カプチーノがイッパイ(^^

当店にカスタムで入庫する車両の中で、圧倒的に多いのは36アルトだけど、次に多いのはカプチーノかもしれない…令和の時代に全てのリフトがカプチーノな時も(笑)パーツの中には廃盤も有るのに、大事に乗ってる方が多いですね!中にはスポーツオンリーなスパルタンな仕様も有りますけど…

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年式の古い車輌は定期的なメンテナンスが重要、油脂類のチェックや異音、匂い、振動等の違和感が有る時は早めの点検でトラブルを回避できます!今では採用される事が少ないタイミングベルトの定期交換、同時にウォーターポンプやOリングの交換作業のカプチーノ、内外装の輝きで大事に乗られてるのが伝わってきます!(^^

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こちらは、今までの扱い易いストリート仕様F3スポーツターボから、少しパワー方向な特性のギャレットGT15に交換!!380ccインジェクター使い切りの制御はV-Pro、ブースト140kPaの120psで完成!!

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福本カプチーノ

 

こちらのカプチーノは、スパルタンな内装やエアコンレスのセントラルサーキット仕様、!!ハイカム入りHT07、V-Pro制御の120ps仕様から

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今回は上付きタービンタコ足とF4改F5ベアリングターボのセットを譲り受けたとの事で,現車に合うようにフィッティングしパイピング類をワンオフ制作、

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コンプレッサーハウジングが丸見えなので普通車のビッグシングル仕様のエンジンルームっぽくて中々の迫力!140ps超える辺りくらいからの現車セッティングは、各メーター数値やエンジン異音等に注意してないと、簡単にエンジンブローします(汗

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並川カプチーノ

IN:EXバルタイ調整後、アイドリングはコレくらいの負圧で落ち着いたけど、1200rpm以上ないとシンドイね(^^;   エコカーや電スロじゃ無いから、ラフアイドルの方が似合ってるし!5500rpmから綺麗なフラットパワーグラフの140psで完成!!

こちらもF5タービンに仕様変更中のカプチーノですが、街乗りやドライブにも使用するので、エアコンは勿論、車検対応での製作中なんですが、ストリート仕様なので大幅な補機類レイアウト変更は避けたい。なので「パッと見ポン付け仕様!」での製作に決定!!っが、純正エキマニのまま下付きではF5ターボが付くスペースすら無い状態…コンプレッサーやエアコン配管等、邪魔な物が多いのでミリ単位の修正で合わせ込みながら製作中

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明日はセントラルサーキットに集合!!(^^

明日はセントラルサーキットで軽自動車の走行会「K-CARミーティング」が開催されます!!今年も、お客さん10台程と当店デモカー参加予定ですが、デモカー36100が部品取り?状態で走れる状況に無いので、明日はS660で走行予定(^^;

 

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例年より少し開催時期が早いので、気温は高そうですが、軽自動車だけの年に2回のイベント!!皆で盛り上げて行きましょう!!(^^

さてセッティングで入庫したAE86はジェットセッティング完成!!久しぶりに見るF-CON SZだけど燃料と点火の補正なら十分!!NAのセッティングは殆どがバルタイ調整作業がメイン(^^;

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NAのセッティングは、過去にアルトとか軽自動車が数台…ほぼターボ車ばかりなので、セッティングで大きく差が出るか疑問だったけど、セッティングした結果…入庫時との比較グラフを見て、このパワー数値がこの車両スペックに対してイイのか悪いのか、86のカム替え仕様として速い仕様なのかは分からないけど、吹け上がるエンジン音はビックリする程、綺麗なNAサウンドになりました(^^

AE86比較

3685や36100.36120が身近になるかな(^^

連日バタバタしてて朝の通勤途中のマクドのドライブスルー渋滞を見て、「今日は祭日やったな」と気が付くほどの感覚…9月も残り1週間で終わり10月からは増税スタートと、消費を躊躇う方も居ると思うので、人気の3685や36100プランに限って、毎月の支払い額を抑えたローン内容をお勧め出来るように現在、勧めてます!!施工したいけど手が出しにくい、と、検討中の方が居たら、お気軽にお問い合わせ下さいね(^^

さてそんな3685や36100メニューは、随時入庫してます!!こちらは、2台目購入の85Max仕様、1台目はAGSワークスでしたが今回は5MTのブルー!!

