「北の国から」の五郎さんが他界

数々の感動を呼んだドラマ「北の国から」の黒板五郎役の田中邦衛さんが亡くなったとの事…リアルタイムで見ていた当時の記憶は鮮明に覚えてて、数々の登場人物やストーリーの大ファンだったので「北の国」を「和泉の国」に変えてブログをスタートしたのが、かれこれ10年以上前!老衰で88才での他界、ご冥福をお祈りいたします 

さて4月の新年度が始まり、大阪はご承知の通り「マンボウ」開始らしいですが…整備業界は従来通りの営業なので、感染対策をして御来店下さい(^^   こちらは駆動系トラブルで入庫したKei、捻じれたスプライン部を見ながら「デフから抜けるか?」とアウトボードを見るとリビルト品で

そのリビルト品の車種が違うのか、中古品を適当に交換したのかは不明だけど、正規品より短い事が判明

これで抜ける事も無く安心して全開出来ますね(^^

こちらはパーツ待ちで作業が止まっていたRS、OSクラッチを組み込みクラッチとAGSの学習も終わり完成しましたが

結構なシフトの衝撃とコツの要る運転に慣れてもらえるか…かなり心配です(^^;

オイル漏れ修理で部品待ちだったベンツも無事に修理完了!!オイルフィルターのハウジングケースの部品代は6万超え!!庶民は乗れないです

車検の入庫も多いんだけど、たまたま新旧2台の86も車検で入庫でした(^^  他にもタイヤ交換や点検、部品交換で多数の入庫、有りがとうごいざいます(^^

春の桜満開とは対照的な、スンナリ行かない作業が満載

今年は暖かい気温のせいで桜が既に満開を迎えた所も多く、会社周辺の桜も満開!!今年もコロナで自粛生活ですが、たまには季節を感じる気分転換も必要ですね

と、桜の風景のような爽やかな気分で仕事を進めたいんですが…相変わらず、ミッションやエンジン作業でカオス状態の現場

こちらはAGS用LSD組み込みやファイナル変更で入庫のRS、クラッチはOSのシングルと一気に駆動系をモディファイ!

AGSにOSを組むと、エンジンが掛かってる間はズットシャラシャラ音がするけど、それでも装着したいとの強いご要望なので装着!!RSとワークスのAGSは互換性が無く、RSのファイナル変更は初めての作業だけど変更箇所は共通なので、バラシて組み込み!

AGSはマニュアル5MTよりハイギヤなんだけど、もう少しハイギヤにする事で高速巡行等がラクになる(^^  ただ4速と5速が離れてるので、今回のようにローギヤの5速ギヤに変更する事でスポーツ走行等でも繋がり易いギヤに!

ノーマルのAGSでもスポーツ走行時で4速と5速が離れてるのでシフトアップ時にラグが出やすいんだけど、5速ローギヤ化で繋がりが良くなるからスポーツ走行等を重視するならお勧めですよ!で、順調に組み込んで行ってたんですが…

初めてのRSギヤ変更で気付かなかったんだけど、RSに使ってる1型AGSはワークスで使ってる2型AGSとは構造が違うので追加パーツが必要な事が発覚し作業中断…只今、入荷待ちです(^^;

こちらはオイル漏れ修理で入庫のベンツ、調べると場所的にもオイルフィルターハウジングとブロックのガスケットからの漏れが一番濃厚で、この型のベンツ定番との事

シール部の弾力も無く定番交換部品なので、これで間違い無いだろうと修理費用の事も考慮して必要最小限のパーツ交換で組み上げ、ATフィルターも交換してエンジン始動し漏れ確認!!

費用を抑えようとした事が裏目にでてしまい、漏れは治らずハウジングケース内部のパッキンからの漏れも発生、単品供給が無くASSY交換が必要で、こちらも部品待ち状態(^^;

そんなこんなでリフトに上がりっぱなしなので、仕方なくココ数日はウマをかけての作業が多い現場

これはデモカーCAD36ワークスのエグイ割れ方をしたピストン、弱い所に沿ってクラックが入ってますね。そろそろR06も鍛造ピストンが必要な領域なので、だれか造って下さい!!

