ナゲ~よ!!(^^;

久々の更新で申し訳無い、一気に行きますよ!!(^^;

車を速くする(加速をよくする)は、御存じの通りパワーウェイトレシオを低く(小さく)する事!方法は2つ!!パワーを上げるか、車重を下げるかの二つ!!車重を下げる方法は、ひたすら軽量するのみ!!パワーを上げる方法は様々有る。方法は??それにはトルクを上げる必要が有る!じゃあ、少し極端な話しだけど10キロのトルクを3000rpmで発生させるのと5000rpmで発生させるエンジンが有ったら、その時のパワーは、どちらが上ですか?答えは後者ですよね!トルクの定義に時間は関係無いけど、パワーは時間と移動距離が関係するからね!巷で「同じパワーなのに何で、走りに差が有るねん!」って事を耳にするけど、そういう所で違いが出るから一概にパワーだけで全ての性能は語れないと、僕は思います。

でだ、前置きが長くなったけど、速く走るにはパワーを上げる!パワーを上げるにはトルクを上げる必要が有る事が理解出来たと思うけど、じゃあトルクを上げるには、どうしたらイイでしょう!?実トルクを上げるには、燃料を多く入るようにすればイイから、ブーストを上げたり排気量を上げる、これは正解!!じゃ、エンジンを一切触らずにトルクを上げる=加速を良くするにはどうする!?

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ギヤですよね~!!(^^ クロスミッションやファイナルを変更するのは、トルクを上げるのと同じ意味が有るからです!!だから、キャドカーズはギヤにも、拘るんです!!今回、軽自動車では初めて見たダブルコーン採用してる36ワークスのギヤや、RSのギヤを使って新しいモノが出来ないか、色々模索中してるのでお楽しみに~!!(^^

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IMG_0178ギヤ関係が続きます、こちらはシフトダウン時にギヤが入らない定番の症状のカプチーノのミッション!シンクロのキー溝を超えてしまう原因。ハブ・スリーブ・シンクロ・キーの交換で治りますが、シフト回転数を合わせる事も重要です

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IMG_0231こちらのZ33はスーチャーを付けてトルクが上がり簡単にホイルスピンするので、LSDを機械式に変更中!!デフだけの脱着作業なのでFFと比較すると作業は楽ですが、モノはデカイですね!!ダンパーもHKS車高調に変更中!!

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IMG_0184そして、少し前に完成した日帰りブーストアップ、今回は群馬県からご来店頂きました!!4WDなのでマフラーは藤壺を取り付けし、問題無く完成!!

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IMG_01758月はお盆前後は予約で一杯なので、日帰りでご希望の場合はお盆休み以外でお願いいたします!!今回も遠方から有難う御座いました!(^^

そして、こちらも、進めていってます!!コンプリートワークスですが、何と山形県からのご注文です!!(^^ 36RS・ワークスの85PS仕様が新車で購入できる超お買い得コンプリートカー!!もちろん、日本全国納車OKです!!これから36アルトを購入予定で、いずれ、ブーストアップするかも知れない!って方には、慣らし済で完全車検対応85PSコンプリート仕様を購入出来るのはキャドカーズだけなので、この機会に、ご検討してみて気軽にお問合せ下さいね!!

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IMG_0240そして、こちらも36ワークス、5ZIGENダウンサスと5ZIGENマフラーを待ち作業で交換しました!!一気に交換するのもイイけど、少しずつ変更して楽しむのもいいですね!!(^^

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IMG_0213そして、そして、こちらも36ワークス、ブーストアップは既に施工済で今回はスピードリミッターカットとホイルを交換!!ホイルを交換すると雰囲気が変わってカッコいいですね!!

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IMG_0221もう1発!!こちらはエブリー!!!車検と一緒に今回、リヤLSDを交換!オーナーの試乗後の感想が「違いが判らん」と、笑えましたが、サーキットも走ってるので、違いはサーキットで分かると思います!(^^;

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こんな感じでバタバタなので、また暫くココは放置になると思います・・・

 

オッサンテイストRS!!(^^

世間は3連休の中日らしいですね?!昨日まで知らなかった程、世間から隔離されてる和泉地方ですが、連休なので今日は、ご来店多い一日でした!!

その中の1台、RSにはテッパン!片手運転、アクセル操作だけでミッション並みにキビキビ走れるオッサンテイストが馬鹿ウケしてるBRIDEの肘起き付きディーゴ取り付け!!

