N-one オーナーズカップ開幕戦結果!!

6日、茂木サーキットで開催された「N-oneオーナーズカップ開幕戦」に参加された皆さん、関係各所の方々、お疲れ様でした!!今回、久しぶりのワンメイクレースの参戦、そしてN-oneも茂木サーキットのコースも初めて走るので、どんな展開になるか不安でしたが、和泉ナンバーエヌワン号

隣で笑ってる44Gさんのサポートも有り、初参戦ながら24番手スタート 21位でゴール!! 途中5台抜きの19位まで行きましたが他車との接触も有り少し順位を落としましたが無事に完走です!!ワンメイクレースは参加車両はノーマルのイコールコンディションなので凄く難しいレース…なので次に向けて修正していきます。応援有難う御座いました!

お客さんの車輌を帰りの道中でピックアップしました(^^

まぁまぁ色々癖ある厄介’s

明日、開催されるN-One開幕戦は初めての事だらけなので順調に進むのか気になりますが、和泉のピットもバタバタしてます。中々スンナリ行かない作業も…クラッチのVerアップを試みてるんだけど

圧着力を上げても乗り難くなるし、圧着力を変えずに摩擦係数を上げると熱や操作に不安が有るし…やって見ないと分からないパターンで悩み中。

こちらはエンジンオーバーホール、ターボ交換で預かってたチビック仕様のアルト!OSのオーバーホールキットを組みインジェクターを交換

エンジン始動し、慣らし完了!!K6のHT06ターボ、V-Pro仕様は過去に何台も製作してるパターンなのでスンナリ終わると思ってたらセッティング中に空燃比が落ち着かない…ジェットから外して燃料関係をチェックするも不具合箇所は見当たらず

燃圧系をフロントガラスに張り付けて確認しながらセッティングすると、安定したりフラついてたので電源線を確認すると

ポンプ電源線が錆びて接触不良の形跡発見!カプラを辞めてハンダ止めしコレで治るだろうと再度セッティング開始すると

今度は牽引フックポイントのスポットが剥がれてジェットセット出来なくなったので、溶接修理。もう一度ジェットのセットし完成するかと思ってたのに

まだ空燃比不安定要素が存在してる…だんだんAF系の数値すら信用出来なくなってきたので、ソコから見直しが必要。

こちらは走行中に変な挙動になり不動で運ばれてきたワークス、前進するもバックしないので上げて確認すると、有り得ない角度のドラシャ

長年整備してきて、こんな所が折れるなんて見た事が無い…しかもブーストアップ程度で…しかも、これ強化ドライブシャフトらしい…相手はデフに刺さったままです

オーバーヒートで入庫したアルトウォークスルーバン、エンジンを降ろして各部確認中なんだけど、かなりヘッドが歪んでるようで

コーヒー色をしたエンジンオイルが出てきました。ヒーターからも漏れてたので点検すると

劣化したホースから少しづつ漏れてたようで銅パイプの色がエメラルドグリーンに…水回りを徹底的に修理しエンジンのオーバーホールで使う廃盤の部品を、どうするか検討中

アイキャッチは今日の綺麗な下弦の月…戦争やコロナでウンザリした気持ちに、少し癒しを

休みに自宅でアップしてます(笑)1

コロナ禍で仕事環境が変わり、リモートや在宅で仕事する人も増えてるみたいだけどウチラの整備やカスタムって在宅では無理!で、今日は定休日だけど爆発的に増えてる感染者数を見てると外出する気にならないので、リモートでの自宅でブログアップしてみる(笑)平常時の休みならたまに

こんな界隈辺りで

ビールや日本酒を昼飲みして仕事の半端ないストレスをリセットするんだけど…今日は蔓延防止だし大阪は判明してる感染者数は1万人近いから、実際はもっと多い

仕事が終わってからのアップはしんどくて更新が空くことも多いので、アイキャッチのように画像はメモリーにコピーして、家でたこ焼きを食べて飲みながらブログアップ、ご了承ください(^^;

クリスマスが近い冬の風物詩登場

毎年、この季節になると奥の物置から出て来る人気者が、今年も登場!!それは

錆びが酷くなってきた廃油ストーブ!!燃焼する本体と廃油を供給するタンクの2部構成になってるんだけど、「タンクがデカいし場所取るから邪魔や」と、廃油タンクを屋外に置いて見たり…今度は長いホースが邪魔だと、屋内にタンクが戻って来たり…持ち運びが出来ないからウザいと代車に載せられ…今の第4形態でようやく落ち着いたかな?!「今年はまだ早いんちゃう?」と去年の記録を見ると

12/13に稼働開始してたので、ほぼ同じやった。ご来店の際は是非、暖まって行って下さいね(^^  さてJBヘッド改の、バルブシートリング交換の「お替り作業」も、同じ工程を施し無事納品!!

