重なる時は重なる物で、今回はＬＳＤ組み込み作業が３台、関東と和歌山から入庫のワークス２台は１泊２日で組み込み完成！！同時にクラッチも交換すれば工賃が安く出来るので、繋がりに違和感が有るって感じたら、ディスクの摩耗やスラストのチェックをお勧めします
もう一台はコルトターボのＬＳＤ交換作業、タイミングベルトやその他不随作業も有るので、車体から降ろして作業開始。整備書は無いしバラした事も無いけど横置のＦＦ、そんな大差無いだろうとバラシ始めたけど、通常とは違うスプリング固定やボルトが全てトルクス…何か見た事あるトランスミッションの文字が…
「ゲトラグ製やん！！」それが分かれば分解要領も理解できＬＳＤ交換作業は完成！三菱は触る事が無いし要領書も無いので少し梃子釣ります（^^; そんな三菱のミニキャブエンジンスワップ作業も、後日、御紹介（^^
１Set￥１８０００（税別）ご注文>>
ロアアームの後ろ側の強化ブッシュ コーナリング中やブレーキ時のブッシュの変形によるアライメント変化を少なくできます
アームに挟み込む分割式を採用していますので取り付けが簡単です
￥７０００（税別）ご注文>
スポーツシフトロッドに交換する事で、ショートストローク化とシフト位置が
変更されるので、スポーツ走行などに最適です
ノーマル比： ストローク 約-１５ミリ 高さ 約-３５ミリ
ニュートラルポジションは約３０ミリ後ろ
純正シフトノブ対応
￥１８９０（税別）ご注文>>>
経年劣化に因り、純正ブッシュの亀裂、千切れが発生しギヤの入りが悪くなる事があります。ブッシュ単品での販売設定が無い純正ですが、CADCARSシフトコントロールブッシュは単品での販売なので、お手頃価格で有りながら交換も簡単で、純正同等以上のシフトフィーリングで、ギヤへのダメージも考慮した硬さで製作しています
※前期型HA２２ワークス等の対策前シフトワイヤーには対応していません
