色々同時進行中

最近の傾向で、まずエンジンやミッションを降ろさないと進まない作業依頼が多く

何がどうなってるのか把握するのに時間が…少しずつ進んでますのでお待ちください(^^; こちらのワークスも各部寸法やクリアランスがビミョーで修正しながら現物合わせで組み上げ中、そろそろ始動確認です

一般整備も多数入庫頂き有難う御座います!!一般整備優先なので御了承下さい

N-ONEの6MTのエディターも進めてるんだけど、車重が840キロも有るし触れる範囲がS6より少ないので、こりゃ想像してたようには行かないですね(^^;

一般整備も

※アイキャッチの車は何でしょう?!後で出てきます 

さて梅雨とは思えない初夏のような暑さの土曜日、もう5月が終わろうとしてます、今年は夏祭りや花火大会が楽しめる夏になるんかな?!千葉へ2台積みで納車の旅に出た石川社長からの連絡が無いので、無事に納車出来たようで一安心(^^

さて店頭中古車の整備やカスタムと並行して一般整備や点検修理も、誠心誠意作業してます!ってか、村のモータース屋なので点検整備がメインなんだけどね!ホンダのNワゴン、2回目の車検で点検中、タイヤもパッドもだいたい2回目検査時が交換時期!エンジン掛かりが悪いとの事で入庫したソリオ

OBD履歴も無く単純にバッテリーが弱い事が原因…コレからの季節はエアコンを使うので古いバッテリーは比重点検した方がイイですよ(^^    銀コペンは、草臥れたターボをリビルトに交換中!ガスケット割れも新品交換で対策!もう一台のコペンはLSD組み込みやMTのO/H、車検も無事に通り完成!!

ミッションオイルをマメに交換しないと、シンクロやギヤの鉄粉がシャフトやシールに傷を入れて漏れたりするので定期的に交換して下さいね!

定期的な道路清掃車メンテは慣れたモンですが、長さ的に余り変わらないんちゃう?と思えるハイラックスも車検で入庫

巷でも結構、見かけるので人気なんでしょうね?車検も無事に通り納車準備中のサーフと比較したら、やっぱりコペンは小っちゃい!!880では何台も付けた事のあるNOSを、追加するんだけど400のコペンは初めて、そして制御もV-ProのVer4.1は初めてなので下調べが必要

そんなNOS取り付けGRコペンの隣は、東海番長のNOS搭載ドラッグ仕様ワークス、入庫内容は何と車検💦 キチンと整備して無事に車検に通します(^^;  エンジン作業も4機以上待ちに待って頂いてるので合間合間で進めてます(^^;

次は24年後…生きてるんかな?!(^^;

昨日はスーパームーンの皆既月食を見ようと夜空を見上げた人は多かったんちゃうかな?生憎の曇りで関西地方は見えなかったけど、東北や北海道は見えた所も有ったみたい!そんな北海道から、メモと一緒にエディターが届きました

3670から70+のアップデートの御依頼と一緒に「ステッカー希望」と有ったけど製作時間が無く長い事、在庫切れで…でも、わざわざ北の国からの御依頼だし、3670では無くて、新しく「3670+」Verを作りました(^^

一緒に送りましたので、届いたら貼って下さいね(^^   もう一台、入庫中の北の国からのワークスは、合間で少しづつ進めてますが…

スペースの問題で悩んだオイルクーラーはココしかスペースが無く、ギリギリの寸法で付いてます。インマニも持ち込みの大容量に交換なので取り外し、スペースの確保等を進めてますが

スロセンやICV追加も有りV-Proの結線が必要なんだけど、デスを廃止し日産クラセンでンシーケンシャル化されたV-Proの何処にどの線が入ってるのか、どのポートが空いてるのか…作業したショップからの情報が無いので、どんな制御してるのかも不明…地道に空いた時間に進めてます

こちらは、エンジン不動で入庫したジムニーポンプが動いて無いのでタンクを降ろして確認すると、大分県の血の池地獄みたいな色のガソリンが見え嫌な予感が…(・・;

「中に何か積もってる?」と、よ~く見るとトンでも無い量の錆…

タンクをヒックリ返して出て来た錆の一部!!スチーム等で錆は殆ど取り切り、コレで取りあえずは大丈夫だけど、かなり動いて無かった車輌なのかな?他にも燃料やオイル等が詰まったり錆びてるかも知れないので、その辺も注意が必要です!

