温故知新じゃ無く温新知故?!

色んなパーツを付ける場合、純正オプション的な仕上げやフィッティング感で仕上げるとクオリティーがグッと高くなる。

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加工作業も同じで違和感が少ないように目立たずフィッティングするように心掛けながら、効果も考慮する必要が有るので難しい!!最近、36ワークスのフォグランプが有った場所に、水やオイルの冷却コアを設置し走行風で冷やすレイアウトが増え、効果は抜群!!ノーマルラジエターでもスポーツ走行でヒートする事は、ほぼ無くなったんだけど

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加工されたバンパーに見慣れて無いせいか…加工され具合が36ワークスのバンパーシルエットのクォリティーに対して、切り抜き方なのか昔ながらのネット加工のせいなのか…シックリ来ない気が…(^^;    それに対して、既に「何でも有り!」のこの雰囲気のアルトバンフロントフェイスに

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バンパー内のコアに走行風を当てる為、36アルトのフォグランプフィニッシャーを付けると

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「おおッ!!切った貼った満載な感じに、ジャストフィットしてない?!」まるで純正オプションで有りそうな雰囲気!!エア導入効果も有るし色々な純正バンパーに使えるかもね(^^

※アイキャッチは店の近くの雰囲気ある薬屋さん

BLITZタービンキット改F-CON iS現車セットでパワーアップするか?

来ましたね、昼の危険な日差しの夏が…想像して見て?!あの酷暑の中でシャシダイやエンジンの騒音だらけの密室の中で

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IMG_2990ヒーター全開でのセッティング作業!!( ;∀;) ヘッドフォン部分も汗だくになるし、エンジンルームの熱気も半端なく冬とは比較にならない熱ダレ具合で、この時期はパワーは出にくい(^^;    涼しい部屋でこのブログを見ている君に、セッティング現場の過酷な状況や計測条件ってのは理解して見て欲しい(笑)そんな中でも好結果の車輌も!!

今回のブリッツタービンとCPUのセットが付いた36ワークス、排気系も一通り手が入りブースト制御はEVCで約110kpa仕様、ここから更に燃料強化とF-CONを追加して現車セッティングの御依頼なので、まづは入庫時の車両チェックからスタート

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谷口ワークスbifore

結果は約91ps!?「めっちゃ出てるやん!?ってか燃料足りてるの!?」と不安に思いながら、まづは今回の入庫目標の1つ、車検へGo!(笑)

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すみずみまでチェックされ新規ラインに回されたけど無事合格しました!戻ってタンクを降ろしてポンプ交換、リターンライン製作、レギュレター追加、330ccインジェクターと燃料系フル強化作業やF-CON取り付け作業開始

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ブリッツCPUデータの中身は分からないので、だいたいのVVT目標値やAF値を確認しながらジェット現車で合わせて行った結果

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谷口ワークス比較

結果は17%アップで106psの結果、5500rpm以上は20ps近く上がってるので、ビフォーと比較すると、もう一回り大きなターボに交換したようなグラフ!この時期でポン付けターボとしてのパフォーマンスは高いと思う!!チューニングメーカーから続々36用タービンが発売されてるので、楽しみですね(^^

想像以上に動いとるよ(;^_^A

「想像力を持って行動して下さい!」って最近、よく耳にするよね?!日に日に増える数字を目にすると、心穏やかに過ごせないけど、根拠が曖昧なので数字の内容を良く見極める事が大事!!逆に根拠がシッカリしていれば、納得できる

これは、シャシダイナモ上での動画。アクセルのオンオフや、シフトチェンジで大きく動いてるのが分かるでしょ?!こんなに動いたら、タワーバーに指一本くらいしか隙間がないエアクリーナーとか付いてたら、どうなる?エアクリーナーの内部のフレームは樹脂なので割れやすく、割れたら行き先はタービンの羽根…想像力を働かせてコロナウィズカーライフ、楽しみましょう!!(^^

こちらは約2年前に、3685新車コンプリートで長岡へ積車で納車した36ワークス!!(^^

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今回は少しヤンチャな外観になって、36100メニューで2年ぶりに入庫!!F-CON とEVC、エディターデータを書き換えて完成!!次はまた2年後ですかね?(^^

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ようやくワークス2型AGS、フラッシュエディター対応!とか色々(^^

