見た目で騙されたらアカンよ~(^^

軽自動車の良い所は維持費が安くて全てが手頃な所!エンジンは一人で持てるし

酒屋が軽トラの荷台からビールケースを移動するのと同じように、エンジンも作業台に軽々と移動出来てホンマにラク!で、このエンジンは少しだけ水没した車両から降ろしたとの事なのでバラシてみると

見た目は錆びてて酷く見えるので使えないと思うかも知れないけど、軽症でシリンダーもホーニングで再利用可能です!

で、このエンジンを積んできた「も。ファク」の軽トラはエアコンが効かないの修理も兼ねてエンジン2機搭載して自走で入庫し、ウチで完成した車両を乗って帰るという、パーフェクトな段取り!(笑)

診断するとエアコンガスがほぼ空なので、コンプレッサーやコンデンサー、エアコン配管からの漏れは確認できず…見た目で判断すると残るは室内機のエバポレータしか無いので、車両から外して確認するとチューブが経年劣化で漏れてました!ココは見た目で判断して正解!!

で、今回のアイキャッチをもう一度よく見ると、見た目はライトアップされた風情ある竹林の写真だけど

昼に見たらコンナ感じよ(笑)何故、照明ライトがアソコに有るのか不明だけど、早くブルーシートエリヤを片付けないと(^^;

メイン書き換えECUをフラッシュエディターで制御!(^^

GWも残り3日、コロナ禍でそんなに忙しく無いだろうと、HKSタービンを使った新メニューやハイオク仕様のエディターデータ取りの作業をするつもりが結構、バタバタして進まず作業に追われてます(^^;  早目に着手する予定なので、もう少しお待ちを!

さて、今製作中のアルト、36100MAX仕様のEG.MT.足回りや内装一式を、ほぼ箱替えしてるんだけど、次の車両はメイン書き換えECU仕様なのでフラッシュエディターが使えるかテスト

結果は書き換え出来ました!!(^^ なのでVVTマップやレブもエディターで変更可能です!!すべての書き換えECUが出来るかは分からないけど、来店して頂ければ確認できますよ(^^

箱替えアルトは、もうすぐ完成予定、詳細は後日

車検日和!?すんなり行かんな~(^^;

今日も緊急事態宣言が出てるようには見えない晴天の納花町だけど、近くの大型ショッピングモールのララポートは、やっぱり休業らしい。ここから20キロ程行けば奈良や和歌山になるので、飲食店では酒も飲めるしショッピングモールも通常通りの営業してる違和感…大阪は自粛要請が出てるので余程の事が無い限り、暫く営業時間は19時までとなりますので宜しくね!

さて今日は車検に行ったんだけど、偶然にもビートと、その血統を引き継いだS660の2台が積車にオン!

S660は店頭中古車での御成約なので、整備後に予備検を受け登録に…

の、ハズが納得いかないレンズ高さでケチが付き出直し…検査官や陸事で通る基準が違うってどういう事なんやろ!?そして関東から入庫のビートは車検はOK、入庫時は燃料タンクが腐ってポンプも死んでたりと、始動するまでかなりの整備が必要だったけど、車検パスまでは問題なし!

タイベルやクラセンも交換し、かなり作業は進んでます!ここから、ブレーキや各部点検整備と完成までもう少し

こちらも2台積みでの車検のジムニーとカプチーノ、これまたスンナリ行かないオーラ満載ですが

ジムニーは前方視認性でケチ付いたのでカメラで視界を確保し無事合格!そしてドラッグ仕様のカプチーノ、触媒付きでガスも車検対応で製作してるし前回の車検時と同じなので問題無いと思いきや…

原動機の刻印が確認出来ないとの理由で…1時間近くスッタモンダが有り時間切れとの信じられない結果に…いや~、参った(^^; 原動機刻印を見るスキルが無いようなので次回からはスコープなり用意して行く必要が有りそうやね