アイキャッチは、駆動系トラブルで入庫したKeiのスプラインが捻じれてるドライブシャフト…難儀な作業満載…

現状がK点寸止め!?

この時期の車検は多いので時間節約に大きく貢献してる2台積み積車!!「今まで2台車検を通すのに、2往復してた無駄な時間は何だったんた?!」時間は道具でも作れると痛感!!時間は自分で作る物、1日の作業時間内で如何に効率よく作業を進めるか…ロスした時間をどこで取り戻すか…考えながら仕事をしてる人、そうでない人は数年後に圧倒的な差が…(^^

車検は2台共OK!!KeiはV-Proの見直しや追加整備後に岐阜へ納車準備!!こちらのワークスも3685MAXや強化クラッチ、LSD追加で岐阜から入庫!!先週の日曜に初来店されて見積もりし、今週日曜に入庫し、来週日曜に納車と3週連続の納花の訪問、お疲れ様です(^^

3685とLSD組み込みは既に完成、AGSなので上げた序でにスラスト点検すると…予想通り基準値を超えてたので作業追加しときますね!!(^^ こちらは5MTのワークス、入りが悪いギヤの交換とハイギヤ変更で更にタイムアップ間違い無し!!

大人気の5MTファイナル変更メニューは、基本1泊2日で可能です!!LSD組み込みやクラッチのOHと同時に作業すれば工賃を抑えれるので、お勧めです(^^

こちらはO/Hと仕様変更中の横置きKFエンジン、今回ピストンを高圧縮タイプに変更してトルクを上げ、いずれ曲がるコンロッドはキャレロに変更!コンロッド逃げ加工したブロックに組み込み腰下は完成

ヘッドは定番の脱落してるバルブシールを新品に交換し横置き専用ヘッドガスケットで挟み込みエンジン完成!!ここから補機類を付け車両に搭載し慣らし後にF-CONでのセッティングに進みます!!

さてゼロヨンで活躍してる36ワークス!パワーに負けたコンロッドが折れR06の限界点。ウェットで使用してるNXはガソリンとの噴射比や圧力管理が重要なので、バランスが狂うと簡単に壊れてしまう

ボンベの内圧を緑~黄色に保つ為にボトルヒーターで管理!!この圧力に対して吹くガス量はジェットで決定、圧力が変われば吹く量も変わるから難しい!!ブーストはマニが割れる約180kPa、ピストン:コンロッドは約180ps辺りがR06のK点

出来るだけ壊れないように圧力やジェットを変更してV-Proで合わせたのが上のグラフ。おそらくブローした時の出力190ps(ローラー式換算で219ps)出たけど、とてもエンジンが持たないので、下げて今までと同じ170ps前後に調整…ピストンとコンロッドが有ればな~ (^^;

入庫する車種も内容も多種多様

ウチは色々な車種が入庫するんだけど…こちらは本来は、こんなハズじゃないキャストっていう車(笑)「何でこんな前置きICが?!」

そして依頼内容が「F-CONでの現車セッティング」と、まさかの内容(^^; ただエンジンはKFーDETだしCVTは400コペンと同じスポーツモード付7速CVTなので、そこそこキビキビ走る!!現状ではリミッターカットが解除出来ないけど、140kmまでで現車開始~

エアクリもマフラーもノーマルなので無理せず合わせて72ps、面白いキャストが完成しました(^^

新旧洋邦の洋…って言うか韓国の車両がオイル漏れ修理で入庫、漏れ箇所を調べるとクランクのリヤシールが一番怪しいと判断し、EG.MT一緒に降ろす構造なので

何故か斜めになってるリヤシールから漏れてたので、お客さん自身が韓国から取り寄せたシールに交換!漏れは今の所大丈夫だけど他のゴムやパッキン類も心配ですね

こちらは、1台でピット占領してしまう程の大きさの道路維持作業車(笑)車検その他で入庫、ウチはデカイのか小さいのしか入庫しませんね

普通の車や修理、求む!!(笑)そして次は、壊れない方向でのNOS現車セット予定

エンジン炸裂しないように(^^;

