 

20170706_154328走行風の取り込み口は同じなので風の容量は足らないけど、コアが変わってカロリーは増えた分、温度の上昇スピードは緩やかになり、アクセルオフ時の温度の下がるスピードは速くなりました、純正のような130℃超えまでは上がらなかったけど、それでもスポーツ走行時は100℃近くまで上がったので、取り込み口の広いBタイプの発売が待たれますね!!(^^

スタッフ募集よ!!(^^;

 

 

RS現車セッティング完成!!(^^

セッティングのみの依頼で入庫したRS!!仕様は今までのCAD85psから、ターボは純正からB3スポーツタービンに変更され、メインECUをフルレンジスポーツタイプに、燃料はリターン式に交換したもののF-CONでセッティング出来なかったとの事で当店に持ち込まれたRS、他にも補強パーツやOBDからのインフォメーターにアナログ4連メーターやAF計にデジタルスピードメータ等、パドルシフトはキャンセルされ付けれる物は全部付けたような仕様です

IMG_3857

IMG_3842

IMG_3865排気温センサーを取り付け、後付けメーターや装着パーツの把握、そして肝心なスポーツECUの内容を確認すると、燃料・点火・VVT適正・AGS適正化・ブースト、車速リミッター解除、回転レブ上げ・のフルコンが、当社の85psデータ入りF-CONに追加されてるので燃調や点火時期が狂ってしまってます、純正コンピューターに合わせたF-CONデータなので、後でメインCPUをチューニングCPUに交換すると最悪壊れるので絶対に止めて下さいね(^^;  さて、ジェットで現車セッティング開始!!

IMG_3866

IMG_3870

IMG_3872

IMG_387130℃近い気温でしたが、最大ブーストは140Kpa、補正無で約105ps・トルク13.2kでした!!チューニングECUをF-CONで補正してるので、同じ仕様の特性との比較は難しく、レブは確かに7200rpmから7700rpmに引き上げされてますが7000rpm手前でスロットルが閉じ始め50%近くまで閉まってるので高回転はパワーダウンが見られます しかし4800rpmで既に90psを超え6800rpmまで谷も無く加速し速いです!(^^

さて36RS・36ワークスは同じようで違う部分の一つ、それは

IMG_3890

IMG_3888

IMG_3889

真ん中のステッカー!!って事で燃費が違うんですが、27年がワークスで32年基準はRS・前のブログでも明記した通り、ガス基準が違うのでリターンに変更した後のサブコンデータもワークスとRSでは違います!!RSは新車購入時の減免措置も有るので、似てるようで違う2台です!!

そしてセッティングで入庫のC系ワークス、HT07・大容量I/Jを純正CPU中古持ち込みアルティメイト・中古F6用ハーネスでセッティング!と、嵌まりそうな気配がしてましたが、想定の範囲内でかなり嵌まってます…

20170706_141235パワトラ内臓CPUなので基盤加工で点火信号取り出し、インジェクターは増減、エアフロ補正のみと至って普通の制御ですが、5000rpmやブースト90Kpa辺りで急に濃くなり吹けなくなる….点火戻したり、アース引き直し、各アダプター追加しても一向に改善されず、補正無しでインジェクターをアルティメイトに入出力させると不具合が出る…サブコンがおかしいのかも?とメーカーに問い合わせても窓口に出てくれないので…オシロで色々調べるとバグの瞬間をキャッチ!!

20170706_190845

赤はノーマルのインジェクターパルス、黄色がアルティメイトが出してるパルスで時間は左から右へ流れる、重ねて見た時に見やすいようにグランドは逆。左の吹いてる時間幅は同じなのに、次のカウントはアルティメイトが2倍吹いてるのが確認できる!!が次のカウントは綺麗に切れてる…これで急に濃くなる原因は、トランジスターが誤作動してる事が確認出来たが、原因が何処に有るのか…代わりのアルティメイトが有れば分かるんだけどね(^^;

