エッセ改F5タービン仕様 141psで完成!!(^^

連日の報道でウィルスに敏感な今日は、コロナ以上の何かが有りそうな現場でのレスキュー要請(^^;   JAFに無理と断られるような山奥。取りあえず状況確認、足元に群がる鶏をかき分けながら納屋の奥でエンジンが掛からなくなってしまった軽トラ…

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初爆あるけど掛かりそうになく、現場での応急では治らないと判断!!腹を括り気合で惰性400m程ダウンヒル!!そこから積車に積んで引き上げ、点検するとバルタイがズレてました…

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さて、少し時間が掛かりましたが、関東から入庫頂いたエッセ改ターボ仕様、完成!!入庫時、既にターボ化されたF3ターボのアルティメイト仕様から、今回、キャレロコンロッド、CADオリジナルKFピストンにIHI F5タービンをEVC6でブーストコントロール、大容量燃料ポンプ、燃料リターン変更、300ccインジェクターに変更し、アルティメイトのまま制御。エンジンはリフレッシュしてるのでジェットで慣らし運転終了後、現車でのセッティング

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久し振りのアルティメイト制御、パワーバンドを広く使えるよう7800rpmから8200rpmにレブを引き上げし、ブーストを上げて行った結果、約140kpaで141psをマーク!!ワークスのR06では、F5ターボでもカムを入れないと140ps超えないのでKFエンジンはパワー志向ですね!!セッティングの動画も是非~(^^

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エッセ改F5ターボ

 

R06A+F5ターボ+ハイカム+V-Pro=141ps (^^

年末年始のお知らせ!CADCARSは12/27(木)~1/3(木)まで休業となりまので、遠出の点検や修理はお早目にお願いしますね(^^

さて36ワークスが発売されて約2年!ブーストアップからポン付けタービン100ps仕様とステップアップメニューも増えてきましたが、ポン付けの次はターボ車の魅力の一つの大型タービンハイブースト仕様でしょ~!以前に御紹介したGT15タービン:ダイノジェットで約120ps(ボッシュで計測すると133ps)のワークスが今回、更に大きなIHI F5タービン仕様に変更で入庫!!

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V-Proのバージョンは電動スロットルまで制御可能なVer4.0では無くて通称金プロと呼ばれてるVer3.4で制御!!燃料.点火.VVTをフルコントロールしR06エンジンの性能を引き出す事が可能!!燃料系は既に大容量インジェクター、燃料ポンプ、燃料リターン式変更が施工されてるので、今回はタービンをGT15からIHI F5に変更してのセッティング、その結果は!?

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森田36

ジェットで141psを計測!!新型コペンやS660では、ここまでの出力を出すにはコンロッド強化等が必要になるけど、R06はピストン、コンロッド、ヘッドガスケット含め純正のままで、このパフォーマンス!!VVT効果も有り、約5200rpmで最大ブースト150kpa、一般走行や軽負荷領域もストレス無い走りが可能なR06Aフルコン制御!!お勧めですよ(^^