暑いですが全開作業中!!

連日の酷暑で現場はオーバーヒート、流石に扇風機では耐えれない領域に来たので、去年導入したスポットクーラー登場!!これで作業ペースアップ予定!?

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さて人気の3685:36100仕様や、エディターをインストールしたMax仕様、皆さんそれぞれ自分の理想の36に仕上げて行くのが楽しみなようで、少しずつステップする方が多いです(^^  こちらは1年ほど前に85仕様で乗ってましたが、「リミッター我慢の限界、やっちゃえ!!Max!」とエディター導入、有難うございます(^^

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こちらの36は、吸排気済みで、今回85ps+エディターの85Max仕様を施工!!純正タービンを120%使い切るメニューと日帰りOKなのも人気の理由!!エディター追加で8000rpmレブ、スピードリミッタカット、バルタイ変更とフルコン並みのスペックになるのが人気!!

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こちらの36ワークス100仕様は、通常の36100Max仕様から、もう少し速くしたいとのご要望!!リターン式にしてても100psで燃料が使い切りなので大容量I/Jに交換し現車セッティング!!高回転が更によくなり、暑い中ジェット出力で110ps超える好結果!!勿論8200rpmまで回ってます(^^

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三野ワークス

こちらは、少し前にV-Pro取り付けセッティングした36RS!!タービンや補機類交換といったハード系は仲間内で作業し、セッティングや調整といったソフトを当店が担当といったケース、最近多いです(^^  前回のGT12タービンから今回GT15へ変更してのセッティング依頼!!セッティング開始した所、マフラーからの白煙や、排気系の見直しが必要でこちらで作業!

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排気系の球面フランジ部がφ42だったり、36マフラー交換時の差し込み部分が純正のφ35のままで細く、排気抵抗になってるので、フルφ50仕様に変更してジェットで計測

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排気比較

赤の入庫時のラインから、2か所の球面フランジをオリジナルφ50球面フランジに変更してフルφ50仕様に変更したのが赤のグラフ、3500rpmから上で全体的にパワーアップしてるのが分かりますね

最近は仕様変更や修理:O/Hでエンジン単体のみでの持ち込みも増えましたが、こちらも異音点検修理で持ち込まれたS660エンジン。初めてバラスので各部確認しながらの作業

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100ps出てないのに1本だけコンロッドが曲がってます、ダイハツのKFエンジンのように軽量に設計されてるようで、出力アップにはコンロッドの強化対策が必要ですね!最近のエンジンはカムを外す場合、フロントカバーやオイルパン脱着が不要な設計になってるので、その部分は凄く助かります(^^

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効かないとエライ事に…

昼の暑さが厳しくなってきました、車検と一緒にエアコン修理で入った車両は、先にエアコン修理を終わらせてラインに並ばないとエライ目に合うと思い知らされました…(^^;

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エアコン効かないのは我慢すればイイけど、ブレーキが効かない場合は大問題!!社外品のブレーキホースがカシメ部分で抜けてしまいました。危ないので全数、他社メーカーに交換して再車検です

そしてこちらは注文頂いた新車の36ワークス!!

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…がいきなり新車のエンジン、MTが降ろされ、内装も取り外されております!!これから載せ替え作業やパーツ取り付け作業に入ります(^^;

 

36ワークス・RS用・ハイカムシャフト!(^^

前にブログで御紹介したF6カプチーノ、GT15タービンで110ps仕様からハイカムに交換して120psで完成し、最終実走確認中にヘッドガスケットが抜けてしまい、その影響でタービンまでブロー…

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純正ガスケットでは約110psが限界みたい(^^;   で今回、メタルヘッドガスケットに交換し、ブローしたターボは排圧対策を施して取り付けし、121ps時からレーシング方向にバルタイをセットしセッティングした結果…

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20180623_1859185psアップし126psで完成!!カム無しと有りを比較するとパワーバンドや出力特性の違いが良く分かる!下も上も良くするには、可変バルタイ:VVTが有効だけど、VVT無しの車両は街乗りメインや、スポーツ走行メインに合わせたバルタイで特性を変える事も可能です(^^

で、現在リリースしているハイカム、スズキのK6やF6、ダイハツのJB、EF、最近はKF用もリリースしてるんだけど、今回、36ワークス用のハイカムが出来上がったので、GT15タービ、V-Pro仕様の36120に組み込み中!

