今頃、富士耐久動画アップ(^^;

今回のK4GP富士耐久オンボードをCADCARS TVにアップしたので良ければ見てね! 7時間も有るので、BGMやタイトルクレジットも無い編集無しに等しいですが、スタート時の信じられない路面や後半の快晴とのギャップ等、雰囲気くらいは伝わるかな?!(^^;

耐久、無事に完走!(^^;

今回もコース脇は雪が残る極寒の中開催されたK4GP、今回は全開より車輌のパフォーマンスは上がり、無事完走したようですが、結果はまだ店に届いてない事を考慮すると表彰圏内は逃したようです(^^;    次回に期待!!参加された皆様、お疲れ様でした!!それにしても、朝のこの景色…

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さて現場はレース前の準備等で遅れてるのでハイペースで作業!!36ワークスAGS、少し前にレギュラー対応ブーストアップデータ入りエディターを装着しましたが、やはりもっと速くしたいとの事で85Max仕様に!

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IS350は当店人気のドラレコ取り付け中!軽自動車のようにスンナリとは行かないようです、他にも前回、山の中でパンク修理した軽トラが、また同じトコでパンクしたとの事で出張したり、車検・整備と寒い中、スタッフ全開です!!

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富士K4GPに向けて!!

毎回、出発5時間前にバッタバタでセッティングし出したりしてるので、今回は早目早目で進めて行ったお陰で、Newカム交換、デフ調整、ギヤ比変更、現車セッティング等、4日前には余裕で作業終了!!今回は前日でもアタフタせず、一般業務に当たれるな~!と、思ってた今日の出発5時間前のピット…
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燃料タンク外れてる5時間前のピット画像!!「軽量して、もっと早くするねん!」と悪あがき(笑) 早目にセッティング終わっても、結局、違う作業をやるのでギリギリになるみたいです(^^; 天気が心配ですが、もうすぐ出発予定!!明日、参加される方は、道中気を付けて下さいね!!宜しくお願いします!!(^^

耐久まで、あと3日!!

サービス向上と時間短縮の両立は難しいけど、常に意識して取り組むようにしている。昨日の休みの日、ずっと利用してる理容室では無く、広告に入ってた安くて早いがモットーと謳った理容室に行ってみた。安い言うても500円…でも2000円に対して500円だから25%も安いと思い、どこも仕上がりなんか一緒でしょ?と思って行くと…そこそこ賑わってて理容師さんが5人ほど。で、カット始まる時にタイマーオン?!確かに、だらだらヤラれるよりは、テキパキやってもらった方がイイんだけど、10分でセットされたタイマー見てるとコッチも落ち着かない…時間超えたら理容師さん、ペナルティー?とか、違う事が気になる(^^;    カットしながらの理容師さんとのトークは苦手だけど、沈黙が苦手なのか良く話しかけてくる…「お子さん何歳ですか?」「14歳と11歳、上が男で下が女です」と他愛も無い話が続き、暫くして「お子さんは何人ですか?」…話を全く聞いてないやん…と思いながら、やはり効率とサービスの同時向上は難しそうなので、当店は効率よりサービスのクォリティー重視です!!(^^;

だから、こんな地図にも載ってない山の奥地でのパンク修理の御依頼でも、喜んで作業に行きます!!

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36ワークスはタンクの構造上、旋回Gで燃料が偏りやすいので、少しでもマシに成ればと検討中!!室内にコレクターは避けたいもんね(^^;

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寒い中、トルクロッド取り付けの為、御来店頂いた36ワークス!!DIY用にASSYセットも有りますが、取り付け作業も予約頂ければ大丈夫ですよ(^^

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CADMiraは…今日は手付かずですが大丈夫!!既にセッティングは終わってますからね!!(^^

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…らしく無いne(^^;

通常だと…CADデモカーはレース前の準備が遅れに遅れ、出発5時間前に、ようやくセッティング開始!とか…出発時間過ぎても尚、ホイルが外れた状態でアライメントをゴソゴソ…なので、今回は、

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出発5日前に、もうジェットセットが終わったというミラクル達成!!今回からの新しいカムがどんな特性なのかも気になるしね!前回より約10%近くトルクアップで完成!!新しいデフィーメーターもカッコイイです!!

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今製作中の、新しいカムとピストンを使用したKFエンジン!カムはプロフィールとリフトが変更されてるので、タペット隙間確認!!ブロックはアルミですが、ライナーは埋め込みされてるので、今回使用する鍛造ピストンに合わせたクリアランス分程度のホーニング加工出し!

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HKS プレミアムデイ!

