和泉の国から

一般整備や店頭中古車色々

車検の猶予期間7/1が迫って来たからでは無いと思うけど、車検や整備が次々入庫!!おまけに暑くなってきたのでエアコンの修理や、何故かカプチーノが多い(笑)

四国から入庫のカプチーノは、タービン交換に合わせて各部リフレッシュ、ヘッドガスケットやタイベル、モンスターエキマニに07タービンをいF-CONで制御予定で作業中!!

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まぁまぁな消耗具合なので各部点検しながら、コストを抑えて製作してます(^^  こちらのカプチーノは、水漏れとエアコン修理で入庫!ホース類は、かなり劣化してるので、主要なホースを交換!!エアコンは、色々、手が加えられてる形跡が有るけど、コンプレッサーの圧縮漏れが酷く交換、エキパン交換でエバを外すと予想通りの汚れ具合なので洗浄して組み込み!!

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こちらの青いカプチーノも、オイル漏れやエアコンが効かなかったので修理、序でに?!モアパワーと言う事でスクランブル追加しておきました(^^; 赤いカプチーノはタイヤ交換や油脂類全交換で来週のジムカーナ練習会に参加(^^

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スバル車のインプレッサ、レガシー同時に車検で入庫!水平対向のプラグ点検は苦手すね。車検で来店途中に自走不可になったワークス、ウォーターポンプロックでベルト脱落で発電せず…先にエンジンのダメージ具合の確認からですね

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車内が異様に静かなので、異音が聞こえやすいLS、今回はエアサス不良からの異音でASSY交換、1本8万円…前後ドラレコも装着して完成。

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ドアハンドル交換のムーブは格安店頭販売で御成約!!Bピラーが無いので、フルオープン時が異常に広いタントも御成約、弱点のATもフィルター交換して納車!内外装が綺麗な1年落ちエブリーも店頭中古車で御成約!こちらも車内が広いのでレジャーにも大活躍(^^

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こちらは製作中の三菱ミニキャブ、NAからターボエンジンに換装してるんだけど、年式に合った配線図が見当たらず、実車と違うので確認しながら作業中!NAコンピューターで動かしてるんだけどエンジンが始動しない症状が発生…原因判明し、これからターボ制御を進めていきます

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他にも車上ヘッド降ろしコンロッドメタル交換車両とか、ビフォーが出過ぎなコペンとか色々有るけど追々で…

 

色々しんどいから、ブレイクタイム!ウカウカしてもうた(^^

梅雨の鬱陶しさにコロナの影響、難易度の高い作業や故障診断等ストレスの多い毎日…車の入庫は減る所か増えてきたので、もしかしたら給付金効果?!(^^;   ちょっと、この辺で息抜き。で、10万円あったら結構な買い物が出来るでしょ!!そんな給付金の使い道で、お客さんが選んだニューアイテムの一つがこれ!!(笑

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電動コンプレッサーの油圧ジャッキ!!ガレージで4輪同時に上げる事が出来る便利パーツ!!これなら、タイヤ交換やマフラー交換、油脂類の交換等が効率的に出来そうだね!みんなで作動テストしてる時もソーシャルディスタンスを意識してる辺りは、コレからのスタンダード!!(笑)気になる人は是非、価格は10万円らしいですよ!!(^^

車の僅かな違和感や異常を瞬時に察知するのが整備士たるもの!!だから無意識に、車両の外観や空気圧、車高差なんかを見る癖がついてしまうんだけど…昨日ね、中古車の車両を移動してて、展示エリアを塞いでるバリアカー

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「ん?ホイルキャップに葉っぱ?」と思いながらも形的に見おぼえ有るなと、良ーく見ると

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「蝶々のサナギや!!何でそんな場所で…しかもサナギになった時と車の位置が変わって横になっとる!!」と、発見時はこの横になった状態だったので、急いでサナギの正規のポジションになるように車を移動ッ!!

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「これでまだ生きてたら、羽化出来る!!どんな蝶々か見たい気もするけど、蝶々になれたらソレでエエわ!!」…しかし、また誰かが車を動かしたらこのポジションで停まる事なんて無いだろうし…「バリカー動かす時は、サナギが羽化出来るように上を向くように停める事!」なんてスタッフに言うて、「こいつマジで言ってんのか?」と思われても嫌なので…カギを抜いて自分が管理して動かせないようにしました!!