今週もオイル交換や現車セッティングと色々な作業や入出庫、依頼内容で新旧洋邦と賑わった1週間でした(笑)スタッフは何時でも何人でも募集してますよ(^^ ナビ交換で入庫のジムニーやオイル交換で入庫のインプレッサやコルト、コペンとミライーズは車検点検中

今週末に熊本のオートポリスで予定されてたゼロヨン大会に間に合うように仕上げていたワークス、ジェット慣らし段階まで来たんだけど雨で中止との連絡が…(^^;  前回のNOSパワー炸裂でコンロッド折れしないようパワーコントロールが必要なので

ボンベの重量を計ると規定MAXより約20%以上多く入ってたので調整し、ボンベの圧力を調整する為にヒーターも追加!!ガス量も圧も限度値超えてしまうと、ブースト掛け過ぎと同じ状況になるのに燃料は一定なので…壊れる方向にいってしまう( ;∀;)、でもこれでリスク管理はバッチリ、次回に期待ですね(^^

こちらもNOSパワー追加した21ワークス!!HT07タービンのV-Pro制御とライト仕様なので、もう少し加速が欲しいとの事で追加!NOSの量はヒーターで圧力制御、吹くタイミングはV-Proとスイッチで制御して…

吹いた瞬間、タイヤがギャーって滑りっぱなしなので横軸を回転数にするとコンナグラフ(笑)

横軸車速のグラフがアイキャッチです(^^

村のモータース屋、点検整備修理がメインです(^^

今週も多かった、スラストベアリング交換車両。R06に関しては定期交換部品として早目早目の点検交換をお勧め!!AGSは特にね

早めに対策すればベアリング交換のみで大丈夫!!ディーラーでも診てくれると思うけど、外装や車高やエンジンが保安基準適合じゃないと当然入る事すら無理なので…

さて点検整備が本業のキャドカーズは今週も新旧洋邦てんこ盛り、ワークス純正とのタービン比較がエグいトラックターボ修理。車検整備とタイベル交換のサンバー。御近所さんのハリアーはオイル交換と板金で入庫。

やっと見つけた強化リーフを取り付けしてるのは新車のキャリー。預かり中にエンジン不調になったカプチーノ調べるとレギュレターパンクで異常燃圧激濃い状態

ゼロヨン走行中にエンジンブローしたワークス、NOS多すぎで恐らく200ps超えてたと思われコンロッド折れてシリンダー突き破ってバラバラ全損…そして20日に大会が有るらしく代わりのエンジンを急遽製作中。

モータース屋なのでこんな修理も!(笑)錆だらけの燃料タンク、アークした瞬間に穴が空くほど腐食して薄くなってるタンクを補修中、針の先程のピンホールが多く、当て板溶接して今の所は漏れは止まってるけど、いずれ違う所から漏れて来るやろな~…

こちらは車検で入庫した…ふる~いホンダのライフ、しかもオートマ!!オーナーは少し前に紹介したクラシックベンツを所有してるマニアの方、何ともいえない雰囲気と車内の匂いが昭和で落ち着きます

天気予報風に言うと「溶接、時々セッティング、所に因り一時ステッカー製作」(笑)

仕事中は無理…休憩中や現場を閉めた後で…本当に手が空いた僅かな時間に製作してるのがステッカーとかシール(笑)

3685等のシールは、インクを交換する手間だけなので比較的ラクに作れるんだけど、ステッカーはシートから切り抜く必要があるから、かなり手間が…(^^;

シートカラーのシルバーやゴールドは高いので、今はシルバーっぽいネズミ色を使用(笑)シルバーも有るんだけどコレ正規物では無い…正規品は等間隔のレールの間に不規則に空いたマークを機械が認識するようにメーカーも対策してるんだよね