納品と入れ替えで入庫した、色々なドラマが起こった880コペン(^^; なので、チョー特急でISからV-Proに変更し現車セッティングして

コンロッドが心配になるパワーで完成!!

年末なので修理や車検入庫も多数入庫!!軽トラは車検、クラッチのレリーズベアリングの破損も発覚し降ろして修理完成!!

トヨタのアリオンっていう車は車検と車体振動、アイドル回転数フラツキで入庫。振動はマウント経たり、フラツキは経年によるカーボンが電スロに詰まって曖昧制御になっていたので清掃と初期学習で完治!車検で入庫のタントカスタム、リヤシューがほぼゼロで、寸止めでした!!

30プリウスはモーターからエンジンに切り替わる時や走行時に、かなりガタガタ振動が出る症状で入庫。これハイブリッドあるあるで、EGRバルブつまりが原因

EGRバルブ交換とインテークポートの掃除で完治!ハイブリッド車は結構な頻度で起きてる症状なので初期の対策が必要!!

これはリンカーンの修理、4WDなのでオートロックハブが2WD4WD切り替えをしてるんだけど、アクチュエーターの作動が緩慢なのとスリーブの歯が摩耗しすぎてた事が異音の原因

修理して動きもスムーズになり完治!!

こちらは組み立て中のK6改エンジン。走行距離が多くなってるので伸びたチェーンは新品に交換し

コンロッドは、細いメタルタイプの58Jから、耐久のある73Gに交換し「高出力でも安心!!」

地方発送承ります!的な…(^^

最近は他府県からの入庫が増えたので、2台積み積載車で遠方まで引き取りや納車が増えましたね!引き取り納車費用は別途掛かりますが、時間が取れ無い方や長距離運転がシンドイ方は、御相談に乗ります(^^ 今回は2台共、関東方面なので同時に納車!

上に積まれたKeiワークスはギヤ比変更とパワーアップの御依頼!既にF5タービン仕様なんだけど、今回はパワーアップと言うよりターボラグを減らす方向で

チラッと見えるボンベキットを取り付け(^^

大きなF5タービンを4000rpmアクセル全開辺りからでも加給出来るようにガスを吹いて無理やり加給領域に持って行き、ブーストが掛かってしまえばガス噴射を止めるようにV-Proで設定。大きなターボでも下からブーストを掛けるようにアシストする為に今回はNOSを付けたので、こういう使い方も有りです(^^

日曜日の今日は来店や納車が多く、熊本のエッセも無事に納車、東海からモンスター100ps仕様からCAD.F5タービン仕様に変更したワークスも納車!

入庫時は、モンスターフルコンプリートでタービン、フルレンジECU、I/C、エアクリーナーが装着されてて計測すると

結果はキッチリ100ps!!ここから燃料、クラッチ、ターボ、補機類、エンジン制御と一気にアップデート開始し、まづは左右フェンダーにサブラジエターとオイルクーラーを追加

余裕で70℃を超えて行く吸気温度を下げる為、流用純正I/Cを切った貼ったして和泉製作所でワンオフ製作!工程が多くミリ単位での溶接や取り回しが必要で、かなり時間と費用が掛かるけど、バンパーから出る事無く車検もOKでシッカリ冷えるワークス用前置きI/Cは効果絶大ですよ

駆動系はクラッチを小倉製に交換!!クラッチ操作が段違いに操作しやすく癖が無い扱いやすい多板式、ウチのデモカーにも取り付けしててNOS噴射時の180馬力でも滑らないトルク伝達性能はテスト済!

大容量燃料ポンプとインジェクに交換し、リターン式で燃料を供給!モンスターフルレンジECUは手を加えず、F-CON iSで補正しブーストはEVC7制御、ジェットで夜遅くまでかかったセッティング結果は

入庫時の100psがノーマルに見えるような比較グラフ、ブースト150kPa時に約137psで終了、有難う御座いました(^^

”火の国”から”和泉の国”へ、エッセターボ現車セット完成!