山麓:サンロク:36(^^

梅雨明けまで秒読み段階に入ってるのは、空の色を見れば分かりますが中々明けてくれません!雨が好きな方が居れば嫌いな方も居ますが、雨が降ればワイパーを使います。一般的な軽自動車や36アルトもそうですが、ワイパーの作動速度は一定周期で動くインターバルとロー、ハイがりますね

IMG_3806普通車はインターバルの間隔を任意に変えれる間欠スイッチが標準で採用されてる事が多く、この機能は便利なので36ワークスに流用!!ボルトオン装着可能で部品代は7000円程なので、これはお勧めですよ!!(^^

20170630_090802さて人気の36100、使用してるスポーツターボは最初は少し羽が重く、ドッカンターボ的なフィーリングですが、慣らしをシッカリする事で下から立ち上がるようになり、気持ちイイ加速が味わえるのが特徴、御予約も多く頂いてますが最短で1泊2日での作業となりますので、早めの予約でお願いします!!(^^  前回は浜松からの入庫でしたが、入れ替えで今回は福岡からの入庫!

IMG_3778

エアクリ以外ノーマルなので、最初は85ps仕様をお勧めしたのですが、一気に100ps仕様にするとの強いご希望でしたので、EVC・F-CON・マフラー・クラッチ・ターボ・燃料ポンプ・レギュレター・リターン式変更・I/C・O/C・シート変更etc 100万コースで2泊3日で作業完成し納車いたしました!!(^^

IMG_3782

IMG_3780

IMG_3794

IMG_3799

IMG_3777

こちらも人気の85ps仕様!!日帰り作業が可能なので遠方からの方の入庫を多く頂いています!!EVCでブーストを3モード設定出来るので、MAX145Kpa.120Kps.100Kpaと3段階に設定しています。オフにすればブースト60Kpa程しか掛からないので燃費も良く普段はオフでも充分です!!(^^  今回の日帰りブーストアップは滋賀県から入庫!!

IMG_3811

IMG_3808

IMG_3809

IMG_3814

もう一台、千葉県の柏市から日帰りで入庫の36ワークスMT!!圧倒的に5速MTが多いですね!!(^^

IMG_3822

IMG_3817

IMG_3821

 

F-CON・EVCはステップアップメニューの100ps仕様時には、データリプロで対応出来るのも魅力です!!一気に100psもイイですけど85psからのステップアップをお薦めです!!(^^

そしてこちらは、少し前に当店で85ps仕様にブーストアップした綺麗な36RS!!2度目の今回は36100セットでの来店では無く、セッティングのみで入庫、話を伺うと…

IMG_3844

IMG_3840

IMG_3845

 

速さに慣れたオーナーの方が、他店オリジナルの110ps程出るタービンに交換し、燃料リターン式変更も行い、近くのHKSパワーライター店でセッティングしてもらおうと尋ねた所、「出来ない」と断られたらしく、他のお店でスポーツCPUやEVCで何となく合わせた結果、ブースト110Kpsで87psしか出ず、お手上げ~!という事で持ち込まれました。今は可変レギュレターのバキュームを繋いで無い状態で普通に動いてるので、タンク内の純正のレギュレターやスポーツECUのデータ確認が必要、全て解決後に現車セッティングですね!!(^^

IMG_3842

IMG_3847

そしてこちらは作業進行中の3685コンプリートパールRS!!今回は足回りや内装パーツが多く、新車なので取り付け作業には気を使いますが進めて行ってますので、少しお待ちくださいね!!(^^

IMG_3832

IMG_3830

IMG_3834

 

 

 

 

 

またまたようやく更新!(^^;

やっとブログ更新出来る時間確保ッ!!ハァハァハァ…..連日、ピット作業が全開でココは放置気味になりますが御了承下さいね!(^^;

前に紹介したジムニー、エンジンO/Hとリビルトタービン交換、モンスターI/C装着した所、1型に4型は適合出来ないってトコまで紹介してましたが合わないパイピングを製作、O/Cもワンオフで装着し無事に完成!!17万キロ超えても気持ちイイ加速が復活したので、ドライブが楽しくなると思いますよ!!(^^

IMG_3653

IMG_3652

IMG_3654

こちらはエンジンチェックランプ点灯で入庫したセリカ、まともに走行出来ないとの事なので、診断機でチェックすると…

IMG_3681

IMG_3680

IMG_3691

後付けのエアクリーナーの取り付け方が、まづくてエアフロセンサーのハーネスが干渉し、振動で断線してました…アフターパーツを付ける際は、あとあとのトラブル考慮も必要ですよ!