ここ数日は痺れる寒さで、廃油ストーブ全開作業中のキャドカーズ!風邪やウィルス対策をシッカリしてこの寒さを乗り切りましょう

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これは富士耐久で抜けてしまったヘッドガスケット。完全に抜けてる3番、ジワジワ燃焼室から抜けて行きジャケットまで残り1ミリの1番。純正ガスケットでは限界のようなので、強化ガスケットが欲しいんですが、そんなもん市販されてないので対策を検討中!!誰か強化ガスケット造ってくれてイイですよ(^^

こちらは、タービン白煙大で入庫のスズキエブリー、外して見ると以前にリビルトターボに交換されてるようだけど、再度ブロー?!

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メタル焼き付きで軸折れしターボはフルブロー、原因はオイル管理不良でフィルターにスラッジが溜まったままのターボオイル供給バンジョーを再利用して組み込んだ事が原因。今回、新品のターボとボルトとパイプに交換して修理完了。

車検で入庫の36アルト、発売から3年経過してるので色んな所のメンテが必要になって来る中で、キーレス電池残量の警告灯が点灯してる車両もチラホラ

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完全に電池が無くなるとエンジン始動が出来なくなるので、車検時等に転倒してる車輌は交換!!警告灯類が点灯、点滅してるのに無視してると痛い目に合いますよ(笑)電池品番はCR2032

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こちらも車検で入庫のF5タービン周回仕様のカプチーノ、カムスプロケを見た分かるようにギリギリ負圧が有る範囲でラフアイドルしてるハイカムなのでHCがキツイ(^^;   可変VVTならマップ調整でチャチャッと出来るけど、固定なのでバルタイ調整でなんとか車検OK!!

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こちらのV-Pro Ver3.4で現車セッティング中のドラッグカプチーノ、F6は対応していないらしく!?ブースト160kPa超えた辺りから失火症状が出るので点火パワーを上げるパーツを装着して電圧を確認してみると確かに16V近くまで昇圧してるのが確認出来る。これで解決すればいいんだけど、なかなかすんなり行きません

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この2台のカプチーノ、サイズは違うけど同じF5タービン仕様でも全く違うエンジンルームが個性的でイイですね!!
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そしてようやく2型ワークスAGSがHKSフラッシュエディターに対応となり、スピードリミッターもカット出来ました!!(^^  なので3670や85Max仕様もOK!!ご注文、お待ちしています!!

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3670.3685が増税分より遥かにお得なプランをご提案!(^^

消費税が10%に上がって2週間程。生活必需品は8%のままだけど、それ以外は2%の増税なので、買い物を控える方向に向くのが心情…「36のチューニングは、生活を豊かにする必需品なので8%にしてくれ!」と国に訴えても無理!!そこで1人でも多くの方にハイパワースペック3685ワークスを体感して頂きたいので、通常の金利12.7%の金利から大幅に下げた手の届きやすいお支払いプランを御提案いたします!!(^^

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自分のワークスが、例えば月々約9,000円×30回で、1番人気のF-CON iS:専用ハーネス:HKS EVC 6 iR:取り付けブースト設定がセットの3685仕様になるとしたら如何ですか??

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どうせなら、85仕様にリミッターカット、AF値、VVT変更専用データ入りのエディターセット85Max仕様にしたい!って方には月々約9,800円×36回でもOK!!

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「まだフルノーマルなんです!」って方には、レギュラーガソリン対応ブーストアップ、スピードリミッター、レブリミッターカットの3670もお得に手にする事が出来ます(^^

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「増税なんか吹っ飛ばして36スポーツを盛り上げよう記念!」として、今なら3670.85.85Maxの24回までの金利手数料は、キャドカーズが負いたします!!

85仕様:約10100円(14850円)×24回   カッコ内はマフラーエアクリーナーがセットの場合の金額、以下も同じです

85Max仕様:約12850円(17600円)×24回

70仕様:5500円(7510円)×12回

このプランはアルト限定なので、36ワークス:RS乗りのまだノーマルな方、是非、この機会に如何ですか?ノーマルタービンの性能を120%使うトルクフルな愛車に、また一段と愛着が湧きますよ!(^^  気になる方はお気軽にお問合せ下さい!