村のモータース屋、点検整備修理がメインです(^^

今週も多かった、スラストベアリング交換車両。R06に関しては定期交換部品として早目早目の点検交換をお勧め!!AGSは特にね

早めに対策すればベアリング交換のみで大丈夫!!ディーラーでも診てくれると思うけど、外装や車高やエンジンが保安基準適合じゃないと当然入る事すら無理なので…

さて点検整備が本業のキャドカーズは今週も新旧洋邦てんこ盛り、ワークス純正とのタービン比較がエグいトラックターボ修理。車検整備とタイベル交換のサンバー。御近所さんのハリアーはオイル交換と板金で入庫。

やっと見つけた強化リーフを取り付けしてるのは新車のキャリー。預かり中にエンジン不調になったカプチーノ調べるとレギュレターパンクで異常燃圧激濃い状態

ゼロヨン走行中にエンジンブローしたワークス、NOS多すぎで恐らく200ps超えてたと思われコンロッド折れてシリンダー突き破ってバラバラ全損…そして20日に大会が有るらしく代わりのエンジンを急遽製作中。

モータース屋なのでこんな修理も!(笑)錆だらけの燃料タンク、アークした瞬間に穴が空くほど腐食して薄くなってるタンクを補修中、針の先程のピンホールが多く、当て板溶接して今の所は漏れは止まってるけど、いずれ違う所から漏れて来るやろな~…

こちらは車検で入庫した…ふる~いホンダのライフ、しかもオートマ!!オーナーは少し前に紹介したクラシックベンツを所有してるマニアの方、何ともいえない雰囲気と車内の匂いが昭和で落ち着きます

スタッフは随時募集してますよ!(^^

今、㈱シーエーディCADCARSは一般整備や車検整備に加え、最近ではチューニングや新車:中古車販売、車両の納車引き取りも増えており、社長含め4名で営業してますがスタッフが足りません!自動車整備経験者や販売経験者の方で、スキルアップやチューニングに興味の有る方、和泉の国で一緒に働いてみませんか?

ホームページにも求人情報は有りますが、会社見学や話を聞くだけでもイイので興味が有る方は、気軽にご連絡下さい!(^^

え!?もう2月…(^^;

先週、お伝えした「CTAC」がセントラルサーキットで31日に開催され、「も。ファク」さん自身が持つ異次元のコースレコードをさらに更新し、渾身のドライブで1’22.652の大記録を樹立!!見てて早送りしてるようなオンボード動画で印象に残ったのは「オ~ッ!!和泉の国からステッカ~が、バリ目立つやんッ!!」でした(笑)

エンジン製作がギリギリ間に合い結果も出て一安心!!これから他のサーキットでもタイムアタックするそうなので記録更新を期待してますよ!!(^^ 

さて、村のモータース屋に派手な周回仕様の2台がリフトアップされており、1台は久々登場の

「まだ有ったんかい?」と言われそうなCADオプティクラシック改!耐久レースは暫く無いので、仕様変更でエンジン、ミッションが降ろされ取りあえず全バラ予定。44Gエスロクはタービン変更で現物合わせで製作中で、ターボは車輌から降ろされ

ダミーエンジンでターボを仮組し、油圧ラインやアクチュエーター等の各部を現物合わせで製作し

Φ50アウトレットでマフラーへガスを効率よく抜きます!次は車輌に搭載しサクションやインタークーラーパイピングの製作や、今の130L燃料ポンプでは足りなくなるので、さらに大容量をタンクにブチ込みます!!

今日はタイヤトラブルで運ばれた車両が2台、運悪くサイドが切れて修理不可になったワークスや、過去にパンクで痛い目に合ったチビック仕様のアルトも、スローパンクでタイヤ交換!!定期的な空気圧チェックは大事ですよ(^^

こちらのワークスは車検後、追加作業で早速ミッションが降ろされた36ワークス

5MTのギヤ比はスポーツ走行には抜群だけど、高速走行時等は回転数が高くて辛いので、ギヤ比変更!!ギヤ比変更メニューはAGSも5MTも人気のメニュー!クラッチやLSDと同時に作業するのがお勧めです(^^

700回目らしい!!

