暑いですが全開作業中!!

連日の酷暑で現場はオーバーヒート、流石に扇風機では耐えれない領域に来たので、去年導入したスポットクーラー登場!!これで作業ペースアップ予定!?

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さて人気の3685:36100仕様や、エディターをインストールしたMax仕様、皆さんそれぞれ自分の理想の36に仕上げて行くのが楽しみなようで、少しずつステップする方が多いです(^^  こちらは1年ほど前に85仕様で乗ってましたが、「リミッター我慢の限界、やっちゃえ!!Max!」とエディター導入、有難うございます(^^

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こちらの36は、吸排気済みで、今回85ps+エディターの85Max仕様を施工!!純正タービンを120%使い切るメニューと日帰りOKなのも人気の理由!!エディター追加で8000rpmレブ、スピードリミッタカット、バルタイ変更とフルコン並みのスペックになるのが人気!!

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こちらの36ワークス100仕様は、通常の36100Max仕様から、もう少し速くしたいとのご要望!!リターン式にしてても100psで燃料が使い切りなので大容量I/Jに交換し現車セッティング!!高回転が更によくなり、暑い中ジェット出力で110ps超える好結果!!勿論8200rpmまで回ってます(^^

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三野ワークス

こちらは、少し前にV-Pro取り付けセッティングした36RS!!タービンや補機類交換といったハード系は仲間内で作業し、セッティングや調整といったソフトを当店が担当といったケース、最近多いです(^^  前回のGT12タービンから今回GT15へ変更してのセッティング依頼!!セッティング開始した所、マフラーからの白煙や、排気系の見直しが必要でこちらで作業!

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排気系の球面フランジ部がφ42だったり、36マフラー交換時の差し込み部分が純正のφ35のままで細く、排気抵抗になってるので、フルφ50仕様に変更してジェットで計測

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排気比較

赤の入庫時のラインから、2か所の球面フランジをオリジナルφ50球面フランジに変更してフルφ50仕様に変更したのが赤のグラフ、3500rpmから上で全体的にパワーアップしてるのが分かりますね

最近は仕様変更や修理:O/Hでエンジン単体のみでの持ち込みも増えましたが、こちらも異音点検修理で持ち込まれたS660エンジン。初めてバラスので各部確認しながらの作業

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100ps出てないのに1本だけコンロッドが曲がってます、ダイハツのKFエンジンのように軽量に設計されてるようで、出力アップにはコンロッドの強化対策が必要ですね!最近のエンジンはカムを外す場合、フロントカバーやオイルパン脱着が不要な設計になってるので、その部分は凄く助かります(^^

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EG作業…

最近、エンジン作業が立て込んできたので、急ぎたいんですが、すんなり行かない仕様が多くて…少し時間が掛かりますが、少々お待ちくださいね!!部品が入らない物は、どうしようも無いので…人気のKF-DETハイカムも納期未定の一つ…

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100ps前後で曲がるキャレロコンロッドも納期は1カ月~となっております…KF用鍛造ピストンも納期1か月~となってます(^^;    そんなコンロッドとピストンを組み込んだKFーDETのショートエンジン完成

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こちらは動画のラパンに搭載されていたK6エンジン、その後アルトにそのまま換装され、F5タービン:約150ps:V-Pro仕様、製作して5年程は経過してるかな? 各部、かなり消耗してると思われるので計測・修正が必要

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シリンダーヘッドを点検すると、強化バルブスプリング入り9800rpm仕様なので、カム山剥離やバルブシート当たり不良が見られる、コレはバルブとガタガタのガイドを交換で対策!!純正ピストンは問題無く清掃で再利用、クランク歪はOKだけど新品メタルで組んでも回転が少し渋かったので、手修正すると軽く回るようになりました(^^

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こちらはエンジン異音で入庫した36ワークス、タペット音のような軽い金属音がするのでヘッド廻りを中心に点検し対策・調整・部品交換するも完治せず…まさかメタル??と確認

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こちらはS660、今回はEVCとF-CONとフラッシュエディターのプラチナセットで制御するので、まづは大容量ポンプ、燃料リターン式に変更!次はF-CONハーネスを純正ハーネスに割り込ませる加工に入ります!!S6のF-CON制御は、どうなるか?!