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カムシャフトの交換はK6のようにフロントカバーを外さなくても可能なので作業は格段にやり易い!リフトを上げプロフィールも程よく変更してるので、サージ限界も探りながらセッティング予定!!(^^

こちらは人気の日帰り85psMax仕様施工で伊豆からお越し頂いた36ワークス!フルノーマルからエアクリ、マフラー、EVC、F-CONがセットの¥35万メニューに、エディター追加が¥6万のフルメニュー!!(^^

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こちらは新発売になったエンドレス製36用ブレーキホースセットの装着!!タッチが良くなり、お薦めです!(^^

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EG作業…

最近、エンジン作業が立て込んできたので、急ぎたいんですが、すんなり行かない仕様が多くて…少し時間が掛かりますが、少々お待ちくださいね!!部品が入らない物は、どうしようも無いので…人気のKF-DETハイカムも納期未定の一つ…

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100ps前後で曲がるキャレロコンロッドも納期は1カ月~となっております…KF用鍛造ピストンも納期1か月~となってます(^^;    そんなコンロッドとピストンを組み込んだKFーDETのショートエンジン完成

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こちらは動画のラパンに搭載されていたK6エンジン、その後アルトにそのまま換装され、F5タービン:約150ps:V-Pro仕様、製作して5年程は経過してるかな? 各部、かなり消耗してると思われるので計測・修正が必要

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シリンダーヘッドを点検すると、強化バルブスプリング入り9800rpm仕様なので、カム山剥離やバルブシート当たり不良が見られる、コレはバルブとガタガタのガイドを交換で対策!!純正ピストンは問題無く清掃で再利用、クランク歪はOKだけど新品メタルで組んでも回転が少し渋かったので、手修正すると軽く回るようになりました(^^

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こちらはエンジン異音で入庫した36ワークス、タペット音のような軽い金属音がするのでヘッド廻りを中心に点検し対策・調整・部品交換するも完治せず…まさかメタル??と確認

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こちらはS660、今回はEVCとF-CONとフラッシュエディターのプラチナセットで制御するので、まづは大容量ポンプ、燃料リターン式に変更!次はF-CONハーネスを純正ハーネスに割り込ませる加工に入ります!!S6のF-CON制御は、どうなるか?!

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こちらの安定のF-CON制御の400コペン!CVT仕様でも、ブーストアップで、かなり速くなりますyo!(^^

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和泉の森へ(^^

最近またココの更新が手薄になってきたので朝イチBlog!!お陰様で最近は遠方からの御来店やコンプリート注文を頂くようになりました(^^   初めて来店された方は、「いつもブログで拝見してましたがこんな場所に店が有るんですね?」と言われたり、少し古いナビを頼りに行くと近くの和泉霊園に案内されたりするので…店の近くの雰囲気の御紹介!!高速で阪和道岸和田和泉インターを降りて和泉方面へ!

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10年前の店の近所は田んぼや空き地で何も無かった場所に、今はララポポートやコストコ、多数の企業も建設され、戸建て住宅も次々に建てられ保育園や小学校、カフェや診療所も次々と新設!!和泉市の税収が増えたかどうかは知らないけど、そんな道をずっと進むと2個目の短いトンネルが見えるので、手前の交差点を

Screenshot_20180602-094640右折して突き進むと、のどかな景色が広がりトトロの出て来そうな森が見えて来るので、そのまま歩いて行きます

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このあぜ道を進むと目の前に、大きな池が見えて来ます!!遠くには和歌山県と繋がる葛城山を望みながら暫し自然の景色を堪能したら、後ろを振り返ると

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IMG_7496キャドカーズが見えますね!!(^^ こんな場所に有るので、初めて来店される方は参考に!?

そんな遠方の香川県から御成約頂いた赤の3685コンプリート、無事に納車しました!!EVCやF-CON付きの新車、シャシダイナモを使って慣らし運転済みなので、いきなり全開運転もOK!!ナビ、ドラレコも付いてドライブが楽しくなる事、間違い無しです!!(^^

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こちらも遠方の福島県から日帰り85psで入庫頂いたワークス!既に当店の70psエディターがインストールされてたので、今回はEVCとF-CONを付けて85Max仕様で完成!!愛車の写真入りシールもご要望有ればサービスいたします(^^

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こちら群馬からお越し頂いた、既に85ps仕様施工済のワークス、今回はエディター追加で85Max仕様にVerアップ!!スピード・レブ・VVTタイミング・AF値の変更でノーマルタービンの美味しい所を全て引き出します!!70ps.85ps.100ps.120psと、Verアップする際にもF-CONとエディターが有れば、抜群のパフォーマンスを手に入れる事が可能なので、早めに導入していて損は無いですよ(^^

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気温もKeiワークスも熱い!!