パーツ販売も順次、完成した物から送ってますので、御待ち下さい(^^;

アイキャッチはスーパームーンとか関係なく、前に撮った月です

見た目で騙されたらアカンよ~(^^

軽自動車の良い所は維持費が安くて全てが手頃な所!エンジンは一人で持てるし

酒屋が軽トラの荷台からビールケースを移動するのと同じように、エンジンも作業台に軽々と移動出来てホンマにラク!で、このエンジンは少しだけ水没した車両から降ろしたとの事なのでバラシてみると

見た目は錆びてて酷く見えるので使えないと思うかも知れないけど、軽症でシリンダーもホーニングで再利用可能です!

で、このエンジンを積んできた「も。ファク」の軽トラはエアコンが効かないの修理も兼ねてエンジン2機搭載して自走で入庫し、ウチで完成した車両を乗って帰るという、パーフェクトな段取り!(笑)

診断するとエアコンガスがほぼ空なので、コンプレッサーやコンデンサー、エアコン配管からの漏れは確認できず…見た目で判断すると残るは室内機のエバポレータしか無いので、車両から外して確認するとチューブが経年劣化で漏れてました!ココは見た目で判断して正解!!

で、今回のアイキャッチをもう一度よく見ると、見た目はライトアップされた風情ある竹林の写真だけど

昼に見たらコンナ感じよ(笑)何故、照明ライトがアソコに有るのか不明だけど、早くブルーシートエリヤを片付けないと(^^;

GWは休まず営業してますよ(^^

今日から5月、最近、西より東からの入庫が多い36アルトだけど、こちらの赤ワークスAGSも関東からの入庫、ショップオリジナルのポン付けターボと大容量インジェクター、ロム書き換えECU仕様との事

入庫内容はAGSの変速異常の修理と、同時にF-CONを追加しての現車セッティングの御依頼なのでまずは現状でのパワーチェック

現状はブースト110kpaで約85psという数値でした。ここから現車セッティングで、良くなるかどうか…

こちらのワークスも関東からの入庫、3685から36100仕様を製作したのが約1年半前で外観も大人なしめだったのが

そこから排気系の変更等も有りインジェクターを大容量に変更して現車セッティングでの日帰り作業で、今回、外観も派手になり再入庫!!

36100仕様はリターン式に変更しても純正インジェクターがほぼ全噴射になる。もう少しパワーは上げれるんだけど、燃料が足らないので、そのもう少しを絞り出すのと排気系が変更されてるので、大容量にI/Jに交換してジェットで現車セッティング!

インジェクター交換前と後の比較グラフで結果は2psアップ!数字で聞いたら「たったの2ps?」と思うかも知れないけど、燃料が足らなかった5500rpmからのパワーカーブが違うので勿論加速が違います。加速時のアクセルのツキや踏み返し等も良くなってますよ(^^

他にも、沢山の作業御依頼有難う御座います!!3685っぽいナンバープレートのワークスはリヤウィング取り付け、同色にはせずブラック塗装で完成!

こちらのワークスはオリジナルエアクリーナーキットのフィルターを赤に交換してのお買い上げ!緑より赤の方が吸塵性能は上がるけど湿式なので交換サイクルは早くなります

こちらのコペンはローターとパッド交換中、エンドレスキャリパーなので、ローターはベルは変えずにローターのみの交換が可能です

こちらは車検や車高調取り付けで入庫したマーチオーテック!エキマニがウチのプロキットみたいな形状でした

こちらのワークスは、人気のMTファイナル変更作業!同時にLSDのイニシャル上げも完成!!

こちらのオプティは、LSD組み込みの為にエンジンごと降ろしての作業!LSD交換作業も終わりメーター誤差も修理完成です!

LSD人気は継続中で、36ワークスの4WDもクスコLSD取り付けで入庫!4WDは初めての組み込み作業だったんだけど、そのまま組んだら干渉するみたいですね(^^; 修正し無事に組み込みできました

36用HKSタービン、入荷!!(^^

そういえば、もうすぐゴールデンウィークです…緊急事態宣言が出るようですが自動車整備業は通常通りなので、キャドカーズは水曜日以外は営業してますよ(^^

さて前回アナウンスしたHKS36ワークス用タービンが入荷しました!!

専用プレートと強化アクチュエーター付きで存在感抜群のターボ!EVCでのブーストコントロールで100~120psが狙えるとの事!3685や36100からのステップアップは勿論ですが、吸排気が付いた現状ノーマルターボの方に、HKSタービンと専用データ入りフラッシュエディターをセットでの仕様を開発予定!!

