エンジン不調

部品を取りに来店したジムニー、用事が済み帰ろうとするとセルは回るがエンジン始動不可になり、そのまま預かり修理。故障発生が整備工場というコレ以上無いグッドタイミング(良くは無いが…)(^^;

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IMG_346117万キロ超えのジムニー、過去の傾向と経験で、症状からポンプが動いて無い?と予測し燃圧を計るとゼロ…リレーかポンプの不良?ポンプ電源を直接放り込むと勢い良く燃料が出てきたので、強制的にポンプを作動させてそのままエンジンを掛けると始動!!部品代が安いリレー不良で良かったですね!!(^^   のハズが、掛からない…(・ ・;   ここで配線図を見ながら各部電源アースを確認、CPU端子側も問題が無いとなると、残るはCPUブロー?!その証拠にメータをもう一度見ると、IGオンなのにエンジンチェックランプが点灯して無い…CPUを交換して確認です

こちらも修理で入庫したKFエンジンの23年式アトレーターボ、走行して10分程すると、加速が鈍くなり吹けなくなるが、少し時間を置いて走行すると普通になる、しかし暫くするとまた加速が悪くなるとの事でディーラーで見てもらいプラグ交換で戻って来たが症状は変わって無いとの事…こちらも過去の傾向と経験からクランク角センサーかO2センサー?と予想し、OBDで確認しながら試乗チェックすると

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IMG_3455確かに少し走行すると、加速が悪くなり始めて来たので各データモニタを確認すると、最初は動いていたO2センサーがリーン側に張り付いてるので、センサーボケて燃料増量しすぎ??と思いながらも、体感的には燃料が濃いより薄いので、本当に燃料が薄いと判断し、燃圧系を繋いで確認すると、基準燃圧3キロのハズが、時間の経過と共に…

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IMG_3456燃圧が下がってきたので、今回こそ間違いなくリレーかポンプのトラブルと判断、ポンプリレーを外し短絡して電圧を送っても燃圧は下がってきたのでポンプ不良!!年式が新しい等は関係無く電装系はトラブル事が有るので皆さんも車の年式で判断は出来ないと思って下さいね!(^^;

スタッフ募集!!

CADCARSでは現在、スタッフを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きませんか?

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!!

TEL:0725581323   メールフォーム

 

 

 

ギャレットGT1544ターボ!!

桜は満開なのに、この週末は曇り空でスッキリしない残念な天気でしたが、春休み最後と休日という事も有り、480号開通で大賑わいの近くの特産物販売所周辺は有り得ない程の大渋滞!!いつも試運転に使用してた道なので渋滞は辛いですね(^^;

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その試乗してた車はKeiワークス、今までのF-CONブーストアップから、今回ギャレットタービンGT1544に交換して現車セッティングで東京からの入庫で、ノーマルインジェクターの限界仕様完成!ただビフォーとアフターのエンジンルームの違いが判りません…

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IMG_3044ミリ単位の調整で可能な限り純正風にターボを加工装着したので当然ですが、GCGのターボ諸元では100~150psの風量なのでHT07以上は有りそうです。100ps以上可能なHT07に変わる信頼出来るタービンにギャレットを選択!!前にGT1241は装着した事が有るので今回は一回り大きな1544!!

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IMG_3035IMG_3038サクション・インタークーラー・アウトレットは純正位置なので、普通にポン替え風に見えるGT1544ターボ(笑)燃料はポンプとリターン式に変更して、燃料足りる所まででセッティングした結果、110psオーバーで完成。グラフではまだ上で伸びそうですが、レブ上げや燃料・排気系の見直しでもっとパワー出ます!!

そして、コンプリート2台完成納車しました!!1台は神戸からの御注文、3685セット、ナビ、ETC、クラッチ、LSD、HKSダンパー、レイズホイル、シートダウンetc !!もう一台黒ワークスAGSは東京へ陸送、有難う御座いました!!3685コンプリートは、かなりのバリュープライスで最初からブーストアップ済みの新車が購入出来、全国へ納車可能です!!是非、一度お問い合わせくださいね!!(^^

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IMG_3031そして、ウチの36100AGSワークス、メタルクラッチとAGSの相性がイマイチだったので、ノンアス強化に変更してテスト中!!クリープもバッチリで普通に乗れるようになりました!!RSも装着出来ますよ!!

