和泉の国から

色々、初めては面白い!(^^

現在制作中の36ワークスは初めての試みが多いギャレットGT仕様、36のフルコンも初挑戦ですが、電動スロットルまで独立制御可能なV-Pro Ver4.0(定価¥24万)では無く、通常の金プロVer3.4(定価¥14万)なので電動スロットルは純正CPUが制御している…V-Proとの同期が難しいけど、違和感の少ないように各マップを製作し、可変バルタイVVTもV-Pro制御!!さてジェットでの慣らしも終わりセッティング開始で、出るか120ps!?

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今までのスズキK6エンジンで製作したギャレットGT仕様とは明らかに違う!!ブースト立ち上がりポイントが可変バルタイで下から立ち上がる特性!しかし、そう簡単に行くハズは無く…ターボ風量的には120ps前後は絞り出せるんだけど、セッティングした結果、36100仕様より現状では約6%のアップ…で、傾向と対策!!もともと高圧縮エンジンなので排気系を見直し、まづ、第一触媒出口の球面がΦ30と細すぎるので、CADΦ50球面フランジに交換!!

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36はフロントパイプとセンターパイプのジョイント部も球面フランジが採用されており、ここもΦ35からΦ50に変更!そのままΦ50パイプで後ろに抜くので、コレで排圧は問題無し!!

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次はEVC制御のブーストが幾ら数値を上げても110Kpaしか掛からず、調べるとガスは足りてるけど、アクチュエーターが動いてるのでココも強化に交換して対策!!

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とココまでで時間切れ!!出るか120ps!?(^^;

他にも、好調な3685Maxエディター書き換えワークスの御来店

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こちらも3685Max仕様とブリッドシート交換、車高調レートアップのワークスや高級車の点検・修理とピットは全開です!!

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そして、この車もEVC・F-CON現車セットで入庫中!!楽しみ一杯ですね(^^

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2台共…(^^

今回は同じ日に、中国地方から2台のRS、85Maxと100Maxで入庫頂き有難う御座いました!!山口県から入庫したのは、85セット→36100セット→今回100Max+排気系チューンの100Maxαで3度目の来阪、もう常連さんのような感じですが岩国市から片道6時間…36120のメニュー可決定時に4度目のご来店の御予約も頂き有難うございます?!(^^

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もう一台の岡山からご来店のRSもエディターセットと、こちらも排気系の加工で85Maxα仕様で完成!!前回施工時よりも約10%ものアップ達成で完成、有難う御座いました!!(^^

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こちらはノーマルデータ吸い出しで届いた、通販85Maxエディターもデータインストールして発送しましたので、届いたらリフラッシュして8000rpmレブを体感して下さい!!(^^

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そしてこちらも2台共….ギャレットGT15ターボ取り付け!!まづは、F6エンジンカプチーノにセットアップ中のGT15、ダミーエンジンを使用してターボイン・アウト、触媒・フロントパイプの位置も決まり、色んな所がギリギリのクリアランスで装着OK!!サクション・パイピング製作は車輌搭載後にワンオフで製作!!

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そして、もう一台GT15をセットアップ中のHA36ワークスV-Pro仕様は車輌に搭載され、エアクリーナーやI/Cとの接合もワンオフ完成し、先ほど加工済ピストン・コンロッド組み込みEGに無事に火が入りました!!

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IMG_5422ここから、VVTやAFの設定確認等、細かい作業が続きますが、2台のGT15仕様、コンパクトですがHT07よりは風量が有り耐久性も高いので、どんなパフォーマンスなのか楽しみです!!

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85Max、100Max増えてます!!(^^

賑やかに過ぎた3連休!!3685からのフラッシュエディター追加メニュー、85Maxのご来店も多く頂き、皆さん、満足して頂いています!こちらは、当店で85ps仕様ダイノジェット計測で88ps出てた36RS!その後、他店でパワーチェックした所、105psとの計測結果だったらしいです(・・;  今回、85Maxにアップデートで、また暫く遊ぶ予定!!