EVCや燃料系やは触らないので85ps程の出力に抑えるライト仕様だけど、後々クラッチや燃料、冷却系を強化すれば本領発揮の120ps仕様へとステップアップが可能!!ブーストアップに慣れた方やタービン交換したい方、是非、連絡お待ちしています!!

こちらはオーバーヒートで入庫したジムニー、ヘッドの抜け方がハンパ無かったしクラッチも減ってたので、今回は車上ヘッド降ろしでは無くEG,MTを車両から降ろしての修理。オーバーヒートの原因は他所で交換したサーモスタット時のエア抜き不良と思われる。この型のエア抜きはコツが要るからね。メタルやシール類、ミッションも整備して完成!

「北の国から」の五郎さんが他界

数々の感動を呼んだドラマ「北の国から」の黒板五郎役の田中邦衛さんが亡くなったとの事…リアルタイムで見ていた当時の記憶は鮮明に覚えてて、数々の登場人物やストーリーの大ファンだったので「北の国」を「和泉の国」に変えてブログをスタートしたのが、かれこれ10年以上前!老衰で88才での他界、ご冥福をお祈りいたします 

さて4月の新年度が始まり、大阪はご承知の通り「マンボウ」開始らしいですが…整備業界は従来通りの営業なので、感染対策をして御来店下さい(^^   こちらは駆動系トラブルで入庫したKei、捻じれたスプライン部を見ながら「デフから抜けるか?」とアウトボードを見るとリビルト品で

そのリビルト品の車種が違うのか、中古品を適当に交換したのかは不明だけど、正規品より短い事が判明

これで抜ける事も無く安心して全開出来ますね(^^

こちらはパーツ待ちで作業が止まっていたRS、OSクラッチを組み込みクラッチとAGSの学習も終わり完成しましたが

結構なシフトの衝撃とコツの要る運転に慣れてもらえるか…かなり心配です(^^;

オイル漏れ修理で部品待ちだったベンツも無事に修理完了!!オイルフィルターのハウジングケースの部品代は6万超え!!庶民は乗れないです

車検の入庫も多いんだけど、たまたま新旧2台の86も車検で入庫でした(^^  他にもタイヤ交換や点検、部品交換で多数の入庫、有りがとうごいざいます(^^

春の桜満開とは対照的な、スンナリ行かない作業が満載

今年は暖かい気温のせいで桜が既に満開を迎えた所も多く、会社周辺の桜も満開!!今年もコロナで自粛生活ですが、たまには季節を感じる気分転換も必要ですね

と、桜の風景のような爽やかな気分で仕事を進めたいんですが…相変わらず、ミッションやエンジン作業でカオス状態の現場

こちらはAGS用LSD組み込みやファイナル変更で入庫のRS、クラッチはOSのシングルと一気に駆動系をモディファイ!

AGSにOSを組むと、エンジンが掛かってる間はズットシャラシャラ音がするけど、それでも装着したいとの強いご要望なので装着!!RSとワークスのAGSは互換性が無く、RSのファイナル変更は初めての作業だけど変更箇所は共通なので、バラシて組み込み!

AGSはマニュアル5MTよりハイギヤなんだけど、もう少しハイギヤにする事で高速巡行等がラクになる(^^  ただ4速と5速が離れてるので、今回のようにローギヤの5速ギヤに変更する事でスポーツ走行等でも繋がり易いギヤに!

ノーマルのAGSでもスポーツ走行時で4速と5速が離れてるのでシフトアップ時にラグが出やすいんだけど、5速ローギヤ化で繋がりが良くなるからスポーツ走行等を重視するならお勧めですよ!で、順調に組み込んで行ってたんですが…

初めてのRSギヤ変更で気付かなかったんだけど、RSに使ってる1型AGSはワークスで使ってる2型AGSとは構造が違うので追加パーツが必要な事が発覚し作業中断…只今、入荷待ちです(^^;

こちらはオイル漏れ修理で入庫のベンツ、調べると場所的にもオイルフィルターハウジングとブロックのガスケットからの漏れが一番濃厚で、この型のベンツ定番との事

シール部の弾力も無く定番交換部品なので、これで間違い無いだろうと修理費用の事も考慮して必要最小限のパーツ交換で組み上げ、ATフィルターも交換してエンジン始動し漏れ確認!!

