今年のGWはステイホームウィーク!?(^^

GWに入りカスタムや車検整備の入庫が増えて来ました!!不要不急では無い必要な点検整備なので、受付はいつでもOK!!でも車の引き取り以外は自粛して下さいね!

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道路公団車両2台と綺麗なEA21カプチーノは車検整備で入庫、36ワークスはリヤシュー交換中!!序でにキャンバーシムも装着!!

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そろそろ走行距離が40万キロになる86ターボ、今回は足回りの見直しでロールセンターとキャンバーを同時に変更出来るアダプターを装着しました!

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36も85メニュー2台と100psメニューが同時に入庫したので向い合わせで作業(汗 シルバーは3685Maxメニュー+エアクリ+マフラー+オイルクーラー、トルクロッドも交換!!

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向かい合わせの岡崎ナンバーの36はノーマルから85仕様を飛び越えて、いきなり36100仕様にパワーアップの1泊2日メニュー!!ターボ、クラッチ、LSD,燃料ポンプ、F-CON iS、EVC、エディター、トルクロッドと、ポン付け最強メニューで完成!!今回はノーマルI/Jなので、現車で合わせれば、まだ上が見込めます(^^

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こちらは岐阜から入庫の36ワークス、85Maxメニューで入庫!!吸排気装着済みなので、F-CON EVC フラッシュエディターセットで、約28万円で完成!!24回無金利キャンペーン、残り5台となりましたので御予約はお早めに!!(^^

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こちらの36ワークス、セントラルサーキットでの違和感が有るとの事で各部点検中!!ローター割れたり、まぁまぁ過激な走りしてますね(^^

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在宅ワークでエンジン交換作業でもしてるのか、順次フルフロー加工は製作中なのでもう少しお待ちください!!

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車検期間は延長されてますよ(^^

コロナの影響で、各方面で混乱が起きてます。それに便乗して、何が楽しいのかデマを流したり、この期に及んで詐欺も発生してますので、皆さんは色んな情報に惑わされず冷静に判断して下さい。3密NGでしたっけ?!3月末に強行されて物議を醸したK1のイベントやアーティストのライブ…その後の報道や追跡調査は放置されてますが、今の増加傾向の感染要因の一つになってないですか!?想像力を働かせて行動するように心掛けましょう。

「じゃあ、お前んトコは休業してんのか?」って声が聞こえてきそうですが、自動車整備業は営業自粛要請の業種では無いし、生活インフラには欠かせない自動車の保守業なので通常通り、もちろんマスクや手洗い、事務所は換気やアルコール消毒等にも気を配って営業してます!!(^^

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車検は有効期間は1回目の延長措置の車輌(2/28~3/31で切れる車両)も含め5月末までに車検が切れる車輌は6/1までに車検を受ける2回目の特別措置が執行されてます。なので車検が切れるからと慌てて受験する必要は有りませんが、通常通り、車検は受けれますし入庫も多数頂いてますのでご連絡、お待ちしています(^^

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御成約頂いた店頭中古車も静岡に納車!!3685仕様、これからのワークスライフ楽しんで下さいね!!有難う御座いました(^^

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良いお年を~!!(^^

今年は残す所、残り4日。来年は、スタッフ増強して更に飛躍の年にしたい!!(笑) キャドカーズの今年の営業は本日が最終日なので、今も最後の追い込み作業中です!一般整備は効率よく回す必要が有るので、点検、部品手配、車検ライン、整備作業、洗車等の一連の流れをテンポよく!合間に入って来るクイック作業もね!36ワークスはリヤシューを定番のエンドレスに交換!エンジン不調、チェックランプ点灯で入庫したステップワゴンはホンダアルアルのコイル不良、中古で買ったばかりという22ワークスは電気系トラブル修理で入庫、中途半端に残されてるセキュリティーの配線撤去やキースイッチ、漏電の修正で完治!勿論多数のオイル交換や他の整備も有るんだけど…覚えて無いです(^^;

