またまたようやく更新!(^^;

やっとブログ更新出来る時間確保ッ!!ハァハァハァ…..連日、ピット作業が全開でココは放置気味になりますが御了承下さいね!(^^;

前に紹介したジムニー、エンジンO/Hとリビルトタービン交換、モンスターI/C装着した所、1型に4型は適合出来ないってトコまで紹介してましたが合わないパイピングを製作、O/Cもワンオフで装着し無事に完成!!17万キロ超えても気持ちイイ加速が復活したので、ドライブが楽しくなると思いますよ!!(^^

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こちらはエンジンチェックランプ点灯で入庫したセリカ、まともに走行出来ないとの事なので、診断機でチェックすると…

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後付けのエアクリーナーの取り付け方が、まづくてエアフロセンサーのハーネスが干渉し、振動で断線してました…アフターパーツを付ける際は、あとあとのトラブル考慮も必要ですよ!

こちらはクラッチ切れない症状で入庫した31スイフト、この型は良くトラブルが出るようで、オペやフォークを重点的に見て行くと…

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フォークレバーの根本にクラックが有り、レリーズベアリングの作動不良が原因!補強が施された対策品に交換して完成!!

こちらはタービンブローで入庫したカプチーノ、HT07のハイブースト仕様は短命ですがポン付けが魅力なので人気です!!今回もHT07中古、ブーストは150Kpa掛けてV-Proで制御、同時にカムスプロケも取り付けし、中間トルクを増やすバルタイでセットし安定の110psで完成!

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こちらは習志野から入庫したKeiワークス!!こちらもHT07タービン仕様でN2CPUで制御してましたが、今回ノーマルCPUに交換し、レブ上げも可能なV-Pro3.4に変更!!走行距離も19万キロなので、ヘッドO/Hとピストンリング、コンロッドメタルも交換してリフレッシュ!!燃料はリターン式、ブーストは懐かしいEVC4で140Kpa HT07 A/R7 105psで完成!

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こちらはセッティング依頼で入庫したCRワークスですが、点火なのか何なのか、アルティメイトで綺麗に吹けずトラブルシュート中、グランド側もノイズがかなり酷い…

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他にも修理・整備ラッシュ!!ディーゼル定番のEGR修理やら車検やらなんやらかんやらてんやわんややら…

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36も入庫ラッシュ!!こちらはワークスAGSにスロットルコントローラーの取り付け完了!!スロットルの開度を早くしたりマイルドに出来るコントローラーですが、一番嬉しい機能はオートクルーズが使える所!AGSなので、クルーズセットすれば楽々ドライブが可能なのでお勧めです!!クルーズオン時にコントローラーのボタンを押す必要があるので別売りのスイッチも同時に購入をお勧め!

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こちらのワークス4WDは前後スタビライザーやキャンバー追加で入庫!!4WDのリヤスタビは、かなり大掛かりな作業とパーツが必要ですがお勧めですよ!!(^^

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IMG_3703こちらは日帰りブーストアップで入庫した赤ワークス!!吸排気は装着済みなので、EVCとF-CONセットの¥22万コースで完成!仕様変更やタービン交換時にもF-CONデータ書き換えで対応出来るのも人気です!!

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こちらは大宮から日帰りブーストアップで入庫居頂いたワークスAGS完成!!こちらも吸排気装着済みで、EVCとF-CONセットで85ps仕様!!Aモードの3000rpm~4500rpm辺りはブースト145Kpa前後掛かるので、皆さんビックリしますがトルクが有って気持ちイイ加速します!

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IMG_3761一緒に映ってる黒の浜松ワークスは、85ps仕様から今回100psにステップアップで入庫!!内容は….疲れたので次回(^^;

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引き続き

メカニックスタッフ募集!!

CADCARSでは現在、スタッフを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きませんか?

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!!

TEL:0725581323   メールフォーム

85ps:DIYキット出荷!!

当店で36ワークス・RSに人気のブーストアップ85ps仕様!!ディーラー等で行われるメインECUのアップデートに関係無く、HKSのサブコンF-CON iSで制御出来るのも人気の理由の一つで、関東や東北、九州といった遠方からの入庫も多く頂いてます!!

