効率重視の36ワークス.RS用スポーツマフラー、人気です!(^^

初期ロット分が入庫して、通販も合わせ2WD用も4WD用も残り少なくなってきた36ワークス用スポーツマフラー!パワー重視のマフラーが無いとの事で4WD用が大人気!!最近入荷した2WD用も通販含めて絶好調!!両方ともに排気効率優先でフロントパイプからテールまで全交換、程よい音量でフルスロットル時の高回転は気持ちイイですよ(^^

こちらのC系ワークスはエンジンと駆動系の修理で入庫、降ろしてバラシて見るとインプットシャフトのスプライン部が痩せ痩せで…

インプットシャフトの溝がアクセルのオンオフで痩せてきて、矢印のように尖りまくり…ディスクとシャフトが噛まず、滑りのような状態になるのも時間の問題。通常ならインプットシャフト交換なんだけど、部品が無いのでどうした物か…

パワー重視の36ワークス2WD用スポーツマフラー、先行予約受付中!!(^^

市販されてる36用スポーツマフラーで車検対応品は音量も控えめで各所に細いフランジを使った仕様が多い…そしてコストを抑えるために触媒レスでサイレンサー等も省いた細いパイプの競技用もタマに見かけるんだけど、大きな音ばかりで「性能は二の次」なマフラーが大半…

上は既にキャドカーズから発売中の36ワークス4WD競技用マフラーの写真、レーシングな音で、専用設計したフロントパイプのフランジ部の絞りも大きなタイプで製作してます。バイパスパイプとセンターパイプの球面フランジの比較写真

矢印部分の球面フランジの純正と和泉管の比較写真を見れば一目瞭然。今回、発売する2WD競技用マフラー、

メインは抜け抜群のΦ60!!音量は人それぞれ感じ方が違うけど、割れたり爆音では無いと思います。早速、預かってる車輌にプロトタイプマフラーを装着して音量やパワーを確認!!

150psでも問題無い容量のスポーツマフラー2WD用は、もうすぐ初期ロットが入荷予定で価格は4WDも2WDも同じ ¥86000+税 です  次のロットの入荷は未定なので、先行予約受け付け中です(^^

 

休みに自宅でアップしてます(笑)2 36用F5フルタービンキット開発

さて少し前にご紹介した36ワークスにボルトオンで取り付けできるIHI F5タービンを紹介、タービンと第一触媒をF5用で制作し、そのプロトタイプが年末に完成した36用F5ターボ、これは自社で取り付けではなくプライベーターのお客さんに納品、オーナー自らサクションやターボパイプを加工という、少しテスト的なプロジェクトでも有ったんだけど…

年末に納品してからオーナー自身がコツコツと愛車に取り付け加工を施し、僕らのレイアウトを見事に再現してる事に感動!!このワークスは既に36100仕様なので、F-CONや燃料リターンは施工済み。浜松からタービン慣らしがてら自走で、納花町到着後

インジェクターを330ccに交換、ジェットで各部確認しながらデータを修正。このデータを後日発売するF5タービンキットのベースに使用予定!エディターもF5仕様に書き換え実走確認

大きいF5タービンだけど街乗り領域はVVTを積極的に作動させてるので純正と変わらない程、トルクフルな特性!今回はカム無しでブーストは150kPaに抑え130psで完成!グラフから分かるようにフラットトルクなので右肩上がりの気持ちいい加速!

F5タービンが4800rpmでフルブースト150kPa、ストリート仕様としては十分過ぎる性能!36にボルトオンで取り付けできるF5タービン本体、第一触媒までをセットでの販売予定で間もなく発売、気になる方は要チェックです!!(^^

抜群の排気効率!!HA36.4WD用スポーツマフラー新発売!!

4WD専用の高効率マフラーが少ないので、今回、トコトン排気効率に拘ったマフラーを発売します!!排気効率重視なので爆音では無いけど完全割り切りの競技用で製作しました!!車検対応はイッパイ出てるしね(^^

で、競技用スポーツマフラーの構成パーツは写真の4点、専用のフロントパイプ付き!!何でフロントパイプもセットなのか?それはセンターパイプに繋がる、赤丸部分の球面フランジを専用のΦ50で設定したからです。純正はココが絞られててメッチャ細いんです

φ38 の細い純正フロントパイプはφ50を使用しメインパイプとテールまではφ60!!純正のフロントパイプ、マフラーは一切加工せず、全部取り変えタイプです!!

テールパイプはシンプルな形で、目立たないけど太く「実はヤッてます!!」感をさりげなくアピール!!  価格は 専用フロントパイプ付きで、一式¥86000+税 で発売!!トラクション抜群の4WDワークスに、ハイパワーマフラーの組み合わせ…最高です(^^

※現在2WD用も開発中!!

もうすぐリリース予定のターボセット(^^

最近、増えて来たタービン交換メニューで人気の高いのがポン付けターボメニュー!HKSやブリッツも出してるし、色々なショップからもリリースされてて、当店も発売して結構経つ

当店のポン付け36100ターボは、少し前にマイナーチェンジ(風量は約120ps)してるんだけどなかなか好評なので、リーズナブルに装着出来るように「ポン付け100ターボスタートキット」をもうすぐリリース予定!!

キット内容は、CAD36100ターボと専用データ入りフラッシュエディターのみで25万円前後の予定(取り付け工賃別)!!ブーストは約90kPaでノーマルインジェクター使い切り。出力はダイノジェットで約~100ps、ブーストコントローラーも不要で純正のソレノイドバルブ制御と、本当にリーズナブルな仕様なので、気軽にタービン交換したい方向けです!