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IMG_0106太ももを支えるクッション部がほぼフラットなので、抜群に乗り降りし易い!!仕事に疲れても肘置いて、ゆっくり座れるしアクセルの踏み加減で、シフトアップ・ダウンが出来るので、AGS乗りの方はコレに座ると他のシートは座れませんよ!!

そして今日、東京へ店頭車の納車も有りました!!車輌は当社で1から製作したアルト改チビック2名公認・B3タービンV-Pro仕様で、かなり手が入ってます!!到着後、早速、デッキやスマホホルダーの取り付けを、新しいオーナーの方が自分仕様に作業してました!!こういう時が楽しいんですよね!遠方から有難うございました!!(^^

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他にも車検や整備・色々とスタッフ全開で作業中!!まだまだ求人してますので、宜しくです!!(^^

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こちらもアルト完成!!

アルトネタばかりで申し訳無いんですが、今日のアルトは人気のアルト改ターボエンジン!!既にNAからターボエンジンに換装されており、今回ブーストアップのご依頼で岡山県から入庫頂きました!!出力が上がるので、オイルクーラーも同時に装着!!排気系も見直して、ジェットで現車セッティングすると

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20160404_16190120160404_162500まずEVCをオフで、ブースト50Kpaからスタートしていくと、燃料が想像以上に入って行くのでタービン変わってるんかな??今まで薄い状態で走行してたようですが細かい事は気にせず、ノッキングに注意しながら合わせて行くと最終ジェット出力94ps、一般出力108psも出ました!!純正ターボでは無いですね!!アルミすら純正の5Drアルトで速い所がイイと思います!!(^^

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こちらも昨日紹介した球面フランジProキット同様に、コッソリ人気のエキマニProキット!!KFエンジンのエッセや275ミラの純正エキマニをカットして溶接するだけ!!触媒は純正をそのまま使用するので車検にも問題無く、排気効率を上げる事が可能なエキマニProキットは、スズキK6エンジン、ダイハツKFエンジン用で¥36950(税別)で、販売中です!!純正触媒を送って頂いたらカットして溶接加工(別途¥9千円)も承ってますのでお気軽にお問い合わせ下さい!

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Proキット紹介記事

こっそり人気なパーツ!!(^^

今日の荒れた天気で桜も散ってしまったトコが多かったんじゃないでしょうか?入学式で正装した親子連れを目にしたので、もう1日今日の天気がズレてれば・・・と思いました(^^;

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そんな今日は、H27年式の1年落ち・HID・パワースライドドア・新品タイヤetc、かなりお買い得だった店頭中古車エブリーワゴンターボの納車でした!!1年落ちや走行距離の少ない車両、スポーツ系軽自動車や遊び車等、在庫してますので、是非一度御来店下さい!!御予算・車種・色・グレード・走行距離等で全国の端末オークションから落札も可能な注文販売も承ってますので、まずはお電話下さい!!

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当店のリリースしてるパーツで走行会シーズン初めや走行会のイベントが終わった後に、注文が入る人気パーツが有ります・・・あくまで予想ですが、「あと少しが抜けない」・・・「もう少し高回転が」・・・といった悔しい思いをしたのかな?と思ったり・・・(^^; そのパーツはコレ!!

20160320_184359φ50球面フランジキット!!K6やEF・KF・JBといったNA・ターボ問わず取り付けが可能なパーツで、地味に人気なパーツです!!取り付け場所は純正触媒後の球面フランジをカットして溶接取り付けし、フロントパイプ側のフランジもカットして溶接すれば完成!!純正の球面フランジ部の内径はスズキもダイハツも約φ32とかなり絞ってます。せっかくφ50のフロントパイプに交換してるなら、ここもφ50にしたいよね?!ターボ車は全域で、NAは高回転のもう1伸び!で効果が有る球面フランジProキットは1Set¥7000とリーズナブル価格で販売中!!(^^

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20160407_163542こちらも和泉製作所で部材が入ったら製作してますので、御注文頂いてる方は、少しお待ち下さい!!(^^;

球面フランジProキット

HA25アルト・エキマニProキット取り付け!!