 

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こちらは3685のワークスAGSを85Maxにアップデート!!同時にトラストオイルクーラーも装着し、8000rpm超えレブでの油温上昇対策もバッチリです!!(^^

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そして、こちらは日帰り85psで広島入庫頂いた36ワークス5MT!HKSのEVC6とF-CON iS制御でブーストMax145Kpa仕様22万円の予定で入庫しましたが…

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IMG_535185Max試乗車に乗ってしまった為に、エディター追加で85Max仕様に変更となりました(^^  アレに乗ってしまったら、もう7200レブでは我慢出来なくなりますからね(^^;  絶対に試乗しないほうがいいので気を付けて下さいよ!!(^^  特に100Max仕様は試乗しないほうがイイですよ…

で早速、関東の36100仕様のお客様から100Maxデータ入りエディターの御注文を頂き、データインストールして発送いたしましたので少しお待ちくださいね!!(^^

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36100の次メニュー、現在制作中の36120仕様はギャレットGT15タービンのフィッティング完成!!車輌搭載待ちですが、遮熱板付けたら普通に見えてしまって愛想無いっすね(^^;

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36アルトワークスのように簡単に、各リミッター解除出来ないのがダイハツ400系コペン!今はV-ProのVer4.0しか制御方法が無いんですがリミッターから解放された400コペンKF-DETは現状140psの領域まで来ています。これは36アルトでは、まだ達成するまで時間がかかる事を考えると、400ローブ・セロの潜在能力はかなりです!!今回は燃料リターンに変更してのブーストアップ、40085で完成!!

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こちらの400ローブは、フルコンでは無くサブコンのF-CON iSでの制御!!特定のシチュエーションではリミッターを超えて行く事も有るようで、まづはサブコンから始めるかたも居るようです!KF85もドンドン増えてきてますね(^^

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引き続きスタッフ募集してます(^^

毎日、色んな車輌の整備やチューニングが出来るので連日、刺激のあるモータース屋です!!車に興味が有る方や、スキルアップを目指してる方は是非、一緒に働来ましょう!!(^^

 

 

 

 

 

GARRETT(F6・R06A)=ドンナ感じ?(^^

36エディターネタが多い中、スズキのF6とR06エンジンにフィッティング中のギャレットGT1544ターボ、スズキターボ車はHT07ターボ流用がテッパンですが、タマ数も少なくなり、トラブルも多いので似た特性でもう少し高回転まで使えるターボが無いかと1544を装着!!どんな特性になるか楽しみです!!(^^

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IMG_5323このR06は120psを狙って製作中のHA36ワークスエンジン!加工からパーツが、未だに上がって来ないので痺れを切らして新品を使用してエンジン組み上げました…が、R06エンジンはコンロッド、ピストン、リングといった単品での部品供給が無く、コンロッド組み込み済リング付きピストンASSYしか無いようです(・・;

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IMG_5296IMG_5297ヘッドやコンロッドボルトは塑性締め付け指定の角度閉めです。EG単体は完成しましたが、ギャレットタービンのフィッティングやアウトレット製作と細かい作業が続きます!!

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他にも色々、平行して作業中!!こちらは400コペンにHKS V-Pro Ver4.0制御に向けてモデファイ中、燃料システムも変更して電スロリミッターから解放!!

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こちらの36ワークスは4WD仕様ですが、クスコ製LSDがリリースされてるので交換!!4WDはケース加工必要なので要注意です!!

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85Maxアップデート大好評!!(^^

大好評の85psから85Max仕様へのVerアップ!!合間、合間で少しでもフィーリングや燃費が良くなるように街乗り領域のエディターデータを変更してテストしてますが、基本が低燃費車両なので同じコース・乗り方で比較しても、数字上は0.2km/L…誤差の範囲ですが、アップデートは随時行ってます(^^;

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そんな85Maxエディターですが遠方の方は郵送での対応も可能なので、到着後、同封してるNewデータインストール手順を見ながら、リフラッシュ後ハイスペックになった8000rpmレブ仕様を堪能して下さい!!

遠方の方は、エディターを当社から送る分と車両データを読み込み後、送り返して頂く送料は当社負担、その後の85Maxデータ入りエディターの送料と商品代を佐川急便のeコレクトでお支払いして頂きます。御来店でのエディター書き込みは10分程で完了します!!在庫分が無くなると、次の入庫は納期未定との事なのでお早めに(^^;

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そしてV-Proブーストアップ仕様のJB-DET仕様のオプティ、今回ターボをノーマルツインポートから、コペンで良く使用されてるシングルポートに変更してのリセッティング完成!!エキマニとターボのみの交換で、どう変わるか興味深々!!よく下の「トルクが減る」と言われてますが、ビフォーアフターのグラフで変化が良くわかりますね!!