このワードプレスでブログを書くようになって、今回で700回目らしい…700って結構凄いよね

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それまでにもヤフーブログでも書いたり、そのまだ前は自社サーバーでホームページを管理して結構やりたい放題書いてた「和泉の国から」の原点になるブログを書いてたので、トータルで1500以上はアップしてるんちゃうかな?(笑)その原稿は、今もファイルで有るんだけど…

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倫理的にマズイねたも多く、公開は控えておきます(^^;  これからもマイペースでアップするので宜しく!!  さて、また冬の寒さに戻った和泉地方、1月も修理に車検にカスタムと汗掻く勢いで作業中!!(^^  水減りで点検中のジムニー、どうやらエア噛みでヘッドガスケット抜けてるっぽいです、車検で入庫の36ワークスやムーブはサッサと完成!!

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ハイエースは注文車輌で各部点検中、新色の青ワークスはクイック作業完成!!取り付け作業や問い合わせが増えて来た前置きI/C…合間で製作してますが、改良したり材料を見直したりと少しづつ進化しています(^^

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足回り変更中のワークス、使うスプリングのレートや取り付け調整次第で、全く違う動きになるので、吊るしポン付けで乗ってるなら勿体ないですよ(^^  ホイルとタイヤも交換して、完成!!

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良いお年を~(^^

2020年も、残り僅か…本来なら東京オリンピックが終わって今頃、「あのオリンピックの感動をもう一度」となってるハズが…今年はコロナで始まりコロナに終わり、未だピークを継続中。個人の予防対策では限界があるけど、それでもシッカリ予防して来年はイイ年にしましょう。

まだ現場は作業や納車準備中ですが、CADCARSの営業は今日で終わり!今年は積車の入れ替えや火災等、色々有りましたが、恒例の今年を振り帰り…今年一番のビッグニュースは最後の画像に!

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来年も「村のモータース屋さんCADCARS」を宜しくお願いします(^^  それではマスクして良いお年を~!!

これは凄いぞっ!!!!

前に凄いウェア発見!!て電熱ベストのネタを書いたんだけど、肝心のベストが手元に無くレビュー無し…そして買った車の納車前のようなワクワク感で待つこと2週間

遂に…

待望の…

未知の…

電熱ベストが…

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来たばいッ!!!!!!見た目は普通のベストだけど内側にUSBコネクタが有る(ウェアにコネクタが有るだけでテンション上がる!)ので別売りのモバイルバッテリーを繋いでポケットに入れ、スイッチを入れると

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見て!!スイッチが点灯してカッコ良くない?!胸元のスイッチで温度切り替えが可能で色でモードの判断が出来る!!熱いなと思ったらスイッチを押して赤から青に変更したり…このスイッチ操作してるだけでも近未来的な感じでテンションダダ上がり!!体感は…もうコレ無しでは居られません!!首元や背中は熱いくらいに感じる!!…ただ上だけ風呂入ってるような温かさだから、下半身はメッチャ寒く感じるので電熱ズボンとか有ればいいのに、とググって見たら

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既に売ってるッ!!上下電熱とかモビルスーツ着てるみたいで最強やん!!絶対買う!!ただ、ウェアとバッテリーで予算が無くなったので来年まで我慢やな(^^;  電熱ウェアは効果絶大なので屋外で作業してるような方には、是非お勧めですよ!!

