モータース屋なので、何でもします!(^^

年末が近いせいか、一般整備やカスタムの入庫多数!!こちらは、タイヤの変摩耗修理で入庫したLS、この型はブッシュやアームトラブルが多く、今回もアームのブッシュ千切れでのアライメント変化が原因、車両重量や高速移動等の絶対車速が高いので、この辺にストレスが溜まる構造のようです

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タントカスタムはATフィルター交換、EKワゴンは腐食したマフラー交換、デイズは板金修理やバイザー取り付け、白煙大で入庫したS660はタービン軸折れでターボからオイル漏れながら、暫く走行したらしく、念の為、車上でのメタルチェック!スイフトはパッドやローターをリフレッシュ!

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フラッシュエディターも人気!!赤のワークス、入門編のレギュラーガソリン対応の3670仕様お買い上げ、各リミッター解除と街乗り領域のバルタイ見直しで程よいフィーリングが人気です!!

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S660は、オリジナルデータ入りエディター書き換えで入庫したんですが、注文で御来店時はレギュラーガソリンだったので、「書き換え時はハイオク仕様でお願いします」と伝えたんですが、入庫時確認するとがレギュラー半分残ってたので、そこからハイオクを満タンまで入れたとの事

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レギュラーとハイオク混合だと間違いなくノッキングが出て最悪エンジンブローなので、今のガソリンを使い切るまで全開は控える事になりました。オクタン価の低いハイオクでも簡単に壊れる事が有るので、ガソリンは、かなり重要です

秋晴れに映える?個性的な2シーター軽スポーツが並んでたので記念撮影、赤カプは車検での入庫、F5ターボ青カプはエンジン修理からのセッティング完成、225psエヴァコペは更にパワーとタイムアップの為、色々検討中!

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今日から12月、~ながらは、ダメですよ!!

「本日から令和元年!」とお祝いムードだったのが2カ月くらい前に感じるのに、もう12月、年内残り1か月…実稼働日数は20日程しか無いので、今年の年末も師走ならぬ士走決定です!!さて、トラブルからのエンジン作業が組み上がり、次々にジェットセットされて慣らし中!!

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チューン度が上がれば、車両コンディションの把握は絶対に必要。水温油温管理は勿論、街乗りの流れでナンバープレートを付けたままサーキット走行をしたり、フルフェイスだとメーターワーニング音が聞こえず、各数値が正常か監視しながらの走行等も必要になってくるので普段から見たり操作するクセ付けておけば本番時にアタフタしないで済みますよ(^^

さて、3685新車コンプリート、各地で起きた自然災害の関係でメーカーからの車両納期が大幅遅れましたが、本日、納車完了!!(^^  足回り、スポーツマフラーにエアクリ、F-CON、EVCのセット!!速さは直ぐ慣れるので、次のステップアップお待ちしています!!(^^

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こちらはクランク替え修理と同時にF5タービン装着の為、各部セットアップ中のR06エンジン、キットは無いので、現物合わせで違和感少なく脱着等も考慮しながらのワンオフ製作中!!今回、Newプロフィールカムを組んでるので、どんなフィーリングになるか楽しみです(^^

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ほかにも、オッカナイ車両が順番待ち…

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いろいろ、なかなか、どれもこれも手強い(^^;

年内残り2カ月を切り、急に年末の気配で入庫が増えてます!!代車空き待ちの方は、もう少しお待ちください(^^;   36ワークス:RS限定の24回無金利も、まだまだ受付中なのでお早目の御予約お待ちしています!!こちらは、フルノーマルからステップアップしているワークス,今回、キャンぺーんを利用してステップアップ!(^^

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ストリート仕様に大人気のローファーキットやメーター、ステアリングを交換してスポーツ走行も楽しめる仕様!!制御系はリミッターカットのみなので、次はパワーアップですね(^^   オイル交換や車検も多数ご来店有難う御座いました(^^

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こちらは前のブログで紹介した冷気時等の異音修理のジムニー、2回目降ろして怪しい所を確認し、クリアランスの調整を施して搭載、そして始動すると…

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まだ治らず異音がするので、再度ミッションを降ろして、考えられる箇所を修正し、疑似的に高速回転で似た条件を作り出すためにドリルでインプットを挟んで高速で回して見ると

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これくらいでは鳴らないんでしょうかね?!全く問題無いので、搭載して確認してみます!!

