36100ワークス4WD完成!!

36ワークス・RS用のスポーツタービンキット100ps仕様、お陰様で予約を多く頂いてますが、取り付けは燃料タンクの脱着や空燃比・ノッキングの実走確認までしてのお渡しとなるので、日帰りでは無く1泊2日となり土曜入庫に集中してしまいがちです…施工をされる方はお早目の御予約をお願いしますね(^^  こちらは完成納車した100ps仕様の36ワークス

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IMG_3359スポーツターボ、燃料ポンプ、リターン式変更、強化クラッチ、HPIオイルクーラーメニューに加えて足回りをHKS4輪車高調整キットに変更!!当店のHKS車高調キットはバネレートをオリジナルに変更してるので市販のHKSキットとは違います!!乗ると分かりますが、ダンパ容量が有るので減衰がシッカリ効いて突き上げ感も無く街乗りからスポーツ走行まで対応!!最後は実走での確認、ブーストはEVC6のマップを使用して140Kpa~90Kpaにセットで完成!!

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20170512_173240燃料システムをリターン式に変更するのは、高いブースト圧でも加給圧に応じて燃圧が上がるので、安定した燃圧の確保が可能!霧化の促進、燃料の噴射時間短縮等のメリットが有る!!ちなみに、現状では5800rpm辺りで噴射率約95%だから、ノーマルインジェクター使い切りって感じです!!IMG_3392吸気温度は洒落にならない程、上がるのでI/Cは絶対に必要!!ノッキングや熱ダレでパワーダウンしますからね…

次の36100は5速MT仕様!!まづは現状の確認と燃料周りの加工作業!!今回同時に足回りにも、かなり手を加えるので、よりスポーツ走行が楽しくなると思いますよ!!完成まで、もう少しお待ちくださいね!!(^^

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オプティ祭り!!(^^

集まる時は何故か集まる当店では人気の・・・

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IMG_2419オプティ!!実用的な4drでエンジンはJBターボやEFが搭載されてるので中々、走りは楽しい!!5MTの設定車も有るので、当店では一押しなんです!!(^^ 1番上のミライース純正食に全塗されたオプティはJBターボで、今回マフラーを製作!!5ZIGENのコペン用を加工してワンオフ取り付け完成!!センター出しで個性的になりました!

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IMG_2390オプティや880コペンにも採用されているリヤのアクスル、スポーツ走行をすると曲がる・折れると言ったトラブルが出る事が有ります。今回入庫したジーノも同じアクスルなのでトラブルが起きないように、スピンドル式からハブ式アクスルに変更!!

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交換はASSY交換と加工が必要、ジーノはトーコンレスのアクスルなので、ハブ式アクスルに交換するタイミングで当店の強化アクスルブッシュに交換して組み込み!!トラクションアップとスピンドル折れの心配が無くなるので、ハード走行するかたにはお勧めですよ!!(^^

他にも変わらずバタバタ

ハブボルト折れた普通車、交換は軽自動車より遥かにやり易い

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そして4WD専門点的な風景のピット、落ち着きますね

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2016 K4GPファンブック 是非お買い求めはレーサーズナビまで

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CADCARS TV K4GP Mira オンボード

先日行われたK4GPのオンボードをCADCARS TVに載せました!今回は、石川社長、パンドラ高松氏、岡田編集長、吉本氏の4人態勢での7時間耐久!!メモリーの容量で途中で切れてしまいましたが、開始時は晴れてたのに次第に雨模様に…長い富士のストレートやレースの雰囲気をお楽しみ下さい!!夏の耐久で起こったアクシデントも(笑)

お疲れ様でした!!(^^

昨日開催された「K4GP7時間耐久」に参加された皆さま、お疲れ様でした!途中から雨が降り波乱の展開もあったようですね!!次回は8月、夏は10時間耐久なので更に厳しいレースが予想されますが、更に上を目指して車を仕上げる予定!!

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そして「660GT RN CADミラ」の結果は、貫禄ある4名のドライブで、遂に完走!!そして5位入賞、有難う御座いました!!また次回、宜しくお願いします!!お疲れ様でした!!(^^

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では明日!!(^^;

明日、富士スピードウェイで開催される 「K4GP7時間耐久レース」!!冬と夏に二回、日本全国から集まる軽自動車耐久レースの祭典です!!キャドカーズも去年、参加させて頂きましたが、過去2戦は完走出来ずに悔しい結果でした。今回は万全を期して…の予定でしたが、やはり出発5時間前に、よーやくシャシダイにセットといつものパターン(^^;

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何とかシャシ上で、ブロー無く完成!!今回は、無事に完走目指すので明日の走行会参加される皆様でイベントを盛り上げ楽しみましょう!!(^^

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他にも全開作業中!!

