為替と違うんやからさ~(^^;

相変わらず高い湿度のせいで、昼はしんどいですが朝や夕方は少し涼しくなったような気がして盆が近くなった気配を感じますね!!当店は12(水)~15(土)は盆休みになりますので宜しくお願いしますね!!(^^

さて、ずっと思ってた事があるんですが・・・1ドルは1ドル、100円はどこで買い物しても100円の商品しか買えません!!が、店に因ってはキャベツが1玉100円の店も有れば120円の店も有ります。円高ドル安のように1ドルの貨幣価値が上下する事もあります。これは同じ商品でも市場や商品価値が変わる事が有るのは理解できますが、じゃあ、馬力の場合はどうでしょう??

20150804_120408これは、有る車両のグラフです。当店でセッティングした時は100チョッとの馬力でしたが、仕様の割りにはかなり高出力だな?と思ってたんですよ?

それが、この車両が違う場所でパワーチェックしたブログをたまたま目にし、「自分の車は、まだまだ控えめで出力はまだ上げれる」とのコメントと共に127馬力仕様のグラフが添付されてるのを見て???となりました(^^; 嘘は書いて無いんですが、同じ車がコッチでは100チョイなのに、アッチに行くと127馬力ってヤヤコシくないですか?見た目年齢とか古物の鑑定価格なら数字が多少変わるのは有りだと思うんですが、出力の数字がこんなにも変わるのはオカシイでしょ?!(この車両はV-Pro仕様なので他店でデータ変更出来ません)

為替じゃないんだから、場所場所で同じ車両の馬力が変わったりすると、お客さんはドレが本当なのか分らないし、何でココのショップではこんなに出てるのに・・・ってなると思うんですよね??今まで「HT07で○馬力仕様とかTD04で190馬力仕様」等、 とても当店のダイノジェットでは出ない数値を耳にする事が多かったんですが上のグラフブログを見て、これじゃ実際に勘違いするな・・・と思いました

なので今後、馬力を書く時はジェット馬力を書いた後にカッコで世間一般馬力を書こうと思います!! 例・コペン:F5タービン187PS(224PS)仕様!!みたいな感じですね(^^

と言う事でeマネリセッティング仕様のワークス完成しました!!B3タービンF90キット仕様なので出力的には控えめだと思いますが、下から立ち上がり高速領域も気持ち良く吹けていきます!!今回はエンジンは一切変更してないのですが低い負圧とアイドル具合からハイカムが入ってると思われるので、慎重にセッティング開始です

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20150804_203423入庫時のインジェクター制御出来てない時よりMAXブーストは下がりましたが、最初のデータの時はノックが酷く出てたので、マージンを考えれば妥当な数字だと思います!最終SBCでブースト110Kpaで99.1PS(118.9馬力)で完成!!(^^;

 

店一番の働き者!!

社員平均年齢がシジューを優に越え、暑さでフラフラの中、営業時間中ひたすら働き続け、止まったと思ったら1分も経たないうちにまた働き出し10分近く働いて休だか思ったら1分後にはまた働いて・・・と、働き過ぎなのと、作動音が一定周期なので暑い中、エンドレスで続くタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタBGMのせいで暑さと相まってイライラが倍増して・・・

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遂に修理する事となった、エアコンプレッサー!!(^^; どうもシリンダーから圧縮漏れしてるようで中々規定値まで上がらない・圧を保持出来ない症状が酷くなり、ひたすら回り続けてたので仮のコンプレッサーに交換!!容量は少ないですが、音も小さく電気代も節約できて少し快適な現場になりました!!

店一番の働き者に比べ・・・

20150803_133503立派なキーボックスが有るにも関わらず使いににくい!鍵が分かり難い!との理由で昭和な匂い満開なキー置き場を造ってるフロント営業マン・・・1時間近く掛けて楽しそうに作ってましたが直ぐに撤去されると思いますよ!?

さて綺麗なC系のアルトワークスが入庫!!エアコンレスのF90キット付で、かなり気合の入ったワークスですが、既に関西のショップで青マネでセッティング済み!!今回、マネージメントをV-Proや他社フルコンにするか、相談も兼ねての御来店でしたが、エンジン・ターボその他は変更しないので、スロットルセンサーをリニア式に変更して青マネをリセッティングする事になりました!!