IMG_2884取り付けには、車種別のF-CONハーネスが無いので、車輌ハーネスに割り込ませてハンダ付けが必要、EVCの配管作業、取り付け後にブーストの設定・確認が必要なので、車輌持ち込みのみの対応メニューでしたが北海道・九州沖縄といった遠方からの御問合せでパーツのみの販売出来ないかとの問い合わせが多く…今回、配線済データ入りEVC・F-CON一式セッで販売しました

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IMG_3543F-CON・EVCのデータはRS・ワークス・AGS・4WDで異なるので、取り付け車両データインストール済EVC(ブースト約140Kpa~100Kpaマップデータ入り)とF-CONがセット。肝心のハーネスは、画像の新品エンジンハーネス(¥2.4万)にF-CONハーネスとEVCの線を割り込ませて取り付け済の状態で出荷なので、商品が届いたらエンジンハーネスを一式交換して室内の引き込み作業と、電源とアースを接続してもらい、EVCの配管を作業すればOK!エアクリーナーとマフラーが交換済で、ハイオク入りが必項です!!

ハーネス交換やEVCの取り付け作業が問題無く出来る環境や車屋が有ればスムーズに完成します…しかし作業順序や配管間違い等でエンジンチェックランプ点灯(1度点灯するとテスター必要な場合有り)やブースト制御異常が起こる事が有りますが、そうなった場合、遠方なので、こちらでは対応出来ません。今回の北海道のお客様は、その旨を十分承知して頂き、取り付け技術も問題無く全て自己責任で行う、との強いご要望でしたので1式セット:約¥19万で出荷しました!!(^^

三菱アイ・F-CON iS 制御や160psアルト

GWがスタートしましたね!!来週の日曜日まで連休という方も居るみたいなので、休みを満喫して下さいね!! 当店は水曜以外は営業してますが7~10日は休みなので宜しくお願いします!(^^

さてGWに合わせて他府県からの入庫や納車が多くなるんですが、東京から入庫した三菱アイの現車セッティング完成し納車しました!お客さんが近くのパワーライターショップにセッティング依頼した所、全て断られたとの事….で、遥々、東京から和泉へご来店の流れになりました。当店でも前例は有りませんが事前にF-CONに入力が必要な信号やセンサー特性を下調べし、問題無さそうな事は確認!後は実際に補正を掛けて行った時にフェイルセーフが入ったりしないか等は、やってみないと分からないので、預かってセッティング開始!!

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IMG_3191中々個性的な車、リヤエンジンでリヤシートの下にCPU。しかもこのアイはメインCPUでスピードリミッター解除済、ターボがハイフロー化されてるとの事、I/Cは腹下を通る風が必要で少し厄介な車輌…セッティングして行くと、電スロなので特性異常や加給圧センサー信憑性異常等、色々なエンジンチェックが点灯しましたがF-CONとEVC6で誤魔化して対応(^^;  燃料系はノーマルなので足りる範囲で合わせた結果、いちおブースト120Kpaで約75psで完成!!

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そしてよく聞く数字の話ね!!155psと153psっていう数字だけを聞くと、「大差ないじゃん!」って、思うでしょ?!下のグラフはTD04タービン・V-Pro仕様のCR22アルトワークス、同じブーストで、仕様を変更しての計測結果・青は今までの155ps仕様、赤は今回の153ps仕様のグラフ

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数字だけ聞くと大差なくてもグラフ見たら、今回の赤は全然ダメダメでしょ!?だから数字は大事だけど、実際にピークに到達するまでの特性や超えた後の特性は数字だけでは判断出来ないって事!!で、これはカムを交換しただけのグラフなんだけど、同じブーストなのに下は無いし上は垂れてるし、イイとこ無いじゃん!!って思うけど…バルタイを調整して合わせこむと

IMG_3272ブーストは同じでも前回の155psを超えて164psで完成!!バルタイでイイとこに合わせてセッティングしないと本来の性能を発揮出来ないので参考にね!!(^^ 160ps超えてても今回、最大安定傾斜角まで計算した2wd改4wdとリヤドラムブレーキからディスクブレーキ変更の構造変更を取得した公認車輌です!!(^^

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GWのお知らせ

もうすぐGWですね、多い所は今週末から9連休とか…当店は水曜日以外は通常営業してますが、休みはズラして7~10日が連休となりますのでご了承下さいね!

