Vista 絶好調につき2ツ目!!(^^

マジで壊れる5秒前から覚醒して、今までで一番サクサク動くようになったので、今日は2回目のブログアップす!!(^^

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少し前に修理で入庫したアルトバン、内容はシフトミスした後に全く車が動かなくなったとの事。確認するとエンジンは普通に掛かってるし、ギヤも入る、クラッチもペダル感は問題ないんだけど、クラッチを繋いでも回転が上がるばかりで全く車は動かない・・・この時点で嫌な予感するよね~(^^; シフトミスした後って言うし、動かない原因がクラッチ滑りなら普通は徐々に来るからね・・・ファイナル飛びとか、メインシャフトとかドラシャ折れとか・・・お客さんに軽症では無い可能性が高いと伝えて下ろすと・・・

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20160301_195015NA用のディスクって弱いのか、カバー側のディスクが剥離してるのが原因で重症では無くて一安心!!有り得ないって事が有り得るから、難しいですね!!(^^

こちらは車検整備完了で、レースメンテ中のアルトバン改!!今年も熱いバトルが繰り広げられると予想されるNA660選手権に参戦予定です!!

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今年の熱い走行会の岡山国際サーキット!!良く見ると、36アルトターボや2ペダルクラスも有る!?ようなので、ガンガン申し込みして下さい!!

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36RS・EVC6のマップ設定!!

1周間程、起動すらままならない状態だったWeb担当のVista、ずっと放置して捨てる5秒前だったのが、何故か急に覚醒し絶好調に!!なので今のうちに更新やバックアップ!!皆さんも、もしもに備えてたほうがいいですよ!!(^^

20160303_121506さて、36RSブーストアップメニュー、CADエアクリ・5ZIGENマフラーも同時装着メニューで入庫し、完成しました!!なので今回、5ZIGENマフラーの取り付け要領を御紹介!!

 

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20160301_171903触媒後のサイレンサー手前部分を切断して、そこから後ろを交換するタイプで純正は右出しですが、5ZIGENN製は左出しに変更されます。不快な篭り音を消しつつ、パワーを上げるレイアウトはコレがベストだとのメーカーの見解です!!車検も通るし地上高も純正同様なので、問題なし!!

RSブーストアップメニューはEVCでブースト、燃料・点火はF-CONで制御してるんですが、何故EVC6を使用してるかというと、ブースト補正マップが細かく設定出来るからです!!

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20160301_182547ブースト補正マップは上の画面のように、スロットル開度・回転数で回転数2000~4000rpm スロットル60%~100%までの補正値マップが上の画面です。4000rpm以上とスロットル開度60%未満は別画面なので、合計4画面、100ポイントの補正が可能なんです!!基本ブーストを90Kpaに設定してマップ画面で補正してブーストをプラスさせる方向で目標ブーストになるように入力してトルクを稼ぐようにしてるので、通常のブーストアップとは、全くちがうフィーリングになります!!当店のブーストアップのRSは中間は130~140Kpaまで上げてますが燃料全噴手前で下げるようしてるので問題有りません!!これを設定するのと、しないとでは大きく違うのでRS乗りのかたは、是非ご検討下さい!!F-CON・EVC6の部品代・取り付け工賃込み¥22万で予約受付中!!3月末までHKSレーシングプラグが無料で付くキャンペーン中ですが、3月の日曜日の日帰り予約は27日の1台しか空きが無いのでお早めに!!

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RS以外ネタ!!(^^;

最近はRSやワークスネタが多いので、違うネタで行きたいんですが、会社のPCが変らず調子悪いので自宅PCからの更新(^^; 36RSばかり作業してると思うかも知れませんがそんな事は無く

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20160225_192630消防車や一般整備等も、ガンガン作業してますよ!!そんな中の1台、綺麗なMira AVYがエンジンO/Hで入庫、早速下して各部点検していきますが、初めてのEF-DETなので、EF-VEとの違い等も調べながら勧めていきます!!