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エディター、トルクロッドも追加!また乗り換えて3台目は…無いと思うので次は36120ですかね!?埼玉まで気を付けて帰って下さいね(^^

こちらは神戸から3685Max仕様で入庫のワークス4WD!!他店データ入りのフラッシュエディターを持ってたので、今回、3685仕様データを書き込み(別途費用)Max仕様に上書き、有難うございました!(^^

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こちらは85仕様から36120タービンへ変更中のAGSワークス!!燃料リターンとレギュレター追加で100psオーバーでも余裕のシステム、完成まで、もう少し!(^^

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こちらは、少し前に36100を施工した5MTワークス、データは吊るしですが、インジェクターを交換するので吊るしでも軽く実走で空燃比の確認修正は行います、今回、排気系を中心に変更したとの事で、ジェットでの現車セッティング!!

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エディターを現車に合わせて修正しながら、F-CONでも補正するので時間が掛かりますが、吊るしから約10%もアップして完成!!(^^

こちらは以前にF-CONでブーストアップしたハスラー、今回はCVTフィルターの交換で入庫!CVTはATと違い高回転:高トルクに弱いので、日頃のメンテが大事です

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♪竿屋~~、竿竹ッ!って言いたくなる(^^

キャドカーズはモータース屋なので、一般の車検・点検・整備も多く、和泉市の車関係の仕事も有ります!! 今回、和泉市公用車の作業をキャドカーズが担当、マイクやスピーカーを順次、取り付け作業中!!広報宣伝で活躍する公用車の仕事も熟す当店のスタッフを随時募集してます!(^^

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そんなスピーカー取り付け作業の横では、「も。ファク」さんからエンジン単体入庫でKFエンジン組み立て中!!全てが凄く綺麗なので「WHY?」と聞くと、走行距離4キロの新車から降ろしたとの事…(・・;  IMG_9970

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IMG_9979 (2)新車のエンジンなので勿論OHでは無く、オリジナルKFピストンとキャレロコンロッドを組み込む強化仕様の新車らしいです(^^; 今までのKFエンジンと大きな変更点は無いけど、上死点確認用の識別色がタイミングチェーンに追加採用されてて、初心者でも組み易くなってました(^^

こちらもオリジナルKFピストン、キャレコンが入ったセロ!この車両はCVTという事も有り、約100ps前後の風量のポン受けタービンを選択!従来だとCVTブロー確実な出力だけど、今回はその辺の対策も行ってのテストという事で、ジェットでセッティング完成!!

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ようやく梅雨明け、ジェットは全開!!(^^

梅雨開けした途端、一気に真夏がきましたね(^^; 今年は去年のような酷暑やモーレツな台風が来ない事を祈りつつ、熱中症にならないよう皆さんも気を付けて、今年の夏を乗り越えましょう!!昨日の車両引き取り時に見た、綺麗な虹が夏本番を告げてます(^^

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さて暑くなってくると現車セッティングには辛い季節ですが、ガンガン依頼が入ってるので順次、進めてます!!まづは、東海から入庫頂いたHA22ワークス4WD、前期なので電動スロットルモデルは当時としては珍しかった機構ですが後期からはワイヤースロットル仕様に戻りました。このワークス、既にチューニングショップでセッティングされてますが、現車でセッティングしなおしたら良くなるか?との御依頼

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ザッと車両確認すると、ターボはHT07、ブーストはブリッツSBCでコントロール、380ccインジェクターをトラストの青マネ制御と一通り完成しているので、「現車セッティングしても大差は出ないと思いますよ?」と説明しても、それでもお願いしますとの事なので、エンジンの状態を確認し計器類を付けて、青マネージのままセッティング開始!!

