660cc~4600cc~ファイヤートラックetc

世間はオリンピックで賑わってますが、キャドカーズは車検・修理・カスタムで賑わってブログ更新もさぼり気味でした(^^; 少しヘビーな車検だったLS460、アーム類のブーツ破れは車検に通らないので、交換必要なんですが、通常は破れたブーツのみの部品供給が有り、部品代は500円程で工賃5000~1万円と常識の範囲内で収まるんですが、LSは特殊な形状のブーツで単品供給が無く、ブーツが付いているナックルASSYでの交換片側2万×2の部品代が必要…工賃も片側で4万×2

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そしてブレーキフルード・ATF交換時には漏れなくテスターでの作業が必要と手間と工賃が半端無いんですが、そんな事でゴチャゴチャ言う人は乗らないで下さい!って車ですね(^^;

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こちらは吸気系をアップデートした為にビミョーにズレた燃調をフラッシュエディターで補正したインプレッサ!フェイズ2をインストールして様子見です(^^

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エンジン製作も順次組み立て!!JBは定番のバルブシール交換は勿論、各部、出力や耐久性を考慮して修正・調整中IMG_6665

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通販で今、一番人気の36用強化トルクロッドASSYは、無駄なピッチングを抑える事ができ強化ブッシュ組み込み新品ASSYで13000円とリーズナブルなのも人気です!!随時、製作発送してますので、暫くお待ち下さいね(^^

こちらは3685から36100へのアップデートが二台…埼玉と兵庫から入庫で2台共AGSでクラッチ強化、LSD交換

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3685から36100に変更と同時に、各データ:EVCのブースト設定値、F-CON iSのデータ補正値、フラッシュエディターデータ、診断機でのAGS学習・クラッチ学習と全てのデータ書き換えと車輌に合わせてズレを補正する事で、チェックランプ点灯回避や出力を調整!ターボ・燃料・データ変更等が必要なので、日にちは1泊2日~の期間が必要、100馬力仕様に掛かる費用は85馬力からのアップデートだと約30万円で可能!!インタークーラー、オイルクーラー、強化クラッチ、フロントパイプ未装着の場合は、充分な性能を発揮出来ないので交換が必要、勿論、F-CON とEVC装着済みが前提です!(^^

他にも色々有るけど次回に…(^^;

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ゼイトロニクスA/F計でフィードバック!

当社で5年以上前からセッティング等で使用しているアメリカ製のゼイトロニクス空燃比計!!見易いメーターに信頼の高いボッシュ同等センサーがセット、勿論、e-manageやF-CONに信号を入力してフィードバック制御が出来るので、耐久等の燃費仕様等にも使えます!(^^

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配線は凄く簡単!4本のうち、赤が+、黒は- コレで作動するのでセッティングに使用可能!フィードバックさせて信号をサブコン等に取り込む時は、AF信号のワイドバンドなら白線、O2センサーと同じ14.7で制御するなら紫線を結線すればOK!!当社でV-Pro等セッティングした車両の多くは、エンジン保護の意味でもAF計も同時に付けて常にフィードバックしてますよ!

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一式セットで¥29600(税別)で販売中!!補修用のセンサーのみの販売も有ります!プライベーターの方やハードチューニングしてるような車輌はトラブルの目安にもなるゼイトロニクス空燃比計、お気軽にお問い合わせください!!(^^

その空燃比計を使用して現車セッティングしたコペン.DX30仕様完成!!今回はノーマルI/JにEVC5でブースト制御と比較的ライト?な仕様ですが、EVCのマップは使用して140Kpa近くまで上げて100Kpaまで減衰する仕様なのでグラフを見ると、オカシなラインにみえるかも知れませんが、赤の点線が本来のマップを使用しないグラフなので、セッティングがズレてるんじゃなくて、得してるんですからね(^^

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こちらは400ローブにブーストアップデータ入りF-CON iS 取り付け!専用ハーネスが無いので、36と同じように1本づつハンダでの結線が必要!!全体的にトルクが上がり、モッサリ感が改善されますよ!(^^