もう少しパワーが欲しい方は、スタートキットに330ccインジェクターがセット、ブースト約120kPaで、~115ps、こちらのキット価格は32万円前後を予定!!(強化クラッチ要)

専用データ入りなので、ターボ交換とデータをインストール出来れば、何処でも誰でも同じ性能が発揮出来ます。既にEVCやF-CONが付いてる方には、更にハイパフォーマンスが可能なセットも開発予定なのでお楽しみに~(^^

見えるトコも、見えないトコも(^^

今、キャンペーン中の「24回まで分割手数料当社負担!」でのパーツ購入やチューニング相談が増え、毎週末は36フィーバー状態!!待ち作業も多く頂いてるので、作業等の御予約は早目がお勧めです。画像は日帰り作業で入庫の2台の36ワークス

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人間でいうトコの心拍数や血圧、体温管理と同じで車両コンディションの把握に必要な追加メーターを取り付け!カッコ良さで付けるのでは無く、異常早期発見のがメインだから見易い位置に4連装着!!オイルクーラー付いて無い状態で油温油圧を見ても…ね(^^; カッコイイリヤウィングも付いてかなり仕上がってきてます(^^

もう一台は排気系のアップデート作業で日帰り作業、センターパイプ入口の絞りが小さく、純正のΦ35ほどのパイプ系も抵抗になってるので可能な範囲で排気効率を上げる方向でワンオフ製作

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上の画像はHKS中間サイレンサーの入り口部分で系はφ38、ここだけは拡大のヤリヨウが無いので、Φ50からΦ38に絞る事になってしまうけど、そのままだと写真のようにテーパーに絞っても段付きが出来てしまう。そんな事情は無視して上からΦ50のパイプをサイレンサーに直接溶接すれば、パッと見はフルφ50仕様に見えるけど、Φ12差の段付きが出来てしまい排気抵抗が増え本末転倒…そんな仕事は出来ないので、可能な限りスムーズに流れるよう段付きを無くす溶接加工。効果は???だし、見えないトコだけど少しでも良くなるならね(^^;

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36アルト用 36110タービン発売!!(^^

今まで36アルトワークス:RSの人気メニュー3685の次のステップとして人気だった36100仕様!当店のジェット値で約95~100ps程をマークし、ポン付けでコストパフォーマンスにも優れた36100に今回、5速MT車用に36110を追加!!従来の100ps仕様より高回転まで風量を稼ぎながら下のトルクを犠牲にしていない理想のターボ!!

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5速MT用に設定しているのは、AGSでも装着は可能だけど、4速や5速の変速タイミングやギヤ比の加減でモタ付くので推奨は出来ません(^^;    タービン交換に必要なターボIN:OUTガスケット:銅ワッシャー等、一式付属して100ps、110ps仕様どちらも

ターボ本体価格 ¥14.3万(税別)で通販OK!!36ワークス5MT乗りの方でブーストアップに慣れた方や、他とは違うポン付けターボの加速が欲しい方は是非、お気軽にお問合せ下さい!(^^     ※純正下取り要

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っぽくしないとね(^^

軽自動車の魅力はコンパクトで、パーツやチューニング費用、消耗品といった維持費が普通車に比べ、抑えれる事が有るよね!?だからチューニングやワンオフで作る際は、手を抜く訳では無いけど、材料や手間を抑えて造るように心掛けてます(^^

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性能が一緒なら価格は安い方がいい!材料でも価格が違ってくるので吟味して使い分ける事も有る….で、新車で外車でF1で培ったテクノロジー満載のルノー….これのワンオフマフラーの製作の御依頼は、そうは行かない

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現物合わせでのワンオフは、性能は勿論、見た目のクォリティーも大事なので、フルステンレスTIG溶接仕様で製作中!!時間は倍以上掛かるけど費用も倍以上掛かります(^^;

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ここからサイレンサーを通して純正の2本出しから1本に変更、ディフューザー付けたら何も見えないけどね(^^;   でも、っぽく製作しないと!!

あ、このブログのトップアイキャッチも、っぽく変わってるから見てね~(^^

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寒いっすね!(^^;

急に真冬の気温になり、ギヤオイルの注入が辛い季節になってきました・・・年内の預かっての作業は、ほぼ予約で一杯なので、点検や整備等の御依頼はお早めにお願いします!(^^

こちらは今回、エンケイPF01 15インチ・7J・+41をミリ単位の調整で195サイズを組み込んだ馴染みのあるコペン!!

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img_1610パッと見た雰囲気のボリューム感がイイ感じですね!!(^^

こちらは3685コンプリート、ターボ車は気温が低い事もあって出力高めで完成!!(^^

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img_1596こちらは、オリジナルエキマニProキットのご注文!近くの車屋さんで加工取り付けが困難な場合は、ノーマルエキマニを送って頂ければ溶接してお送りするサービスも承ってます!!車検対応でリーズナブルな本格的なエキマニProキット、どうですか??NAのダイハツKFエンジン・スズキK6エンジン対応

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φ50 球面フランジProキット

スズキ ダイハツ 軽自動車

¥7000(税別)ご注文>>>


軽自動車の触媒後に採用されてる事の多い球面フランジを

入り口・出口ともにφ50に交換することでトルクが向上します

純正をカットし溶接で取り付けます

SUS材 フランジボルト径:M10 1.25
パイプストレート長さ・60mm