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車検も不具合箇所無しで全て1発合格!今年の年度末の車検場は、かなり空いててスムーズに終わりました!!30セルシオはスーパーチャージャー付きですが、車高もガスもノータッチで車検に通る合法車!!ローバーは部品が比較的入手しやすい車種ですが、年式に因っては廃盤や本国手配等もチラホラ

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カスタム部は3685からポン付けタービンの36100へVerアップしたワークス!燃料強化とF-CON iS、EVC、エディター、データをソレゾレ書き換えて完成!!このタービンはお客さんの御下がり…同じ仕様でセントラル35s台を記録してるのでタイム比較される事、必至です(笑)

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こちらは、36を購入したら、まずはエディター!のLT仕様、車速や回転リミッター、レギュラー対応ブーストアップで程よいトルクアップが人気!データー入り本体価格は¥6万!!

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こちらは3670LTから、今回、F-CONiSとEVC追加の3685仕様、もちろん、エディターも書き換えてMax仕様の完成!!RSは街乗りメインでの使用に丁度良い変速時間やヒーター付きシート等の装備付きなので、生産が終わったこれからは稀少になってきますよ!!

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エンジン単体製作のKFは完成、キャレロコンロッドにCADピストンで耐久性大幅アップ!!36のミッションはギヤ比変更等、組み換え可能か各部検証中!今までのエヴァカラーから、色々なキャンディー系に変わったコペンはNos噴射と耐久性の確認!恐怖を感じるエンジン音でした(笑)

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祝、即位礼正殿の儀!!店は営業してます(^^

今、人気の36アルトワークス・RS限定24回金利ゼロキャンペーン!24回以上も通常より低金利!早速多くの方からの問い合わせや予約の御依頼、入庫を頂いてます!開催期間は、予定台数に達するか年内イッパイの予定なので、気になる方はお早めに!!(^^  こちらはフラッシュエディター3670での御来店!他にも人気のオリジナルトルクロッドやオイル交換作業は週末に多い定番作業です(^^

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こちらは関東から36100で入庫のワークス、インタークーラーやオイルクーラー、クラッチ等は装着済みなので、今回はターボと燃料システム、F-CON、エディターデータ変更のみなので約31万円!ブーストアップに飽きたらポン付けタービン、ソレに合わせてブレーキや足のセット変更と36ワークスもヤル事はイッパイ有りますよ!(^^

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アルトNA乗りに根強い人気のエキマニプロキット、車検対応で性能も見た目もかなり良くなる定番商品!!純正触媒を送って頂ければ、届いてすぐ装着可能な溶接加工済みでの出荷も承ってます!(^^

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こちらはプロショップからご注文頂いたKF-DETフルセット!!オリジナルピストンに、オリジナルKFDETハイカム、キャレロコンロッド、IHI F5タービン、とハイスペックパッケージで出荷完了です(^^IMG_0390

こちらは、1番注文の多いKF-DETオリジナルピストンセットのみでの出荷!高張力リングでブローバイ対策、O/Hついでに0.03オーバーサイズをホーニングして使えば、また新品同様シリンダーで使用できるのも魅力!!フルフロー対応ピストンですが純正コンロッドには圧入式でも使えますよ。また純正コンロッドを送って頂ければ低フリクションに有利なフルフローとオイル通路加工も承りますのでお気軽にお問い合わせ下さいね(^^

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3670.3685が増税分より遥かにお得なプランをご提案!(^^

消費税が10%に上がって2週間程。生活必需品は8%のままだけど、それ以外は2%の増税なので、買い物を控える方向に向くのが心情…「36のチューニングは、生活を豊かにする必需品なので8%にしてくれ!」と国に訴えても無理!!そこで1人でも多くの方にハイパワースペック3685ワークスを体感して頂きたいので、通常の金利12.7%の金利から大幅に下げた手の届きやすいお支払いプランを御提案いたします!!(^^

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自分のワークスが、例えば月々約9,000円×30回で、1番人気のF-CON iS:専用ハーネス:HKS EVC 6 iR:取り付けブースト設定がセットの3685仕様になるとしたら如何ですか??

