何?今日の暖かさ(^^

ここ数日寒波が緩み、昼の気温が15℃近くまで上がりポカポカ陽気だった納花町!!でも週末からまた寒くなるので、油断しないようにして下さいね(^^

IMG_4645

IMG_4649

さて1週間前は、こんな状態だったKFエンジン…

IMG_4574

IMG_4589

完成後、エンジン単体を「も。ファク」さんに引き渡しホッとしたのも束の間、サッサと車両に搭載され、エンジンの慣らしまで終わって、現車セッティングで持ち込まれたのが一昨日…「早すぎやろッ!?」

IMG_4639

IMG_4642

セッティング前にV-Proのバージョンを上げて、その他モロモロ配線の追加。前のVerだと、フィードバックがリセット出来ないマップしか反映しない…とか、VVTが上手く作動しない等、何かと使いにくかったけど今のVerは改善され、制御クオリティーが格段にアップしたんだよね(^^

IMG_4647

タペット隙間や圧縮比コンプレッション等は自社で組んで把握してるので機械強度の心配以外、ビクビクしながらセッティングとは違うけど、それでもセッティング時は毎回、慎重に合わせます。今日は気温が少し高めだったけど最終、ブースト175kPaで162ps、トルクも18k超えで完成!

400黄色F5Ver4.1

こちらの3685Max仕様のワークス、寒くなったせいもあり最近、AF数値がズレてるようなので、確認し調整

IMG_4652IMG_4651

IMG_4655_LI

AFのズレは修正でOK!!ただ高回転まで回すと冬でもアッと言う間に吸気温度は80℃を超え計測MAX値の106℃ピーク、ワークスやS6、400コペン等に共通する吸気温対策をしないと安定して速く走るのは難しいですね(^^;

これはサクションを造り変えて欲しいという御依頼、スチール→アルミ Φ50-Φ42→オールΦ50で製作したけど…これでイイんですよね!?(^^;

IMG_4659

色々大変だけど、まづは祝成人!!(^^

3連休の最終日らしい今日は成人の日だけど今年はコロナの影響で式が延期や中止の所が過半数らしい…でも成人になる事が中止になる訳では無いので、頑張って社会に出てこれからの日本を牽引するような大人になって欲しい!!そして車が好きな新成人からの正社員募集への応募連絡も、お待ちしています!(^^

IMG_4555

現場は今年も変わらずフルスロットル!!ブレーキに不満が有るとの事で入庫したワークス、85仕様なのに制動系はノーマルのまま、たまにスポーツ走行してるとの事で危険極まりない

IMG_4630

IMG_4628

IMG_4629

パッドとシューとブレーキホースをエンドレス、ローターは焼き入れとフルセットで交換!!走らない車より、止まらない車の方が乗ってられないですもんね(^^

こちらは新品ブロックで組み込み中のワークスR06エンジン、定番スラストトラブルはノーマルでも避けれないので早目の点検:交換で重症化リスクを減らすしかありません。他にも箱替え72アルトワークスやスタッドレス交換

IMG_4625

IMG_4627IMG_4631IMG_4633

V-Pro制御で入庫していたこちらのアルト、少し手古摺ったんだけど、完成!!エンジンの製作は今回、担当してないので、燃焼室や圧縮比等が不明だから慎重に…

IMG_4634

IMG_4622

IMG_4620

IMG_4623

ハイカムはインテークだけでエキゾーストはノーマルカムとの事なので、パワー志向バルタイで調整したアイドリングは、かなり安定してて車検もOK!!V-Proなので電動ファン作動温度変更やプロスタート制御も追加し、ブーストコントロールはプロフェックで約160kPa、

IMG_4636

IMG_4635

三波アルト

5300rpm辺りから、一気にドカーンと来るパワー特性だけど、大人しいカムの割にグラフのパワーバンドを広く取れたので今回はコレで完成!! あれほど冷気時の始動性が悪くて、幾らV-Proのマップを修正してもアクセル踏んでないとアイドル安定しなかったのが、セッティングやバルタイ調整後は、キーを回すだけで冷気時でも1発始動出来るようになり、「やっぱセッティングや調整って大事なんや」と、今更ながら自分でも驚いたバイ(^^;(^^;

アイキャッチはCAD36160AGSのクラッチをOSから純正強化に交換する為に、チャッチャと作業してるプロフェッショナル’s!