※審査に当たってはお名前、住所、居住年数、配偶者や同居人、免許証番号、勤務情報や年収、従業員数等の個人情報の事前確認が必要になります

何年式?ワシはS46年式(^^

普通一般の人は、車の事を車名で呼ぶ。例えば「今度、アルト買うけドライブ行くばい!」ってな感じ。少しマニアになると、「どっか安い36ワークスのAGS無い?」とか「ABAにTAのエンジン使える?」とか車両型式やグレードで言うんだけど、「HBのⅡ型K6エンジン持ってへん?」とか「うわ、コレ91000番以降やん」とエンジンの型式や車体番号を言い出すと立派なオタクレベル

で、これはワークスのエンジン修理!ラダー式なのでエンジンはK6で、フライホイルボルトピッチからⅠ型だと気付いた貴方は立派なオタクです。同じHBワークスでも初期だけに採用されたクランク形状とフライホイルが稀少で高回転エンジン!

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で、欠けたたピストン交換とオーバーホール予定でバラシていくと、メタルダメージが大きくクランクシャフトに結構な傷が有るけど、貴重なⅠ型なので修正すればOK!…が、ピストンの刻印に違和感を覚え、計ってみると何とオーバーサイズッ!!!Ⅰ型クランクを使うには、このⅠ型ブロックしか使えないので、残念だけど2型以降のK6を使用して復活する事に決定!勿論、そのまま組むのでは無く、Ⅰ型以上のスペックで仕上げます(^^

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こちらはプラグ割れ修理のJBエンジン、シリンダー修正に出してる間に、ヘッド廻りもリフレッシュでバルブシール交換や、擦り合わせをしたのですがプラグが割れた気筒は、手修正ではバルブの当たりが出ない程のダメージ

 

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こちらも加工に出して修正待ち!エンジン作業が多く次から次へと持ち込まれて、まぁまぁなパニック状態ですが、手は抜かず1台づつ進めてますので、もう少しお待ち下さい(^^;

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モンスターEXマニ+オリジナルHT07改=最強説(^^

スズキのK6エンジンのポン付けでB3やHT07は定番タービン!07は風量が多いので人気だけど、「パワーバンドが高回転寄りになる」「白煙が出やすい」等の傾向も多い。そこでブーストや排気温度を安全な範囲で使用しながら出力をシッカリ出せるように、HT07を加工して今回のワークスに装着!

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車両は、既にリビルトエンジンに換装され、モンスターエキマニ、B3スポーツターボに青マネージでセッティングされたHB21ワークス! 前置きI/CやO/Cと各部、かなり手が入っており充分速いんだけど4WDという事も有り「もう少し速くならないか?」との事で、予算も有りポン付けHT07に交換し、プロフェックからEVCに交換、サブコンは青マネのままセッティングする事で決定!まずは現状のパワーを計測

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B3スポーツターボで107ps!!お客さんは「全体的に加速が、も一つ…」とのことですが、メッチャ出てますよ!?4WDという事が加速感を鈍らせてるんだと思いながら、「HT07はジェットで約110~120ps辺りなので大差出ないかも…(・・;)」と不安になりつつ、セッティング!!eマネは点火制御されてなかったので、もちろん追加制御!

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大伴ワークス比較

数字を見て思わず「嘘やろッ!?」と声が出た(笑) 何とジェットで130ps!!エンジンの素性が分からないけど、B3スポーツターボの107psと比較すると20%以上の向上、ブーストも安パイで止めてこの出力!! 以前もモンスターエキマニ装着車両のセッティング時に感じてたマージンの多さは間違って無かったと確信…これにオリジナルHT07改はポン付け最強!!K6乗りの方、コレはお勧めです!!!!

新品Aラップ付きHA22ワークス HT07.V-Pro 110ps店頭中古車 !!

スポーツ系軽自動車に人気だったRAYS製アルミホイルのAラップ、最近、数量限定で復活し、当店も数セット仕入れました

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この稀少なAラップホイルを今回、新春特別セールとして、1台限り!!間も無く店頭に並ぶHA22ワークスに新品を付けて販売します!!