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今回ゼイトロニクスAF計も装着しV-Proに信号入力して、アイドルから高負荷領域まで全域でフィードバックさせ、低燃費と安定した出力も可能にしていますよ!(^^

引き続きメカニックスタッフ募集してます!

ハイトワゴン系も人気です(^^

秋の軽自動車の運動会、K-CARミーティングまで約1か月!今回、仕事の段取りが順調ならデモカー完成度の確認も兼ねて参加予定!受付は始まってますので皆さん是非参加しましょう!(^^

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最近HA36Sアルトと同じく人気なのが、少し前にブーストアップしたウェイクのようなハイト系軽自動車のチューニング!! CVTや5速MT設定が有るムーブが圧倒的に人気です(^^   パッと見、軽自動車に見えない川崎から入庫したムーブもそんな1台!既に当社でブーストアップ済みですが、出力が上がった分、CVTの負担が増えたのでCVTクーラーをワンオフで取り付け

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PicsPlay_1506942218979少し前にATクーラーを装着した黒ムーブは、懐の有るエアロバンパーだったので装着に関しては、それほど難易度は高く有りませんでしたが、今回はノーマルバンパー、そしてエンジンオイルクーラーも既に装着されておりスペースが限られてましたが、可能な限りラジエターに走行風が当たるように配慮して設置!!(^^

そして、こちらあ5速MT・EF-DFT搭載の16系ムーブ、エンジンフルO/H・流用ピストン・ハイフロータービン・F-CON EVCブーストアップメニューで完成!!

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距離相応のヘタリと汚れの14万キロ超えEF-DETエンジン、ブロック、ヘッド消耗品はフルにO/Hし、同時に古い形状のピストンを最新の他車種流用フルフロー加工済でフリクション対策!!ダイレクト感に欠けるシフトやオイル滲みの多かったミッションも分解整備と、かなりの機械部分をリフレッシュしました!!

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今回は馬力アップがメインでは無くストリート仕様なので、高速巡行やバランス重視のセットアップメニュー、出力が上がったのでブレーキも流用でローターサイズアップ、ベンチ式に交換しキャリパーはO/Hと完璧!!

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リミッター超えて余裕で走行できるパフォーマンスに生まれ変わったムーブ!!当社に入庫した車は見かけで判断したら駄目ですよ!?(^^

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3685から85Maxへ!!(^^

前のブログ公開後、当社で3685施工済みの方からのプログラムデータ入りエディターの御問合せ、御予約が多いので、少し説明しますね!!近くの方はお立ち寄り頂ければ、その場で施工可能ですが遠方の方は負担が大きいので、85Maxご希望の方は、まず新品のフラッシュエディター(以降FE表記)をお買い上げ頂き、当社からお送りします!そしてFEに愛車の車体番号認識が必要なので、まずOBDコネクタを愛車に接続して頂きます

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IMG_5234車両側コネクタはアクセルペダル付近に有るので、FEを繋ぎIGオンにすると画面が立ち上がりECU READを選択して読み込みます

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IMG_5237数秒で上の画面のREAD COMPLETEDが表示されれば、車輌情報読み込み完成です!!IGオフしてFEを取り外し、当社に郵送で送って頂き、データを書き込んでお送りします。届いたFEをまた車両に繋いで頂き、今度はECU ReFLASH画面から power writerを選択し書き込んで終了!!

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IMG_5239これで85Max仕様になり、可変バルタイの変更、空燃比の更生、スピードリミッターカット、レブリミッター8000rpmとハイスペックに生まれ変わります!!既に車速リミッター装置付き車両は、FE上のスピード数値が正確ではなくなるので取り外し推奨です!初期ロットのFEの数が少ないので多めに在庫してますが36100Maxも間もなくリリース、在庫分はすぐ無くなると思うのでお早目の注文お待ちしてます!!(^^

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3685御成約でフラッシュエディター無料プレゼント!!

