HONDAも!!(^^

今週は東京で開催されてるオートサロンの話題で持ちきりですね!!2月12~14は大阪インテックスでオートメッセが開催されるのでどんな車が展示されるか楽しみですが、今回はこの車の展示も多いんじゃないでしょうか?それは・・・

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20160115_164619それはS660!!初めてマジマジと見ましたがメータ周りのデザインや各部、既存の軽とは一線を画す造り込みで素晴らしい車ですね!!昨日がUSJでの納車式だったお客様は、そのアシで来店され、早速カスタムしてました!!(^^

さて前に御紹介した36RS・ワークス用HKSクリーナーセットですが、造り置き分が早速無くなり、注文分も足らなくなったので和泉製作所フル稼働!!

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CAD・RSで型取りし在庫分も製作!!HKSエアクリ本体、アルミパイプ、シリコンホース等が付いたポン付けキットは現在30000円で承ります!!気になる方は気軽にお問い合わせ下さいね!!(^^

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型取り終ったCAD・RSは、構想10秒・製作5分・一部ゴムホースでブローバイタイラップ仕様に戻されました!!(^^;

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36アルトRSのスピードリミッター補足

紛らわしい表現や説明不足で皆様に誤解が有ると迷惑がかかりますので、アルトRSのスピードリミッターに関して、ここで細く説明させて頂きます。

RSのAGS車両のスピードリミッターをキャドカーズが解除に成功したとの内容をSNSやブログで見たり聞いたりする事が増えました。 この内容を見ると、誰しも如何なるシチュエーションでも車速や運転状況を気にする事無く自由自在にドライビングが出来ると思うでしょう。

直接お話したりお問い合わせ頂いたお客様には説明していますが、違う情報ソースや聞いた話が1人歩きしない為に説明させて頂くと、配線加工をすれば140キロを超えても鈍いながらも加速して行きます。補足する点は、約140キロ付近でAGSのチェックランプが点灯します。その後は、AGSチェックランプが消えるまで...およそですが車速が約130キロ辺りに減速する辺りまでシフト操作が出来ません。AGSチェックが消灯すると通常どおりに戻ります。またCPUに過去最高車速として記憶されます。

この点をご理解頂いた方のみ作業を受け付けて行ってますが、お客様には十分満足頂いています。過去にも当社ブログでAGSチェック点灯等は明記していたのですが、リミッターカットは出来たが、その後の説明が足らないと感じたので補足しておきます。

去年11月にセントラルサーキットで開催されたK-CARミーティング時は、リミッターを活かした状態でトライしました。理由は、実際にどれくらいでスピードリミッターが入り、リミッター付きタイムがどれくらいなのか・・・結果は公表した通り、リミッターが入る状態でセントラルは 1’45.1 がベストタイムでした。

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もう1点、スピードリミッターカットやブーストアップ対応のメインCPUはリリースしないのですか?とのお問い合わせも頂く事が多いのですが、当社はリリース予定は有りません。何故ならRSや36ワークスもOBDⅡからのフラッシュ書き換え対応CPUです。メーカーは様々なタイミングで今までも、そしてこれからも、その時に適応したデータや修正プログラム(AGSの変速タイミングの適正化やエンジンのトルクアップ、VVTタイミング変更マップ等の最新データ)のインストールを行います。これはサービスキャンペーンや点検でディーラー入庫時等に同時施工されるのでノーマルで乗ってる方には最新のデータがインストールされるので朗報ですね!しかし内部データ変更されたチューニングCPUだと、メーカーの最新データをインストールした時点で、チューニングCPUのデータは全てメーカーの最新データに書き換えられ、スピードリミッターが入るノーマルCPU状態になり、再度チューニングデータのインストールが必要になります。

当社はメーカーからリリースされる最新のアップデートファイルを自社管理出来る環境にあるので、その都度CAD・RSにインストールし、HKSのF-CONデータで問題無いか等の不具合確認を行いながら、お客様の36アルトRS・36ワークスにフィードバック出来るので安心して乗って頂けます。

ブースとリミッターは解除出来てますので、いくらでもブーストは掛けれますが現在はMAXブースト135Kpa!!しかし既にインジェクターが全噴状態・・・(^^; ま、見たり聞いたりするより乗って体感するのがベストだと思うので、是非一度ご来店頂きCAD・RSに試乗して下さい!!(^^  ※要電話予約

2015年、仕事納め

皆様のおかげで無事に2015年を終える事が出来ました。新年は休みとの兼ね合いで6日は水曜ですが、仕事初めとなりますので宜しくお願いいたします

それでは、良いお年をお迎え下さい

20151227_165411そしてCADCARS TVにCA72Vワークスのジェット風景をアップしました!!ワンオフだらけでしたが唯一無二の貴重なワークス、新型とのコラボがイイですね!!(^^

 

CADCARS TVにRS アップ!!(^^

アルトRSのパーツ発売もチラホラみられるようになり、今から盛り上がりを見せそうな時に、飛び込んできた 36アルトワークス発売のニュース!!AGSを購入、もしくはこれから購入しようと予定してた方は、アンテナがワークスの方に向いたかもしれませんが、CADCARSはAGSの開発を進めていきますよ!ワークスが発売されても基本のEGは同じなのでAGSより5速ミッションの方が制御面では、手が付けやすいと思うし、ゲーム感覚的なパドルシフトを操作して攻める楽しみはAGSでしか体感出来ませんからね!!(^^

20151019_205408まだ試作ですが4輪車高調整が装着され、かなりのコーナリング性能が確認されたCADCARS RS!!新車からの古タイヤで、この旋回スピード・・・となれば次はパワーアップでしょ!!(^^  RSとF-CONの配線図を見ながら割り込ませて繋ぎ終え、エンジン始動は問題無し!!これから、EVCでブーストを上げ、F-CONで制御していく予定なので、お楽しみに!!