新年、明けました!!(^^

おめでとう御座います!!今日からCADCARSは通常営業、今年も軽自動車を中心に色々展開していく予定なので宜しくお願いします!!(^^

IMG_4555

年末はブログで書いた通りスンナリ行かず、最終確認中にヒーターコアからの漏れ発覚で納車を諦めたムーブ。最終日にダッシュを降ろし、漏れてる箇所の確認すると

IMG_4537IMG_4541

IMG_4542

1列だけ綺麗なフィンが…そこのチューブから漏れてたのでASSY交換が必要でした…代わりに納車予定では無かった、クラッチ切れ不良で入庫したアルト改の作業を進めて行く

20201222_170256

IMG_4534

IMG_4535_LI

フォークの付け根にクラックが入り次第に大きくなってクラッチが切れない症状が出る。新品のフォークを取得すると、写真の赤い範囲の溶接が追加され明らかに強固に対策されてました!(笑) 修理完了で年末に納車できました!!

こちらも年末納車予定で作業を進めてたジムニー!!ターボフランジボルトを慎重に緩めても2本折れてしまい、時間的に厳しい状況だったけど

IMG_4508IMG_4511

IMG_4547

ギリギリ最終営業終了時間に完成!!何とか年末の納車に間に合いました(^^ この日は最終日という事も有って、営業時間終了1分前にスタッドレスタイヤ交換に来たキャラバンとか、リコール作業のワークスとかバッタバタして終わったのを想い出しました(^^;

IMG_4550

IMG_4548

こちらも年末に「クラッチを切るとガラガラ変な音がするッ!!」と入庫したワークス、ペダルに変な感触とか、ペダル操作で音が変わる等の症状から、「またスラストで重症か!?」と調べると

IMG_4562_LI赤丸のクラッチワイヤ固定ステーが破断して、そのステーがペラシャ(4WD仕様)に干渉してるだけで一安心…ってか最近のスズキ車、強化クラッチにすると色んな所の強度不足でトラブル出過ぎちゃう!?点検と対策を強化しないと!(^^

こちらは年末からの宿題だったF6改V-Pro制御のアルト、途中でNGになったセルモーターを交換し、初爆が有るけど掛からない、点火信号が落ち着かない等出てましたが

IMG_4560

IMG_4559

IMG_4561

年始の今日は落ち着いて作業できた事も有り各部確認やマップの修正で、先ほど無事にエンジン始動しました!!これからバルタイを変更や燃料、点火の現車セッティングと、完成までもう少しかな(^^;

 

これは凄いぞっ!!!!

前に凄いウェア発見!!て電熱ベストのネタを書いたんだけど、肝心のベストが手元に無くレビュー無し…そして買った車の納車前のようなワクワク感で待つこと2週間

遂に…

待望の…

未知の…

電熱ベストが…

20201216_131127

来たばいッ!!!!!!見た目は普通のベストだけど内側にUSBコネクタが有る(ウェアにコネクタが有るだけでテンション上がる!)ので別売りのモバイルバッテリーを繋いでポケットに入れ、スイッチを入れると

20201216_131837

20201217_220646

20201217_220712

見て!!スイッチが点灯してカッコ良くない?!胸元のスイッチで温度切り替えが可能で色でモードの判断が出来る!!熱いなと思ったらスイッチを押して赤から青に変更したり…このスイッチ操作してるだけでも近未来的な感じでテンションダダ上がり!!体感は…もうコレ無しでは居られません!!首元や背中は熱いくらいに感じる!!…ただ上だけ風呂入ってるような温かさだから、下半身はメッチャ寒く感じるので電熱ズボンとか有ればいいのに、とググって見たら

Screenshot_20201217-221116_Chrome

既に売ってるッ!!上下電熱とかモビルスーツ着てるみたいで最強やん!!絶対買う!!ただ、ウェアとバッテリーで予算が無くなったので来年まで我慢やな(^^;  電熱ウェアは効果絶大なので屋外で作業してるような方には、是非お勧めですよ!!

