36ワークスもジェットで130ps超え!!(^^

少し前に紹介したGT1544ターボ:F-CON V-Pro仕様36ワークス、前回はジェット出力で約115psを絞り出し、かなりのパフォーマンスを発揮したんですが、エンジンの限界や他の不安要素が有り、ブースト低めでの設定だったので、今回エンジンは触らず水温と燃料関係の見直しを施工し、ブーストを通常セッティング時の合わせ方で上げリセッティングした結果…

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何とジェット出力で131psを計測!!通常ローラータイプだと150ps超える数値!!ピストン、ヘッドガスケット、コンロッド、全て純正のままでこの出力なので、エンジン強度は高いですね!!ブーストアップ最強の85仕様との比較グラフを見ると、ドッカンターボまでは行かないブーストの立ち上がり方で、出力特性が右肩上がりになので、エンジンのガスの量とターボ風量のバランスがイイ感じに使える仕様になってきました!!R06はハイコンプレッションエンジンなので、エンジンを加工すれば、もう少し出力は望めますが…次は…カム?!(^^IMG_5691

 

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HKS プレミアムデイ!

今日は富士でHKSプレミアムデイが開催され、S660ミーティングも同時に開催されるという事で、CAD.S660に乗って石川社長は富士入りしていますが、本来の目的は土曜日の昨日に富士で、HKSから招待された2017年度のHKSビッグパワーアップキャンペーンの表彰式への参加がメイン

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送られてきたシャンデリアが移りこんでる表彰状の画像!!西日本だけで200以上も有るHKSショップの中で、キャドカーズが8位を達成する事が出来ました!今年度は8位以上を目標に、整備と並行してチューニングもガンガン進めて行きます(^^     送られてきた道中の画像は、かなりヤバいですね(^^;

さて、東海地方のHKSプロショップで製作されたJB改ミゼット、各部修正し、V-Proでのセッティングの為、ダイノジェットへ!!AF計や排気音、ノックモニター等の機材をセットし、合わせて行くと…

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5分後…(^^;

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尻が火傷しようなほど熱くなったので遮熱シートを敷いて再開(^^;    中間は予想した通り排圧が足らずターボラグ大でしたが、高回転は伸びるようになりました!後は実走での細かい補正や修正です!

NewKFエンジン製作で、ハイカムとピストンを組む為、解体ショー状態のKF-DET、各部点検後にボーリング加工へ!

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来週のK4GPに向けて合間で進めてるCADMIRA、カム交換したり新しいデフィーのメーター付けたり…今回もギリギリな予感です(^^;

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人気のドラレコ、今日も取り付け中!!合間にウェブ担当が、CADっぽくないチラシを製作!!残り台数少なくなってきたので、お早めに~(^^

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メカニックスタッフ募集中!!(^^

明日から…(ToT)

暖かくて過ごしやすかったのも今日まで…明日から大寒波が列島を覆い厳しい寒さになるようなので心の準備しておきましょう!雪も降る予報なので、こんな風景になるかも知れません

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さて暖かいウチに作業はガンガン進めて行ってますよ!!JB改DX30、V-ProミゼットはブーストコントローラーをSBCからHKSのEVC6に変更完了!!これでブーストの立ち上がりが少しでも早くなればいいんですが、ワンオフエキマニが太すぎるので、排圧が足りるかどうか…次はプロテクトが掛かってるV-Proをリセットし、制御マップの製作です!

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36ワークスにテイン車高調キットの取り付け完了!!コストパフォーマンスが良く人気の車高調、取り付け後はテスターでの車高値初期化で光軸:ブレーキ制御を適正に合わせる必要が有ります。最後にアライメントを調整して完成!!(^^

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シーケンシャルMT修理のMR-S、新品のアクチュエーターユニットに交換したトランスミッションを車輌に搭載し、オートギヤの初期学習やエア抜きをテスターで済ませ試乗!!今の所、問題無さそうなので、少し実走しての確認中!