今回はHA25アルト、NA・VVT・K6エンジンに当店オリジナルのエキマニProキットを取り付けました!!適合確認は取れて無い車両ですが、同じK6エンジンだしHA23アルトのエキマニと見た目も変わらなく見えたので外して合わせてみると

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20160317_122920問題なく取り付け完了!!触媒は純正を使ってエキマニ部分を溶接で取り付けするタイプなので価格も安く、車検にも対応しながらパワーも上がるアイテムです!!エンジンルームの見た目もカッコ良くなるのでお勧めです!!純正のエキマニを取り外して、当店に送って頂ければカットして溶接取り付けして発送するサービス(¥9000)も有りますので、お気軽にお問い合わせ下さい!!(^^

 

1夜、明けて・・・

昨日はトラブル発生で途中リタイヤになった2016モデル黒ヤギMira 帰って来た姿を見て想像できましたが、サーモスタットの役割と水温管理がいかに大事かわかりますね・・・昨日のトラブルの原因も判明!!次回に期待です!!

20160208_104046さて、今日はO/H依頼で預かったF6エンジン、何処かのショップで組んで間も無いようですが、既にブローしてるらしく原因の追求と、何が使えるか等も判断しながらバラしてみました

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20160208_113113出力は100psも出てない仕様で、組んで1回走行した程度で綺麗でしたが、異常燃焼でピストン2つNG、クランクピンにコンロッドボルト打痕でクランクNG、メタルNG、と想像以上のダメージでした・・・

そして最近、良く見かけるヘッドライトのLEDバルブをCA72ワークスに取り付けました。以前にLEDタイプのバルブを付けた事が有るんですが、とても走行できるような配光では無く、車検なんか到底無理だったので、取り付けを辞めた経緯があるので心配でしたが今回はMade in Japan と明記されたPIAA製なので大丈夫か?!

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20160207_130342今回のPIAAは配光も問題なく、車検に通るレベルでした。最近主流のマルチリフレクターならカットラインも出易い為、レンズにカットラインが入ってる旧型は、注意が必要なようですね!車検に通るか通らないか、検査官の目視の判断って表記は・・・(^^; ですね

 

 

 

 

 

36RS・HKSエアクリーナーセット!!

連日RSネタで申し訳無いんですが、もう1つイイですか??(^^; 良くCAD・RSに付いているHKSエアクリーナーのキットは出さないんですか?とのお問い合わせを頂いてたんですが、アレは構想1分・製作5分仕様なので曲げパイプを適当に切って繋いだだけ、ブローバイホースはエアクリネットにタイラップ留めという、とても商品として出せるレベルじゃ無いので・・・(^^;

20151030_150045なので、商品として出せるレイアウトで製作しなおしてのキット化構想を考えてたんですが、今回、今週末にF-CONブーストアッププランで入庫頂く富山県からの36RSのお客様から、エアクリーナーのワンオフ取り付けも御注文頂いたので、HKSの解析を参考に今回CAD・RSで型取りして製作しました!!(^^

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20160111_145953オイルフィラーキャップを交わしながら曲げも少なくしてブローバイパイプも付いた車検対応仕様で完成!!ワークスにも取り付けOKでバンドやシリコンホース、HKSエアクリ本体、取り付けステー込みで約3万円で発売予定!!数個造ったので、36RS・WORKS乗りの方は如何ですか??(^^

CADCARSでは現在、正社員・アルバイトを数名募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

業務内容は一般整備、車検、各種チューニング、来店されたお客様への接客、店頭中古車の販売準備や営業等、車に関する業務全般です

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さいね

36RSブーストアップ大好評!!(^^

大好評の36アルトのF-CONブーストアップメニュー!!今回は、はるばる栃木県からお越し頂いて日帰りで施工しました!!メニューは、CADCARS・RSと同じデータ入りF-CON  iS、EVC6を取り付けるだけですが、ワンタッチハーネスは無いので、ココだけは1本切ってはハンダ付け、切ってはハンダ付け・・・の作業が必要になるので、ほぼ1日の作業が必要になります

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20160110_134308今回はパワーチェック(別途費用)のご依頼も有ったので、ビフォーを計測すると、大型インタークーラー、スポーツエアクリーナー、スポーツマフラーが付いてる状態で何と70ps も出てました!!これでデータ入りF-CONとEVCで何馬力出るのか・・・・計測してみると

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20160110_185014何と、CAD・RSを上回るジェット出力87PS・通常出力100PSも出ました!!RSオーナーの方は御気軽にお問い合わせください!!(^^

 

 

