3685.36100や36110ガンガン増殖中!!(^^

最近、加速に慣れてしまったから?!増税前からか?!少し大きな作業やカスタムが増えてきたような気がする!そのせいも有ってか、入庫が増えてる3685や36100.36110メニュー!85馬力仕様は朝入庫し、代車で大阪観光をしている間に作業完成し夕方には乗って帰れます!(^^

こちらのワークスはLSDや足回りを中心にモデファイ済み、今回F-CON EVCの85セットにエディターも購入で85Max仕様!!吸排気が通常とは少し変わってたので、ブースト特性をソレに合わせて完成!!

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こちらは、関東から2回目の入庫のワークス!今までの3685から、更にパワーアップのポン付けタービン36110仕様へ変更、同時にクラッチ、トルクロッドやスタビも同時に交換!85馬力で燃料が足らなくなるので、燃料リターンとインジェクター大容量変更は必項です

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3685や36100.36110で使用しているF-CON EVC フラシュエディターの最強トリオは、仕様が変わっても内部データを変更して対応出来るので結果的にコストも抑えられるしパフォーマンスも抜群なので、これも必項です!!(^^

こちらは、鳥取からドアミラーがオシャレなワークスが3685メニューで入庫!エディターも追加で3685Max仕様ですが、エアクリーナーがノーマルBOXなので吸気音が静か!!剥き出しタイプは吸気抵抗が減るぶん、音がおおきくなり、それが好きな人もいるけど、大人しいのを好むひとにはノーマル置き換えがお勧め!吸気負荷を考慮して、ブーストをほんの少し下げて設定!(^^ ミッション関係で少しトラブル抱えてましたが、クラッチ交換と同時に修理し一安心!(^^

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CADデモカーと同じ、オリジナルサイズのTE37が白には似合ってます!!そろそろ加速にも慣れた頃だと思うので次のステップお待ちしています(^^

こちらは岐阜から3685で入庫のワークス、フルノーマルからF-CON EVC、エアクリ、マフラーの32.8万円のお得なセットメニュー!!マフラーとエアクリーナーが付いてる場合は、F-CON EVCで取り付け込み22万円で、ノーマルタービン最強ブーストアップに化けます!!(^^

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こちらは、36オリジナルデータ入りフラッシュエディターのみの36入門編、3670仕様のワークス!!85馬力や110馬力、140馬力仕様でもエディターは必要になるので早目に導入して損は有りませんよ!!(^^

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こちらは3670仕様で乗ってたワークス、今回、F-CONとEVC追加で3685Max仕様に!!最後のブースト設定確認は、全車、実走で合わせますが夏のこの季節は少し低めで合わせてるのは、真冬になるとブーストが高すぎになるから!(^^  写真が一枚しか無くて申し訳ない(^^;

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こちらは鈴鹿ナンバーがカッコイイワークス、85からポン付け最強110仕様へVerアップ!!同時に付けたリヤの補強バー、左右のトリム形状が違うので、左はほぼ寸分違わず穴開け成功したのに、右に関してはトリム形状が違う関係でナットが見えてしまう設計でした(^^;

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こちらは和歌山から3685の22万円メニューで入庫頂いたワークス!!色んなアイテムがピンポイントで変わってる所がグーです!!定番の37ソニックも似合ってます(^^

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HKSからV-Proやエディターの開発情報!

遅い梅雨に入り、気付けば既に1年の半分を過ぎました!残り半分もアッと言う間に過ぎると思うので、皆さんも

って書き出しで保存したままなのが4日前(笑)作業段取りが立て込み、全く更新時間が作れず…こんな忙しい時に限って年に一回、恒例のシャシダイナモのトラブルがこのタイミングで発生し、適当すぎる代理店のサポートは諦め、自力での復旧に二日程無駄に(^^;

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でも復旧する度にアップデートされ、今回はアメリカから最新Verのソフトをダウンロードし、画面も一新!!メーターやログ解析等が更にスムーズになり使いやすい!!この復旧を急いでたのは理由があって、F-CON V-Proのエラー検証の為にHKS開発部の来社予定が決まってたから!なのでV-Pro制御、ノイズが入ってるのか急におかしな回転数になる事があるので、センサー類を交換して見たけどダメ…V-Proハーネスの見直しとノイズ対策のハーネスに交換してもダメ…V-Proソフトの内部を色々変更してもダメ…って事でHKSから来社!