20150803_20273220150803_202720リニア式に変更するメリットは、トラストの青マネージ制御でエアフロ電圧を変更する際にスロットル開度の入力が必要になるので、ノーマルのスロットルセンサーはスイッチ式なのでエアフロマップが使用出来ない為、リニア式に変更するとマップの使用範囲を広く出来るようになります!(^^

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青マネにスロットル信号を入力してデーターを読み込むとプロテクトが掛かって無く現状の青マネのデータが確認できたのでスロットルの設定を行いマップを見ていくと、エアフロマップが既に使われててアイドル時の領域に数字が入って補正に反映されてました。スイッチ式なのでアクセルを半分以上踏むまでは、0%の認識しかできないのでエアフロ補正値に数字を入力してもAFや点火時期がグチャグチャになるだけで、逆に危険なので何でなんやろ??と思いながら修正していくと

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肝心のインジェクターマップはアイドル領域以外は補正値が入ってるのにわざわざアイドル領域は補正値ゼロなのでエアフロマップを一旦ゼロにしてインジェクターマップで増量すると、AF変化が無いんです・・・30.50.100と補正値を増やしても、一向にAF変化無し・・・でも、青マネージのデータニター上では明らかに増量してる数字が出てるのに変化無しなので、どちらが正しいのか判断するためオシロを繋ぐと

20150803_202428増量してもパルス変化無し・・・ (・ ・;  青マネは増量してんのにパルス変わらんって何がどうなってんの??と、混乱・・・そもそもインジェクターの配線をして無かったり断線してたら数字を幾らいれても増量しないけど、青マネが純正CPUの噴射時間を認識してる時点で、それは無いんです!じゃ何??と、もう一回冷静に色々な可能性を調べてたんですが、全く予想してなかった事が発覚!!

20150803_205833インジェクター制御する上で不可欠なインジェクターアースが、そもそも配線されてなかった事が原因で、インジェクター補正は全く機能してませんでした・・・かなりの時間を無駄にしてしまい気をとり直してリベンジです!!(^^

 

ジムニー取材!!(^^

今日も酷暑の中、各地で走行会やイベントが開催された夏本番の日曜日!!我を忘れるほど暑くなりすぎて熱中症になったりしないように気を付けて下さいね!!

そんな今日は、夏の海や山がバッチリ似合うジムニーの取材!!パーツも豊富で手頃な価格の車両も増えてきたので、これからますます人気が出ると思いますが、ユーザーさんの”もう少し加速が・・・”とのご要望が多く、パワーアップ関係の話でコンピューターを中心とした取材でした!!

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そしてF-CON i S現車セッティングで入庫したコペン!!純正改タービンを使い切りでMAXブースト200pa近い仕様なので燃圧一定からリターン式に変更!!燃圧をプレッシャー式に変更する事でハイブースト時のインジェクターの通電時間を短く出来たり、燃料の霧化が良くなる等のメリットがあります!!

20150731_172558これをサブコンでセッティングする方法が殆どだと思うんですが、アイドルや負圧時は、純正コンピューターの噴射時間が長くなってしまうので、これを踏まえておかないと車種によっては、エンジンブローに繋がる事があるので注意が必要ですよ!!

雨天ドライブの配慮!!(^^

ココ数年、夏になると前が見えなくなる程、集中的に降る豪雨に逢うことが増えましたよね??視界不良は事故にも繋がるので拭き取りの悪いワイパーは交換するのが理想ですが、そんない高く無いワイパーですがなかなか量販店に行ってまで購入して交換するのは・・・って方が大半だと思います!!当店では検査の点検項目にエアコンフィルターやワイパーゴムの拭き取りも点検して、古くなった物は交換をお勧めするよ20150731_213038うにしています!!新品は気持ち良く雨をふき取るので雨のドライブも快適になりますよ!!最近拭き取り悪いって思ってる方は、交換してみては如何ですか??視界が変わりますよ!!(^^

 

こちらは無事に車検に通ったTD04・150馬力仕様のラパン!!この車も雨に関するネタですが、今回はゴミの吸い込み防止でHKSエアクリーナーも付けたのですがエアクリーナーから水を吸い込むのはエンジンにもターボにも非常に良くないですよね

20150731_141949ご覧のように、エアクリーナーが見えてるので、走行風を取り入れられる事はイイのですが、大雨時に走行すればフィルター越しに雨がタービンに吸われると予想されるので

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20150731_142601加工が簡単なクラフトシートをグリル裏に貼り付けて直接水が当たらないようにしました!!無くても大丈夫かも知れませんが、レースカーと違い、一般ユース前提のストリートカーは、こういった所にも配慮する必要があると思いますね!!マフラーは音量、排ガス、車高も完全合法”和泉管改”です!!(^^

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満車御礼!!(^^

今日は肌寒い1日でしたが、連日が暑かっただけで、今日くらいが平常なのかもしれませんね??慣れてしまうと、普通が分からなくなる事が多々有るんですが、ジワジワ異常になってくると、悪い状態に慣れてしまって気付くのが遅かったなんて事も有るので気をつけて下さい!!

コレはそんな例の1つ・・・何か走らなくなったような気がする・・・と放置して、とうとうアクセル踏んでも加速しない状態になった車両の原因
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スポーツ触媒の前にサイレンサーが溶接で付けられてて・・・サイレンサーの中身のウールが全部出て来て触媒手前で全て詰まってしまいガスが抜けず、結果エンジンまでダメージ大に
おかしいと思ったら一度、近くの車屋さんで診てもらう事をお勧めします
他にも点検、車検、セッティング、新車の納車準備と忙しいピット
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