なので手作業でランダムマークをコピーしカッターで切り取り、メイン機械を騙して使用するサブコン的な作戦(笑)スッゴイ手間が掛かってるのが分かってくれた?!欠品中が多いのそういう裏事情が有るねん。新しいシールやステッカーも気が向いたら作るかもなのでお楽しみに~(^^

と、のんびりブログ書いてたら、筑波サーキットで「も。ファクさんが歴史を変えた!」との一報が…「また大スピンしてダンロップでも破壊した!?」と動画を見ると

「オーッ!!和泉の国からステッカーが世界配信されとるッ!!」では無くコペンが筑波サーキットを1分切り…圧倒的インパクトのオンボード!!おめでとう!!(^^  そんな緊張感漂うサーキットの空気とは無縁のキャンディーカラーな和泉の国のピット(笑

眩しい黄色のラパン、スポーツターボやアルティメイト、EVC7が装着された状態で入庫、依頼内容は他ショップオリジナル380ccインジェクター交換と現車セッティングのみ

外品AFセンサーが純正触媒のO2センサー位置に取り付けられてたり、代わりに純正O2センサーはカプラー付いたままエンジンルームに放置されてたり???な仕様。フィードバック領域がチグハグなだけなので気にせずジェットで現車セッティング開始~!!

レブを8300rpmまで引き上げ、久しぶりのアルティメイトでの現車セット、相変わらずのエアフロ電圧振れで過去にも悩まされたんだけど今回も例に漏れず…結果はブースト約130kPaで117.2ps(ジェット出力99.9ps)で完成!!(^^

こちらはゼロヨン仕様のカプチーノ!来週、ドラッグ走行会が有るのでリセッティングで入庫したんだけど、来る道中に爆音になってしまったとの事で、そちらも急遽修理!

10年以上前に製作したウェストゲート仕様のタコ足がポッキリ折れてしまってたので、補強も追加して溶接修理完了!!で今まで付いていた、古いニードルタイプのインジェクターからマルチホールに交換して、V-Proでのリセッティング予定!!スロットル全開のドラッグ仕様なので、パワー志向のバルタイと点火、AFで何馬力でるか!?

やっぱ専門家や上の方の言う事は聴いた方がイイよね(^^

「木曜日から今季イチの低気圧襲来するので早目の対策を!」と気象予報士さんが早くから警報を出してくれたので、ジェットエリアや電ベスのバッテリー充電等の対策で、迎えた木曜日。朝は穏やかに晴れてたので???だったけど、昼過ぎから予報通りの横殴りの雪と暴風襲来!!

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冷たい風はシャッターを閉めての作業で問題無し!(^^    専門家の言う事を聞いて対策してれば、慌てずに済む。「夏より冬の方がウィルスは感染力が上がる」「人が動けば感染が増える」「パワー上がってるから〇〇お勧めですよ~」「誰の為に仕事をしてんの?スキルより大事なモンが有るでな~」…聞く耳を持つ人は、その時点で対策や自身を見直したりする。「自分には関係ないやん?!」的な、聞く気のない人は、我が身に降りかからないと気が付かない…感染収束まで、自分たちで出来ることをやりましょう!

さて極寒に打ってつけな作業がフルコン化の冷気時の始動性等の確認!!容量の小さいドライバッテリー、オーバーラップの大きいカム、低い圧縮比、冷蔵庫で冷やしてるのと同じ硬いEGオイルに硬いMTオイル、と始動性の悪い事、この上無い

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F6の冷気時はスロットルセンサーに内蔵されてるサーモでファーストアイドルが効くんだけど、全然バイパス量が足りないので調整してみたりしてるけど、完全冷気状態でアクセル調整なしに暖気状態まで制御するのは無理っぽい…もう少しマシになるようにバルタイ等も調整してみますす(^^;

寒い日の辛い作業の一つが、エンジン組み立て!!KFはヘッドのバルブ周りのトラブルが多く、ガイド周りから漏れて来る事がある…

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そうなると修理不可能なので新品に交換が必要、150ps近いので燃焼室加工するんだけど、スズキに比べてアルミが柔らかいから加工しやすい反面、トラブルの原因にもなってる気がする