さて4月、新年度がスタートしても忙しさは変わらずバタバタしてます!!こちらはブーストアッププランとLSD・強化クラッチ交換で入庫頂いた36ワークス、セルの回る音でOSが入ってると分かります!!黒の厳つい85psで楽しんで下さいね!!(^^

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他にも新旧ワークスの2台作業や400ローブのF-CON iS取り付け

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草刈り機の刃に使えそうな軽トラの完全に終了したクラッチディスクの交換、1発ノック棚落ちしたピストンのエンジン修理作業

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リーフやトーションバー強化で低すぎなキャラバンやHKS4輪車高調正キット,HKSマフラー交換の36ワークスで、てんやわんや状態

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IMG_3223HKSのサイレントマフラーは踏み込むと静かですが、レーシングで実に心地イイ音がします!!上品な音は流石HKSですね!!そして、東京から入庫の三菱アイ、F-CONセッティングで入庫で、調整中!!ハンチングが酷く、アクチュエーターが調整式なのに現状では引っ張れない悲しい状態なので、ロッドを詰めて調整可能に変更してもう少しマシにならないか模索中!!

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スタッフは引き続き募集しています!!

 

 

 

 

 

 

ギャレットGT1544ターボ!!

桜は満開なのに、この週末は曇り空でスッキリしない残念な天気でしたが、春休み最後と休日という事も有り、480号開通で大賑わいの近くの特産物販売所周辺は有り得ない程の大渋滞!!いつも試運転に使用してた道なので渋滞は辛いですね(^^;

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その試乗してた車はKeiワークス、今までのF-CONブーストアップから、今回ギャレットタービンGT1544に交換して現車セッティングで東京からの入庫で、ノーマルインジェクターの限界仕様完成!ただビフォーとアフターのエンジンルームの違いが判りません…

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IMG_3044ミリ単位の調整で可能な限り純正風にターボを加工装着したので当然ですが、GCGのターボ諸元では100~150psの風量なのでHT07以上は有りそうです。100ps以上可能なHT07に変わる信頼出来るタービンにギャレットを選択!!前にGT1241は装着した事が有るので今回は一回り大きな1544!!

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IMG_3035IMG_3038サクション・インタークーラー・アウトレットは純正位置なので、普通にポン替え風に見えるGT1544ターボ(笑)燃料はポンプとリターン式に変更して、燃料足りる所まででセッティングした結果、110psオーバーで完成。グラフではまだ上で伸びそうですが、レブ上げや燃料・排気系の見直しでもっとパワー出ます!!

そして、コンプリート2台完成納車しました!!1台は神戸からの御注文、3685セット、ナビ、ETC、クラッチ、LSD、HKSダンパー、レイズホイル、シートダウンetc !!もう一台黒ワークスAGSは東京へ陸送、有難う御座いました!!3685コンプリートは、かなりのバリュープライスで最初からブーストアップ済みの新車が購入出来、全国へ納車可能です!!是非、一度お問い合わせくださいね!!(^^

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IMG_3031そして、ウチの36100AGSワークス、メタルクラッチとAGSの相性がイマイチだったので、ノンアス強化に変更してテスト中!!クリープもバッチリで普通に乗れるようになりました!!RSも装着出来ますよ!!

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IMG_3042左の純正と比較するとディスクの1片の面積が広くスリットが狭いテスト品!!36100も、まだ今以上にトルクアップと乗り味を変更するのでテストして問題無ければ当店で装着いたします!!もちろん、クラッチ学習も必要ですよ!!(^^

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36100無事、走行出来た!!(^^;

定休日明け、昼の気温は春の陽気で汗かく程でしたね!!これから桜の季節、花見や夜桜見物で楽しんで下さいね!!(^^ さて火曜日にセントラルに持ち込んだ36GT100Works・AGSは走行を終え、ひとまず無事に終わりました、新車のカバーが付いたままのリヤシートに4点取り付けし、D席も純正RECAROのまま(笑)

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今回はタイヤの比較テストがメイン・当店はダンロップ165-55/15、ディレッツア・Z3、LSD交換、メタルクラッチ、AGS・101ps仕様での初走行でしたが、足のセットの見直しや補機類、冷却系が全然足りて無い事が確認出来ました。ブーストは140Kpaまで問題無し!!もちろん、車検対応マフラーに純正触媒そのままなので、このまま車検場に行っても問題無い仕様!!保安基準内での車輌製作は譲れないので、これから、36100仕様での耐久テストも含め完成度を上げリリース予定なのでお楽しみ!!取材結果は、5月発売のアルト専門本3号に掲載予定

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こちらは競技用エンジンのNA・K6エンジン。エンジン製作とCPセッティングを当店が担当する事になり、分解・計測・加工に入ります。ピストンはCP製でボアアップ仕様!!どんな走りになるか、楽しみですね!!