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引き続きメカニックスタッフ募集してます!!当社は近畿運輸局認証工場なので一般整備がメイン、認証工場の内訳も色々あり、ブレーキのみ分解整備が認められてる認証工場も有れば、当社のように原動機の分解・整備まで認められてる認証工場や、車検ラインも有る指定工場と自動車整備工場にも色々な形態が有るので覚えといてね(^^

アッ・・・

年末に向けて作業は急ピッチで進めてますが、部品が合わない!とか、モノが違う!等は、この時期心臓に悪いので起きて欲しく無いですね(^^; 現在急ピッチで作業中のコペン、エンジン修理も終わりDXタービンを付けようとした所

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ターボがコペン純正からダイハツの違う車種に変更されていたらしく、フランジ形状が違う為、アウトレットがDXタービンに取り付け出来ず・・・ヤバいです

こちらもコペンのJBエンジン、年明けの走行会参加予定の為、エンジン単体オーバーホールで各部点検していた所・・・

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スズキでは良く有るヘッドクラックが・・・ヘッドも腰下も作り直しが必要なので、こちらも時間的に、かなりヤバい感じです(^^;

残り年内実働稼働日数は8日程しか無いので、イレギュラー無い事を祈りながら全開作業中!!(^^;

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スタッフは引き続き2.3人程募集しています!!来期はCACARSの工場を拡張します!!ピットを増やし作業効率・サービス・クォリティーの向上に向けて準備中!!是非、ヤル気有る、君からのご応募お待ちしています!!(^^

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CADCARS TV アップ!!(^^

CADCARS TVに二つアップ!!

まずDX30仕様のコペン、F-CON V-Proの機能の一つ、プロスタートの作動動画!!これはスタート時、アクセル全開で待機し、シグナルが変わればクラッチミートしてホイルスピンやエンジンストールを回避出来るので、ミスのリスクが減ります!!待機状態でブースト70Kpaまで上がってるのが確認出来ます!!

https://www.youtube.com/watch?v=rHWbfJYeEIc

もう一つは、HA36アルトターボRSの和泉管マフラーの動画!!走行時、エンジン音しかしなかった物足りなさが、和泉管を装着する事で大きすぎない音量と、抜けのイイ仕様なので中間からの加速と走行時のマフラーサウンドが、36アルトターボの新しい走りを体感出来ます!!発売まで、もう少しお待ちくださいね!!(^^

https://www.youtube.com/watch?v=8TswabPQGcA

 

スーパーカーコペン完成!!(^^

キャドカーズでのダイノジェットでの慣らしやパワーチェック風景をCADCARS TVにアップしました!!(^^  セッティング時は、撮影する余裕は無いので・・・ 慣らし終了後はジェットから降ろしてオイル交換するんですが、ミストやゴミが出るので、オイルクーラーコアやオイルラインから抜けるだけ抜いて交換します!!結果は117PS(140PS)で完成です!!(^^

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また HKS DX30kai イイネね!(^^

DX30 Kai タービンポン付けAT仕様、完成!!

元々DXはポン付けなんですが、今回のポン付けとは燃料系をノーマルから変更せずに足りる範囲で制御したので、かなりコストパフォーマンス的に優れてる仕様なんです!!このコペンはリターン式では無いんですが、2キロ近くブーストを掛ける場合は、燃圧との差圧が1キロ程になるのでリターン式に変更を勧めますが、今回はATという事もあって少し控えめなブーストですが、それでもMAXブーストは155Kpa仕様なので加速は充分!!
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結果は約100psで、燃料は使い切りました・・・
ATなので低回転領域は多少モッサリ感はありますが、タービンが回りだせば、気持ちよく吹けて行く加速、DX30Kaiはお勧めです!!
こちらは、NA660選手権用にピッタリなL275ミラバンが中古車で入庫!!
もうすぐ店頭に並ぶ予定なので、気になるかたは要チェックですよ!!
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そして、コレかなり効果あります!!
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燃焼室内、バルブ回り、シリンダーの汚れを清掃できるピットワークのエンジンリフレッシュ!!この手のケミカル類は多数ありますが、コレは凄く効果あるので是非試して見て下さい!!
他にも多数色々
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