で、今日の昼ね「そう言えば、サナギどうなったやろ?!死んでるかな??」と見に行くと、目にした光景に感動!!

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20200628_111435「エっ!?羽化してるやん!!しかもまだ、おる!!」ほんまに何時羽化したのか分からないけど、じっと羽を乾かしてるじゃないですか!!感動しながら写真を数枚撮った僕を待ってたかのように「もう気が済んだ?」と蝶々は思ったようで飛び立ちました(^^

明日からは普通のブログ路線で(笑)CADデモカーだったS660がセンサーネットに出てるので、ソチラも宜しくお願いします

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S660勢も150psワールドへ、イラッしゃ~い(^^

軽自動車のターボで比較される、コペン:ワークス:S660の3車の中でパワー競争で最初に150psに到達したのは、も。ファクさんの400コペン!!強化コンロッドとフルコン制御で3車種の中ではブッチギリだったのを記憶している。次に36ワークスがF5タービンで到達したのが1年程前かな、S660は制御とエンジン強化の関係で大台の150psには中々届かなかったんだけど、今回のショップデモカー2台が約150psに到達 !!

まづはT-RACINGさんのS660、エンジンは強化コンッロッドとピストンが組み込まれ、タービンはIHI F5を綺麗にフィッティング、HKS水冷インタークーラーや冷却システムも拘った仕上げで燃料系も大容量に交換されており、HKSフラッシュエディターセッティングをCADが担当

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フラッシュはF-CONのようなリアルタイムでの書き換えが出来ないのでログを取っては書き換えの繰り返しなので、かなりの時間が掛かるけど第一段階は、ひとまづ完成!!課題は有るけどアップデートでまだまだ期待出来ます!!

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もう一台は44GさんのS6、こちらはGT100ターボをフラッシュエディターで制御し約100psのサーキット仕様。これ以上はコンロッドが必須なので、今回、キャレロに交換

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エンジン強化でトルクリミッター自主規制解除!!そこで、最近、流行りの?NOSを装着してパワーアップを目論んだ結果

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S660 NOS

少し失火等有るけど、NOS無しと有りの比較グラフ…GT100+Nosで147psNosをマーク!!恐るべしノスパワーです!!

S660もこれから面白くなるのは間違いない!!って事で、CADデモカーのS660を店頭中古車で販売しますよ!!HKS車高調キットやLSD、TE37、スタビ、GT100キットが付いてお買い得!!もうすぐセンサーネットに出すので気になる方は、今のうちにお問い合わせ下さい!!(^^

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6MT 車両本体価格 ¥192万税込み

修理色々…

修理で難しい部類に入るのがエアコン。冷えが悪いからとガソリンスタンドに入り居酒屋で最初のドリンク「取りあえずビール!」な感じで、「取り敢えずガス入れましょか?」とキチンと診断もされずに補充され悪化する事も有るので要注意!冷えが悪い原因は色々、圧力ゲージを繋いで状況を確認。この軽トラは針のバランスがオカシイのでエバポレーターの状態が目視出来なかったので車両から外して確認すると
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埃でビッシリ!!綺麗に掃除して車両に組み付け、真空引きガス充填して完了!!エアコンフィルター外したり定期的な交換を怠ると今回のように埃が詰まって、出費が増えますよ!!

これはダイハツムーブ、ステアリング操作するとパキパキ音がする修理、過去に例が無いけど取り敢えず全バラして確認すると、非常にシンプルで部品点数も少なくブッシュやベアリング交換で修理完了!(^^

IMG_2484ってココだけを見ると簡単そうに見えるけど、エアバックやパワステや不随パーツの診断も含め原因を絞り込んで作業完成までの実作業時間は4時間近く掛かります。今回の交換部品金額は¥2000程で済みました。「中古ASSY交換!!」でもイイのかも知れないけど「補修パーツが無い、再使用出来ない」等ではない限り、現品を治すのが整備士の仕事です(^^

