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この暑い中、耐久レースなんか考えるだけで気分が悪くなりそうなんですが、8月に富士で開催されるK4GPに参加する「も。ファク」さんのレースカーを、レース中で一番キツイい昼の時間に合わせて現車セッティング（^^;  爆音と熱風でフラフラになりましたが無事に完成！！ウチのミラレース号は、まだバラバラっす…

こちらは、かなり過去のブログを見て、ブーストアップとスピードリミッターカットしたいとの事で岐阜から入庫頂いたアトレーワゴン！出来るだろうとの予測で車両を比較すると、ほぼ同じ年式で同型式なので作業開始！！

ATだし吸排気ノーマルなので無理せずブーストMax130Kpa程で完成！！リミッターも解除OK！！有難う御座いました（^^

こちらは過去に3685仕様で製作した36ワークス、今回Max仕様にする為エディター購入で茨木県からお越し頂きました。回転、スピードリミッター変更、VVT変更で、85psがさらに楽しい仕様になりますよ（^^

キャドカーズは整備振興会会員の街のモータース屋さんなので、車検の入庫も多く頂きますが、いつも「車検ラインに並んでる時間が勿体ないな～」と思ってた所、振興会会員用のライブカメラで、車検場の込み具合が確認出来るようになり時間短縮にチョー便利！！折角なので記念に写り込んでみたり（笑）

 

 

 

今回で山口から４回目の御来店になるRS！！前回は36100Max仕様で完成したんですが、「幼稚園に孫を迎えに行くには少し音が大きすぎて気を遣う！」との事で、消音加工で入庫！！

 

排気効率を下げずに音量を下げるには大きなサイレンサーが必要、スペース的な問題も有るけど希望通りになるように製作し、テールも５ZIGEN改の下向きで純正風に仕上げた結果はノーマル並みに静かになりお客様も大満足！！最近、流行りの静かで爆速仕様、お勧めですよ！

 

こちらは3回目の福山から入庫の36ワークス100ps仕様！！パワー上がって速くなったらブレーキ性能も上げないと危ないのでエンドレスキャリパー装着！！ボディーも補強パーツを追加し、バチッと仕上がりました！！

そして、こちらは新車3685Maxコンプリート完成！！ETCやナビ、ドラレコは勿論、F-CON iS、エンジンルームにEVCとエアクリーナー、マフラーが新車状態で装着され、納車後すぐに全開可能なジェット慣らし済み！！絶対お得でバリューなコンプリートプラン、是非、この機会に手に入れて下さい！！（^^

こちらのRSは人気の3670エディター仕様で乗ってましたが、今回オリジナルエアクリと５ZIGENマフラーに交換し、85仕様へのステップアップ準備は万全です！？（^^

 

こちらは、フルノーマルのワークスAGS、吸排気は音が大きくなるし馬力や速さは、そこまで求めて無い…けど、もう少しトルクが欲しい！とのご要望で、まさにそのご要望通りのCAD70デモカーに試乗した所、即決で取り付け！！レギュラーガソリン対応なのもポイント、更にステッカーのプレゼント付き（^^

そして、こちらの36ワークス排気系がノーマルとは違うので、今回F-CONとEVCを取り付けし、85仕様をデータインでは合わないので、現車セッティング！！馬力は暑い事もあり84psで完成！！（^^

しかし…100ps仕様のハイフローターボに交換されてるとの事で、「え？？ノーマルのブーストアップじゃないの？」良く見ると、タービンは36と同じだけど、アクチュエータがターンバックルだし、ノックポイントも？？？だったので、サクションを外してインペラーの羽を確認すると…純正では無い…100psなんか出ないよ～…困りました（^^;

 

 

 

H28年式　特選3685MAX仕様のワークス5速MT.２WDが下取りで入庫しました！！エアクリ.5次元マフラー.EVC、F-CONiSの85ps仕様にMax仕様のエディターとオリジナル強化トルクロッド、ナビ、ETCも付いてます！！

走行距離は僅か10500km！車検も31/5まで残ってるので、登録すればすぐに乗れます！！下取りやローンもOKなので、この極上車が気になる方は早めにお問い合わせ！！（^^

車両本体価格　￥152万（消費税込み）　登録諸費用別途要

穏やかな春の陽気の日曜日の今日は学校は春休みなので朝のコンビニは家族で花見にでも行くのか子供連れが多く…

ワンボックスの後ろのスライドドアが開くなり子供が2.3人降りてきて、楽しそうに母親と手を繋いでコンビニへお菓子屋やジュースを手にレジに並ぶ姿を….疲れが抜けずコンビニで購入した栄養ドリンクを飲みながら、家族の風景を微笑ましく見て始まった今日の4/1のエイプリルフール（^^;  　 コンロッドが2度も曲がったKFで精神的にも少しヤラれ、昨日の16時の時点で

この状態から、今日の17時には見事に復活！！「170psでもビクともしないキャレコンをぶち込んだので、今度こそGT1544を、ブン回してやるぜ！！」と再びジェットオン！！

 

…………今度はブースト100ｋPa辺りから失火症状が出て来てタイムオーバー…すんなり行かない時は、トコトン上手く行かないですね（^^;

こちらは広島から入庫した36ワークス、他店で色々チューニングされておりタービン交換とメインCPU書き換えでセッティングされたとの事ですが、「ブースト制御が不安定で加速感も違和感が有る、インジェクタは100％噴射のままで不安」との事で入庫…まずは現状のパワーを計測すると

 

パワーは97psを計測しましたが、メインCPU制御のブーストコントロールが上手く行ってないのか、150kPa掛かって110kPaまで下がりまた150ｋPaまで上がるようなブースト制御なので、こんなグラフ曲線…違和感が有るのも頷けます…お客様の「安心して全開したい」との当たり前の御要望に御答えする為、まず強化クラッチに交換し、燃料ポンプ交換と燃料リターン式に変更し、ブーストは純正ソレノイドをキャンセルしEVC6で制御、ズレた燃調はF-CONiSで現車セッティングでジェットオン！！

かなりズレてるAF値や点火時期、VVTタイミングをF-CON iSで辻褄合わせしながら現車に合わせ、安全に壊れず全開出来るセッティングで合わせた結果、ブースト値は下がったにも関わらず綺麗なカーブで99.96psで完成！！（^^