事故で、ビミョーに歪んだリヤアクスルを交換中のコペン、もちろん新品アクスルにはオリジナル強化ブッシュも交換して取り付け完了(^^IMG_2320

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ホンダに見受けられる水回りのトラブル、エンジン始動時にヒーターコアのエア噛み音がする場合はヘッドガスケット抜けや水漏れを起こしてるので早期発見が必要ですよ

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オイル漏れ修理でエンジン宙ずり状態のワークスIMG_2321

 

車上でピストンコンロッド・チェーン外してセミオーバーホールコペン
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ビートは調整一式他IMG_2317

 

横置きk6エンジン組み上げ中
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足回り見直しのエブリーIMG_2347

 

 

 

 

 

 

富士10時間耐久K4GP結果!!

世間が盆休みに入ってる真っ只中の15・16に富士サーキットで開催されたK4GPに参加された皆さん、お疲れ様でした!!TEAM CADCARSは今回が初の10時間耐久参加で準備もバタバタ感が有りましたが、13日には一通りの準備も終わりソレっぽいオーラ全開のMIRAを積車に積み込み14日の夜に富士へ向け出発!!

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IMG_057715日の練習走行時は、全く予定に無かったまさかの雨だったようで練習走行はドライセットの仕様では、しんどかったんじゃないでしょうか??それでも、新しくセットしたエアロや足、エンジンのフィーリング、ダメ出しの為、ドライバーチェンジしながら入念にチェックし、16日のAM8時決勝スタートに向けて、現地でも遣れることはやりました!

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IMG_0580そして迎えた決勝当日!!スタートはルマン方式、それぞれ思い思いにコスプレしたチームメイトがスタートタイミングを決定する仕組みですが、CADCARS・M氏はドクターのコスプレらしいのですが、コスプレに見えず・・・

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IMG_0633CADCARS製EF-VEエンジンとF-CONセッティングを施した、も。ファクチームも参加しコースイン!!2台のEF-VEエンジンの仕様は違うけど、両方ともメカチューンを施してるのでノーマルより速いけど、燃費が命なのでパワーよりトルク!!

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received_997657503685798スタート後は・・・・途中スロットルトラブルが出たりして、ピットインし時間のロスも有り、取り返そうとピッチを上げていた矢先、アスタートから100周を超え5時間が過ぎた辺りで、真夏の暑さに耐えれなくなったのか、水温上昇が激しくなりオーバーヒートで無念のリタイヤとなりました!チーム、も。ファクはエンジンも問題無く、無事に完走しゴール!!TEAM CADも完走したかったんですが、これもレース!次回、もっとミラを熟成させ、機会が有ればまた富士へ参戦したいですね!!今回参加された関係各位の皆様、またCADCARS Racer Navi Miraにご支援頂いたスポンサー様、応援して下さった、ファンの皆様、本当に有難う御座いました!!

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10時間耐久富士サーキットへ!!

バタバタしましたが、明日からお店は夏季休業の為、17(水)まで休みとなりますので、宜しくお願いします!!ですが、15、16は富士サーキットで開催される10時間耐久レースに参加する為14の晩から、出発予定!!冬の寒い2月にも7時間耐久レースが開催されましたが、その時は途中リタイヤだったので、今回は完走目指して頑張ります!!日本全国から集まる大きなイベントなので、今回はエンジンも外観も変更しての参加!!

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↑は2月に開催された極寒での富士サーキット

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お客さん含め、今回のドライバーは5人態勢で10時間を走りきる予定!!リッター100馬力のEF-VEエンジンですが、使える燃料が決まってるので上位を狙いながら燃費も気にする必要が有り作戦やピットのタイミングが重要!!取りあえず完走めざして頑張りますので、CADCARS Racer Naviミラ応援宜しくお願いします!!(^^

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2週間後は!!(^^

久しぶりに登場、作業中の黒山羊ミラ!!なぜなら6/18~19に岡山国際サーキットで開催される7時間耐久走行会に参加予定だからです!!今年2回目のエンジン始動で絶好調ですが、少し仕様を変更(^^; どうなるかは、またご報告しますね!

IMG_0011 (3)今回は耐久だけで無くスプリントレースも開催されるので、参加予定のお客様のエンジンも、各部点検組み付け中!!(^^IMG_0008 (1)

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IMG_0006 (3)チューニングの基本となるのは整備!エンジンの性能、特性を知る為に各部の計測や変更は当然の作業です。自分がお世話になってるショップがバルタイやメタル合わせ等、しっかり作業してるのを見た事が有りますか??