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どうせなら、85仕様にリミッターカット、AF値、VVT変更専用データ入りのエディターセット85Max仕様にしたい!って方には月々約9,800円×36回でもOK!!

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「まだフルノーマルなんです!」って方には、レギュラーガソリン対応ブーストアップ、スピードリミッター、レブリミッターカットの3670もお得に手にする事が出来ます(^^

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「増税なんか吹っ飛ばして36スポーツを盛り上げよう記念!」として、今なら3670.85.85Maxの24回までの金利手数料は、キャドカーズが負いたします!!

85仕様:約10100円(14850円)×24回   カッコ内はマフラーエアクリーナーがセットの場合の金額、以下も同じです

85Max仕様:約12850円(17600円)×24回

70仕様:5500円(7510円)×12回

このプランはアルト限定なので、36ワークス:RS乗りのまだノーマルな方、是非、この機会に如何ですか?ノーマルタービンの性能を120%使うトルクフルな愛車に、また一段と愛着が湧きますよ!(^^  気になる方はお気軽にお問合せ下さい!

※審査に当たってはお名前、住所、居住年数、配偶者や同居人、免許証番号、勤務情報や年収、従業員数等の個人情報の事前確認が必要になります

3685や36100.36120が身近になるかな(^^

連日バタバタしてて朝の通勤途中のマクドのドライブスルー渋滞を見て、「今日は祭日やったな」と気が付くほどの感覚…9月も残り1週間で終わり10月からは増税スタートと、消費を躊躇う方も居ると思うので、人気の3685や36100プランに限って、毎月の支払い額を抑えたローン内容をお勧め出来るように現在、勧めてます!!施工したいけど手が出しにくい、と、検討中の方が居たら、お気軽にお問い合わせ下さいね(^^

さてそんな3685や36100メニューは、随時入庫してます!!こちらは、2台目購入の85Max仕様、1台目はAGSワークスでしたが今回は5MTのブルー!!

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エディター、トルクロッドも追加!また乗り換えて3台目は…無いと思うので次は36120ですかね!?埼玉まで気を付けて帰って下さいね(^^

こちらは神戸から3685Max仕様で入庫のワークス4WD!!他店データ入りのフラッシュエディターを持ってたので、今回、3685仕様データを書き込み(別途費用)Max仕様に上書き、有難うございました!(^^

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こちらは85仕様から36120タービンへ変更中のAGSワークス!!燃料リターンとレギュレター追加で100psオーバーでも余裕のシステム、完成まで、もう少し!(^^

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こちらは、少し前に36100を施工した5MTワークス、データは吊るしですが、インジェクターを交換するので吊るしでも軽く実走で空燃比の確認修正は行います、今回、排気系を中心に変更したとの事で、ジェットでの現車セッティング!!

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エディターを現車に合わせて修正しながら、F-CONでも補正するので時間が掛かりますが、吊るしから約10%もアップして完成!!(^^

こちらは以前にF-CONでブーストアップしたハスラー、今回はCVTフィルターの交換で入庫!CVTはATと違い高回転:高トルクに弱いので、日頃のメンテが大事です

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分かり易いビフォーアフター!!(^^

「誤解を生む」等の理由で美容広告での「ビフォーアフター」写真は禁止になったけど、車業界は問題ないので、ビフォーアフターは積極的に使って行きますよ!!(^^

1台目は3685ナンバーで分かる様に、85ps仕様のワークスAGSのビフォーアフター、何が変わったでしょうか??

