S660も戦闘力上がってます!!(^^

S660の6MTは、比較的チューニングしやすいんだけど、CVTはセッティングするにも何かとトラブルが出やすい!CPU品番も5種類程有り、トルク監視が厳しくなってるようで、チェックランプが点灯しやすい傾向

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しかもCVTは4輪が回らないとフェイルセーブが入り、通常のシャシダイナモではセッティングが出来ないんだけど、ダイノジェットはリンクシステムで4輪回す事が可能なので問題無い!今回、比較的新しいCPU品番用のエディターマップを再構築してみた

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エディタ表示の排気温度は想定温度なので、センサーで計測する実温度とは、かなりズレて参考にならない。ノーマルとの比較グラフ、2輪駆動で前後ドラムを回してるので、出力される数字は参考ね!青ラインのノーマル比30%アップなので64psだとしたら約83psくらいかな?!今の所、不具合は出てないのでコレで様子見です

一方、6MTはトラブルが少ないのでパワー重視のセッティングがメイン!前回、158psと驚異的な仕様を造ったTレーシングさんのS660が再入庫!パワーは出てるんだけど、トルクが細かったので、そこを重点的に仕様変更して、エディターでリセッティング!

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エキマニレスの660ccの排気量で大きなF5タービンを回してるので、トルクが足りない所が有るんだけど、今回の仕様変更でかなり改善されパワーも上がった。最終ブースト約170kPaで164ps、この酷暑の中でのダイノジェットの実数値なので、ローラータイプのシャシダイナモだと180psを超えますね!

こちらもアップデート中のS6、CAD36デモカーと同じようにNos噴射時の制御をF-CON iSで追加補正する予定で作業進行中

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