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安藤様22ワークス比較緑が入庫時、赤が現車セッティング後のパワーグラフ、結果は18%程パワーアップで完成、有難う御座いました!!(^^

こちらは、「も。ファク」さんから、エンジン製作と現車セッティングの御依頼で入庫したコペンローブ!!勿論、KFのCADオリジナルピストンコンロッドハイカム3点セットを組み込んだ最強仕様、タービンは「もファク」のF5タービン400コペンキットがセットされており、制御は今回はじめてのF-CON V-ProのVer3.4!今までのVer4.0との大きな違いは、3.4では電動スロット制御が出来ないので、リミッター関係はメインで制御してる所が大きく違う

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400ローブ黒F5.V-Pro3.4

燃料関係もリターン変更、ポンプ交換、大容量インジェクターにレギュレター追加とフルに手を加えてるので、ハイブーストでも安定した燃圧供給が可能!!結果は、35℃の外気温でも150psオーバーで完成しました!!(^^

そしてこちらはお馴染み「もファク」さんのデモカー、400ローブワイドボディー仕様!!こちらも、今回エンジン製作と現車セッティングの御依頼で入庫!夏の富士耐久に向けてのモディファイなんだけど、もっと馬力が欲しい!!との事で今回は通常より大きい200PS以上狙えるF5ターボを付けて来るとの事ですが、「耐久仕様なのに、そんなアホみたいにデカいの付けて大丈夫~?!」

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ピストンは今までの鍛造仕様から、STDサイズの軽いCADピストンに交換!ピストンの耐久性も知りたかったので、キャレロに組み込み、ハイカム組んで完成!!こちらはVer4.0制御でセッティング開始!!

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モファクケローブラージF5

結果はこの暑さと湿度のなか、ブースト165Kpaで約170馬力をマーク!!!!660ccの排気量のままで170馬力って結構なインパクト有る数値ですよ?!むか~しに造った表彰台常連のアルトのチビック660ccで155馬力チョットでしたからね!スズキのR06やホンダのS07と比較して、ダイハツのKFエンジンだけ群を抜いたパワー、恐るべしですが、7000回転でフルブーストなピーキー過ぎる仕様なので耐久レースには無理!!もう少し小さいF5ターボに交換するとの事です(^^;

HKSからV-Proやエディターの開発情報!

遅い梅雨に入り、気付けば既に1年の半分を過ぎました!残り半分もアッと言う間に過ぎると思うので、皆さんも

って書き出しで保存したままなのが4日前(笑)作業段取りが立て込み、全く更新時間が作れず…こんな忙しい時に限って年に一回、恒例のシャシダイナモのトラブルがこのタイミングで発生し、適当すぎる代理店のサポートは諦め、自力での復旧に二日程無駄に(^^;

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でも復旧する度にアップデートされ、今回はアメリカから最新Verのソフトをダウンロードし、画面も一新!!メーターやログ解析等が更にスムーズになり使いやすい!!この復旧を急いでたのは理由があって、F-CON V-Proのエラー検証の為にHKS開発部の来社予定が決まってたから!なのでV-Pro制御、ノイズが入ってるのか急におかしな回転数になる事があるので、センサー類を交換して見たけどダメ…V-Proハーネスの見直しとノイズ対策のハーネスに交換してもダメ…V-Proソフトの内部を色々変更してもダメ…って事でHKSから来社!