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パーツの発送準備も順次行ってます!!人気のトルクロッドは3セット、DIYで取り付ける方も多いので…取り付け時のアドバイスですが当店のトルクロッドを取り付ける際、メンバーに入れる際、クリアランスに余裕が無いので潤滑スプレーやグリスを塗ると取り付けし易いですよ!(^^

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ヘッド抜け症状のJB、バラシて抜けを確認、各部かなり消耗劣化してるので、これからパーツの洗浄・計測・加工の作業です

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他にも車検・修理・新エンジン製作EF-VEのブロックやNewカム、36100Newタービンのテスト等バッタバタです(^^;

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連日、暖かいので捗ります(^^

同じ商品を買うなら、トータルで1円でも安く買いたいのは普通だと思うので…今回、通販等での発送決済に従来の佐川急便に加えて、郵パック(クレジット決済は不可)も取り扱う事になりました!!今後は御注文時に発送支払い指定が無い場合は郵パックになります!詳細はHPのパーツ欄に記載してるので其方を参考にして下さいね(^^

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連日、取り付け中のドラレコ!!人気の理由は、モニターが無くスッキリしてるので外から見ても気にならない点や、Wi-FiでスマホとリンクしてFullHDで撮影した動画をスマホにコピーダウンロード保存も可能でSNSで共有したり、その画像をパソコンやスマホとテレビをリンクさせてテレビ画面でも見たり出来るので、ちょっとしたドライブの想い出も大きな画面で共有出来ますよ!!…と、透明感有る綺麗な女性が清潔感有るイメージパンフでアピールしています(^^;

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IMG_6346映像の中から気に行ったシーンを撮影し写真データとしてスマートフォンに保存して、SNS等に投稿したりも出来る!!とも書いてるので、流行りのインスタバエ狙いで是非!!取り付け工賃込み¥2万(税別)です(^^

さて現場は、連日車検や一般整備メインでフル稼働中!!キャドカーズは認証のモータース屋なので整備業の方が多いのは普通です(^^;

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IMG_6316車検で入庫したムーヴ、完成納車した直後に、運良く?定番のインマニの水メクラが破れクーラント漏れ発生…樹脂製マニの場合は、いきなり漏れ出すので注意が必要!

プリウスも車検で入庫した序でに?新規でパトライトを取り付け中!!ルーフキャリアやステー、スイッチ類の取り付けが必要で、すんなりとは行きませんが無事に完成!!

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こちらは東海のHKSプロショップ製作のミゼット!入庫時、アイドル制御が出来ず暴走してたので原因を調べるとインマニステー固定部割れによるエア吸いが原因

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IMG_6255かなり多めに溶接肉盛りし、今回はダンパー付きボルトで固定して様子を見ましょう。エア漏れが治った所で、車両状態の把握の為にもパワーチェック、JB改DX30タービン、V-Pro仕様でブーストは約Max1.3キロで94psでした。過去の同じ仕様のJBエンジンと比較しても高回転の垂れが大きいので、その辺を中心に1からV-Proのセッティング等を進めて行きますね!

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こちらも九州のHKSプロショップで製作されたDXタービン、F-CON iS仕様のコペン、今回V-Pro変更してセッティングでの入庫で、一通り終了したんですが、15万キロエンジンが音を上げクーラントが吹き返してきたので、降ろしてO/Hも兼ねてリフレッシュ後にリセッティングです!!

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こちらはMRSのシーケンシャルミッション、ようやく部品がドイツから届き作業再開!!シーケンシャルアクチュエーター本体を交換し車輌に搭載、テスターを使用してエア抜き後に、ポンプユニットが使えるかどうか…

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引き続きスタッフ募集中!!(^^

CADCARSでは現在、スタッフを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きませんか?

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!!

TEL:0725581323   メールフォーム

 

 

 

 

 

 

 

 

スロースタートのつもりが(^^;

年始はスロースタートで、ご近所さんのKeiのH4バルブ切れ修理や

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エンジンオイル交換に36リヤスプリング交換、オプティのタイミングベルト交換等、一般整備メインでイイ感じ(^^

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と思っていたら…シャシダイナモから強烈なジェット音が響いて来たり、ゼッケンやステッカーを張ったド派手なコペンがウロウロしてたり…

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東海のプロショップ製作JB改DX30・V-Pro仕様ミゼット、アイドル暴走やブースト制御不可の修理等でウェストゲートの作動確認したり…ノンビリスロースタートな訳が有りませんね(^^;