こちらは、文化財級にもっと凄い車ッ!!え~っと、初年度登録が…

20201210_110815

昭和27年…(・・;   今から遡る事70年前、戦後すぐに輸入されたメルセデスベンツが車検で入庫、値打ちで言うとブガッティ以上かも…

IMG_4309

IMG_4311

IMG_4312_LI

IMG_4316

IMG_4314

ルパンくらいでしか見た事の無いクラシックベンツ!!現存するだけでも凄いのに、普通に走行出来る。ベンツはどんなに古くてもパーツ供給可能なメーカー、だから世界中で愛されるメーカなんですね!で、車検なんだけど古くても56年規制程度なのでスンナリ通るハズも無く

20201218_155654

20201218_155733

隣のレーンも古い車で「ALWAYS 3丁目の夕日」のワンシーンみたいな令和とは思えない車検ライン(笑)このベンツ、戦後の時代設定のテレビドラマや映画で実際に使用されてるのでNHKの朝ドラとかで見た事、有るんじゃないかな?!とても貴重な車も扱う、村のモータース屋さんのリポートでした!!(^^

そんなアナログオンリーな車輌から、一転、デジタルの塊のような最近の車輌、前置きI/CのRS、一度セッティングしてるけど、今回はエディターも書き換えてのリセッティングでVVTをメインに修正していくとIMG_4475IMG_4480何台も作業してセッティングしてるはずなのに、F-CONのマップがおかしな事になってる事に気づき、セッティング中断。車輌側の色々な補正量とF-CON側のマップ数値を調べると、車輌側のAFセンサーがズレてる事が発覚!!センサーがズレてしまうとそれに合わせてメインCPUが噴射するので異常燃焼してバルブやピストンが溶けたりブローする事も有る…経年なので仕方ないけズレてても分からないと思うので早目の交換がイイのかもね(^^

エンジン作業も合間で進めてます!!クラッチ交換の予定がエンジン全損の流れでシリンダークランク交換中のR06、加工から上がり新品ブロックで組み上げ

IMG_4461

IMG_4462

IMG_4479

IMG_4415

IMG_4425

ショートエンジン完成!!ここからオイル漏れ修理したミッションとドッキングし補機類等を付けて車両に搭載します。

こちらも、やっと加工から帰って来たKF、横置きベースのNA用なので新品だけど、削る、穴開けるの加工作業からスタート

IMG_4481

IMG_4482

こんな時間にパソコンの前でブログ書いてると、体の芯から寒くなるんだけど電ベス有るから大丈夫!!中モードの白に温度調整して快適バイ~(^^

20201220_211234

 

備え有っても憂いばっかよ…(^^;

何事も早目の対策と準備が必要!!特に保守業に携わってる人間は、それが癖付いている。今から過敏に心と防寒準備をしている、寒さに弱い車の整備工場の男性従業員(49)は連日の昼の暖かさから来週やって来る大寒波に備え

IMG_4376

IMG_4378廃油ストーブの準備!!今までは大きくて邪魔だった廃油タンクを現場の外に設置しホースを長くして使用してたけど、ゴミ等がホースに詰まった時の掃除が大変だったので、第3形態はホースを短く出来るようにタンクを真横に設置!!既に廃油は1200リットル備蓄してるので今年の冬は余裕かな!?(^^

そんな廃油ストーブが背景の、「も。ファク」さんのタイムアタック号のエンジン

received_385182509362903

IMG_4389製作から約1年半、ノントラブルだったけど、先日の筑波走行会でエンジントラブル発生!バラして各部検証、対策して製作していきます。

こちらは、圧縮不良でシートカットから戻ってきたKFエンジンのヘッド、バルブの当たりも修正され綺麗な当たり

IMG_4369

IMG_4359

IMG_4374

カムを組みタペット隙間を計測すると…やっぱり純正のタペットでは調整範囲超えてる…コンマ1ミリ以下の調整を手作業でやらないと…(ToT)

こちらも備え有れば憂い無しの流れで、スラストメタル交換の36RS、異音等無くても結構な頻度でトラブル発生してるので、重症になる前に定期的に点検し、交換するのがベター!