今日は富士でHKSプレミアムデイが開催され、S660ミーティングも同時に開催されるという事で、CAD.S660に乗って石川社長は富士入りしていますが、本来の目的は土曜日の昨日に富士で、HKSから招待された2017年度のHKSビッグパワーアップキャンペーンの表彰式への参加がメイン

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送られてきたシャンデリアが移りこんでる表彰状の画像!!西日本だけで200以上も有るHKSショップの中で、キャドカーズが8位を達成する事が出来ました!今年度は8位以上を目標に、整備と並行してチューニングもガンガン進めて行きます(^^     送られてきた道中の画像は、かなりヤバいですね(^^;

さて、東海地方のHKSプロショップで製作されたJB改ミゼット、各部修正し、V-Proでのセッティングの為、ダイノジェットへ!!AF計や排気音、ノックモニター等の機材をセットし、合わせて行くと…

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5分後…(^^;

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尻が火傷しようなほど熱くなったので遮熱シートを敷いて再開(^^;    中間は予想した通り排圧が足らずターボラグ大でしたが、高回転は伸びるようになりました!後は実走での細かい補正や修正です!

NewKFエンジン製作で、ハイカムとピストンを組む為、解体ショー状態のKF-DET、各部点検後にボーリング加工へ!

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来週のK4GPに向けて合間で進めてるCADMIRA、カム交換したり新しいデフィーのメーター付けたり…今回もギリギリな予感です(^^;

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人気のドラレコ、今日も取り付け中!!合間にウェブ担当が、CADっぽくないチラシを製作!!残り台数少なくなってきたので、お早めに~(^^

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メカニックスタッフ募集中!!(^^

連日、暖かいので捗ります(^^

同じ商品を買うなら、トータルで1円でも安く買いたいのは普通だと思うので…今回、通販等での発送決済に従来の佐川急便に加えて、郵パック(クレジット決済は不可)も取り扱う事になりました!!今後は御注文時に発送支払い指定が無い場合は郵パックになります!詳細はHPのパーツ欄に記載してるので其方を参考にして下さいね(^^

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連日、取り付け中のドラレコ!!人気の理由は、モニターが無くスッキリしてるので外から見ても気にならない点や、Wi-FiでスマホとリンクしてFullHDで撮影した動画をスマホにコピーダウンロード保存も可能でSNSで共有したり、その画像をパソコンやスマホとテレビをリンクさせてテレビ画面でも見たり出来るので、ちょっとしたドライブの想い出も大きな画面で共有出来ますよ!!…と、透明感有る綺麗な女性が清潔感有るイメージパンフでアピールしています(^^;

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IMG_6346映像の中から気に行ったシーンを撮影し写真データとしてスマートフォンに保存して、SNS等に投稿したりも出来る!!とも書いてるので、流行りのインスタバエ狙いで是非!!取り付け工賃込み¥2万(税別)です(^^

さて現場は、連日車検や一般整備メインでフル稼働中!!キャドカーズは認証のモータース屋なので整備業の方が多いのは普通です(^^;

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IMG_6316車検で入庫したムーヴ、完成納車した直後に、運良く?定番のインマニの水メクラが破れクーラント漏れ発生…樹脂製マニの場合は、いきなり漏れ出すので注意が必要!

プリウスも車検で入庫した序でに?新規でパトライトを取り付け中!!ルーフキャリアやステー、スイッチ類の取り付けが必要で、すんなりとは行きませんが無事に完成!!

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こちらは東海のHKSプロショップ製作のミゼット!入庫時、アイドル制御が出来ず暴走してたので原因を調べるとインマニステー固定部割れによるエア吸いが原因

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IMG_6255かなり多めに溶接肉盛りし、今回はダンパー付きボルトで固定して様子を見ましょう。エア漏れが治った所で、車両状態の把握の為にもパワーチェック、JB改DX30タービン、V-Pro仕様でブーストは約Max1.3キロで94psでした。過去の同じ仕様のJBエンジンと比較しても高回転の垂れが大きいので、その辺を中心に1からV-Proのセッティング等を進めて行きますね!

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こちらも九州のHKSプロショップで製作されたDXタービン、F-CON iS仕様のコペン、今回V-Pro変更してセッティングでの入庫で、一通り終了したんですが、15万キロエンジンが音を上げクーラントが吹き返してきたので、降ろしてO/Hも兼ねてリフレッシュ後にリセッティングです!!

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こちらはMRSのシーケンシャルミッション、ようやく部品がドイツから届き作業再開!!シーケンシャルアクチュエーター本体を交換し車輌に搭載、テスターを使用してエア抜き後に、ポンプユニットが使えるかどうか…

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引き続きスタッフ募集中!!(^^

CADCARSでは現在、スタッフを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きませんか?

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!!

TEL:0725581323   メールフォーム

 

 

 

 

 

 

 

 

本格的な冬到来…

大寒波襲来で我慢できず、冬の風物詩が現場に登場!!御来店の際はコノ廃油ストーブで是非、温まって下さい!