こちらは、文化財級にもっと凄い車ッ!!え~っと、初年度登録が…

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昭和27年…(・・;   今から遡る事70年前、戦後すぐに輸入されたメルセデスベンツが車検で入庫、値打ちで言うとブガッティ以上かも…

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ルパンくらいでしか見た事の無いクラシックベンツ!!現存するだけでも凄いのに、普通に走行出来る。ベンツはどんなに古くてもパーツ供給可能なメーカー、だから世界中で愛されるメーカなんですね!で、車検なんだけど古くても56年規制程度なのでスンナリ通るハズも無く

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隣のレーンも古い車で「ALWAYS 3丁目の夕日」のワンシーンみたいな令和とは思えない車検ライン(笑)このベンツ、戦後の時代設定のテレビドラマや映画で実際に使用されてるのでNHKの朝ドラとかで見た事、有るんじゃないかな?!とても貴重な車も扱う、村のモータース屋さんのリポートでした!!(^^

そんなアナログオンリーな車輌から、一転、デジタルの塊のような最近の車輌、前置きI/CのRS、一度セッティングしてるけど、今回はエディターも書き換えてのリセッティングでVVTをメインに修正していくとIMG_4475IMG_4480何台も作業してセッティングしてるはずなのに、F-CONのマップがおかしな事になってる事に気づき、セッティング中断。車輌側の色々な補正量とF-CON側のマップ数値を調べると、車輌側のAFセンサーがズレてる事が発覚!!センサーがズレてしまうとそれに合わせてメインCPUが噴射するので異常燃焼してバルブやピストンが溶けたりブローする事も有る…経年なので仕方ないけズレてても分からないと思うので早目の交換がイイのかもね(^^

エンジン作業も合間で進めてます!!クラッチ交換の予定がエンジン全損の流れでシリンダークランク交換中のR06、加工から上がり新品ブロックで組み上げ

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ショートエンジン完成!!ここからオイル漏れ修理したミッションとドッキングし補機類等を付けて車両に搭載します。

こちらも、やっと加工から帰って来たKF、横置きベースのNA用なので新品だけど、削る、穴開けるの加工作業からスタート

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こんな時間にパソコンの前でブログ書いてると、体の芯から寒くなるんだけど電ベス有るから大丈夫!!中モードの白に温度調整して快適バイ~(^^

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自動車整備士はクルマのお医者さん!(^^

年末の車検ラッシュに加えて、スズキの燃料系リコールや、物騒な盗難事件に巻き込まれたりと、かなり慌ただしい納花町!!

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火事や盗難事件等、この辺もまぁまぁ物騒な地域になってきたので防犯カメラを購入!!敷地全部と屋内、ピットを24H監視出来るのでイタチの侵入もバッチリ分かります!!

さてエアコントラブルやミッション載せ替えで入庫してた懐かしい200系ミラ!ミッションの載せ替えと言っても

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ATから5速載せ替えでは無くて、4速マニュアルから5速マニュアルに載せ換え(^^  EFのキャブ仕様には5速は無いのでターボモデルのエンジンミッション丸ごと買ってミッションを移植!!試乗しても普通の5速で違和感無!!で、入庫時からボヤッと点灯してたチャージランプ

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とても正常では無いし、こんな大事な車両インフォメーションを整備士がスルー出来るハズも無く調べるとダイナモが1相、死んでる…しかしッ!!ターボエンジンにダイナモ付いてたのを思い出し、これで解決!!と交換したら

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コッチの方が完全に死んどる…リビルトに交換等が必要です(^^;

こちらはワンオフで製作中のアルミパイピング。φ50からΦ42へ変換しないと駄目なのでコンナ感じで絞って溶接してるのは良く見ると思うんだけど

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溶接のビートや抜け止めの位置、アルミ地が綺麗かどうか等に目が行きがちだけど、一番肝心な所は中の繋いでる所で

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溶接途中で気が付いてボツになったコレ、絞りの部分の内径が有って無いので段付きが酷いよね!?「外から見ても分からないし、性能も大差無いやん?!」って思うかも知れないけど、色んな業種でも職人とかはパッと見える部分では無く、見えない所で技術力等を計ったりするからね

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損失の少ないように出来るなら、プロらしくヤラないとね!!(^^ 今月号の整備連合会のポスターのタレントさん、可愛いですよね!!(^^

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