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IMG_9967オイルクーラーが付いたって、すぐ分かるよね!!他にもフロントパイプやインタークーラーをモンスター製に変更!!HKSの車高調やLSDは既に装着済なハイスペックワークスAGS85ps仕様完成!!(^^

こちらは御成約頂いたワークス中古車の赤ワークス!現行では赤は無くなったので、中古車として人気が有る赤、このワークスは走行距離が1800キロと極少なのも人気でお問い合わせを多く頂きました!!同時に5ジゲンマフラーやCADオリジナルTE37ホワイト、I/Cをこちらもモンスター製に交換し、宮崎に旅立って行きました!!

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こちらのワークスもCADオリジナルのTE37ホワイト装着したワークス!!オフセットが6J+41で通常のTE37より各部の造りをより強固にしてるので衝撃にも強く、ツラツラになるので人気のモデル!!今回は同時にHKS車高調整キットとブレーキも交換しフットワークを中心にチューニング!!もうすぐフラッシュエディターが対応する2型AGSワークス、次はパワーアップ系のチューニングですかね?!

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スタッフも募集してますよ(^^

 

 

3685.36100や36110ガンガン増殖中!!(^^

最近、加速に慣れてしまったから?!増税前からか?!少し大きな作業やカスタムが増えてきたような気がする!そのせいも有ってか、入庫が増えてる3685や36100.36110メニュー!85馬力仕様は朝入庫し、代車で大阪観光をしている間に作業完成し夕方には乗って帰れます!(^^

こちらのワークスはLSDや足回りを中心にモデファイ済み、今回F-CON EVCの85セットにエディターも購入で85Max仕様!!吸排気が通常とは少し変わってたので、ブースト特性をソレに合わせて完成!!

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こちらは、関東から2回目の入庫のワークス!今までの3685から、更にパワーアップのポン付けタービン36110仕様へ変更、同時にクラッチ、トルクロッドやスタビも同時に交換!85馬力で燃料が足らなくなるので、燃料リターンとインジェクター大容量変更は必項です

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3685や36100.36110で使用しているF-CON EVC フラシュエディターの最強トリオは、仕様が変わっても内部データを変更して対応出来るので結果的にコストも抑えられるしパフォーマンスも抜群なので、これも必項です!!(^^

こちらは、鳥取からドアミラーがオシャレなワークスが3685メニューで入庫!エディターも追加で3685Max仕様ですが、エアクリーナーがノーマルBOXなので吸気音が静か!!剥き出しタイプは吸気抵抗が減るぶん、音がおおきくなり、それが好きな人もいるけど、大人しいのを好むひとにはノーマル置き換えがお勧め!吸気負荷を考慮して、ブーストをほんの少し下げて設定!(^^ ミッション関係で少しトラブル抱えてましたが、クラッチ交換と同時に修理し一安心!(^^

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CADデモカーと同じ、オリジナルサイズのTE37が白には似合ってます!!そろそろ加速にも慣れた頃だと思うので次のステップお待ちしています(^^

こちらは岐阜から3685で入庫のワークス、フルノーマルからF-CON EVC、エアクリ、マフラーの32.8万円のお得なセットメニュー!!マフラーとエアクリーナーが付いてる場合は、F-CON EVCで取り付け込み22万円で、ノーマルタービン最強ブーストアップに化けます!!(^^

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こちらは、36オリジナルデータ入りフラッシュエディターのみの36入門編、3670仕様のワークス!!85馬力や110馬力、140馬力仕様でもエディターは必要になるので早目に導入して損は有りませんよ!!(^^

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こちらは3670仕様で乗ってたワークス、今回、F-CONとEVC追加で3685Max仕様に!!最後のブースト設定確認は、全車、実走で合わせますが夏のこの季節は少し低めで合わせてるのは、真冬になるとブーストが高すぎになるから!(^^  写真が一枚しか無くて申し訳ない(^^;

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こちらは鈴鹿ナンバーがカッコイイワークス、85からポン付け最強110仕様へVerアップ!!同時に付けたリヤの補強バー、左右のトリム形状が違うので、左はほぼ寸分違わず穴開け成功したのに、右に関してはトリム形状が違う関係でナットが見えてしまう設計でした(^^;

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こちらは和歌山から3685の22万円メニューで入庫頂いたワークス!!色んなアイテムがピンポイントで変わってる所がグーです!!定番の37ソニックも似合ってます(^^

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HKSからV-Proやエディターの開発情報!