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信号取り出しの為に0.1ミリ以下の線をV-ProVer4.0基盤のチップの脚にハンダ付けするという神業を簡単にこなすHKS開発の人…見てて感動しました(・・; で、新しくなったジェットでの再現検証の結果、症状の出やすくなる要因が判明!!まさかの原因に開発の方々も驚いてましたが、今後の開発や対策の参考になりました!!(^^    また、お願いしていた2型36ワークスAGSのフラッシュエディター対応の為にHKSに送っていたメインECUもデータ取りが出来たとの事で、間もなく2型ワークスAGSもフラッシュエディターが使えるようになるので、もう少しお待ちくださいね!(^^

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3685-36100-36110の違いの説明ね(^^

人気の36アルトRS・ワークスの85psブーストアップメニュー、約85psで燃料とタービン風量が足らなくなるので、ノーマルタービンでダイノジェット出力90psは出ないと電話問合せが有る度に申し上げてます、その証拠に

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これは少し前に3685の噴射率を測定したログデータ、5753rpm時に噴射率100%超えてます。噴射率最大時と最高出力の回転数は同じすなので、85ps仕様の最大パワーは約5700rpm前後!!ブーストアップの限界は約85psなので次のメニューは100psになるんだけど、タービンは風量が足らないのでポン付け100psターボに交換!燃料はインジェクター交換までは必要無く、燃料システムをリターン式に変更し大容量ポンプに交換すれば足りる範囲

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これで約6500rpm時に燃料ほぼ100%噴射!!これ以上を求めるなら36110タービンになるんだけど、パワーバンドが少し高回転にズレるのでAGSだと変速時にターボラグが出やすい…MTならギヤがクロスしてるので36110タービンがお勧めだけど、100psを超えてくるとリターン式でも足りなくなり、インジェクター交換、現車でのAF確認が必要!!

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小西ワークス

また、メインCPU書き換えのブーストアップは色んなメーカーやショップがリリースしててコストパフォーマンスは高い!過去にトラストさんのCPU装着車両のパワーチェックをしたグラフがコレ

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それぞれの違いや特性を把握して自分のアルトには、どれが理想か色々検討してみてね!!(^^   110馬力以上を狙うならポン付けとは行かない領域になるので、タービン取り付け加工や補機類、排気の見直しも必要、お気軽に御相談下さい(^^

 

新車3685HKS車高調ロールケージ仕様完成!!(^^

完成=コンプリート…最初タイトルに「新車3685コンプリート仕様完成!」って書いたんだけど、「コンプリートって書いてるのに、コンプリート仕様完成ってアホやろ?」って突っ込まれるので辞めた…ただ今回は完成した!!って感じが特に強くてね(^^;   新車のカーペット剥がして内装、内張剥がしてクスコロールケージ取り付け:溶接!とメーカーオプション並みの内容だったので、いつも以上に気を使い完成、同時に3685フルメニュー、HKS車高調、各部補強バー、(納期間に合わず)レイズホイルetcと濃い内容!!

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最後の平成31年式アルトワークス、来月からは令和元年式アルトワークスに!!新車コンプリートは同時チューニングがお得ですよ!!今回も盛沢山のコンプリート内容有難う御座いました!!(^^

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マイチェン後の新車コンプリート!!

36ワークスがマイナーチェンジして数カ月…チラホラ御来店を頂いたり、新車コンプリートも数台入庫し製作しましたが、5MTに関しては普通に乗る分には大きな変更は無く、従来通りでフラッシュも読み込み書き込み可能、AGSに関しては、また後日詳しく書きますが、かなりの変更点が有り開発が必要!既に着手してますので暫くお待ちください(^^    まず、こちらは鮮やかな新色のブルーワークス!!