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こちらの安定のF-CON制御の400コペン!CVT仕様でも、ブーストアップで、かなり速くなりますyo!(^^

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GWも36ウィーク!!(^^

今回で山口から4回目の御来店になるRS!!前回は36100Max仕様で完成したんですが、「幼稚園に孫を迎えに行くには少し音が大きすぎて気を遣う!」との事で、消音加工で入庫!!

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排気効率を下げずに音量を下げるには大きなサイレンサーが必要、スペース的な問題も有るけど希望通りになるように製作し、テールも5ZIGEN改の下向きで純正風に仕上げた結果はノーマル並みに静かになりお客様も大満足!!最近、流行りの静かで爆速仕様、お勧めですよ!

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こちらは3回目の福山から入庫の36ワークス100ps仕様!!パワー上がって速くなったらブレーキ性能も上げないと危ないのでエンドレスキャリパー装着!!ボディーも補強パーツを追加し、バチッと仕上がりました!!

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そして、こちらは新車3685Maxコンプリート完成!!ETCやナビ、ドラレコは勿論、F-CON iS、エンジンルームにEVCとエアクリーナー、マフラーが新車状態で装着され、納車後すぐに全開可能なジェット慣らし済み!!絶対お得でバリューなコンプリートプラン、是非、この機会に手に入れて下さい!!(^^

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こちらのRSは人気の3670エディター仕様で乗ってましたが、今回オリジナルエアクリと5ZIGENマフラーに交換し、85仕様へのステップアップ準備は万全です!?(^^

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こちらは、フルノーマルのワークスAGS、吸排気は音が大きくなるし馬力や速さは、そこまで求めて無い…けど、もう少しトルクが欲しい!とのご要望で、まさにそのご要望通りのCAD70デモカーに試乗した所、即決で取り付け!!レギュラーガソリン対応なのもポイント、更にステッカーのプレゼント付き(^^

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そして、こちらの36ワークス排気系がノーマルとは違うので、今回F-CONとEVCを取り付けし、85仕様をデータインでは合わないので、現車セッティング!!馬力は暑い事もあり84psで完成!!(^^

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しかし…100ps仕様のハイフローターボに交換されてるとの事で、「え??ノーマルのブーストアップじゃないの?」良く見ると、タービンは36と同じだけど、アクチュエータがターンバックルだし、ノックポイントも???だったので、サクションを外してインペラーの羽を確認すると…純正では無い…100psなんか出ないよ~…困りました(^^;

 

 

 

早い物勝ち!特選中古車3685仕様!

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H28年式 特選3685MAX仕様のワークス5速MT.2WDが下取りで入庫しました!!エアクリ.5次元マフラー.EVC、F-CONiSの85ps仕様にMax仕様のエディターとオリジナル強化トルクロッド、ナビ、ETCも付いてます!!

走行距離は僅か10500km!車検も31/5まで残ってるので、登録すればすぐに乗れます!!下取りやローンもOKなので、この極上車が気になる方は早めにお問い合わせ!!(^^

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車両本体価格 ¥152万(消費税込み) 登録諸費用別途要

2度有る事は3度….無いッ!!

穏やかな春の陽気の日曜日の今日は学校は春休みなので朝のコンビニは家族で花見にでも行くのか子供連れが多く…

20180328_111615ワンボックスの後ろのスライドドアが開くなり子供が2.3人降りてきて、楽しそうに母親と手を繋いでコンビニへお菓子屋やジュースを手にレジに並ぶ姿を….疲れが抜けずコンビニで購入した栄養ドリンクを飲みながら、家族の風景を微笑ましく見て始まった今日の4/1のエイプリルフール(^^;    コンロッドが2度も曲がったKFで精神的にも少しヤラれ、昨日の16時の時点で

IMG_7086この状態から、今日の17時には見事に復活!!「170psでもビクともしないキャレコンをぶち込んだので、今度こそGT1544を、ブン回してやるぜ!!」と再びジェットオン!!