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信号取り出しの為に0.1ミリ以下の線をV-ProVer4.0基盤のチップの脚にハンダ付けするという神業を簡単にこなすHKS開発の人…見てて感動しました(・・; で、新しくなったジェットでの再現検証の結果、症状の出やすくなる要因が判明!!まさかの原因に開発の方々も驚いてましたが、今後の開発や対策の参考になりました!!(^^    また、お願いしていた2型36ワークスAGSのフラッシュエディター対応の為にHKSに送っていたメインECUもデータ取りが出来たとの事で、間もなく2型ワークスAGSもフラッシュエディターが使えるようになるので、もう少しお待ちくださいね!(^^

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Keiに、HT07最強セット!!(^^

明後日はK-CARミーティング!当店からは、お客さん10台程で参加予定!! CAD36AGSも代車から戻って来て急いで準備中!!当日は夏日の予報なので暑さ対策を万全に、皆で盛り上げて楽しみましょう!!(^^

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さて今回2度目の入庫、遠く群馬県からKei:4WDの御紹介!前回のHT07タービン、e-manageからF-CON iS、プロフェックからEVCに変更し現車セッティングから1年ほど、今回はエンジンのセミリフレッシュとCAD仕様HT07タービン、モンスターエキマニ、ハイカムシャフト交換で現車セッティングの御依頼で入庫!!(^^  早速、車上でヘッドだけ降ろしてピストンリングやコンロッドメタル、各部の確認作業を進めて行くと…

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何とモンスター鍛造ピストンが組み込まれたリビルトエンジン…消耗品交換のみの予定が、メタルのダメージやシリンダー交差等の不具合箇所が多く、結局エンジン降ろして積み替える事に(^^;

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違うエンジンの腰下を使用、K6の純正ピストン、コンロッドは150ps以上でも壊れないのでノーマルで十分!!消耗品を交換してO/Hし搭載!!タービンはA/Rやクリアランスに拘ったCADオリジナルHT07に変更し、エキマニはモンスター、大容量アウトレットの最強3点セット!!

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ジェットでの慣らしも終わり、現車セッティングで合わせ込んだ結果、同じHT07タービンでも、明らかな違いが出たビフォーアフターのグラフ!!ノーマルエンジンでも要点を抑えたチューニングでかなりの性能を引き出せますが、K6エンジンに限らず素性を活かした性能アップを色々模索中です!!皆さんも参考にしてね(^^

次はHT07最強セットを組んだジムニー予定なのでお楽しみに~(^^

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400ローブの二台!!(^^

今回のネタも平成時代、更に気温が一桁の2月のネタで申し訳無い…2台とも2月に入庫完成した400コペンの御紹介!HKSからVACが発売されたのでF-CON,EVC、VACのHKS3点セットで制御!!1台目は遠路遥々、秋田県から!!既に地元のショップでF-CONとEVCでッティングされてる車両なんですが、もう少し速くならないか?との事で入庫頂きました(^^

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F-CONでは車速リミッターが切れないので、VACのみ装着。パワーが上がるので、オイルクーラーとCVTクーラーも同時に装着!!オイルを冷やす事で温度上昇による各種補正や機械摩耗を防ぐ事が出来る!!装着して無くて壊れたら後悔が残るけど、もし仮に…装着してて壊れた時でも、装着して無かったら絶対にモット早くに壊れてるんだから諦めも付くでしょ?エアや温度管理は重要です!

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秋田コペン比較

入庫時と現車セッティング後の比較グラフ。排気系はノーマルでCVTなのでブーストは控えめ、約12%アップの快適ツーリングジェントル仕様で完成!!

こちらは5速MTの和歌山から入庫の400コペン、F-CONやオイルクーラー取り付けで入庫、こちらも作業前のパワーチェック(費用は別途必要)を行うと何と72馬力!?IMG_8056

 

聞くと既にハイオク仕様でDTMさんのタービンや排気系ポートチューン済らしいので納得!!ここからF-CONとブーストアップで、ドレくらい上がるか予想しながら作業して現車セッティング開始!!