こちらはセッティングで入庫したコペンのトランクに、ハイカムに交換するコペンのエンジンが積まれた写真(笑)こういう事が出来る所も軽自動車の魅力ですえね(^^

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こちらは、スロットル開き始めでトラブルが出てた400コペン、車上で全バラして確認し問題解決、現車セッティング完成!400は880より更に小さいターボなのでブーストアップは、コレくらいがアベレージですね

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400ローブブーストアップオレンジ

こちらは以前の黒から全塗されたのでパッと見は気付きにくいオレンジラパン、TD04のV-Pro仕様でオーナーが変わり、徳島の阿讃サーキットをメインで走ってるので、それに合わせてマージン削った現車の御希望。なので標高が高く4速までの負荷を想定して合わせた結果、161psで完成(^^;

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ラパン

カプチーノがイッパイ(^^

当店にカスタムで入庫する車両の中で、圧倒的に多いのは36アルトだけど、次に多いのはカプチーノかもしれない…令和の時代に全てのリフトがカプチーノな時も(笑)パーツの中には廃盤も有るのに、大事に乗ってる方が多いですね!中にはスポーツオンリーなスパルタンな仕様も有りますけど…

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年式の古い車輌は定期的なメンテナンスが重要、油脂類のチェックや異音、匂い、振動等の違和感が有る時は早めの点検でトラブルを回避できます!今では採用される事が少ないタイミングベルトの定期交換、同時にウォーターポンプやOリングの交換作業のカプチーノ、内外装の輝きで大事に乗られてるのが伝わってきます!(^^

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こちらは、今までの扱い易いストリート仕様F3スポーツターボから、少しパワー方向な特性のギャレットGT15に交換!!380ccインジェクター使い切りの制御はV-Pro、ブースト140kPaの120psで完成!!

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福本カプチーノ

 

こちらのカプチーノは、スパルタンな内装やエアコンレスのセントラルサーキット仕様、!!ハイカム入りHT07、V-Pro制御の120ps仕様から

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今回は上付きタービンタコ足とF4改F5ベアリングターボのセットを譲り受けたとの事で,現車に合うようにフィッティングしパイピング類をワンオフ制作、

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コンプレッサーハウジングが丸見えなので普通車のビッグシングル仕様のエンジンルームっぽくて中々の迫力!140ps超える辺りくらいからの現車セッティングは、各メーター数値やエンジン異音等に注意してないと、簡単にエンジンブローします(汗

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並川カプチーノ

IN:EXバルタイ調整後、アイドリングはコレくらいの負圧で落ち着いたけど、1200rpm以上ないとシンドイね(^^;   エコカーや電スロじゃ無いから、ラフアイドルの方が似合ってるし!5500rpmから綺麗なフラットパワーグラフの140psで完成!!

こちらもF5タービンに仕様変更中のカプチーノですが、街乗りやドライブにも使用するので、エアコンは勿論、車検対応での製作中なんですが、ストリート仕様なので大幅な補機類レイアウト変更は避けたい。なので「パッと見ポン付け仕様!」での製作に決定!!っが、純正エキマニのまま下付きではF5ターボが付くスペースすら無い状態…コンプレッサーやエアコン配管等、邪魔な物が多いのでミリ単位の修正で合わせ込みながら製作中

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明日はセントラルサーキットに集合!!(^^

明日はセントラルサーキットで軽自動車の走行会「K-CARミーティング」が開催されます!!今年も、お客さん10台程と当店デモカー参加予定ですが、デモカー36100が部品取り?状態で走れる状況に無いので、明日はS660で走行予定(^^;

 

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例年より少し開催時期が早いので、気温は高そうですが、軽自動車だけの年に2回のイベント!!皆で盛り上げて行きましょう!!(^^

さてセッティングで入庫したAE86はジェットセッティング完成!!久しぶりに見るF-CON SZだけど燃料と点火の補正なら十分!!NAのセッティングは殆どがバルタイ調整作業がメイン(^^;

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NAのセッティングは、過去にアルトとか軽自動車が数台…ほぼターボ車ばかりなので、セッティングで大きく差が出るか疑問だったけど、セッティングした結果…入庫時との比較グラフを見て、このパワー数値がこの車両スペックに対してイイのか悪いのか、86のカム替え仕様として速い仕様なのかは分からないけど、吹け上がるエンジン音はビックリする程、綺麗なNAサウンドになりました(^^

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3685や36100.36120が身近になるかな(^^

連日バタバタしてて朝の通勤途中のマクドのドライブスルー渋滞を見て、「今日は祭日やったな」と気が付くほどの感覚…9月も残り1週間で終わり10月からは増税スタートと、消費を躊躇う方も居ると思うので、人気の3685や36100プランに限って、毎月の支払い額を抑えたローン内容をお勧め出来るように現在、勧めてます!!施工したいけど手が出しにくい、と、検討中の方が居たら、お気軽にお問い合わせ下さいね(^^

さてそんな3685や36100メニューは、随時入庫してます!!こちらは、2台目購入の85Max仕様、1台目はAGSワークスでしたが今回は5MTのブルー!!