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…………今度はブースト100kPa辺りから失火症状が出て来てタイムオーバー…すんなり行かない時は、トコトン上手く行かないですね(^^;

こちらは広島から入庫した36ワークス、他店で色々チューニングされておりタービン交換とメインCPU書き換えでセッティングされたとの事ですが、「ブースト制御が不安定で加速感も違和感が有る、インジェクタは100%噴射のままで不安」との事で入庫…まずは現状のパワーを計測すると

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パワーは97psを計測しましたが、メインCPU制御のブーストコントロールが上手く行ってないのか、150kPa掛かって110kPaまで下がりまた150kPaまで上がるようなブースト制御なので、こんなグラフ曲線…違和感が有るのも頷けます…お客様の「安心して全開したい」との当たり前の御要望に御答えする為、まず強化クラッチに交換し、燃料ポンプ交換と燃料リターン式に変更し、ブーストは純正ソレノイドをキャンセルしEVC6で制御、ズレた燃調はF-CONiSで現車セッティングでジェットオン!!IMG_7068

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かなりズレてるAF値や点火時期、VVTタイミングをF-CON iSで辻褄合わせしながら現車に合わせ、安全に壊れず全開出来るセッティングで合わせた結果、ブースト値は下がったにも関わらず綺麗なカーブで99.96psで完成!!(^^

 

超アナログ仕様は逆に難しい(^^;

「いきなりエンジンが始動出来なくなった」との症状で入庫したHB11ワークス、軽トラだろうがレクサスだろうがフルチューン車だろうが、内燃機関で燃料を使う車輌なら機構はドレも同じ!

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20年経過してるので何がトラブってもオカシク無いし、少しチューニングされてる様子。定番の燃料ポンプ系は問題無し…プラグも火は飛んでるのでクランク角センサー系も問題無し…って事はインジェクターも作動してるはず….ん?音を聞くとインジェクターが作動してないのでCPUの配線を見ると、ココで初めてサブコンのアルティメイトが装着されてる事が判明

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これなら作動しない事が有り得る、オシロで確認するとインジェクターの信号入力は問題ないのに、出力信号が出てない。しかし、たまにEGが始動する事も判明したので、対策のスイッチを装着して始動不可の問題解決!!しかし、オーナーから「最近購入した車両で仕様も良く分からないしセッティング内容も確認して現車合わせて欲しい」との御依頼追加でデータを確認し、計器類を装着してジェットでセッティング!

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まず入庫時のブースト110kPaとサブコンデータで計測すると80.5ps!仕様が分からないので注意しながら現車で合わせていくと…この型のワークスは点火とスロットルが触れないので、燃料とエアフロしか触れない超アナログ仕様…AF値、ノッキング、排圧を見ながらデストリビューターで点火時期調整していった結果

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入庫時は、セッティングズレで7000rpm以上吹けなかったんですが、7800rpmレブまで回るようになり、最終ジェットで96psで完成!

引き続きメカニックスタッフ募集!!(^^

 

りーずなぶるぷらん!?(^^;

今回は普通に90psを選ぶでしょ!(^^

HA21SのB3スポーツターボのみを装着してハイオク仕様で乗ってたんですが、ビミョーに燃料・点火がズレてて気持ち良い加速感が無かったので、F-CON iSで補正したビフォー・アフターがアイキャッチの数値!

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今回はEVC等のブーストコントローラーは装着せずに、ターンバックルで調整してるので、リーズナブルプランってタイトルなんだけど、イニシャルブーストだけでも充分ですが、EVC等で制御すればブーストの立ち上がりも早くなるしマップ等を使用すれば、もっとブーストを掛けれるポイントが増えるので予算に合わぜて選択してね(^^

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メカニックスタッフ募集中!(^^

CADCARSでは現在、スタッフを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きませんか?

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!!

今週も全開ですよ!!(^^

前回お伝えした、コストパフォーマンス抜群の3670と比べ、圧倒的パワーで人気なのは3685や36100のメニュー!!今回は85から100仕様で広島から入庫、ポン付けスポーツタービン、燃料ポンプ、リターン式変更、強化クラッチのメニューにエディターを追加したMax仕様

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IMG_65943685と同じで36100も扱いやすい仕様、85から100への期間が短かったので、これで当分楽しめますね!?(^^

こちらは車検と一般修理でハイゼットが2台!(^^; オイル管理を怠るとEF定番?のコンロッドメタルが痛むので、きちんとオイル交換やメンテをお願いしますね!!