関東から入庫したKeiワークス、GT15タービンでF-CON iS仕様から今回V-Proに変更し、K6用ハイカムシャフト、強化バルブスプリングで9300rpm仕様、完成しました!(^^

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今までサブコンのF-CON iS仕様では7800rpmレブなので、パワーバンドが狭くターボの本領発揮出来ず…で、今回、高回転化に変更した結果、ピーク出力は大差ないですが、高回転まで綺麗に回る仕様になりました!!(^^

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ビフォーアフターのグラフ…このレブの差は大きいよね!(^^;  マフラーや吸気系の見直しでもっと上は見込めるけど、今回はココでストップ!!しっかり車検にも対応したジェントル仕様です!!(^^

で、この仕様に近い店頭中古車のKeiワークスが、今回大幅値引きで売り出し中!!

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B3スポーツターボに、ハイカム、強化バルブスプリング、ロールケージ、車高調、燃料リターン変更、大容量ポンプ、F-CON V-Pro etc…全て当店での作業管理車両なので安心!!早い者勝ちの大幅値引きで

車両本体価格¥60万税込み センサーネットも観てね(^^

他にも3685ワークスやF5タービン・V-Proラパンの中古車も有ります!

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36ワークス・RSにKYBローファースポーツ!

36ワークス・RSの問い合わせで85psやMax仕様の次に多いのが、足回りの問い合わせ!!HKSやTEINといった全長調整式の車高調は、スポーツ走行にはお勧めなんだけど、金額が高いし、乗り心地は硬い傾向になるので、「サーキット走行なんかしない、峠を攻めるような走りもしないけどノーマルより程良く下がって、ストリートで快適に走りたい!」といった方に、カヤバのローファースポーツセットをお勧めします!

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純正のスプリングレートはRSもワークスも同じでダンパーの減衰が違うだけ。車高下げる目的でダウンサスのみ組み込むと、ロールした時やギャップ超えた時に落ち着かないし、ワークスの純正ダンパーは兎に角硬くて突き上げ感が大きい、RSは逆に乗り心地重視の設定なので、フラツキ感が気になる!

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カヤバから減衰調整が付いてるストリート用のローファースポーツプラスの設定が有るけど、一番閉め込んだ減衰よりローファースポーツの方が減衰は硬いのでスポーツ向き!純正でも採用されてる正規メーカーの商品なので、耐久性や品質は安心して使用できます(^^

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キット取り付け後は、リヤアクスルに付いている車高センサーが光軸とEBD制御をコントロールしてるので、OBDから診断機を使用してメインECUにアクセスしてデフォルト処理後、念の為に光軸テスターで確認し微修正して作業完了!!  F:R共に約30mmダウンで、程よく下がり、それに合わせてストローク設定れてるので乗り心地を損なわず、ワークスはギャップを超えた時の不快な突き上げが無くなり、RSはギャップ超え時の収まりの悪さやロール時の不満が解消され、実にシックリ来ます!!

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これくらいの車高だとコンビニ等の輪留めに干渉する事も有りません!!「純正では満足出来ないけど、車高調整までは必要無い!」って方には是非お勧め!!試乗車、有ります(^^

商品代・取り付け作業・診断機設定一式込み ¥83,860 (TAX別)

では、明日(^^

取りあえず…明日のK-CARミーティングに備え、まだエントリー車両の作業中ですが、明日参加される方は楽しんできて下さい!!雨予報との事ですがクレグレモも自走で帰れるようお願いします!(^^;    CADCARSの店舗は通常営業してますのでお気軽にお立ち寄り下さい!

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GWは何かと忙しいし部品が…!?