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エディター、トルクロッドも追加!また乗り換えて3台目は…無いと思うので次は36120ですかね!?埼玉まで気を付けて帰って下さいね(^^

こちらは神戸から3685Max仕様で入庫のワークス4WD!!他店データ入りのフラッシュエディターを持ってたので、今回、3685仕様データを書き込み(別途費用)Max仕様に上書き、有難うございました!(^^

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こちらは85仕様から36120タービンへ変更中のAGSワークス!!燃料リターンとレギュレター追加で100psオーバーでも余裕のシステム、完成まで、もう少し!(^^

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こちらは、少し前に36100を施工した5MTワークス、データは吊るしですが、インジェクターを交換するので吊るしでも軽く実走で空燃比の確認修正は行います、今回、排気系を中心に変更したとの事で、ジェットでの現車セッティング!!

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エディターを現車に合わせて修正しながら、F-CONでも補正するので時間が掛かりますが、吊るしから約10%もアップして完成!!(^^

こちらは以前にF-CONでブーストアップしたハスラー、今回はCVTフィルターの交換で入庫!CVTはATと違い高回転:高トルクに弱いので、日頃のメンテが大事です

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♪竿屋~~、竿竹ッ!って言いたくなる(^^

キャドカーズはモータース屋なので、一般の車検・点検・整備も多く、和泉市の車関係の仕事も有ります!! 今回、和泉市公用車の作業をキャドカーズが担当、マイクやスピーカーを順次、取り付け作業中!!広報宣伝で活躍する公用車の仕事も熟す当店のスタッフを随時募集してます!(^^

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そんなスピーカー取り付け作業の横では、「も。ファク」さんからエンジン単体入庫でKFエンジン組み立て中!!全てが凄く綺麗なので「WHY?」と聞くと、走行距離4キロの新車から降ろしたとの事…(・・;  IMG_9970

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IMG_9979 (2)新車のエンジンなので勿論OHでは無く、オリジナルKFピストンとキャレロコンロッドを組み込む強化仕様の新車らしいです(^^; 今までのKFエンジンと大きな変更点は無いけど、上死点確認用の識別色がタイミングチェーンに追加採用されてて、初心者でも組み易くなってました(^^

こちらもオリジナルKFピストン、キャレコンが入ったセロ!この車両はCVTという事も有り、約100ps前後の風量のポン受けタービンを選択!従来だとCVTブロー確実な出力だけど、今回はその辺の対策も行ってのテストという事で、ジェットでセッティング完成!!

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ようやく梅雨明け、ジェットは全開!!(^^

梅雨開けした途端、一気に真夏がきましたね(^^; 今年は去年のような酷暑やモーレツな台風が来ない事を祈りつつ、熱中症にならないよう皆さんも気を付けて、今年の夏を乗り越えましょう!!昨日の車両引き取り時に見た、綺麗な虹が夏本番を告げてます(^^

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さて暑くなってくると現車セッティングには辛い季節ですが、ガンガン依頼が入ってるので順次、進めてます!!まづは、東海から入庫頂いたHA22ワークス4WD、前期なので電動スロットルモデルは当時としては珍しかった機構ですが後期からはワイヤースロットル仕様に戻りました。このワークス、既にチューニングショップでセッティングされてますが、現車でセッティングしなおしたら良くなるか?との御依頼

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ザッと車両確認すると、ターボはHT07、ブーストはブリッツSBCでコントロール、380ccインジェクターをトラストの青マネ制御と一通り完成しているので、「現車セッティングしても大差は出ないと思いますよ?」と説明しても、それでもお願いしますとの事なので、エンジンの状態を確認し計器類を付けて、青マネージのままセッティング開始!!

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安藤様22ワークス比較緑が入庫時、赤が現車セッティング後のパワーグラフ、結果は18%程パワーアップで完成、有難う御座いました!!(^^

こちらは、「も。ファク」さんから、エンジン製作と現車セッティングの御依頼で入庫したコペンローブ!!勿論、KFのCADオリジナルピストンコンロッドハイカム3点セットを組み込んだ最強仕様、タービンは「もファク」のF5タービン400コペンキットがセットされており、制御は今回はじめてのF-CON V-ProのVer3.4!今までのVer4.0との大きな違いは、3.4では電動スロット制御が出来ないので、リミッター関係はメインで制御してる所が大きく違う

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燃料関係もリターン変更、ポンプ交換、大容量インジェクターにレギュレター追加とフルに手を加えてるので、ハイブーストでも安定した燃圧供給が可能!!結果は、35℃の外気温でも150psオーバーで完成しました!!(^^

そしてこちらはお馴染み「もファク」さんのデモカー、400ローブワイドボディー仕様!!こちらも、今回エンジン製作と現車セッティングの御依頼で入庫!夏の富士耐久に向けてのモディファイなんだけど、もっと馬力が欲しい!!との事で今回は通常より大きい200PS以上狙えるF5ターボを付けて来るとの事ですが、「耐久仕様なのに、そんなアホみたいにデカいの付けて大丈夫~?!」

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ピストンは今までの鍛造仕様から、STDサイズの軽いCADピストンに交換!ピストンの耐久性も知りたかったので、キャレロに組み込み、ハイカム組んで完成!!こちらはVer4.0制御でセッティング開始!!