HKSから発売になったHA36S用フラシュエディター!!早速、取り付け依頼や問い合わせを多く頂いています!!これ1台で、燃料・点火・VVT・スピードリミッター・レブリミッター解除が変更可能で、しかもレギュラーマップ・ハイオクマップ・カスタムデーマップと自分で選択も出来ます!!

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で!!タイトルの通り、今回フラッシュエディター発売記念といたしまして、CAD太っ腹企画ー10月・11月に3685コンプリートを御成約頂いた方に、85Maxデータ入りフラッシュエディターを無料でプレゼントさせて頂きます!!(^^

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ワークス・RSで11月末までに登録が可能な車輌が対象、数量に限りが有りますので、お早目に御予約お願いいたします(^^

36ワークス・RS用フラッシュエディター販売!!

まづは、こちらをご覧頂きたい…

当社と同じダイノジェットなのにHKS社屋と和泉市納花町に設置されてるジェットではHKSの方がハイスペックに見えるのは何故かッ?!では無くて…(^^;  遂にHKSからHA36用フラッシュエディターが、発売!!機能は燃料・点火時期の適正は勿論、可変バルブタイミングを任意に変更可ブーストソレノイドの制御スピードリミッターの解除レブリミッターが自由に変更可能!!36の電動スロットルは1対1なので変更する必要は有りません。

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当社の85ps仕様はF-CON iS制御なので、スピードとレブの解除は出来ませんでしたが、エディターを追加する事で、更にハイパフォーマンスな36ワークス・RSになります!! 「じゃあ、3685のF-CON・EVCは必要ないじゃん」と思うかも知れませんが、エディターのソレノイドバルブ制御ではブーストは約110Kpaが限界なので、3685仕様145Kpaまでブーストを上げるにはEVCが必要です。また145Kpaまで上げた際の燃料・点火マップがエディターには無いので、F-CON iSが必要です(^^

そして36100仕様はエディターを追加する事でレブを7200rpmから自由に引き上げる事が可能なので、高回転まで回す事でパワーバンドが有効に使えます!!この効果はギヤ比の関係で5MTよりAGSの方が恩恵がありそう(^^

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3685仕様はF-CON iSでセッティングしてるので、今回CAD・RSにフラッシュエディターを追加して、早速エディターセッティングしましたが馬力アップは誤差の範囲…逆にアップしたらiSでセッティングを合わせ切れて無いって事になりますからね(^^;   しかし36特有の5500rpm辺りの落ち込みがVVT値を変更した事で、改善されてる他、低回転も若干のトルクアップ効果が確実に出てます(^^

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エディター有り無しの比較、赤のラインが3685にエディターを追加したグラフで8000rpm手前まで綺麗に回っています!!(^^  先ずは当社で85ps仕様装着車輌用のデータ入りエディターを販売!!価格はフラッシュエディター本体定価¥60000ですが

85Max(ハチゴーマックス)仕様エディターも¥60000!!

で発売!!次は100Maxエディターを開発リリースし、その次にポン付け80psブーストアップデータ入りエディターを販売します!!当社スタッフも36に乗ってるので、ワークス5MT・AGS RSとガンガン開発していきます!!

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※ フラッシュエディターを装着する場合は、外品スピードリミッター装置を取り外す必要が有ります

人気の36コンプリート(^^

今週は祝祭日が2日も有ったせいかお客さんの御来店の多い1週間!コンプリートカーも一気に3台、ワークス5速が2台とRSを1台納車!!(^^  新車で85ps、EVCやF-CONが装着されてるプレミアム感を是非、手に入れて楽しんで下さい!!

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IMG_51353685コンプリートは85ps仕様とダウンサスがパッケージングされてますが、納車した1台はHKSの4輪車高調キットに変更し上の画像のような車高で完成!!後は、ホイルセットですね(^^

他にも色々な車種・作業が連日入庫中!!横浜から入庫のムーブは、EG・CVTクーラー装着他で作業完成!KF-DETはブーストアップすれば、更に楽しくなります!!

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36ワークスに囲まれ点検中の35GTR、完全にアウェイです(笑) こちらはJB搭載のオプティのターボをコペンに付いてたシングルポートターボ交換してるんだけど、コンプレッサーの向き逆なので、アクチュエーターや取り回しの加工が必要、現物合わせで製作中!

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こちらはムーブのミッションO/H作業、消耗品交換と踏力の軽減にも交換ある摺動部もO/H!

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