こちらはクラッチ切れない症状で入庫した31スイフト、この型は良くトラブルが出るようで、オペやフォークを重点的に見て行くと…

IMG_3690

 

IMG_3689

IMG_3692

フォークレバーの根本にクラックが有り、レリーズベアリングの作動不良が原因!補強が施された対策品に交換して完成!!

こちらはタービンブローで入庫したカプチーノ、HT07のハイブースト仕様は短命ですがポン付けが魅力なので人気です!!今回もHT07中古、ブーストは150Kpa掛けてV-Proで制御、同時にカムスプロケも取り付けし、中間トルクを増やすバルタイでセットし安定の110psで完成!

IMG_3668

IMG_3639

IMG_3649

こちらは習志野から入庫したKeiワークス!!こちらもHT07タービン仕様でN2CPUで制御してましたが、今回ノーマルCPUに交換し、レブ上げも可能なV-Pro3.4に変更!!走行距離も19万キロなので、ヘッドO/Hとピストンリング、コンロッドメタルも交換してリフレッシュ!!燃料はリターン式、ブーストは懐かしいEVC4で140Kpa HT07 A/R7 105psで完成!

IMG_3683

IMG_3695

IMG_3696

IMG_3702

IMG_3705

IMG_3720

IMG_3714

IMG_3713

 

 

 

 

こちらはセッティング依頼で入庫したCRワークスですが、点火なのか何なのか、アルティメイトで綺麗に吹けずトラブルシュート中、グランド側もノイズがかなり酷い…

IMG_3742

IMG_3732

他にも修理・整備ラッシュ!!ディーゼル定番のEGR修理やら車検やらなんやらかんやらてんやわんややら…

IMG_3663

IMG_3646

IMG_3658

IMG_3666

IMG_3698

IMG_3694

IMG_3709

IMG_3706

IMG_3725

36も入庫ラッシュ!!こちらはワークスAGSにスロットルコントローラーの取り付け完了!!スロットルの開度を早くしたりマイルドに出来るコントローラーですが、一番嬉しい機能はオートクルーズが使える所!AGSなので、クルーズセットすれば楽々ドライブが可能なのでお勧めです!!クルーズオン時にコントローラーのボタンを押す必要があるので別売りのスイッチも同時に購入をお勧め!

IMG_3627

IMG_3644

 

こちらのワークス4WDは前後スタビライザーやキャンバー追加で入庫!!4WDのリヤスタビは、かなり大掛かりな作業とパーツが必要ですがお勧めですよ!!(^^

IMG_3697

IMG_3704

IMG_3703こちらは日帰りブーストアップで入庫した赤ワークス!!吸排気は装着済みなので、EVCとF-CONセットの¥22万コースで完成!仕様変更やタービン交換時にもF-CONデータ書き換えで対応出来るのも人気です!!

IMG_3722

IMG_3727

IMG_3724

 

こちらは大宮から日帰りブーストアップで入庫居頂いたワークスAGS完成!!こちらも吸排気装着済みで、EVCとF-CONセットで85ps仕様!!Aモードの3000rpm~4500rpm辺りはブースト145Kpa前後掛かるので、皆さんビックリしますがトルクが有って気持ちイイ加速します!

IMG_3746

IMG_3754

IMG_3760

IMG_3761一緒に映ってる黒の浜松ワークスは、85ps仕様から今回100psにステップアップで入庫!!内容は….疲れたので次回(^^;

IMG_3746

IMG_3757

引き続き

メカニックスタッフ募集!!

CADCARSでは現在、スタッフを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きませんか?

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!!

TEL:0725581323   メールフォーム