今日は生憎の雨模様だけど昨日開催されたK-CARミーティングは晴れて絶好の走行会日和!!大きなトラブルも無く終わったようで何より!SNSや色んな所で、参加選手のレポートや動画がアップされてると思うので、詳細はそちらを見てね(^^

さて阿蘇山や、やまなみハイウェイを有する自然豊かな熊本県から、遠路遥々、自走で入庫頂いたエッセ。既にターボエンジンに換装され、プロフェックでブーストを少し上げて走行してたらしいけど、「もう少し速くならないか?」との事で入庫頂きました、まづ全然走行風の当たらないエンジンルームに、ノーマルのまま上置きされていたインタークーラーはワンオフ製作で前置きに変更、パワーが上がる事で油温がキツくなりエンジンブローのリスクを下げる為にオイルクーラーをサイドに追加装着

エンジンはVVT無しのKFDETなので400コペン等のKFよりローコンプエンジン…トルクは不利だけどパワーでは有利!入庫時のパワーチェックはブースト1.1kPaで約55ps、ギヤもワイドに使えるように変更

F-CONハーネスを直付け結線し、各計器類を付けてダイノジェットで現車セッティングした結果は、ブースト約125kPaで85ps!!実走すると軽い車両重量のお陰で、気持ちよく走る!!入庫時との比較グラフ…EGもターボも変更して無いのに、パワーアップ具合のインパクト(笑)

遠路遥々、有難う御座いましたm(__)m

色々同時進行中

最近の傾向で、まずエンジンやミッションを降ろさないと進まない作業依頼が多く

何がどうなってるのか把握するのに時間が…少しずつ進んでますのでお待ちください(^^; こちらのワークスも各部寸法やクリアランスがビミョーで修正しながら現物合わせで組み上げ中、そろそろ始動確認です

一般整備も多数入庫頂き有難う御座います!!一般整備優先なので御了承下さい

N-ONEの6MTのエディターも進めてるんだけど、車重が840キロも有るし触れる範囲がS6より少ないので、こりゃ想像してたようには行かないですね(^^;

ブレイクタイム!7/11はK-CARミーティング!!

今年は少し遅い時期になったけど、軽ヨンだけの走行会K-CARミーティングがセントラルサーキットで7月11日に開催されますよ!(^^  ここを見ている方は勿論、参加しますよね?!定休日に家のパソコンを5年ぶりくらいに起動すると、懐かしい動画を発見したのでアップしておきます!!当時を思い出しながら「青春だったな~」と、昨日、近くの海で撮影した「まさに青春真っ只中!」なアイキャッチ

見た目で騙されたらアカンよ~(^^

軽自動車の良い所は維持費が安くて全てが手頃な所!エンジンは一人で持てるし

酒屋が軽トラの荷台からビールケースを移動するのと同じように、エンジンも作業台に軽々と移動出来てホンマにラク!で、このエンジンは少しだけ水没した車両から降ろしたとの事なのでバラシてみると

見た目は錆びてて酷く見えるので使えないと思うかも知れないけど、軽症でシリンダーもホーニングで再利用可能です!

で、このエンジンを積んできた「も。ファク」の軽トラはエアコンが効かないの修理も兼ねてエンジン2機搭載して自走で入庫し、ウチで完成した車両を乗って帰るという、パーフェクトな段取り!(笑)

診断するとエアコンガスがほぼ空なので、コンプレッサーやコンデンサー、エアコン配管からの漏れは確認できず…見た目で判断すると残るは室内機のエバポレータしか無いので、車両から外して確認するとチューブが経年劣化で漏れてました!ココは見た目で判断して正解!!

で、今回のアイキャッチをもう一度よく見ると、見た目はライトアップされた風情ある竹林の写真だけど

昼に見たらコンナ感じよ(笑)何故、照明ライトがアソコに有るのか不明だけど、早くブルーシートエリヤを片付けないと(^^;

メイン書き換えECUをフラッシュエディターで制御!(^^

GWも残り3日、コロナ禍でそんなに忙しく無いだろうと、HKSタービンを使った新メニューやハイオク仕様のエディターデータ取りの作業をするつもりが結構、バタバタして進まず作業に追われてます(^^;  早目に着手する予定なので、もう少しお待ちを!

さて、今製作中のアルト、36100MAX仕様のEG.MT.足回りや内装一式を、ほぼ箱替えしてるんだけど、次の車両はメイン書き換えECU仕様なのでフラッシュエディターが使えるかテスト

結果は書き換え出来ました!!(^^ なのでVVTマップやレブもエディターで変更可能です!!すべての書き換えECUが出来るかは分からないけど、来店して頂ければ確認できますよ(^^

箱替えアルトは、もうすぐ完成予定、詳細は後日