費用を抑えようとした事が裏目にでてしまい、漏れは治らずハウジングケース内部のパッキンからの漏れも発生、単品供給が無くASSY交換が必要で、こちらも部品待ち状態(^^;

そんなこんなでリフトに上がりっぱなしなので、仕方なくココ数日はウマをかけての作業が多い現場

これはデモカーCAD36ワークスのエグイ割れ方をしたピストン、弱い所に沿ってクラックが入ってますね。そろそろR06も鍛造ピストンが必要な領域なので、だれか造って下さい!!

アイキャッチは、駆動系トラブルで入庫したKeiのスプラインが捻じれてるドライブシャフト…難儀な作業満載…

現状がK点寸止め!?

この時期の車検は多いので時間節約に大きく貢献してる2台積み積車!!「今まで2台車検を通すのに、2往復してた無駄な時間は何だったんた?!」時間は道具でも作れると痛感!!時間は自分で作る物、1日の作業時間内で如何に効率よく作業を進めるか…ロスした時間をどこで取り戻すか…考えながら仕事をしてる人、そうでない人は数年後に圧倒的な差が…(^^

車検は2台共OK!!KeiはV-Proの見直しや追加整備後に岐阜へ納車準備!!こちらのワークスも3685MAXや強化クラッチ、LSD追加で岐阜から入庫!!先週の日曜に初来店されて見積もりし、今週日曜に入庫し、来週日曜に納車と3週連続の納花の訪問、お疲れ様です(^^

3685とLSD組み込みは既に完成、AGSなので上げた序でにスラスト点検すると…予想通り基準値を超えてたので作業追加しときますね!!(^^ こちらは5MTのワークス、入りが悪いギヤの交換とハイギヤ変更で更にタイムアップ間違い無し!!

大人気の5MTファイナル変更メニューは、基本1泊2日で可能です!!LSD組み込みやクラッチのOHと同時に作業すれば工賃を抑えれるので、お勧めです(^^

こちらはO/Hと仕様変更中の横置きKFエンジン、今回ピストンを高圧縮タイプに変更してトルクを上げ、いずれ曲がるコンロッドはキャレロに変更!コンロッド逃げ加工したブロックに組み込み腰下は完成

ヘッドは定番の脱落してるバルブシールを新品に交換し横置き専用ヘッドガスケットで挟み込みエンジン完成!!ここから補機類を付け車両に搭載し慣らし後にF-CONでのセッティングに進みます!!

さてゼロヨンで活躍してる36ワークス!パワーに負けたコンロッドが折れR06の限界点。ウェットで使用してるNXはガソリンとの噴射比や圧力管理が重要なので、バランスが狂うと簡単に壊れてしまう

ボンベの内圧を緑~黄色に保つ為にボトルヒーターで管理!!この圧力に対して吹くガス量はジェットで決定、圧力が変われば吹く量も変わるから難しい!!ブーストはマニが割れる約180kPa、ピストン:コンロッドは約180ps辺りがR06のK点

出来るだけ壊れないように圧力やジェットを変更してV-Proで合わせたのが上のグラフ。おそらくブローした時の出力190ps(ローラー式換算で219ps)出たけど、とてもエンジンが持たないので、下げて今までと同じ170ps前後に調整…ピストンとコンロッドが有ればな~ (^^;

入庫する車種も内容も多種多様

ウチは色々な車種が入庫するんだけど…こちらは本来は、こんなハズじゃないキャストっていう車(笑)「何でこんな前置きICが?!」

そして依頼内容が「F-CONでの現車セッティング」と、まさかの内容(^^; ただエンジンはKFーDETだしCVTは400コペンと同じスポーツモード付7速CVTなので、そこそこキビキビ走る!!現状ではリミッターカットが解除出来ないけど、140kmまでで現車開始~

エアクリもマフラーもノーマルなので無理せず合わせて72ps、面白いキャストが完成しました(^^

新旧洋邦の洋…って言うか韓国の車両がオイル漏れ修理で入庫、漏れ箇所を調べるとクランクのリヤシールが一番怪しいと判断し、EG.MT一緒に降ろす構造なので

何故か斜めになってるリヤシールから漏れてたので、お客さん自身が韓国から取り寄せたシールに交換!漏れは今の所大丈夫だけど他のゴムやパッキン類も心配ですね

こちらは、1台でピット占領してしまう程の大きさの道路維持作業車(笑)車検その他で入庫、ウチはデカイのか小さいのしか入庫しませんね

普通の車や修理、求む!!(笑)そして次は、壊れない方向でのNOS現車セット予定