「参加してる走行クラスで上位を走りたい!!」 「次回はクラスを上げて参加したい!!」 そんな思いに応えてくれる!チャレンジしてくれる!ショップ選びは、もっとも重要だと思いますne!!!

そして少し前に完成した日帰りワークスブーストアップ、今回は浜松からの入庫でした!東名から伊勢湾岸、名阪国道経由で3時間チョットで着いた!と、近くてビックリしたと、お客様は話してました!(^^

IMG_0004今回はフルセットに、5次元ダウンサスも取り付けのフルメニュー!!それでも夕方5時くらいに完成して納車出来ました!!完成して乗った感想は、想像以上で、少し危ない!!との事でした!(^^ 週末は、ほぼ埋まってるので、平日なら作業OKですが、パーツの入荷が間に合わない場合も有るので、本当に早めにご予約お願いしますね!!

IMG_0004 (1)そして、こちらも、入庫したりしてますよ!!今後の展開にご期待下さい(^^

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今日も長いぜ!!(^^

昨日のライトスイッチの件は 「それ、僕も凄く分る!!」って意見から「そんなん気になるか?」って意見や「長文なので何か対策法が書いてるかと期待したのに・・・貴重な時間を返せ!」と、色々な意見を頂戴しました!!ま、また気付いた事とか有ったら書くかも!?(^^;

ブログ内容が36関係で偏ってるので他の仕事も!!こちらはビートの恐ろしいほどピッタリなデフィータコメーター交換作業!!排気温警告灯が点灯しっぱなしも同時に修理!!

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毎回、このデフィーのタコメーターはビート用に作ったんじゃ無いの?ってくらい、外したメーターにベゼル無しで何もしなくてビルトイン!!これでドライブがまた楽しくなりますね!!(^^

こちらはビートの後継?S660で御来店頂いたT君、国家試験合格のご報告を兼ねて遊びに来てくれました!!5月のK-CARミーティングはS660で走行するらしいので無理しないように!!(^^

20160322_125755こちらは珍しい?マニアック?スポーツ走行を楽しんでるオプティービークス、今回はLSDやオイルクーラーの取り付けで入庫し完了!!JBターボエンジンなので油温・水温管理は重要です!!(^^

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20160328_193106競技用F6エンジン製作も完成しています。後は車両に載せて、補機類のセットアップ後にV-Pro現車セッティングです。当店では基本的にエンジンのみの製作、リビルトエンジン製作は行いません!搭載する車両側に問題が有ったり配管の取り回しミス、吸気や排気系が好ましく無いレイアウトや容量等・・・エンジン・補機類・配線・制御関係をトータルで診断・製作しないと本領を発揮出来ないと思ってるからね!!どれか一つでも不具合が有ったら勿体無いでしょ?

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20160319_145444そんな不具合でエンジンフルブローしたSRエンジン、油圧系トラブルで、メタルが流れてるのでコア・ホース・全て外して中のミストを取り除かないと、またトラブルの原因になるからね!

20160328_173045こちらはヘッド抜けのEF-DETのムーブ、こちらもしっかり修理しておかないとまた夏場等にヘッド抜けで修理が必用になるので、5/100以上歪んでるヘッドは研磨して完成!!

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20160325_174654こちらは同じEF-DETでもお洒落なミラアヴィーに搭載されてたDET!!12万キロオーバーなので、今回エンジンをオーバーホールして目指せ20万キロですね!!(^^

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20160319_180029そしてコチラは大人気の36エ・・・・って書きたいけど長い!!ってクレームが来るので辞めときますね・・・(^^;

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ジーノ・EF-DET・F-CON 完成!!(^^

今回はMiraジーノのブーストアップ!!NAのEF-VEは今まで250ミラや黒ヤギで色々チューニングしたりセッティングした事は有りますが、EF-DETをセッティングしたのは初めてです。仕様はエアクリーナのみ交換されマフラー他はフルノーマルなので、無理せず現車で合わせていきました。

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20160123_131537中継ハーネスを製作してEVC6もセット!!初めは補正無しでジェット上で確認するとノーマル状態の高回転時のAF値は9台とかなり濃い目。各数値やノック音を聞きながら合わせた結果ノーマルマフラーなので高回転は少しトルクアップした程度ですが、街乗りや高速走行で一番使うブースト立ち上がりの3000~6500rpm辺りまでは、かなりトルクアップ!!ジェット出力79ps・通常出力91psで完成しました!!(^^

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