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36フェスティバル!?(^^

85ps仕様にエディターをセットした人気の85Max仕様で入庫のワークス5MT!!吸排気が装着済みなら、85ps仕様に掛かる費用は22万円でOK!!これにレブ・スピードリミッター解除、VVTマップ変更、目標AF値変更データ入りエディター:定価と同じ6万円を追加する事でリーズナブルにV-Pro並みのスペックが手に入る、ワンランク上のメニューを是非、手に入れて下さい!!

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こちらも85Maxで鳥取から入庫頂いたんですが、なんとナンバープレートがウチと同じ!!入庫時のフルノーマルから、エアクリ・マフラー・EVC・F-CONとフルHKSでコンプリート!!帰りは85Max仕様になり激変してるので、高速道路で固定カメラに撮影されたりしないように気を付けて帰って下さいね(^^

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こちらはエディターとマフラー交換で入庫したワークス!!こちらは85ps仕様では無いので、HKSエディターのブーストアップ仕様フェイズ2をベースに、85ps仕様時にも対応できるオリジナルデータをインストールした、LTデータ仕様なんです!!パワーライターデータを1から製作も試しましたが、EVCとF-CONを使用した85ps仕様のパフォーマンスには到底及びません。なので、回転・ブーストリミッタ解除・VVT・AF値変更のブーストアップLTデータ(約70ps)をインストールしてリフラッシュ!!価格は部品代込み¥6万と同じです(^^

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こちらは、新車からいきなり36100コンプリートで、1か月前に納車したワークスAGS!!新車1か月点検と同時に、こちらもエディター追加で100Max仕様に!!トルクロッドも追加で完璧です!!(^^

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STAFF募集!!

反応無いので英語にしてみた(笑)

和泉の国から紀の国へ!(^^

チューニングで使用するフィッティング類や、痒い所に届くような便利グッズが多いキノクニパーツ!!隣の和歌山に有るんですが、今まで行った事は無く全てFAX注文、宅急便での受け取りでしたが、今回、急を要するパーツの取得で初めて紀ノ国へ!!葛城バイパスと京奈和道路を使うと30分程で到着、かなり便利なので、ターボライン製作等また直行しようと思いました(^^

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で受け取ったパーツを使って、加工中の燃料タンク完成!!軽自動車の燃料タンクですが、160Lポンプを二つ使用して安定した燃料供給システムを構築!!備えあれば憂いなし(^^;

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残暑も厳しい中、今年も多かったエアコン修理、ガス漏れや配管内の汚れ、コンプレッサーのヘタリ等、効きが悪い原因はサマザマ…10年以上経過してる車輌のエアコン設計時の外気温の設定温度は今のように高く無かった事も原因の一つとか…ガス圧の確認やコアの汚れ、ファンモーターの交換で、かなり改善される事もあるので、一度、点検してみてはいかが??

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こちらは36100ps仕様で過激に走行した為に、1ミリも前進しなくなった36ワークスのクラッチディスク。4WDという事も有るのか、負担が大きいようです、今回はメタルタイプに交換して完成

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こちらはセッティング依頼で入庫し長い時間が経過したワークス、持ち込みサブコンでは綺麗に吹けないので、F-CON iSでの制御に変更!!点火信号も従来のトランジスタからに変更し、吹けも問題無く絶好調でセッティオング開始!が、今度はSBC?の制御がダルイのか、ブーストが120Kpaまでしか上がらない!?他社メーカーは傾向や取扱いが分からないので難儀です

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エンジン製作祭りは依然、継続中で完成と同時にセット!!このルーティンは暫く続きます

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36100祭りも依然、継続中!!1台は完成、本日納車!!もう一台も、進行中!!燃料システムを変更するので、EGチェックランプ点灯が無いように1台づつ現車での確認が必要

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