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ほぼ新車のワークス、不快な振動無くエンジンの揺れを程良く抑制する人気のオリジナルトルクロッドに交換!補強も追加してるので安心ですよ(^^

こちらは内装カーペット内張等ドンガラ状態の36ワークス、これからロールケージ組み込みや足回り取り付けと、気合の入った仕様なのですが…

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この36ワークス、注文頂いた3685コンプリート新車なんです!!いきなり、新車からこの状態にしてゲージ組み込み、85ps仕様、ナビ、4輪車高調取り付けetc…クスコゲージは一部、ボディー溶接が有るので、かなり気を遣う作業の連続ですが、慎重に進めて行きますね(^^;

そしてこちらは完成納車した3685新車コンプリートAGSワークス!!

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マイチェン後のAGSはレーダーサポートが進化してレーン維持警報やバックソナー対応になってますね、メインCPUや他の部分も大きく変更されてるのでこれから解析を進めて行きます!!こちらも、新車からHKS車高調やLSDも同時に組み込みと、レイズホイルは納期間に合わず後日と、かなりのメニュー有難うございました!!(^^

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今回は36三昧!!(^^

昨日のK4GPに参加された皆さん、お疲れ様でした!!心配された天候は問題無かったようですが、ウチのミラは順調に周回を重ねていた後半に電気系トラブルで大きく順位を落としクラス9位という結果でした!!次は夏に向けて対策してチャレンジします(^^

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さて36ワークス:RSの定番日帰り3685メニュー!最近入庫する車両は吸排気済みが殆どなので、EVCとF-CONを取り付けし現車に合わせてブーストセットしても完成に夕方まで掛かる事も無く、比較的早くお渡し可能に!!遠方の方は、お気軽にご相談下さい(^^    こちらは岐阜から入庫頂いた36ワークス、85psにエディター追加のMax仕様、トルクロッドも追加有難う御座いました(^^

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こちらは香川から入庫頂いたワークス、既に他店データ入りフラッシュエディターがインストールされていましたが、今回、F-CON EVCを取り付けしエディター書き換えで、こちらも85Max仕様に!次のタービン交換、お待ちしています(^^

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こちらは、オイルトラブルでエンジンブローの修理で広島から入庫したワークス、再利用不可なパーツが多いので、違うエンジンに組み換え中!!ポンと載せ替えるのではなく腰下までバラシて点検修理し、ピストンはフルフロー加工して組み込んだSPLエンジンです(^^

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こちらも広島から入庫した、GT12タービンをV-Pro制御で過去に納車した36RS!!今回はタービンをGT12から当店オリジナルの110ps仕様ターボに変更と同時に、AGSとV-Proの相性が今一つなので、iSに変更して乗り易さとパワーを両立させるメニューで入庫!!

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V-ProでのAGS制御は、純正のような変速時のスロットル制御やトルク制御の同期が難しく、ギヤを痛める原因にもなってたので、isでの制御に変更、同時にタービンはAGSですが推奨の100ps仕様では無くパワー重視の110ps仕様で現車セッティング完成!!

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36アルト用 36110タービン発売!!(^^

今まで36アルトワークス:RSの人気メニュー3685の次のステップとして人気だった36100仕様!当店のジェット値で約95~100ps程をマークし、ポン付けでコストパフォーマンスにも優れた36100に今回、5速MT車用に36110を追加!!従来の100ps仕様より高回転まで風量を稼ぎながら下のトルクを犠牲にしていない理想のターボ!!

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5速MT用に設定しているのは、AGSでも装着は可能だけど、4速や5速の変速タイミングやギヤ比の加減でモタ付くので推奨は出来ません(^^;    タービン交換に必要なターボIN:OUTガスケット:銅ワッシャー等、一式付属して100ps、110ps仕様どちらも

ターボ本体価格 ¥14.3万(税別)で通販OK!!36ワークス5MT乗りの方でブーストアップに慣れた方や、他とは違うポン付けターボの加速が欲しい方は是非、お気軽にお問合せ下さい!(^^     ※純正下取り要

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フラットトルク!!