遅い梅雨に入り、気付けば既に1年の半分を過ぎました!残り半分もアッと言う間に過ぎると思うので、皆さんも

って書き出しで保存したままなのが4日前(笑)作業段取りが立て込み、全く更新時間が作れず…こんな忙しい時に限って年に一回、恒例のシャシダイナモのトラブルがこのタイミングで発生し、適当すぎる代理店のサポートは諦め、自力での復旧に二日程無駄に(^^;

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でも復旧する度にアップデートされ、今回はアメリカから最新Verのソフトをダウンロードし、画面も一新!!メーターやログ解析等が更にスムーズになり使いやすい!!この復旧を急いでたのは理由があって、F-CON V-Proのエラー検証の為にHKS開発部の来社予定が決まってたから!なのでV-Pro制御、ノイズが入ってるのか急におかしな回転数になる事があるので、センサー類を交換して見たけどダメ…V-Proハーネスの見直しとノイズ対策のハーネスに交換してもダメ…V-Proソフトの内部を色々変更してもダメ…って事でHKSから来社!

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信号取り出しの為に0.1ミリ以下の線をV-ProVer4.0基盤のチップの脚にハンダ付けするという神業を簡単にこなすHKS開発の人…見てて感動しました(・・; で、新しくなったジェットでの再現検証の結果、症状の出やすくなる要因が判明!!まさかの原因に開発の方々も驚いてましたが、今後の開発や対策の参考になりました!!(^^    また、お願いしていた2型36ワークスAGSのフラッシュエディター対応の為にHKSに送っていたメインECUもデータ取りが出来たとの事で、間もなく2型ワークスAGSもフラッシュエディターが使えるようになるので、もう少しお待ちくださいね!(^^

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3685-36100-36110の違いの説明ね(^^

人気の36アルトRS・ワークスの85psブーストアップメニュー、約85psで燃料とタービン風量が足らなくなるので、ノーマルタービンでダイノジェット出力90psは出ないと電話問合せが有る度に申し上げてます、その証拠に

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これは少し前に3685の噴射率を測定したログデータ、5753rpm時に噴射率100%超えてます。噴射率最大時と最高出力の回転数は同じすなので、85ps仕様の最大パワーは約5700rpm前後!!ブーストアップの限界は約85psなので次のメニューは100psになるんだけど、タービンは風量が足らないのでポン付け100psターボに交換!燃料はインジェクター交換までは必要無く、燃料システムをリターン式に変更し大容量ポンプに交換すれば足りる範囲

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これで約6500rpm時に燃料ほぼ100%噴射!!これ以上を求めるなら36110タービンになるんだけど、パワーバンドが少し高回転にズレるのでAGSだと変速時にターボラグが出やすい…MTならギヤがクロスしてるので36110タービンがお勧めだけど、100psを超えてくるとリターン式でも足りなくなり、インジェクター交換、現車でのAF確認が必要!!

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また、メインCPU書き換えのブーストアップは色んなメーカーやショップがリリースしててコストパフォーマンスは高い!過去にトラストさんのCPU装着車両のパワーチェックをしたグラフがコレ

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それぞれの違いや特性を把握して自分のアルトには、どれが理想か色々検討してみてね!!(^^   110馬力以上を狙うならポン付けとは行かない領域になるので、タービン取り付け加工や補機類、排気の見直しも必要、お気軽に御相談下さい(^^