IMG_4357

こちらもメタル点検中のH系ワークス、K6なのでスラスト等の心配は無いけど150ps程出てるし少しメタルっぽい音も聞こえるので、念の為点検交換作業、完成!

IMG_4367

こちらは入庫中の880コペン、エンジンの修理とラジエターファンモーター交換なんだけど

IMG_4392_LI

IMG_4387カラーを入れてモーターをオフセットさせてるようだけど、1本脱落して無くなってるしアンバランスが出やすいので、正規の状態で組み付け!先ほど無事にエンジンも掛かり、ジェット慣らし後にF-CONセッティング!

そして長らくお待たせしてましたエッセ用スポーツマフラー和泉管が入庫!!注文頂いてる分は発送しましたので、お待ちください!!欲しい方は、今なら在庫あるので早目の注文を(^^

IMG_4396

12月も残り3週間(;’∀’)

12月とは思えない連日の昼の暖かさは!寒いのが苦手な方には有難いですが、来週から一気に寒くなるそうなので、心の準備をしておきましょう!!ウチもソロソロ、廃油ストーブを使う準備をしとかないと!さて、セッティング中に火災発生で一時中断した400ローブ!V-Proのverを4.1に上げ、VVTコントロール等を確認しながらジェットセッティング開始

IMG_4298

IMG_4318

IMG_4317

 

F5タービンのカム無し仕様は、ひっさし振りだったので勘が狂ったのか数字的には低く感じたけど、実際に走ると、フルブースト時のF5吸気音と加速は、数字以上でした(^^

こちらは色々な加減で後回しになってた36100現車セッティングのRS、カム無しの上置きI/Cなので無理は出来ないけど、それでも106ps!!ポン付けでは100に届かない事が多いので、十分な数字です!!(^^

IMG_4203

IMG_4320

IMG_4319

 

うがい

こちらは、ブーストアップの最上級メニュー3685施工中の3685っぽいナンバープレートのワークス、少しづつステップアップしながら、それぞれで変わる走りを楽しんでます!!次は、ドレ行く??(^^

IMG_4208

IMG_4209

こちらも少しづつ、ディアゴスティーニ風に仕上がったワークス(笑)!前置きI/C製作で入庫したんだけど諸事情で3回に分けて入庫する事に。1回目は前置き化するにあたり、既設のオイルクーラとバッテリーの移動で一旦終了…2回目の入庫時でI/Cを組んで現車セッティングまでの予定が

IMG_3675

I/Cの取り付けで1日掛かり、セッティングは次回に持ち越しで…3回目の入庫で、I/Jを交換し、念願の現車セッティング開始~!!我慢した甲斐が有ったのか驚きの結果が!!

IMG_3986IMG_3987

higuti 比較

緑が吊るし状態、青がリプロしたエディターデータを書き換え、赤がソレに合わせてF-CONで現車した結果、115psと過去最高をマーク!!恐るべし前置き現車…(・・;  その後にセントラル走ったらしいけど、ブッチギリでタイム更新したんだって!!スポーツ走行してたら吸気温度60とか70℃とか超えて行ってないですか~?!

筑波サーキットで660GT、お疲れ様でした(^^

昨日筑波で開催された「660GT走行会」に参加された皆さん、関係者の方々、お疲れ様でした!!一昔前、ホットバージョンやオプションでチューニングカーが鎬を削ってタイム争いしてた「筑波スーパーラップ」で良く見たピットの風景、そこに見慣れた軽自動車が並んでる写真は、感慨深い物があるよね

received_253699649594238

received_728560824416232

received_385182509362903

1606977428179

1606977386313

「東の筑波」「西のセントラル」とコース的にもタイム的にも短かくて1週に掛ける集中力が求められるし、見てるほうも飽きないからスーパーラップ向きなのかもね?!そんな筑波初走行の中、36ワークスのお客さんが見事クラス優勝!!