こちらもダイハツ、コペン!!ヘッド抜けで入庫してましたが修理も終わり、ジェットでの最終確認とリセッティング中!!

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パール36RSフィーバー!!(^^

埃まみれだったWEB担当PCをメンテして安心してたら・・・あれ以来、ドンドン調子が悪くなりイラン事をしたと後悔してます・・・どうやらHDとやらが壊れかけのレディオ状態との事なので暫くBlog更新は家のPCになりそうです(^^;

20160226_123419さて36RSブーストアッププランで入庫頂いた和泉ナンバーのパールRS!!今回も、通常どおりデータ入りF-CONとEVC6を取り付けてブーストは130Kpa~85Kpaで完成(^^

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20160225_170300今回もジェット出力80psオーバーと納得の数値ですが台数を熟していくうちに、マフラーの性能が出力に大きく影響するという事が分かってきました。最近の車両は走行騒音も保安基準に盛り込まれるので、社外スポーツマフラーは音量を下げる必要が有ります。出力を上げながら音量も下げ可能な限り軽量で価格は抑える。相反する要素もあり、見た目やデザイン、音量ばかりに目が行きがちですが、交換後の性能グラフを公開してるメーカー等、たかがマフラーと思うかもしれませんが、同じF-CONデータでもビミョーに違います!!あとは、ガソリンも信頼のあるハイオクをお願いしますね!(^^;

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他にも色々ですが、こちらは明日納車の新車RS!!アルトラパンから36アルトRSへ乗り換えですが、同じスズキ車でも全く違うエンジン・AGSシステムなので新しい感動がアルト思いますよ!?(^^;
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RS 4WD完成!(^^)

今回、東海地方から36RSブーストアッププランで入庫頂いたRSは、初めての4WD仕様、基本的にはメニューやデータは変わりませんが、同時に車両に取り付けたマフラーが競技専用品のせいなのか、少しデータがズレてる部分が有り、急遽、書き換えして対応、問題無く完成しました!!(^^ スポーツマフラー、エアクリーナー、触媒付き、ハイオクが前提なので、大きくズレテル場合は本来の性能を発揮出来ないばかりか、エンジンブローの可能性も有るので、問い合わせ時は仕様を詳しく教えてくださいね!!(^^

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20160221_184532こちらは現在O/H中のF6エンジン、クランクが傷で使えず違うF6エンジンから取り出したクランクを使用するので、届いたエンジンを見るとF6Aの刻印は有るんですが、ブロックからブローバイホースを抜いてる初めて見るシリンダーブロックでチョッとビックリ・・・シリンダーはFFかカプチーノの違いだけだと思ってましたが、まだ種類あるんですね

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5ZIGEN製 36・RS/ワークス用マフラー発売開始!!

CAD・RSに取り付けしてるスポーツマフラーは5ZIGEN製ですが、発売開始になりました!!(^^ 音量も近接、走行騒音もクリアした完全車検対応品で、室内の不快な篭り音も無く耳に優しいレーシングサウンドですが、パワーもしっかり上がるスポーツマフラーです!!

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20160219_113417第2触媒直後から交換するタイプで、リヤまで音と抜けを両立させたレイアウト、錆びず軽量SUS材を使用してるので、耐久性もOK!!そして価格は何と

¥59,800(税別) で発売中なのでRS・ワークスオーナーの方は是非、ご検討ください!!

※4WD用は近日リリース予定

http://www.5zigen.co.jp/index.html

 

 

 

EA11R・V-Pro Ver3.4始動OK!

V-Pro制御に変更中のカプチーノ、本体が入荷したのでまず仮のデータを入れて始動確認をしてみる・・・Ver3.4になって初めてのF6制御なので1発で掛かるか不安満開のままIGオン!!