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ヘッドとバルブは新品なので、すり合わせ後に当りを確認。エンジン作業は手袋は使わず素手なのでキンキンに冷えた工具や部品を触るのが辛いけど、手は抜けないので1台1台、各部確認しながら組み上げます。完成したので次はJB改に着手します(^^

アイキャッチは先日無事に納車した200系ミラ、左斜め45°が萌えポイント

新年、明けました!!(^^

おめでとう御座います!!今日からCADCARSは通常営業、今年も軽自動車を中心に色々展開していく予定なので宜しくお願いします!!(^^

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年末はブログで書いた通りスンナリ行かず、最終確認中にヒーターコアからの漏れ発覚で納車を諦めたムーブ。最終日にダッシュを降ろし、漏れてる箇所の確認すると

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1列だけ綺麗なフィンが…そこのチューブから漏れてたのでASSY交換が必要でした…代わりに納車予定では無かった、クラッチ切れ不良で入庫したアルト改の作業を進めて行く

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フォークの付け根にクラックが入り次第に大きくなってクラッチが切れない症状が出る。新品のフォークを取得すると、写真の赤い範囲の溶接が追加され明らかに強固に対策されてました!(笑) 修理完了で年末に納車できました!!

こちらも年末納車予定で作業を進めてたジムニー!!ターボフランジボルトを慎重に緩めても2本折れてしまい、時間的に厳しい状況だったけど

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ギリギリ最終営業終了時間に完成!!何とか年末の納車に間に合いました(^^ この日は最終日という事も有って、営業時間終了1分前にスタッドレスタイヤ交換に来たキャラバンとか、リコール作業のワークスとかバッタバタして終わったのを想い出しました(^^;

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こちらも年末に「クラッチを切るとガラガラ変な音がするッ!!」と入庫したワークス、ペダルに変な感触とか、ペダル操作で音が変わる等の症状から、「またスラストで重症か!?」と調べると

IMG_4562_LI赤丸のクラッチワイヤ固定ステーが破断して、そのステーがペラシャ(4WD仕様)に干渉してるだけで一安心…ってか最近のスズキ車、強化クラッチにすると色んな所の強度不足でトラブル出過ぎちゃう!?点検と対策を強化しないと!(^^

こちらは年末からの宿題だったF6改V-Pro制御のアルト、途中でNGになったセルモーターを交換し、初爆が有るけど掛からない、点火信号が落ち着かない等出てましたが

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年始の今日は落ち着いて作業できた事も有り各部確認やマップの修正で、先ほど無事にエンジン始動しました!!これからバルタイを変更や燃料、点火の現車セッティングと、完成までもう少しかな(^^;

 

せけんはくりすますらしいね!

年内、残り3日、27(日)までの営業なので宜しくお願いします!!勿論、現場は車検、整備にカスタムとテンヤワンヤ(^^; 寒くなると道路維持作業車の出動も増えるので整備もシッカリ!V-Pro制御に手古摺ってるアルトの横で、まさにクラッチ交換作業中のトラックや車検整備中のトラック

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トラックのクラッチ交換はトルクが大きい!物が重い!でも作業スペースは広く、比較的簡単ですよ(^^   こちらのトラックは、去年は問題無かったのに検査員から「待った!」が掛かり新規ラインへ…勘弁してくれ~!!

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そのトラックと一緒に写ってる痛車ワークス(笑)例のエンジントラブルとAGSギヤ特有のハブ割れ修理も終わり完成!!こちらはクラッチトラブルのアルト、強化を組むと色々な所にストレスが掛かるので対策が必要!!

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新色のブルーワークス、ノーマルからTE37に交換!!似合ってますね!!リフトに上がってる同じブルーワークスは、新車コンプリートで入庫!!年内納車に向けて85MAXにナビ、車高調、マフラーと作業進めて行きます(^^

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