世間はG/W真っ只中ですが、いかが、お過ごしでしょうか!?皆さんと同じで僕らも新幹線のホームからの乗車率130%報告とか、国際線からの出国ラッシュの中継より、和泉の国での作業の方が興味ありますよね!?(^^;   1週間後に開催されるK-CARミーティングの用意も有りますし、GWもセッセと作業中!!CAD36100AGSは、今回ポン付けタイプのNewタービンを装着して参加します!!2か月程前からテストしてますが、シャシ上で合わせた時は以前の36100仕様より12%アップで完成

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IMG_7051今までの36100仕様95ps時は、燃料リターン式に変更してもインジェクターは全噴射で足らなかったので、今回は大容量I/Jに変更しF-CON iSとフラッシュエディターで調整しジェット107psで完成!!もう一つ、スポーツ走行時、たまに変速異常が発生していたAGSユニットも交換

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AGSユニットを外す前に、診断機でユニット減圧処理や各項目確認処理後、バッテリーを外して作業に入ります

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取り外されたAGSユニットと新品ユニット、対策しようにもエラーコードが残らないフェイルセーフなので、怪しいと思われる個所に対策して組み込み後、診断機でAGSとタワー学習を終了し作業は完成!!後はセントラルサーキットの全開走行でターボとAGSのテストです(^^

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こちらは綺麗なノーマルのHA11ワークス、たまに発進時やシフトアップ時に吹けない時が有るとの事で入庫

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こういう場合は、試乗しても出ないパターンが多いんだけど、これも例に漏れず…ただ症状的に、良く有る配線トラブルかスロットルセンサー接点不良?!に的を絞って、暫くレーシングしてたら…出ました!!スロセン本体が反応しない時が有ったので交換で完治ですがGWなので…

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こちらは、チャージランプが点灯したままとの事で入庫したカプチーノ、F6なので良く有るダイナモNGだろうと思ってエンジンルーム見ると…

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分かりにくいけどクランクプーリーのダンパが千切れてプーリーが飛んでます…F6はウォーターポンプがタイミングベルト駆動なのでオーバーヒートしませんでしたが、通常ならヒートも起こしてアウト!!クランクプーリーを交換すれば完治ですが、GWなので…(^^;

GWも36ウィーク!!(^^

今回で山口から4回目の御来店になるRS!!前回は36100Max仕様で完成したんですが、「幼稚園に孫を迎えに行くには少し音が大きすぎて気を遣う!」との事で、消音加工で入庫!!

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排気効率を下げずに音量を下げるには大きなサイレンサーが必要、スペース的な問題も有るけど希望通りになるように製作し、テールも5ZIGEN改の下向きで純正風に仕上げた結果はノーマル並みに静かになりお客様も大満足!!最近、流行りの静かで爆速仕様、お勧めですよ!

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こちらは3回目の福山から入庫の36ワークス100ps仕様!!パワー上がって速くなったらブレーキ性能も上げないと危ないのでエンドレスキャリパー装着!!ボディーも補強パーツを追加し、バチッと仕上がりました!!

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そして、こちらは新車3685Maxコンプリート完成!!ETCやナビ、ドラレコは勿論、F-CON iS、エンジンルームにEVCとエアクリーナー、マフラーが新車状態で装着され、納車後すぐに全開可能なジェット慣らし済み!!絶対お得でバリューなコンプリートプラン、是非、この機会に手に入れて下さい!!(^^

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こちらのRSは人気の3670エディター仕様で乗ってましたが、今回オリジナルエアクリと5ZIGENマフラーに交換し、85仕様へのステップアップ準備は万全です!?(^^

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こちらは、フルノーマルのワークスAGS、吸排気は音が大きくなるし馬力や速さは、そこまで求めて無い…けど、もう少しトルクが欲しい!とのご要望で、まさにそのご要望通りのCAD70デモカーに試乗した所、即決で取り付け!!レギュラーガソリン対応なのもポイント、更にステッカーのプレゼント付き(^^

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そして、こちらの36ワークス排気系がノーマルとは違うので、今回F-CONとEVCを取り付けし、85仕様をデータインでは合わないので、現車セッティング!!馬力は暑い事もあり84psで完成!!(^^

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しかし…100ps仕様のハイフローターボに交換されてるとの事で、「え??ノーマルのブーストアップじゃないの?」良く見ると、タービンは36と同じだけど、アクチュエータがターンバックルだし、ノックポイントも???だったので、サクションを外してインペラーの羽を確認すると…純正では無い…100psなんか出ないよ~…困りました(^^;