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新年明けて最初の定休日…までの長かった事(^^;   もうすぐ2月ちゃうか?って感じでバタバタっす!!そんな中、サービス向上目的でシールが簡単に作れるラベルプリンターを導入!!ステッカーとは違い、シールなので色を選択したり色々なデザインで製作可能なので何か欲しいのが有れば是非!!(^^

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こちらは、新年にご契約頂いた店頭中古車!!整備タイミングベルト・ウォーターポンプ・エンジンベルト・Fパッドも交換し、きっちり整備して検査2年付きで¥18万のオプティ!!エンジンはCADMIRAでお馴染みのEF-VEなので、この先のプランもお任せ下さい!!納車前に定番のVVTからの異音が発生しましたが、ササッと中古カムに交換して完成です(VVT中古カムが転がってるトコがキャドカーズやわ~(^^)

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こちらはアイドル不良で入庫したワゴンR…確認するとエンジン始動は普通だがアクセルを踏んで無いと止まってしまう。IGオンやオフでISCVは作動してるので、原因は他に有りそうだが、この車輌、他店でATから5速に換装されており、CPUもスズスポが付いててOBDでの診断が出来ない

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ISCVのステップが見れないので、本体を外して見ると出たり入ったりしてるのでCPUから信号出てるのは確認出来た、EGチェックランプもエンジン始動すると消灯してるので問題無い…消去法で行くとやはりECUが壊れてるしか考えられないので、ノーマルCPUに差し替えると完治(^^ …が、過去に当店でスズスポECUをF-CON iSで補正してたので、セッティングのやり直しが必要でした(^^;

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こちらは、少し変わった400コペンエクスプレイのF-CON iS制御完成!!何が変わってるか??

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IMG_6210コペン専門店「も。ファク」が製作した見た目のインパクトが強烈なハイリフト仕様のエクスプレイ(笑)これで山や雪道を走るようで、その為にもモアパワーが必要とブーストアップ!!こんな風景もコペンで行けるようです!(^^;

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こちらはダイハツのL275ミラ!!では無くてスバルのプレオらしい(^^;  ダイハツからOEMされてるようで、エンブレム以外一緒!!耐久仕様で走行してるので、もう少し何とか…と、持ち込まれて来ました!!最近、こんな感じの駆け込み車輌、多いですね(^^

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他にも、AT不良でフィルター交換、エンジンオイル交換、ノスタルジックな車の車検点検、ブレーキ修理等、今年もズット全開です(^^

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スロースタートのつもりが(^^;

年始はスロースタートで、ご近所さんのKeiのH4バルブ切れ修理や

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エンジンオイル交換に36リヤスプリング交換、オプティのタイミングベルト交換等、一般整備メインでイイ感じ(^^

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と思っていたら…シャシダイナモから強烈なジェット音が響いて来たり、ゼッケンやステッカーを張ったド派手なコペンがウロウロしてたり…

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東海のプロショップ製作JB改DX30・V-Pro仕様ミゼット、アイドル暴走やブースト制御不可の修理等でウェストゲートの作動確認したり…ノンビリスロースタートな訳が有りませんね(^^;

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IMG_6183このミゼット、DX30がアクチュエーター制御不可だったらしく??ウェストゲートにしても、ブーストが制御出来ないとの事で入庫…ワンオフだらけなので点検する前に、まず各部の把握からスタートです(^^;

引き続きメカニックスタッフ募集!!(^^

 

 

 

 

今日も色々やってます!!(^^

今年も残り僅か、無事に年を超せるとイイですが、かなり詰まってるので少し焦ってます(^^;   さて少し前に完成納車した、派手?36ワークス、85Max仕様から今回100MaxにVerアップ!シフトの入りが悪いとの事でミッションを降ろす序でにLSDも仕様変更!

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2速が入りが悪いとの事でしたが、操作すると全体的に違和感が有るので、入りが悪い主原因は他に有りました。ダブルコーンなので入りはシッカリ!!リジットにしたら良くない場所も有るので、パーツは仕様に合わせて選んでね!LSDは1ウェイから1.5ウェイに変更しロック率を上げて組み込み!

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IMG_5979スポーツターボに交換し、燃料ポンプとリターンシステムに変更後、F-CONとエディターデータを100ps仕様に書き換えて完成!!タービンやエンジンの仕様を変更してもデータの書き換えで対応可能な事がF-CONとエディターセットの魅力!!120psでも140psでもソフトはOKです!(^^

エンジン作業も進めてますが、高出力や耐久仕様は計測・調整が大事

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傷が多いクランクは曲がってる事も有るので確認すると、4/1000の曲がり!ポート加工が終わったシリンダーヘッド、修正に出すため計測すると6/100の歪み。既に1ミリ研磨されてるようなので計算して研磨へ!

こちらはバルブまでストレートポートの3気筒EF-VEのヘッド、こちらもポート修正!ほんの数%の効果しか無くても、ヤルとヤラナイでは差が出るポイント!!エキゾースト側は煤カーボンが付着しにくいようにインテークより1番上げて仕上げ!

 

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こちらは人気の85→エディター85Max仕様+オリジナルトルクロッドの交換!2点セットが大人気です(^^

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こちらの36は85Max済なので、今回はトルクロッドの交換やスプリング交換で御来店!走りに目覚めたヤングガイ!無理せず36と付き合って行きましょ(^^

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