1606977393878

IMG_42791606977405665

電スロ制御や上まで回らなくて不利と言われてる36ワークスで軽量無しの車検対応車輌での優勝は偉業だと思うよ!!おめでとう!!(^^

さて年末の追い込み作業中のピット、クラッチ滑りのワークスAGSはミッションを降ろして確認すると、ディスクは摩耗大でNG、インプットシールも滲みが有るので交換が必要

IMG_4307

こちらは古いCPU制御から、HKSの3.4V-Pro化で入庫のアイキャッチのF6エンジン改アルト、ハードはオーナーが製作してるとの事だけど、配線やパーツの配置、パネルの処理等、各部の造り込み具合で車両への情熱が伝わってくる!綺麗で無駄が無い

IMG_4281

IMG_4284

IMG_4285

IMG_4305

V-Pro化するに当たって、必要なパワトラやスロセンは日産を使用して信号入力するんだけど、後付けフルコンの要はクランク信号を綺麗に取り込めるかどうか…これから着手していきます

こちらは電スロやVVTまで制御可能なHKSのプラチナV-Pro Ver4.0シリーズ、エンジントラブルから復活し、慣らしを終えてセッティングで入庫した400コペンなんだけど、Ver4.0の初期モデルなので、より信頼の有るVer4.1にアップデート

IMG_4294

IMG_4296

IMG_4298

IMG_4302

新しくなった所で、各パラメーターやスロットル学習も無事に完了し後はジェットでの現車なんだけど

IMG_4300

 

セット準備完了してる100ps仕様のRSセッティングが先なんだけど、エディターが何処にも見当たらなくて止まったままなんだよね…もしかしてエディター降ろしてる??とか、最初からエディター無し??とか(^^;

水冷式上置きインタークーラーの実力は如何に!?

少し前に完成納車した変わった仕様の36…何が変わってるかと言うと

IMG_3903

上置きの水冷式I/Cが付いてるんです!!純正の上置きI/Cは、コアをどんなに大型化しても、吸気温度は90とか100とかドンドン上がって行きパワーダウンするんだけど、水冷は未知数…お客さん自身が水冷式I/Cを装着、今回の入庫の御依頼は、今までの3685からF5タービン仕様に変更してセッティング!!ターボ装着は問題無く終わり、燃料系も強化した所でジェットセッティング!!

IMG_3899

IMG_3904

コンデンサー前の水冷コアをポンプで駆動して循環させるので、走行風が当たらないと効果が無い事は同じなんだけど、吸気温度は70℃辺りで安定してた。ただ水冷I/Cコア内部の構造が分からないんだけど、圧損や抵抗が大きいのか約125psという結果でした!使うターボや仕様によっては、水冷のメリット有りそうですね(^^

IMG_3905

モロモロ追い込み中~!

何か急に年末モードになってきた感じのキャドカーズ、3連休も終わり他府県ナンバーの車輌や一般修理、カスタムはマニアックな車両が多いので当然、御依頼もマニアックな傾向に(^^

IMG_4090

IMG_4088

IMG_4091

IMG_4092

IMG_4106

 

音楽で言うトコの「新旧洋邦」的な入庫、事前に下調べや資料が大量に必要やね(^^  エンジンも、順番に加工から上がって来てるので組み上げ中ッ!!まづは140ps仕様のKF、完成写真撮り忘れたけど、新品ヘッド組んで消耗品を交換し念の為ハイブースト対応仕様で完成

20201103_134429

IMG_3877

IMG_4078IMG_4079

IMG_4152で、早速車両に積んで慣らし運転が終わったらしく、リセッティングでもう入庫…

1機組んで、次のKF、これもまた140ps仕様でキャレコンは組み込み済み、今回はCADピストンに変更しホーニングでシリンダーサラ仕様、圧縮も調整して一気組み完成!!IMG_4101

IMG_4107

まだまだ続くエンジン作業、JBエンジン単体にCAD製KFピストンを組み込む700cc仕様の御依頼!!ボーリングから上がってきたので各部修正しコンロッドを加工して、組み上げ準備中!