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IMG_6183このミゼット、DX30がアクチュエーター制御不可だったらしく??ウェストゲートにしても、ブーストが制御出来ないとの事で入庫…ワンオフだらけなので点検する前に、まず各部の把握からスタートです(^^;

引き続きメカニックスタッフ募集!!(^^

 

 

 

 

ターボ車の悩み…

女性の悩みの1つはダイエット…車業界の悩みの1つは人手不足…愛煙家の悩みの1つは禁煙出来たら…そしてターボ車に乗ってる人の悩み…それは「熱ダレ」でしょう!!!

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圧縮空気は2次曲線的に温度が上昇し、エンジンブローの原因ノッキングが起こりやすくなるので、点火補正・燃料補正が入り出力低下…だから補正を入れなくてもイイ、安全な範囲のブーストで走るとなると、全然面白く無いのでブーストを上げる…すると補正が入る…と負のループに嵌まってしまうので、良く使われる手段は今も昔もI/Cやラジエターコアの「放熱器に水を掛ける!!」です(^^;   これは効果テキメンなのでスイッチを付けて走行中にポチッ!と押すと流用ウォッシャーノズル等からピューッと出て、オ~ッ!っと過去に思った経験の方も居るでしょう!?(僕もです)(^^; V-ProVer3.4は温度等を見ながらスイッチングする手間も無く、条件でスプレーしてくれる機能が有り今回、ギャレットターボを付けた36120ワークスに使用!

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純正ウォッシャータンクのリヤ用を使ってホースをI/Cダクトに設置したノズルに繋ぎ、モーター駆動をV-Proで制御する為、スイッチング回路を作ります

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そして作動条件をV-Proのパラメーターで設定、アクセル開度90%以上・水温90°以上・吸気温90°以上の全てが揃うと、設定した秒数:例えば5秒間噴射!といった感じで設定出来るので、ドライバーは運転に集中できるうえ、熱ダレも改善される優れた機能!!(^^ メイン書き換え等もフルコンと言いますが、HKS F-CON V-Proは、色んな機能や制御が可能なフルコンですよ!

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ギャレットGT36120の実力

良く目にする「コレを付けると○○馬力!!」は、インパクトは強いが参考程度にしかならない…「買取額他社より20万円アップかも?」は他社で買取額40万円の車両を60万で買い取る場合と、760万の車を780万で買い取るのとでは同じ20万の差でも印象が違うよね?当社でのパワー数値が他社で計測して下回った事は無いが、その逆で他社計測後に当社計測は悲しい結果しか残らないので、数字だけに囚われないように!!

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で、このグラフはHA36の比較グラフ!!数字よりグラフで見た方が分かり易いでしょ?!グラフは下からノーマル、3685仕様、36100仕様、そして一番上が、今回製作したギャレットGT36120仕様V-Proのグラフ!!EG内部から排気系までフルに手を加えた性能グラフは、3685が大人しく見える程の性能を発揮!!HA36に乗ってる方はこのグラフを見ながらソレゾレの仕様と比較して妄想して下さい?!(^^

今回、レブ上げとスピードリミッタの解除が可能なエディターが発売された事で、V-Pro化のメリットが有るのか?走りで差がドレ程あるのか疑問だったけど、走ってみてノーマル制御から解放されたV-Pro仕様はやはり別物!!

IMG_5490電動ファン作動温度の変更は勿論、V-ProでのVVTタイミング制御、大容量I/J制御、オープンループの変更、パワー空燃比の設定、そして今回はスイッチ式のプロスタートシステム追加等、F-CON iS、フラッシュエディターでは不可能な制御をV-Pro一つで完璧に制御!!次は3614….(^^;

2台共…(^^

今回は同じ日に、中国地方から2台のRS、85Maxと100Maxで入庫頂き有難う御座いました!!山口県から入庫したのは、85セット→36100セット→今回100Max+排気系チューンの100Maxαで3度目の来阪、もう常連さんのような感じですが岩国市から片道6時間…36120のメニュー可決定時に4度目のご来店の御予約も頂き有難うございます?!(^^