 

CADCARS TV アップ!!(^^

今回のCADACRS TVは貴重なC系アルトワークスのワークスRをF-CONでセッティング!!ノーマルのC系F6コンピューターをサブコンで補正する際はCPUの点火対策や、スロットル信号を接点式からリニアに変更してアクセル開度での補正等を追加する事で、ブローのリスクを最小限に抑えながら抜群のパフォーマンスを発揮できるようになります!!ブースト150Kpaでジェット馬力140ps(165ps)越えのワークス、面白く無い訳が無いでしょ!?(^^

サブコンのHKS F-CON iS とEVCの3次元ブーストマップをリンクさせ、回転数×エアフロ、圧力、アクセルの3面マップで構築されるエンジンマネージメントのマッピング風景です(^^

CADCARSでは現在、正社員・アルバイトを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

業務内容は一般整備、車検、各種チューニング、来店されたお客様への接客、店頭中古車の販売準備や営業等、車に関する業務全般です

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さいね!(^^

ゆあつがぜろっ!!(・ ・;

つい10日程前に取材した気がする広島からのドレスポーツワゴンRが今月号のK-STYLEに早くも掲載されてます!!他にも色々、ショップさんも取材されてるので皆さん是非、書店で購入して下さいね!(^^

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さてオイルトラブルで入庫したワークス、何が刺さったのか分からないんですがオイルクーラーコアがパックリ・・・走行してたら油圧系のワーニングが鳴ったらしく鳴った時点で油圧は、ほぼゼロ・・・

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20150912_115054エンジンのダメージ確認の為オイルパンを外して、まずコンロッドメタルを確認すると交換は必要だけど流れるまではイって無い・・・ただ油圧トラブルはコンロッドメタルよりクランクメタルの方がダメージを受けるのでクランクキャップを外して確認すると・・・

20150912_115104異変に気付いて直ぐにエンジンを切ったので、問題無し!!(^^  後付けのメーターが無かったら恐らくエンジンブローしてたと思うので、やっぱ追加メーターは必要ですね!!(^^

こちらのコペンはクラッチ踏力が異常に重いのでワイヤー交換とレリーズ一式清掃して完成!!この辺は降ろした際に徹底的に綺麗にしておかないと、またすぐ重くなりますからね!

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ダイノジェットは、パワーチェックやローラー回すのは問題無いトコまで復活しましたが完全復活に向けてもう少し!!(^^;

 

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為替と違うんやからさ~(^^;

相変わらず高い湿度のせいで、昼はしんどいですが朝や夕方は少し涼しくなったような気がして盆が近くなった気配を感じますね!!当店は12(水)~15(土)は盆休みになりますので宜しくお願いしますね!!(^^

さて、ずっと思ってた事があるんですが・・・1ドルは1ドル、100円はどこで買い物しても100円の商品しか買えません!!が、店に因ってはキャベツが1玉100円の店も有れば120円の店も有ります。円高ドル安のように1ドルの貨幣価値が上下する事もあります。これは同じ商品でも市場や商品価値が変わる事が有るのは理解できますが、じゃあ、馬力の場合はどうでしょう??

20150804_120408これは、有る車両のグラフです。当店でセッティングした時は100チョッとの馬力でしたが、仕様の割りにはかなり高出力だな?と思ってたんですよ?

それが、この車両が違う場所でパワーチェックしたブログをたまたま目にし、「自分の車は、まだまだ控えめで出力はまだ上げれる」とのコメントと共に127馬力仕様のグラフが添付されてるのを見て???となりました(^^; 嘘は書いて無いんですが、同じ車がコッチでは100チョイなのに、アッチに行くと127馬力ってヤヤコシくないですか?見た目年齢とか古物の鑑定価格なら数字が多少変わるのは有りだと思うんですが、出力の数字がこんなにも変わるのはオカシイでしょ?!(この車両はV-Pro仕様なので他店でデータ変更出来ません)

為替じゃないんだから、場所場所で同じ車両の馬力が変わったりすると、お客さんはドレが本当なのか分らないし、何でココのショップではこんなに出てるのに・・・ってなると思うんですよね??今まで「HT07で○馬力仕様とかTD04で190馬力仕様」等、 とても当店のダイノジェットでは出ない数値を耳にする事が多かったんですが上のグラフブログを見て、これじゃ実際に勘違いするな・・・と思いました

なので今後、馬力を書く時はジェット馬力を書いた後にカッコで世間一般馬力を書こうと思います!! 例・コペン:F5タービン187PS(224PS)仕様!!みたいな感じですね(^^

と言う事でeマネリセッティング仕様のワークス完成しました!!B3タービンF90キット仕様なので出力的には控えめだと思いますが、下から立ち上がり高速領域も気持ち良く吹けていきます!!今回はエンジンは一切変更してないのですが低い負圧とアイドル具合からハイカムが入ってると思われるので、慎重にセッティング開始です

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20150804_203423入庫時のインジェクター制御出来てない時よりMAXブーストは下がりましたが、最初のデータの時はノックが酷く出てたので、マージンを考えれば妥当な数字だと思います!最終SBCでブースト110Kpaで99.1PS(118.9馬力)で完成!!(^^;