36アルトRSのスピードリミッター補足

紛らわしい表現や説明不足で皆様に誤解が有ると迷惑がかかりますので、アルトRSのスピードリミッターに関して、ここで細く説明させて頂きます。

RSのAGS車両のスピードリミッターをキャドカーズが解除に成功したとの内容をSNSやブログで見たり聞いたりする事が増えました。 この内容を見ると、誰しも如何なるシチュエーションでも車速や運転状況を気にする事無く自由自在にドライビングが出来ると思うでしょう。

直接お話したりお問い合わせ頂いたお客様には説明していますが、違う情報ソースや聞いた話が1人歩きしない為に説明させて頂くと、配線加工をすれば140キロを超えても鈍いながらも加速して行きます。補足する点は、約140キロ付近でAGSのチェックランプが点灯します。その後は、AGSチェックランプが消えるまで...およそですが車速が約130キロ辺りに減速する辺りまでシフト操作が出来ません。AGSチェックが消灯すると通常どおりに戻ります。またCPUに過去最高車速として記憶されます。

この点をご理解頂いた方のみ作業を受け付けて行ってますが、お客様には十分満足頂いています。過去にも当社ブログでAGSチェック点灯等は明記していたのですが、リミッターカットは出来たが、その後の説明が足らないと感じたので補足しておきます。

去年11月にセントラルサーキットで開催されたK-CARミーティング時は、リミッターを活かした状態でトライしました。理由は、実際にどれくらいでスピードリミッターが入り、リミッター付きタイムがどれくらいなのか・・・結果は公表した通り、リミッターが入る状態でセントラルは 1’45.1 がベストタイムでした。

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もう1点、スピードリミッターカットやブーストアップ対応のメインCPUはリリースしないのですか?とのお問い合わせも頂く事が多いのですが、当社はリリース予定は有りません。何故ならRSや36ワークスもOBDⅡからのフラッシュ書き換え対応CPUです。メーカーは様々なタイミングで今までも、そしてこれからも、その時に適応したデータや修正プログラム(AGSの変速タイミングの適正化やエンジンのトルクアップ、VVTタイミング変更マップ等の最新データ)のインストールを行います。これはサービスキャンペーンや点検でディーラー入庫時等に同時施工されるのでノーマルで乗ってる方には最新のデータがインストールされるので朗報ですね!しかし内部データ変更されたチューニングCPUだと、メーカーの最新データをインストールした時点で、チューニングCPUのデータは全てメーカーの最新データに書き換えられ、スピードリミッターが入るノーマルCPU状態になり、再度チューニングデータのインストールが必要になります。

当社はメーカーからリリースされる最新のアップデートファイルを自社管理出来る環境にあるので、その都度CAD・RSにインストールし、HKSのF-CONデータで問題無いか等の不具合確認を行いながら、お客様の36アルトRS・36ワークスにフィードバック出来るので安心して乗って頂けます。

ブースとリミッターは解除出来てますので、いくらでもブーストは掛けれますが現在はMAXブースト135Kpa!!しかし既にインジェクターが全噴状態・・・(^^; ま、見たり聞いたりするより乗って体感するのがベストだと思うので、是非一度ご来店頂きCAD・RSに試乗して下さい!!(^^  ※要電話予約

急に!!

ギヤオイルの入れ難季節になりましたね・・・寒くなると工具も冷たくなるし仕事が億劫にリガチな上に遂に・・・

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長年のブログの相棒:電波時計が他界しました・・・彼とはレコレ7年以上のき合いになりますが、初めて彼と一緒に仕事をしたのはコレだと記憶してます。彼は10万年に1秒の誤差なので、適当もも通用しない真実を伝えるにコレ以上無いツールでした。これからも真実のみを書いて行きたいとは切に思いますね!!(^^;

 

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クリスマスイブに発売決定した新型アルトワークス!!5MTとAGSの設定でアイドルストップ廃止や過給圧でインジケーターの色を変更したり、専用レカロシートの設定等が専用になりますが、リヤブレーキはドラムのままでした

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あるサイトで整備士は人気の無い職種だと言われてるようで、理由の一つに汚れる!ツナギがダサい!等が有るようですが・・・そんな人には、ツナギの下にフード付きパーカーを着るお洒落なファッションセンスのバイト君を是非、見て欲しいと思いますね!!

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こちらは、スキッシュにノック跡が診られるヘッド抜けの初期症状で入庫したコペンのヘッド。温度管理がきちんと成されていたので、大きなダメージは免れましたが、知らずに走行してると腰下にもダメージが及んでたと思います。スポーツ走行には追加メーター、必要ですよ!!