フラットトルクの見本のような綺麗なグラフ、下からレブ付近まで垂れることないトルクが続くので必然的にパワー曲線は、気持ちイイ加速が想像できる右肩上がりになる

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20181125_140226_LI吸排気チューン済86のパワーチェックしたんだけど、ストリートでこの特性なら人気なのも頷けると思った!!ターボ車もフラットトルクが理想なんだけど、ターボサイズの選択とIN:EXVVT制御等にしない限り中々、難しいよね(^^;   ドデカいターボを付けた下のこんなグラフの軽自動車ターボの加速は想像するだけで恐ろしです…

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そして派手な36ワークスが関東から再来!!今回は車両コンディションを把握する為にデフィ5連+ゼイトロAFの6連メーターを取り付け!!シンプルが好みならZD、見た目のレーシーさを好むなら丸目メーターがお勧め、夜の車内も派手になりました(^^

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こちらの880コペンのJBエンジン、15万キロを超えオイル消費の症状が出たので修理の為、早速降ろして分解、点検すると、マニが割れてたりバルブに異物噛み込みの跡等、かなりヘタってますがコンロッドフルフロー加工やヘッド廻りのリフレッシュや調整と消耗品交換で、かなり復活します!!エンジン修理後はフラットパワー目指して現車セッティング予定(^^

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人気のラパン、イイね(^^

街中で良く見るお洒落で可愛い現行型ラパン!(^^   ユルいスタイルというか優しい色が多く若い女性がターゲットで、保育園の送迎やカフェが良く似合います!

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こんな緩いラパンからは想像も出来ないような、激しいラパンが1つ前のモデルには存在し、今では考えられない5速ミッションの設定が有り、走り屋に人気のK6ターボエンジン、人気が出ないハズが無い!豊富なチューニングメニューでブーストアップからタービン交換仕様まで数多くのラパンを手掛けました!そんな中の1台、ピストンガスケットすらノーマル、F5タービンのV-Pro仕様ですが普通に車検にも通るストリート仕様

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三野ラパン納車後に少しトラブル発生したので修理し、エンジンは製作からかなり経ってるのでジェットで現車セッティング、ブーストを少し控えめで合わせた結果137psジェット出力で完成!

こちらもオーナーが変わったラパン、V-Proの9800rpmレブでTD04ターボのストリート仕様!四国からわざわざ御来店頂き車両の点検と追加注文も頂きました(^^

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チューニングされた中古車を購入する際は、車両の程度や仕様が詳しく分からないと不安になる事もありますが、キチンとチューニングされてれば、お買い得なのが魅力の1つ!そんな36ワークスAGS、85Max仕様が店頭に並んでるので、是非この機会に!!(^^

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人気のKeiワークス、イイね(^^

店頭中古車で御成約頂いたケイワークス!!当店でK6ハイカム、強化バルブスプリング、B3スポーツターボ、O/C、I/C、燃料リターン、V-Proセッティング等を行い気持ちイイ加速が楽しめる仕様!!

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チューニング費用だけでも100万近く掛かってるので、かなりお買い得!!今回は追加でターボをHT07に変更し更にパワーアップして九州へ陸送予定!!到着まで少しお待ちください!!個性あふれる?店頭中古車が載ってるカーセンサーネットも見てね(^^

コチラも東京から入庫頂いた、Keiワークス!!GT1544タービンに強化バルブスプリングV-Proで9500rpmまで気持ちよく回る仕様!!今回は吸気温対策で前置きI/Cとクラッチの交換作業です!!

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前置きI/C化で体積効率が上がりセッティング無しでもソレなりにパワーアップするんだけど、折角なので現車で合わせて欲しいとの御依頼で現車セッティング開始!!結果は、約5馬力:4.3%のパワーアップ!!青のラインがノーマルI/C、オレンジが前置きI/Cのグラフ、これを僅かと思うかどうかは、グラフを見て判断してね!(^^

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ブースト値は、ほぼ一緒でこの差は、前置き化で吸気温度が下がり、ノックポイントの点火時期に余裕が出来たので調整し、燃料も入るようになったので、パワーが上がる!!この差はハッキリ体感できます!!K6エンジンのKeiワークス、イイですね(^^

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こちらも練馬から入庫頂いた36ワークス、チョー派手派手仕様です(^^

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今回は1泊2日で3685Maxで入庫!!F-CONとEVCの取り付け部品込みで22万円!!これにエディター6万円でフルコン並みの性能に化けるプレミアム仕様!!同時に強化トルクロッド追加もご注文頂き完成!!気を付けて高速飛ばして帰って下さいね(^^

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それにしても、最近の毎週末は完全に軽4ショップ化してます(^^;

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