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そして黒3685コンプリート、完成した5速奈良ナンバーと、入庫したAGS足立ナンバーの2台!!これからパーツ類を取り付けて行きます!!

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こちらは分解LSD組み込み中の新品ミッション、新車なので気を付けながら、手は加えて無いように組み付けを心掛けてます

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溜まってるので午前中更新!!

今日の取材に合わせて何とか間に合った…いや無理やり間に合わせた感の方が正しい36GT101Works(笑)セントラルサーキットでのタイヤを絡めた取材の為、積車に積んで行く事をお勧めしたのですが石川社長は自走で向かってます…AGSのメタルクラッチ仕様のギクシャク感、半端無く、渋滞等に入れば地獄間違い無いので心配です(・ ・;

IMG_2804もう一つ、今回オイルクーラーのテストも兼ねて当店で使用している、10番フィッティング12段コアに拘り、見た目も重要なのでノーマルバンパーに可能な限り違和感ないよう装着して耐久テスト!!配管は….部品が間に合わず、今回はコアが付いてるだけの状態(笑)部品が届き次第、配管を通してテストします!!(^^

さて現場作業は、更新出来てませんが3月末でずっとフル全開!!まづは、JBコペン、キャレロコンロッド・フルブレードF5タービン・272カムV-Pro仕様完成しました!!140ps辺りで折れるコンロドをキャレロに交換し、フルブレードF5タービンでブースト190Kpa掛けて叩き出された数値は・・・

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910744072591下の曲線はHT07仕様との比較、かなりインパクトの有るグラフで完成!!

次は3685で入庫した奈良ナンバー5速ワークス!!今回はLSDとメタルクラッチも同時交換の御依頼で入庫、完成!!脱着・分解作業は診断機で各種設定・学習が必要なAGSと違い、とてもスムーズに作業出来ますね!!(^^ メタルクラッチでも、もちろん発進等は問題無し!!有難う御座いました!!

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IMG_2791こちらは神戸からご来店頂き、オリジナルエアクリーナーを取り付けしました、アクセルオフ時に純正ブローオフバルブの解放音がするのも人気です!!(^^

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ことらはワイトレ取り付け、ローター交換のランサー、軽自動車に慣れてるので、ローターサイズが軽自動車のホイル並みにデカく感じますね(^^;

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こちらは、関東から入庫したKFターボのムーブカスタム!!タービン加工を施して高速巡行をラクにしました!!

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IMG_2736こちらは3685コンプリートの5速ワークス!!足回りをHKS車高調に交換して快適クルージングも可能なコンプリート!!シャシダイ慣らしも終わり、F-CON・ブーストをセットして出力を計測すると、約90ps!!あとは登録待ちなのでもう少し御待ち下さい(^^

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こちらはNA660でも人気のL275ミラ、店頭中古車お買い上げ頂き納車しました!!これから走行会シーズンが始まるのでベース車をお探しの方はお気軽にお問い合わせください!!(^^

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他にも色々….スタッフ募集~~~~

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人気のS660プレミアムキャンペーン!

3月末まで開催中のHKSのプレミアムキャンペーン!!S660のGT100Kit取り付けが工賃込みでお得なキャンペーン!!内容はターボキット、フラッシュエディター、燃料アップグレードキットが付属してます!!更に当店では全交換タイプアドバンスLLCHKSスパークプラグ、CADCARSトレーナーもセットで付いてます!3/31までの御予約対象なので、金額や詳細はお気軽にお問い合わせくださいね!(^^

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こちらはL880コペンのブーストアップ、燃料リターン式に変更し、EVC6でブースト180~95Kpa制御、F-CON iSで補正しMAX93psで完成!!6800rpmでノーマルI/J使い切り

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IMG_2471115000rpm~6500rpmまで約90psを維持する乗り易い仕様!!ピーク数字だけの〇〇馬力仕様とは違うので、色んなグラフを見比べると色々分かると思いますよ!!(^^