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IMG_3042左の純正と比較するとディスクの1片の面積が広くスリットが狭いテスト品!!36100も、まだ今以上にトルクアップと乗り味を変更するのでテストして問題無ければ当店で装着いたします!!もちろん、クラッチ学習も必要ですよ!!(^^

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6%効果!!

いい意味で期待を裏切る事はウェルカム

20170309_201103ドコからドウ見ても仕事帰りのエブリーバン….もし、コレを見てエンジン・ATをO/Hし、スポーツマフラー交換、B3スポーツターボをワンオフで装着、イニシャルでブースト90Kpa、HKS F-CON iSで現車セッティング中だと思った方が居たら焼肉(鶴橋)か串カツ(天王寺)を奢ります!!

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20170309_200922修理部分で、かなり手古摺りましたがATのB3仕様完成!!スピードリミッターも切れてるので仕事の移動時間の短縮!?

そしてこちらは、エキマニのみのリセッティングで入庫したコペン、エキマニ交換のみでのリセッティングなので、分かりやすいビフォーアフターグラフ!!数字上では10ps・6%のアップの結果になりました。エキマニを交換して6%のアップが多いか少ないかは個人の判断ですが、全体的にトルクアップし、立ち上がりポイントが下がってるので体感は数字以上!!もし、マニ交換してなかったら、どんなに上手い人が乗っても、軽い人や重い人が乗ってもヒャクパー間違いなく6%は出力低いんですからね!!

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何回も言ってるように数字は嘘は付きませんが、測る場所や機械、気温によってバラバラです。なので数字を目安としての判断材料で使うなら、同じ計測機でビフォーアフターを測り、パーセンテージも分かるようにしないと誤解をうみます。カタログ値でさえバラつきが有るんですからね!!

こちらは3万キロ程のKFエンジンのプラグ、失火症状が有り点検するとかなり摩耗してたので交換して完成!!昔は白金10万キロ無交換OKなプラグとか有りましたが、あくまで消耗品なので、距離が少ないからとスルーせずに必ず点検が必要です!!

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くりすます?!

スタッフ全員仏教徒なので、今日のイベントなんか一切関係無いキャドカーズ!!年内、残り3日になりました…今年にやり残した事は多く、その殆どは店のデモカーの開発やテスト…(^^; S6と36ワークスAGSが大幅に遅れてますが、来年はガンガン行きますよ!!プレートNo3685AGSデモカーも戻って来たので3685以上の36100!!とか、36120!!とかヤリタイですね!(^^

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3685AGSは山梨のお客さんの代車に出てたんですけど、車が完成したので入れ替えに来て頂きました!!完成した車両は、1から製作したアルトバン改チビック・F5タービン・V-Pro仕様(^^

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今回、車検で3AT改5速の公認車検まで取得し、晴れて公認車輌の4ナンバーです!!

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前の車輌とアルトでは、レイアウトが変わるので、マニからアウトレットまで作り直して現物合わせが必要!!エアコンシステムはアルトバンより新しかった前車のコンプレッサーとレシーバ一体コンデンサーに変更して対応!!ターボの位置も決まり動く状態になったので、陸運局へ持って行きAT→5速ミッションの構造変更の書類製作とラインで確認し、型式に改が付く公認アルトバン誕生!!(^^

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ここから更に進化してダッシュボードを外して本格的な軽量や補強を施しアスリート仕様にモディファイで完成!!

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ビフォーのアルトバンが、速人JAPANチビックエアロで激変!!

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軽いボディーに150psエンジン・6点溶接止めゲージ・とK-CARミーティングでもSBクラスに参加できる程のポテンシャルなので、安全に飛ばしてカーライフ満喫して下さいね!!(^^

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寒いっすね!(^^;

急に真冬の気温になり、ギヤオイルの注入が辛い季節になってきました・・・年内の預かっての作業は、ほぼ予約で一杯なので、点検や整備等の御依頼はお早めにお願いします!(^^

こちらは今回、エンケイPF01 15インチ・7J・+41をミリ単位の調整で195サイズを組み込んだ馴染みのあるコペン!!

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img_1610パッと見た雰囲気のボリューム感がイイ感じですね!!(^^

こちらは3685コンプリート、ターボ車は気温が低い事もあって出力高めで完成!!(^^

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img_1596こちらは、オリジナルエキマニProキットのご注文!近くの車屋さんで加工取り付けが困難な場合は、ノーマルエキマニを送って頂ければ溶接してお送りするサービスも承ってます!!車検対応でリーズナブルな本格的なエキマニProキット、どうですか??NAのダイハツKFエンジン・スズキK6エンジン対応

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CP製鍛造ピストン!!