IMG_4136

IMG_4147

IMG_4145

IMG_4148

 

そして昨日完成アップしたKeiワークスだけど…諸事情により再度ジェットにセットされる事に(笑)

IMG_4141

 

ジェットがアレなんで逆にセットされてますが、昨日から変わった所は~

IMG_4142

 

比例ソレノイド式のプロフェック制御からステップモーターのEVCに変更して再度リセッティング!!プロフェックだとブースト170kPa手間からハンチングが出だしてギクシャクしてたので、EVCで改善されれば、もっとパフォーマンス出せるしね!そして、結果は…

斎藤Keiワークス

斎藤Keiワークス.toruku上がパワー、下がトルクの比較グラフでプロフェックだと6000rpm辺りからジグザグしてるよね。5000rpm以上のブーストの立ち上がりもEVCの方が早い事も分かる!回転数とスロットル開度や車速で任意にブーストコントロールも出来るのでお勧めですよ~(^^

そしてそして、車上でカム交換や強化バルブスプリング組み込みが終わりエンジン始動まで来たチビックワークス!!詳細は後日

IMG_4096

IMG_4102

IMG_4104

IMG_4100

そしてそして店頭中古車に、未だに高い人気のZC31スイフトスポーツを掲載!LSDやZEAL車高調整、スタビにオイルクーラーにチタンマフラーetcと、かなり手が入ってます!!気になる方はチェックしてね(^^

IMG_4123

こんな時期にハマると辛い…(^^;

気が付けば年内、1か月チョットしか無いやん!?(;゚Д゚) 作業待ちや県外入庫の車両が増えて来たので、ピッチを上げて作業中!!なのに、こんな時に限って嵌まるねんな~….白煙修理のKFエンジン、1度、バラシて確認するも異常無くターボ周りを疑ったけど、問題無し…ヘッド廻りは全てリフレッシュしても変化無く、腰下からのオイル上がり!?ちょっと考えられへんけど3回目のバラシ作業突入で完治なるか…

IMG_4066

こちらもハマってるKFエンジン、消耗品交換とコンプレッション調整で組んだエンジン…一度組んでみた物の、違和感あったので修正したけど、やっぱり完治せず。

IMG_4068

IMG_4065

ヘッドを降ろして機械加工に出しました。2台共クリアランスや数字的には限度値内なんだけど、組みながら違和感が有ったので、感覚を信じるのも必要みたい…

こちらのKeiワークス、腐ったボディの修理が済み、OHしたエンジンを載せ、F5タービンをフィッティングし、前置きI/Cを製作!青マネかを外しV-Pro3.4で制御確認し、いよいよ最終段階!IMG_4019

IMG_4026

IMG_4035

ジェットで無人慣らし完了で、オイル全交換と各部最終チェックしてV-Proセッティング開始!!強化バルブスプリングを組んだハイカム仕様なので中間からは、36ワークスやVVT付き車両とは違い、9000回転越えても回るK6エンジン、気持ちいいです!!

IMG_4095

ブーストを徐々に上げて行くとインジェクターはいつも使用してる380ccなのに、明らかに噴射時間に違和感が…「またコレもハマるのか?!」…入庫時はe-manage制御で既に燃料リターン式に変更されてたので、今回はウチでの燃料系の作業はI/Jと大容量ポンプ交換作業のみ。ただ症状から見ても燃圧異常なので、再度降ろして確認してみると

IMG_4044

IMG_4046

やっぱり加工されてたレギュレターが原因でした(^^;   燃圧が正可変になった所で、また1からセッティングやり直し~!!

IMG_4094IMG_4093

IMG_4082

IMG_4081

ブーストはプロフェック制御なのでハンチングが出だす約160kPa、約135psで完成!!フルコンにするとエンジンチェックランプが点灯する事がたまに有るんだけど、車検に通らなくなるので、ほぼ点灯しないように調整し排ガスも車検対応でOK!!