こちらは定期的にトラブる、ダイノジェットの修理…セッティング中の致命的なエラーでセッティング中断するとストレスMax
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今回は回転センサートラブルまで発生してしまい、パワー数値が出ないので話にならない…外して点検するとローターがセンサーに干渉して割れ基盤から浮いてしまった事が原因。交換すれば治るんだろうけど、アメリカからの取り寄せで時間掛かるし、小さいパーツでも何万もするので何とか基盤から浮かないように修理出来ないか考えた結果

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スプリングで引っ張ると基盤に密着し信号認識可能に!!車に限らず色々なイレギュラー対応能力もアップしてます(^^

 

爆発寸止め?36172仕様(笑)

タイトル通り…36アルトワークス:ノーマルエンジン、CADハイカムシャフト、TD04ターボ、Nosシステム、V-Pro仕様が、遂にジェット出力170psオーバー、普通のローラー式で200ps超えの領域に(笑)

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「そこまでドラッグに突っ走る源泉、何なん?」と聞きたくなる程、ドラスリや強化ドラシャまで用意してドラッグチャレンジ中の36ワークス!!その影響か、最近、少しづつ軽自動車でのチャレンジャーも増えてるみたい!F5からTD04に変更しブースト140kPa、NOS噴射時170kPaまで上がり燃料制御が難しいけど、色々なパーツが壊れる心配があるので、ひとまづココで辞めました(^^;

森田FTD04NOS,

保安基準有ってのカスタム!(^^

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チューニングの相談に初めて来た時のお客さんがこの現場を目にしたら「アレ?俺、店、間違えた?」と、思われそうな写真(笑)日に日に普通の車が減ってる!?いえいえ、ウチは街のモータース屋なので一般整備や車検修理がメイン、普通の車輌点検の方が多く入庫してるので、調子が悪い…違和感が有ると感じたら御相談下さい(^^

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さて半年以上検切れだったウチのデモカー36150NOS爆発号も排ガスや触媒等は車検対応で製作。ホーンとNOSをスイッチで切り替えてるので、間違えて車検場でNOS噴射しないか心配だったけど

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車検は無事に1発合格(^^ 保安基準を考慮してパーツや車両を造れば、車検時の手直し部分や追加費用も抑えられる。中には人気の流れるウィンカー外品テールレンズですが車検非対応な物も

IMG_2419車検に通らないと知ってて購入してるならいいんだけど、知らなくて購入してると後々のトラブルになるので、購入する側も注意が必要です!

成るようにしか成らない!

ここ最近は、医療崩壊…コロナ第2波…SNSの誹謗中傷で番組出演者死亡等…明るい話題が少なく気分的に不安定になりがち…僕は家が堺市なんだけど、未だアベノマスクも給付金の案内も届いて無いですよ。でもイライラして「遅すぎるわ!どないなっとんじゃ!!」と電話したり文句を言うのではなく、「市の職員の人も大量の仕事に追われ大変なんだろうな」と気長に待つくらいの気持ちが必要ちゃうかな?こんな時期だから余計にね

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そりゃ昼間から仕事もせず西成で飲んでたり、掛け麻雀とかに興じてるなら話は違うけど、職員の方も働き方改革を推進しながら激務に追われて働いてるんだから、二重振り込みや郵送漏れも有ったりのミスを犯しても人間なんだから仕方無いさ

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緊急事態宣言時に皆が自粛してるのにヘリコプターを飛ばして「ご覧ください。普段ならこのスクランブル交差点は信号が変わると真っすぐ歩けない程の人込みですが、今は数える程しか…」と、自粛してる様子を好意的に伝えてリポートしてるならいいけど、そんな風には受け止められない局もあったり

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自粛要請が緩和され、飲食店の営業時間は延長、少し活気が戻ってきたかと思えば、マイクを持ったリポーターが「ご覧ください。居酒屋には人も増えマスクを外してアルコールを飲んだり…あ~アソコのお客さんは、大声で笑ったり相手の体に触れたりしています」とか….

