人生、色々な場面で、潮時や衰えを感じる事が有る。スポーツ選手なら体力や視力の衰えで引退を考えたり・・・。僕が現役引退（何の？）を考えたのは、FMから聞こえてくる当時人気だったグループのディーンとワンズの違いが分からなくなった時だったな～（＾＾； 「コリャ～駄目だ…付いていけて無い（汗）」 と、その頃からスナックでカラオケを唄うのは控えるようになった（笑）
そんな事を思い出したのは、つづりは違うが、ウチのアルバイト君が昨日の休みに買ってきたというディーンっていうメーカ？の工具箱を見たからなんだけどね！（＾＾； 彼はウチに来てまだ２か月程、ノーライセンスで整備未経験なので、工具を握るような作業は殆ど任せて貰え無いのに、工具箱と基本工具セットを購入して来る姿勢が素晴らしいッ！！そういうトコは先輩達は見てて、「少し工具を使う作業でもヤラせるか～」ってなったり・・・頑張ってね！！（＾＾
スタッフ募集
CADCARSでは現在、スタッフを募集しています（＾＾
年齢・資格不問・要普通免許 ヤル気が有ればOK！！
当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きましょう
さて、そんな悠長な事は言ってられないピット！！コンロッドフルフロー加工・メタル交換、ヘッドO/H、DXタービン取り付け、ATクーラー・オイルクーラー取り付け、EVC、F-CON取り付けセッティングで入庫していたコペン完成！
ダイハツのエキゾーストのバルブシールは痛みやすく、ガイドから外れて乗ってるだけの状態を良く見ます。距離が１０万キロ近い、走行会などで高回転を多用する、始動時マフラーから白煙が出る等、早めのO/Hがお勧め！！このコペンは２０万キロ目前なので、シールは全滅でしたが、O/HでOK！！
ターボとエンジンパーツが新品なので、ジェットで負荷慣らしを行いオイルチェック後、F-CONでの現車セッティング。今回はインジェクターは交換せず、強化ポンプとリターン式に変更で対応
燃圧一定だと高いブースト時に噴射時間が増えインジェクターの負担が増えるので出力を上げる場合はリターン式は有効です。同時にタンク内の純正レギュレターキャンセルもお忘れ無くね！！
入庫時にDスポーツタービンに純正改ターボが付いてましたが、今回はDスポーツCPUをF-CONで補正するという贅沢仕様。中身DスポーツCPUがどんな仕様に合わせてるのかは不明だけど現車セットだから関係無い話。燃料・点火を各計器の数字と音で合わせ込んでいき、最後にマージンを入れ、MAXブースト150Kpa、ジェット出力１０８ｐｓで完成！！（＾＾
こちらはV-Pro Ver4.0制御で入庫の４００コペンセロ、完成です！！正確にはVer4.1、少し要領が変わってるようですね、電動スロットル制御…シビアです
気温が低い事や５０００キロ行ってないエンジンという事も有り、出力数字は、かなりイイ結果でした！！
ほかにもデカイ外車のマスターシリンダー交換や車検整備・エンジン作業、セッティング待ちと、コンプリート製作とパンパンです！！ここでもう一度
スタッフ募集ｗ