 

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20160218_180440無事に掛かりました!!(^^ フルコン制御の場合、掛かってしまえば作業は80%終わったような物ですが?!V-Pro化するに当たって電動ファン作動温度も変更するんですが、F6のファン制御は少し古いので新たに新規格等に使用されてるリレーを追加して制御!!このカプチーノは以前にメインと燃料ポンプリレーも新型に交換してトラブル対策してます!!(^^

20160218_203713こちらも、F-CONハーネスを割り込ませて作動確認OKな36ワークス!!追加メーターやETC等、配線関係を終わらせないと室内が収まらないので、一気に終わらせました!!これで、ほぼ完成ですよ~!!

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20160218_1701235速ミッションはAGSのシフトデバイスが無いので、センターパネル裏はガラガラ!!追加メーターのセンサーハーネスやF-CON・EVC・の配線が多いけど、パッと見て追加した線やケーブルは必要最低限しか見えないように取り付けたので、F-CONはコンソール奥、追加メーターコントローラーはハンドルコラム下に付けて見たけどコノ辺は好みが有るからね(^^;

 

 

 

36ワークス・AGS・F-CON・完成!!

ご好評を頂いてる、36RSのブーストアッププランですが、今回、新たにHA36アルトワークスAGSのブーストアップデータ取りが完成したので、AGSもラインアップとして追加します!!(^^ 内容は今までと同じで、スポーツエアクリーナー、スポーツマフラー付きを想定してのデータで、ブーストはRSと同じで約130Kpa~85KpaでEVC6でマップコントロール!!

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20160215_19001736RSと36ワークスAGSのCPUデータマップが同じかどうかは分かりませんが、F-CONでの補正値は違うので、中身は違うかもしれませんね?パワー曲線と出力は、ほぼ同じ結果で完成したので機械的な違いは無さそうです!ワークスAGS、エアクリ、マフラー、ノーマルIC仕様でジェット出力86ps、一般出力99psという結果でした!!ワークスAGSのブーストアッププランも、RSと同じで税別¥22万!!さらに3月末まではキャンペーンでHKSレーシングプラグをプレゼント!!台数限定なので、御予約はお早めにお願いします!!(^^

敷地内や作業が36だらけなので、ネタも偏り気味ですが・・・(^^;

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20160215_103755こちらの36ワークスも追加メーターの取り付けやブーストアッププランで進行中!!4WDのマフラーは2WDとは別物なので型取りが必用ですが、もう少し先になりそうなので考え中~(^^;

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2.5%のアップ(^^

式車ほどメリットの多いHKS F-CON V-Pro 制御!!当然、F-CONを付けて大体で合わせるだけで速くなる訳は無く色々な前準備は勿論、各センサーやモニターの追加が必要になってきます 出力が上がればそれなりのエンジン側の対策や加工も行ったほうが性能をフルに発揮できますが、全ては最後のCPUで決まるとっても過言ではありません 今回は、F6エンジン・IHI・F4タービン、前置きI/C、大容量I/J、サブコン制御で走行していたカプチーノを今回はV-Proのみ変更してセッティング!!

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サブコン制御でも、F4ターボ仕様の加速は、かりですがパーシャルや踏み返し、上のような暖気状態時のAFのズレ等は限界があります。今回V-Pro化にすれば、ピックアップや燃費の向上、スムーズな吹上がりが可能なのでメリットは多いですが、スロットルセンサーをリニア式、点火タイミングをV-Proで制御するのでパワトラ追加、ピックアップコイルの電圧強化対策、V-Proへの配線追加等、それなりの準備や追加も必要で時間も掛かりますね!(^^;

こちらはNAからターボエンジンに換装した23アルト!!いつものバンでは無くNAのアルトですが、内容は同じです!!今回も必要最低限の消耗品の交換とLSDを組み込んで搭載!!同時に交換すれば費用も抑えれますので、お薦めですよ!!(^^