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LA400和歌山比較

 

燃料系は触ってないので上限は決まってるけど、入庫時より全体的にパワーアップし約14%アップで完成!!排気系や補機類の変更に合わせて現車セッティングすれば、かなりフィーリングが変わり走りが楽しくなるので、HKS:3点セットブーストアップはお勧めですよ(^^

 

 

あれ?もう平成、終わってるやん!

連日のモータース業務を熟してるうちに、気が付けば令和元年と10連休GWがスタートしてて、連休で遠方からの入庫も多数、有難う御座います!!(^^  純正パーツが入庫しないので、整備業はストップ!!なので「そろそろ製作しないと…」と、ずっと欠品したままで気になってたステッカーとシールを大量に製作!!ステッカー代は無料なので、好きなのが有れば愛車に張って下さい!!(^^

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さて平成時代のブログネタが溜まってるので、令和に入ってからのネタは、まだかなり先になると思いますが…こちらはフラッシュエディターのセッティングで入庫した人気の86の御紹介!!86のセッティング自体が初めてなんだけど、更にHKSのターボキットが装着されインジェクターも大容量に変更されてるるらしい…エディターはS6や36でセッティングしてるから、何とかなるだろうとエディターのマップを見たら、目が点に…(・・;

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燃料マップだけでもコレだけの項目…他にも点火、VVTやスロットルに各種パラメーターやテーブル設定等、S6や36とは比較にならないマップの多さ…インジェクター容量変換マップも用意されてて、金プロ並みのソフト内容じゃん!!HKSは86の開発、解析を進めてるのでチューニングメニューや変種内容も豊富に用意されてると思いました。で、セッティング作業は、エディターなのでリアルタイムとは行かず、ジェットを回してログを見ながら編集し、エディターに書き込んだらOBDからメインに送るという作業の繰り返し…

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初めての車輌、しかもターボ化されてるから、基本データが分からず…編集作業は朝イチから回し始めて夜になっても決まらず、トータルで3日くらい掛けて、何となく関係するマップが分かり出して全開領域が完成、後は重要なドライバビリティー領域の編集で無事に壊れず終了…

 

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86ターボ比較

この仕様のK点が分からないのでエアフロ容量一杯までのセットで右肩あがりの283psで完成!!下はNAの86との比較グラフ!これを見ると86はターボ化しないと損に見えるけど、軽自動車と違って費用もリスクもそれなりに増えるからご利用は計画的に!!ってか、軽自動車もコレくらい弄れるエディターが欲しいね!!(^^;

 

 

 

S660:6MT用スポーツターボ+EVC=最強説(^^

令和スタートまで、残り2週間足らず…今年はG/Wが10連休のトコも有るとか?!キャドカーズは5/6~8が連休となりますので宜しくお願いします(^^

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さてホンダ軽自動車の最高峰のS660!右肩上がりの気持ちイイ加速が味わえるCVT用スポーツターボは以前に御紹介しましたが、続いて6MT用のターボをS660プロショップ:T-RACINGさんと共同開発!!MT用スポーツターボはCVTより高回転パワーに振った味付けでブーストはEVCで制御!100ps出るか出ないかのパワーなので燃料はノーマルのままでセッティング!!

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レスポンス抜群な純正ターボのブーストアップも十分速いけど、下のトルクがイイ分、高回転が物足りなく感じるので6MT用スポーツターボは、立ち上がりは、ほぼ同じで高回転まで加速が続く仕様!!

T-RACINGポン付けhikaku純正ターボのエディターブーストアップ制御が青グラフ、今回のスポーツターボ:EVC:エディター制御が赤のグラフ、4800rpm以上ズット90ps以上を維持する特性なのが分かるよね?!燃料は変更無しの使い切りなので、コストパフォーマンスにも優れた仕様!!ブーストアップの加速では物足りなくなった方には、かなりお勧め!!ピークパワーの数字よりパワーカーブ特性の方が大事ですよ!!(^^