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平成11年式ワークスをベースに、当店でチューニングしたワークス!!エンジンはVVT付きK6をベースにEXをハイカム化、HT07ターボにEVCでースト145kPa掛け、大容量インジェクター、大容量燃料ポンプ、リターン式に変更し、制御は勿論V-Pro!!オリジナル前置きオイルクーラーにワンオフ前置きインタークーラー、アルミラジエターで冷却性能は問題無し!ギヤはオリジナルフルクロスにクスコ製LSDは1.5ウェイ、4輪全長調整式車高調にD席はブリッドフルバケ、乗員変更6点ケージで室内を固め、ダイノジェットで現車セッティングした結果110psとハイパワーで完成した上に、VVTの効果で下からトルクフル!!

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HA22VVT比較

上の比較グラフは赤が今回製作したHA22VVTワークスで109ps、青がKeiやHA22ワークス後期といったVVT無しK6エンジンで同じHT07ターボのV-Pro仕様。下のトルクが全然違うのが分かるよね!!どこから踏んでも、加速するので峠やサーキットは、かなり楽しめるHA22ワークス

価格は車両本体95万円税別、気になる方はお早めに!!試乗も出来ますよ(^^

何事も基本が大事(^^

他府県からの御来店が多いな~と思っていたら、今月は3連休が2回も有るんですね?!(^^    泉州地方は秋祭りのだんじりが、毎週何処かの地域で開催されてるので、見学がてら遊びに来てください!(^^

今週は車検も多く入庫、道路清掃車や以前にチューニングしたスーパーチャージャー付きZ等、1発でラインOKでした(^^

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こちらは修理で入庫したHA22ワークス、車上でヘッドを降ろしコンロッドメタルやピストンリング、ヘッド廻りのリフレッシュ作業!オイル喰いの症状が有ったのでバラして見ると、上も下もかなりヘタってました 伸びたチェーンや消耗品、バルブ擦り合わせ等、キャドカーズ流で各部修正・調整し本来のエンジン性能に戻ったので、ジェットでF-CONリセッティングで最終確認!

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こちらは新品のヘッド、新品ブロックで製作中のJBエンジン、スタッドボルトやパイプ類も何も付いてない状態なので、まづはその辺の移植や取り付けからスタート!!赤丸のプラグホールガイドも付いてなかったです…

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新品ヘッドにバルブ類を移植し、擦り合わせ調整後、ハイカムに合わせてタペット隙間調整、燃焼室加工にヘッド側のポートの修正と、加工作業ばかりですが、細かい積み重ねが重要!!インマニ側も合わせて拡大加工してます(^^

イイね!夏の空

台風が接近している和泉市、午後9:50分現在、今の所、問題有りません。「こんなに晴れてるのにホンマに来てるの??」と、車検で陸事に並んでた昼の3時頃の空には虹!!備えあれば何とかと言うので、皆さんも急な雨風には気を付けて下さい

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最近は車検や登録も多く陸事に並ぶ時間節約で、ライブカメラが大助かり(^^    そして同じナンバーの2台、チビックは車検完了、セルボは中古車で御成約頂いたので、同時にエンジンもO/H!!その日の気分で2台乗り換えるらしいので、是非、週6でチビック、週1でセルボに乗って下さい(^^

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こちらのプリウスも車検で入庫、しかし今の保安基準ではNGのエアバックランプが点灯してたので、テスターで診断して見ると…運転席・助手席に付いてるはずのサイドエアバックが運転席のシートだけ、エアバック無しに交換されてる…

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今の保安基準ではIGオンでABSやエアバック、EGチェックランプが点灯し、エンジンを掛けると全てのチェックランプが消灯しないと適合しません。なのでメーターのバルブを抜くとかでは通らないので適合するように修理が必要です

こちらの3685RSも車検、保安基準に通るようにして行ったので、いつものラインとは別の計測ラインに回されましたが…何も問題無くOK!!これから100ps仕様へVerアップです(^^

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こちらは、ミラジーノに載せる為に現在制作中のEF-VE改、機械加工からの上りが遅くなりましたが、すべて揃ったので、組み上げ中!!残りは車両に搭載しハーネス加工等、もう少しでエンジンに火が入る予定です(^^

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こちらはパワーチェックで来店されたS6、エディターチューンされてるとの事で、計測すると外気温35℃近い暑さにも関わらず約77ps!!S6は水温・吸気温管理が大事ですよ (^^

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