ターボエンジン・ターボミッション・ドライブシャフト・ラジエター・ブレーキ・スタビライザー、CPU配線加工全て部品代・積み替え工賃込みで¥20万~

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そして、昨日パーリストに新しくラインアップした36RS・ワークス用エアクリーナーキット!!限られたスペース内でメンテナンス性や見た目も考慮して今回のレイアウトに決めたのですが、じゃあ肝心の性能はどうやねん!?って思いますよね?わざわざノーマルより重いパーツに交換してエンジンルームのドレスアップ完了!!では無いので、交換して結果どうなったか??が、一番皆さんの知りたい情報でしょ?!なので同じ車でエアクリーナのみを交換してビフォーアフターを比較した偽りの無いグラフがコレです!!

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ビミョー?(^^; …フルノーマル車両にエアクリのみの交換なので、最大で2.5%のアップでしたが、理にかなったグラフ!!よ~く見ると2300~2700rpm辺りは僅かながら下回ってるのが分かります?エアクリを交換すると下のトルクが・・・というのは合ってそうですね?3700rpmから上は概ね上回ってますが何故か下回ってるトコも有ったり・・・(^^; でも、これが結果なので公開しておきます!!レイアウトを変更したり予算を上げれば、また違った結果になると思いますが、今回のエアクリキットの効果は2.5%アップでした!!和泉製作所で造ってるので、大量生産出来ませんが、一式¥30,000なので、気になる方はお気軽に!!(^^

それにしてもマフラーすらノーマルなのにジェットで70psな36ワークスて…(・_・;

 

富士7時間耐久にCADミラ参加!!

暫く眠ったままだった、CADミラ通称・黒ヤギですが、明後日、富士スピードウェイで開催される7時間耐久レースに参加する為、今夜から出発予定で今も作業中です!!ドライバーは石川さん他2名で7時間を走りきる予定らしいんですが大丈夫なんでしょうか??無事に完走出来る事を和泉で祈ってます!!CADCARSの店舗は明日、明後日とも通常通り営業してるのでお気軽に!!(^^

20160205_205123さて、ブーストアップしたRSに乗った体感スピードと、ノーマルの36ワークスの違いが何なのか?と思い、昨晩、5次元マフラーのみ交換したCAD36ワークスで帰宅してみたけど、やはり速い!!全開時等の速さはクロスミッションの繋がりが抜群なので速いって思うけど、パーシャルアクセル20~50%程度領域の2500~4500rpm辺りは驚くほどの加速で、ブーストやVVTのバルタイの違いでは考えられないほど伸びる!もしかして走行状態に因ってはスロットル特性を変えてるんじゃない?って思える程の加速なので、その辺も時間のある時に調べてみるかも?!(^^

20160204_211827でもやはり、36RSのAGSは面白い!!今回は岡山から御来店頂いた綺麗なRSに日帰りブーストアップメニューを施工しました!!

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20160205_1112043月末までRSパワーアップキャンペーンなのでHKSの♯8レーシングプラグが無料で付いてきます!!(^^ 勿論、取り付け工賃も無料なので、純正♯7イリジウムプラグを外して取り付けしてF-CONハーメスを純正ハーネスに割り込ませEVCのバルブをセット!!バルブはタワーバーのステーで友締め固定でスッキリ!!

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20160205_145405今回は上の二つのパーツが装着されてましたがF-CONデータでは合わないトコが出てくるので外しましたが、外す前にパワーチェックで効果も確認した所、はっきり数字で違いが分かりました!!(^^

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20160205_175028ビフォーアフターのグラフですが、一番したがノーマルのグラフ。真ん中が上の二つのパーツ装着時のグラフ。一番上が、二つのパーツを外してF-CONブーストアップしたグラフ!!今回も安定の一般出力90psオーバーで完成しました!!日帰り対応のRSブーストアップメニューの週末予約は、お早めにお願いします!!(^^