「車を、こうしたい!ああしたい!!」ってなっても、軽自動車はパーツが無い事が多く、電装パーツも非対応や工夫して作動させたりが多いんですが・・・「こんなの欲しいな~」と、思って・・・・形にしたのがコレ!!

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img_1198CP製φ69鍛造ピストン!! この光沢!! このスタイル!! 惚れてまいました!! 排気量変更OKな富士や西浦走行会のK6や各部調整して組み込み可能なエンジンにどうですか!?(^^

K6にはピン系同じなので、ボーリングで組み込み可能!!ショートスカート、耐ノックダンパーで、10000回転以上ブン回して下さい!!圧縮比は11の後半で調整中です!!

3個セット ピストン・リング・ピン ¥113,000で発売予定!!(^^

 

Garrett GT1241×K6=110ps

スズキのターボエンジンで、定番なボルトオンターボと言えば、HT07!!ほぼポン付け装着が可能な上に風量が稼げるので、K6やF6エンジンでは定番メニュー!!当店でも多数装着し安定して90~100ps前後のパワーを絞り出してましたが、ターボの特性上ラグが多く、程度のイイ中古も少ない、メタルが弱くアイドリングで白煙が出る事も・・・そこで、660ccで回せる100ps前後の出力で、高性能なターボを検討した結果GARRETT・GT1241タービンが風量的に近いので、HA22ワークスに装着開始!!

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img_0997入庫時は他店で製作された前置きインタークーラー、パイピングが装着されたノーマルエアクリーナー仕様!!早速ノーマルターボを外して、1241を合わせてみると、全てギリギリのクリアランスでは有るが収まる事を確認!!水冷ラインやオイルラインの取り回しレイアウトは工夫すれば問題無さそうなので現物合わせで製作!!

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img_1138タービンハウジングとウォーターパイプ・水冷パイプとアクチュエーターロッドクリアランス等、各部かなり追い込んだので、エキマニとアウトレットは純正が使用でき、パッと見は純正ターボっぽく見えるK6改ギャレットタービン!!ノーマル位置にアウトレットを装着出来たのでフロントパイプも、そのままOK!!ですが、今回はリヤピースを和泉管仕様に変更・インジェクターと燃料ポンプも大容量に交換!!ブーストはEVC6で制御し、F-CON iS制御でセッティング開始!

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img_1155赤がHT07仕様、青が1241ターボの比較グラフ。どちらも前置きIC仕様なので比較対象としては、ほぼ同じスペックです。HT07より下から立ち上がり、上はHT07を超えてるので、ギャレット1241ターボは、かなりハイパフォーマンスなターボと言えるでしょう。ポン付けとは行きませんが、ブーストアップの次のステップや、白煙でお悩みのHT07タービンユーザーの方、Garrettターボ如何ですか!?(^^

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ナンやカンやと!!(^^ 

連日、曇り空で溶接に使用してる溶接面の充電が出来ずに凄く不便ですが、注文が多い36アルトのエアクリキットを溶接してると、穏やかな私の心に惹かれたのか1匹の蝶が…(^^

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img_0961注文頂いて在庫が有れば即日発送可能ですが、無ければ製作して1日・2日で出荷可能ですよ!

そしてこちらは、マフラーのフランジに挟み込むアダプターのご紹介!!

img_0879フランジ径はφ50ですがパイプ径はφ35!!使い方は、マフラーの中間フランジに挟み込むだけ!!NA車輌等でマフラー径が太すぎて下のトルクが薄くなった際の微調整や音量を少~し下げたりって時に使用すると効果が有ります!!

1SET ¥3500 (税別)で発売中!! 是非~ご注文お待ちしています!!(^^

他にも色々・・・・こちらは、壁と遊び過ぎて側面が傷だらけになったオプティ、修理序に元のパープルからミライース純正色に全塗!!淡い色でキャワいくなりましたね!!壁ドンしないように安全運転で!!(^^

img_0949こちらはデフ調整中のS15、エンジン修理や各部手直しが多く、安心して全開出来ない仕様で、現車に合っていないパワーFCをどうするか検討中・・

img_0966img_0965こちらも長くかかったスズキC系4WDミッションの修理、4個1でようやく完成(^^; パーツが廃版だったり、同じギヤ比でも車輌の年式違いで合わなかったりと、かなり手こずりました。最後にこちらもダイアルゲージで確認!!どんなにイイ部品やコンピューターを付けても、調整をしっかりしないと全く意味が有りません。どんなにイイ食材でも調理の仕方で全く別物になるのと同じで、クリアランスやタイミングの調整・確認は基本中の基本です!