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結果はこの暑さと湿度のなか、ブースト165Kpaで約170馬力をマーク!!!!660ccの排気量のままで170馬力って結構なインパクト有る数値ですよ?!むか~しに造った表彰台常連のアルトのチビック660ccで155馬力チョットでしたからね!スズキのR06やホンダのS07と比較して、ダイハツのKFエンジンだけ群を抜いたパワー、恐るべしですが、7000回転でフルブーストなピーキー過ぎる仕様なので耐久レースには無理!!もう少し小さいF5ターボに交換するとの事です(^^;

HKSからV-Proやエディターの開発情報!

遅い梅雨に入り、気付けば既に1年の半分を過ぎました!残り半分もアッと言う間に過ぎると思うので、皆さんも

って書き出しで保存したままなのが4日前(笑)作業段取りが立て込み、全く更新時間が作れず…こんな忙しい時に限って年に一回、恒例のシャシダイナモのトラブルがこのタイミングで発生し、適当すぎる代理店のサポートは諦め、自力での復旧に二日程無駄に(^^;

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でも復旧する度にアップデートされ、今回はアメリカから最新Verのソフトをダウンロードし、画面も一新!!メーターやログ解析等が更にスムーズになり使いやすい!!この復旧を急いでたのは理由があって、F-CON V-Proのエラー検証の為にHKS開発部の来社予定が決まってたから!なのでV-Pro制御、ノイズが入ってるのか急におかしな回転数になる事があるので、センサー類を交換して見たけどダメ…V-Proハーネスの見直しとノイズ対策のハーネスに交換してもダメ…V-Proソフトの内部を色々変更してもダメ…って事でHKSから来社!

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信号取り出しの為に0.1ミリ以下の線をV-ProVer4.0基盤のチップの脚にハンダ付けするという神業を簡単にこなすHKS開発の人…見てて感動しました(・・; で、新しくなったジェットでの再現検証の結果、症状の出やすくなる要因が判明!!まさかの原因に開発の方々も驚いてましたが、今後の開発や対策の参考になりました!!(^^    また、お願いしていた2型36ワークスAGSのフラッシュエディター対応の為にHKSに送っていたメインECUもデータ取りが出来たとの事で、間もなく2型ワークスAGSもフラッシュエディターが使えるようになるので、もう少しお待ちくださいね!(^^

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Keiに、HT07最強セット!!(^^

明後日はK-CARミーティング!当店からは、お客さん10台程で参加予定!! CAD36AGSも代車から戻って来て急いで準備中!!当日は夏日の予報なので暑さ対策を万全に、皆で盛り上げて楽しみましょう!!(^^

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さて今回2度目の入庫、遠く群馬県からKei:4WDの御紹介!前回のHT07タービン、e-manageからF-CON iS、プロフェックからEVCに変更し現車セッティングから1年ほど、今回はエンジンのセミリフレッシュとCAD仕様HT07タービン、モンスターエキマニ、ハイカムシャフト交換で現車セッティングの御依頼で入庫!!(^^  早速、車上でヘッドだけ降ろしてピストンリングやコンロッドメタル、各部の確認作業を進めて行くと…

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何とモンスター鍛造ピストンが組み込まれたリビルトエンジン…消耗品交換のみの予定が、メタルのダメージやシリンダー交差等の不具合箇所が多く、結局エンジン降ろして積み替える事に(^^;

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違うエンジンの腰下を使用、K6の純正ピストン、コンロッドは150ps以上でも壊れないのでノーマルで十分!!消耗品を交換してO/Hし搭載!!タービンはA/Rやクリアランスに拘ったCADオリジナルHT07に変更し、エキマニはモンスター、大容量アウトレットの最強3点セット!!

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ジェットでの慣らしも終わり、現車セッティングで合わせ込んだ結果、同じHT07タービンでも、明らかな違いが出たビフォーアフターのグラフ!!ノーマルエンジンでも要点を抑えたチューニングでかなりの性能を引き出せますが、K6エンジンに限らず素性を活かした性能アップを色々模索中です!!皆さんも参考にしてね(^^

次はHT07最強セットを組んだジムニー予定なのでお楽しみに~(^^

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