こちらのカプチーノ、他店で少し前にオーバーホールを施したらしいんですが、最近オイル消費が多い、水が減るとの事で原因追及。エンジンルームがオイルまみれになっており外部に漏れてるのかの判断が付かず、スチームしてもフロントカバー内がオイルでボトボト、フロントシールからのオイル漏れも良く見受けられるので確認の為タイベルを外して確認すると

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問題有りませんでした!!マフラーから白煙が見られるので、ターボかシリンダー内部か・・・

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それにしてもコノ時期の和泉ラインの多さは普通車・軽自動車共に異常の多さですね…ラインに入るまで1時間前後並ぶのは当たり前なので、1発で受からないと、時間のロスが半端無い!!かなりの精度で数値類は確認してますが…3月の陸事は連日大フィーバーになるので早めに車検受けて下さいね!!(^^

スタッフ募集!!

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新車にLSD組み込み!(・ ・;

もうすぐエイプリルフールの心の準備しとかないと!…と思ってたけど、まだ仕事始めから2週間程でしたね(^^; 現場は変わらずイッパイです

IMG_2190さてご契約頂いた3685コンプリートワークス・ブーストアップセットは勿論ですが、新車登録前にいきなりミッション割ってLSD交換積み込み作業が有り慎重に作業を進め無事に豊田ナンバー登録納車準備完了!!(^^

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IMG_2187LSDはKeiやラパンと同じ、クスコ製1.5ウェイでOK!!ギヤの中身はレイアウトは同じでもリンケージやギヤ寸法は違うので、Keiやラパンとの互換性無し! 85ps・F-CON・EVC・LSDが付いた新車36ワークス、有難う御座いました!(^^

こちらの880コペン・今までのF-CON iSブーストアップから、V-Pro変更・リターン式・ブーストアップへステップアップで入庫。今のV-ProはVer3.4、形状と基盤が変更されセッティング画面も大幅に変更されたので、かなり戸惑いますが無事に完成!

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サブコンのF-CON ISからV-Pro制御に変更するので、圧力センサーや電動ファンコントロール制御、AFのフィードバック追加配線加工が必要。ブーストはEVC6のマップを使用して5000rpまで185Kpa~140Kpaまで減衰し7500以上は風量足らないので80Kpaまで下げる設定で完成!!ちなみにこのコペンは最終型JB仕様、点火コイルのパワトラが別になっており、J-OBDⅡに対応したようです!!

こちらは、預かりで製作中の3685ワークス4WD!!効果ありそうな大きなトラスト製インタークーラーがカッコいいですね!!

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O/Hで預かったJBエンジン単体、最近製作した1気筒辺り50ps仕様とかでは無く、スタンダードO/Hに少しコンプレッションを上げフルフロー加工ピストン仕様!バラして各部点検・加工です

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ふと見ると同時にC系や旧規格H系ワークスが作業中でピットにはワークスだらけです(^^;

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IMG_2183そして奥のピットではアメ車のミッションが降ろされ、フレームからボディーが浮いてます…

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100系ムーブ ブーストアップ完成!!

私はトヨタオタクな為、100系のブーストアップ入庫予定と聞いて「何でチェイサーやマーク2がウチに??」と思ったら、KF-DET搭載にのムーブも100系と言うんですね!(^^; 安心しましたが、ムーブのCVTのブーストアップは過去に経験が無く、まづ配線図やAF学習領域の下調べからスタート!!

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マニュアルモード無しのCVTは、思い通りのマップを読ませる事が難しく手古摺りましたが、中間をEVCのマップで135Kpaまで上げ100Kpaまで減衰させる方向でセット!あまりトルクを上げ過ぎるとCVTが何処まで持つか分からないので怖る怖る合わせていき・・・

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ノーマルとの比較グラフ:F-CONによる補正数値はオールゼロだがブースト制御はEVCな為、デフォルト制御とは違い高回転は出力高めの数値です。軽いスロットル開度でもEVCがブーストを上げるので、エコドライブモードの制御が入ったり有りますが、トルクノーマル比44%アップで完成!!馬力は数値では20%アップですが体感は数字以上だと思いますよ!!CVTやAT、NA・ターボどんな車両でもF-CONでの現車セッティングはお任せ下さい!!(^^