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img_0988こちらは現在進行中のタービン交換、F-CON取り付けの23アルト改!!今回は、今まで装着例の無いギャレットタービンを使用予定で、色々調べたり周辺パーツの選定中!!風量的に85~130psと、HT07同等、もしくは少し上がる予感!!HT07より立ち上がりポイントは下に来るハズなので、アイドリングで白煙病になりやすいHT07の次期定番として、このギャレットに出来ないかテスト中!!

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こちらもアルト改!!ラパンに搭載していたF5タービン・150ps仕様のパワーユニットを軽量なアルトに搭載するので、パワーウェイトレシオが良くなり、加速・減速・コーナリングが格段にアップ!!が、ラパンボディーとアルトボディーでは、補機類が全く合わない為、エキマニやインタークーラー・パイピング、マフラー、室内等、1式造り替えも必要!!当然、車検対応で製作するのでノーマルバンパーに収める必要が有りますが、確実に進行中です!!

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オッサンテイストRS!!(^^

世間は3連休の中日らしいですね?!昨日まで知らなかった程、世間から隔離されてる和泉地方ですが、連休なので今日は、ご来店多い一日でした!!

その中の1台、RSにはテッパン!片手運転、アクセル操作だけでミッション並みにキビキビ走れるオッサンテイストが馬鹿ウケしてるBRIDEの肘起き付きディーゴ取り付け!!

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IMG_0106太ももを支えるクッション部がほぼフラットなので、抜群に乗り降りし易い!!仕事に疲れても肘置いて、ゆっくり座れるしアクセルの踏み加減で、シフトアップ・ダウンが出来るので、AGS乗りの方はコレに座ると他のシートは座れませんよ!!

そして今日、東京へ店頭車の納車も有りました!!車輌は当社で1から製作したアルト改チビック2名公認・B3タービンV-Pro仕様で、かなり手が入ってます!!到着後、早速、デッキやスマホホルダーの取り付けを、新しいオーナーの方が自分仕様に作業してました!!こういう時が楽しいんですよね!遠方から有難うございました!!(^^

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他にも車検や整備・色々とスタッフ全開で作業中!!まだまだ求人してますので、宜しくです!!(^^

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ワークス1泊2日ブーストアップ!!

「昨日の3代目じぇいエス6、カッコよかったべ~!」と、ピットで話ししてたら、何と今日は黄色い3代目ジェイS6が!!

20160515_185713ボディーサイズは、横から見ると確かに軽自動車枠内に収まってますが、この流れるスタイリングは、溜まりませんね!!これからS6盛り上げて行きますのでお楽しみに~!!(^^

さてS6はビートの後継とよく言われますが、今回ビートに追加メーターのZDを取り付け!!オイルクーラーは既設済なんですが、クーラーブロックにセンサーを付けようと確認すると、センサー取り付け前提での位置で造られては無かったようですが、数ミリ、ブロックを動かして紙一重のクリアランスで取り付け完了!!夜は追加メーターの照明が綺麗ですね!!(^^

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20160515_194013そして日帰りブーストアップは人気なんですが、今回は1泊2日でワークスはワークスでも練馬Keiワークスに2日コースで施工!!36のような吊るしデータでの対応不可なのが主な理由ですが、今回はメニューも多く、F-CON・EVC取り付け、セッティング、エンジンマウントカラー、スポーツキャタライザー、Φ50球面フランジ、シフトブッシュ等、項目が多くイレギュラー発生時も考慮すると1泊2日が最短なので、ミスしないように作業開始!!

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20160514_163226作業項目が少ないなら36以外でも日帰り可能では??って思うかも知れませんが、36のような発売されて1年程度の車輌なら管理も問題無いですが、K6搭載のラパンやKei、ワークスといった車輌は個体差や取り付けられてるパーツも多種多用で距離も新車とは違い、5万キロ以内も有れば、12万キロオーバーも有ります。また2型や6型といったスズキ特有の変更内容まであるので現車でのセッティングが必要になります!!

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20160514_170232最終型Keiワークスの赤の室内はかっこいいですね!!今回はリターン変更等も無く燃料の足りるトコまでなのでブーストは140KpaMAXで合わせましたが、それでも十分なジェット出力80ps、一般出力90psオーバーで完成!!(^^