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もう一台の岡山からご来店のRSもエディターセットと、こちらも排気系の加工で85Maxα仕様で完成!!前回施工時よりも約10%ものアップ達成で完成、有難う御座いました!!(^^

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こちらはノーマルデータ吸い出しで届いた、通販85Maxエディターもデータインストールして発送しましたので、届いたらリフラッシュして8000rpmレブを体感して下さい!!(^^

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そしてこちらも2台共….ギャレットGT15ターボ取り付け!!まづは、F6エンジンカプチーノにセットアップ中のGT15、ダミーエンジンを使用してターボイン・アウト、触媒・フロントパイプの位置も決まり、色んな所がギリギリのクリアランスで装着OK!!サクション・パイピング製作は車輌搭載後にワンオフで製作!!

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そして、もう一台GT15をセットアップ中のHA36ワークスV-Pro仕様は車輌に搭載され、エアクリーナーやI/Cとの接合もワンオフ完成し、先ほど加工済ピストン・コンロッド組み込みEGに無事に火が入りました!!

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IMG_5422ここから、VVTやAFの設定確認等、細かい作業が続きますが、2台のGT15仕様、コンパクトですがHT07よりは風量が有り耐久性も高いので、どんなパフォーマンスなのか楽しみです!!

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GARRETT(F6・R06A)=ドンナ感じ?(^^

36エディターネタが多い中、スズキのF6とR06エンジンにフィッティング中のギャレットGT1544ターボ、スズキターボ車はHT07ターボ流用がテッパンですが、タマ数も少なくなり、トラブルも多いので似た特性でもう少し高回転まで使えるターボが無いかと1544を装着!!どんな特性になるか楽しみです!!(^^

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IMG_5323このR06は120psを狙って製作中のHA36ワークスエンジン!加工からパーツが、未だに上がって来ないので痺れを切らして新品を使用してエンジン組み上げました…が、R06エンジンはコンロッド、ピストン、リングといった単品での部品供給が無く、コンロッド組み込み済リング付きピストンASSYしか無いようです(・・;

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IMG_5296IMG_5297ヘッドやコンロッドボルトは塑性締め付け指定の角度閉めです。EG単体は完成しましたが、ギャレットタービンのフィッティングやアウトレット製作と細かい作業が続きます!!

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他にも色々、平行して作業中!!こちらは400コペンにHKS V-Pro Ver4.0制御に向けてモデファイ中、燃料システムも変更して電スロリミッターから解放!!

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こちらの36ワークスは4WD仕様ですが、クスコ製LSDがリリースされてるので交換!!4WDはケース加工必要なので要注意です!!

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85Maxアップデート大好評!!(^^

大好評の85psから85Max仕様へのVerアップ!!合間、合間で少しでもフィーリングや燃費が良くなるように街乗り領域のエディターデータを変更してテストしてますが、基本が低燃費車両なので同じコース・乗り方で比較しても、数字上は0.2km/L…誤差の範囲ですが、アップデートは随時行ってます(^^;

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そんな85Maxエディターですが遠方の方は郵送での対応も可能なので、到着後、同封してるNewデータインストール手順を見ながら、リフラッシュ後ハイスペックになった8000rpmレブ仕様を堪能して下さい!!

遠方の方は、エディターを当社から送る分と車両データを読み込み後、送り返して頂く送料は当社負担、その後の85Maxデータ入りエディターの送料と商品代を佐川急便のeコレクトでお支払いして頂きます。御来店でのエディター書き込みは10分程で完了します!!在庫分が無くなると、次の入庫は納期未定との事なのでお早めに(^^;

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そしてV-Proブーストアップ仕様のJB-DET仕様のオプティ、今回ターボをノーマルツインポートから、コペンで良く使用されてるシングルポートに変更してのリセッティング完成!!エキマニとターボのみの交換で、どう変わるか興味深々!!よく下の「トルクが減る」と言われてますが、ビフォーアフターのグラフで変化が良くわかりますね!!

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今回ゼイトロニクスAF計も装着しV-Proに信号入力して、アイドルから高負荷領域まで全域でフィードバックさせ、低燃費と安定した出力も可能にしていますよ!(^^

引き続きメカニックスタッフ募集してます!