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リポートするのが仕事なんだろうけど、もっと違う表現やプラス方向にリポート出来ないの??こんな時期だから余計に、そう感じてしまう。そう感じる時点で自分もネガティブになってるのかも…(^^;  今の延長でしか先は無いから、消えない自分の軌跡を振り返った時に

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仕事が有るだけ有難い。後で後悔しないように想像力を働かせ皆さんで乗り切りましょう!!(^^

中古車全国納車OK!!そして車検は7/1まで再々延長!!

コロナウィルスの影響で混乱してますが、車検の期限延長も分かりにくい…2/28~5/31までの有効期間の場合は6/1までの延長でしたが、さらに追加で6/1~6/30まで有効期間の車輌は7/1までの延長となったので、全車、7/1まで延長されてるようです!詳しくは国交省のHPに記載されてますので参考に(^^

そんな最中ですが、御成約頂いた中古車の他府県登録や公認取得は予定通り進んでます!!珍しいCA72のワークスは、2名公認取得し湘南ナンバー!!パーツ多数でお買い得だったRSは、車検も無事通り、杉並ナンバー登録で東京へ!!

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IMG_2337フルノーマルでお買い得だった36ワークスは、ご当地「飛鳥」ナンバーで登録!!これから少しずつステップアップして下さいね!!(^^

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普通の車が見当たらない…(^^;

クルマって色んな楽しみ方が有ってイイと思う、自己満…自己顕示…十車十色で個性的な車両が有るけど運転や駐車マナー等、迷惑かからない範囲なら個人の自由、趣味でドンドンカスタムを楽しんで欲しいです(^^

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この既に見た感じから普通じゃ無いオーラ全開のハイゼット…(笑)随所にオーナーの拘りが見られ、エンジンはKF-NAからKF-DETターボエンジンに換装済みなんだけど、アイドル不調やパワー感が足らないとの事で入庫、まずDYN検査で現状のチェック

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検査結果はブースト90kPaで約58ps!モアパワーとのご要望だけどコンロッド問題が有るのでまずは純正ターボのEVCとF-CONでブーストアップ!純正ハーネスにハンダで割り込ませて行く作業は、床の位置が高いので割とスムーズに笑)

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ジェットのセッティング風景も少し変わってるけど、通常通り計器類を見ながらクラッチ滑りやコンロッドに考慮して約80psで完成!!が、既に次のキャレコン、タービン交換まで計画を考えているようで、先行きが心配です(^^;

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次は、普通の見た目アルトなのに、良く見るとコンデンサーっぽく見える大型前置きインタークーラーが付いてるピノか、随所が恐ろしくハイコンディションの21カプチーノを紹介予定…(^^;

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自粛解除!!(^^

コロナウィルスの長い自粛要請も一旦解除になったので、ブログ再開!?自粛の間にも走行会等が開催されたりネタは色々有ったんだけど、何か気が進まなくてね(^^;   これからも3密やソーシャルディスタンス?!に注意して生活を戻していきましょ!

さて半年以上放置プレーだった、CAD36AGSのデモカー。エンジンのメタルトラブルやAGSの変速異常で開発が止まってたんだけど、今回、ターボをAGSワークスとしては初めてのF5に変更し、補機類も見直して、突貫作業!!普段は通常業務が多忙すぎて、とても手が付けられず合間を見ながら、GWの休みも作業を進めてテスト走行前日に完成!!

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しかも今回は既に実績の有るNOSをコソッとぶち込んで2ペダル最速狙い(笑)サブラジエターとオイルクーラーを空冷効果の高いフォグ位置に変更して冷却性能もテスト!!エンジンに火も入ったので早速DYN検査!!

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ノス無しと噴射した比較グラフ…猛烈マウンティングで笑える(^^;  「コレは期待出来るでっ!!」と、いざサーキットへテスト走行!!1本目…「何か、グラフのようなパワーが体感出来へんけど…」との事でしたが、メインスイッチ入れ忘れが発覚!!「これで万全、今度こそ期待出来るでッ!!」と意気揚々と2本目!!が、噴射した瞬間、「バーンッ!!」とエンジンルームから破裂音がして制御不能になったとの事…原因は挟み込み式の樹脂マニが吹き飛んで…(・・;   対策、どうしよう

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