64ジムニー 驚きのパワーエディター!(^^

HKSから発売されている64ジムニー用、エキゾースト&ブーストアップセット。パワーアップするには、細いマフラーを交換する必要が有るので、最初から両方がパッケージングされているお得なパーツ!先日の告知どおり、CAD64ジムニーに装着して早速、効果を見てみる!!

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IMG_0373赤がフルノーマル、青がマフラーを交換、緑がマフラーとパワーエディターを付けたグラフ!!結果は御覧の通り簡単に約10ps以上のパワーアップ、恐るべし!!って事で次に、パワーエディターのデータ編集が可能なイージーライターを使用し、もう少しパワーアップしないか編集して検証してみると

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jb64比較

書き込む際にビックリするような警告画面が出て来るけど、恐れることなく編集して書き込んでパワーチェック!!緑がノーマル、青がHKSのストックデータ、赤がCAD編集データのグラフ。青のHKSの数値が最初の66psと違うのは、何度もシャシダイで回すうちに、パワーダウンが著しかったので、熱ダレ具合がほぼ同じ条件での比較だと思って欲しい。HKSデータから編集した結果は、1psと、ほんの少しアップしたけど、体感は出来ない範囲かな?!(^^;   それに編集したらノックも聞こえるポイントが有ったので大きく編集は無理っぽいから、HKSストックデータでも十分?!データ取りも出来たし…消費税は上がるけど、64ジムニー乗りの方には、多くの方に購入して欲しいので、今なら取り付け工賃サービスでセット販売します!!エフコンデータ取りの前なら、このパワーエディタージムニーの試乗出来ますので、気になる方は連絡下さいね(^^

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JB64ジムニーマフラー装着!

構想2分で決まったJB64ジムニーのパワーアップ!早速、HKSから発売されているマフラーとパワーエディターがセットになったエキゾーストブーストアップパッケージを購入し装着!!

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ノーマルとHKSマフラーを並べての比較写真が撮りたかったけど、既に装着されており断念…かなり細い純正マフラーなので、交換するだけでも、かなりの効果が期待出来そう!!そして、センサーに割り込ませるだけで装着に10ps程アップするパワーエディターを装着してパワーチェック!IMG_0351

したいんだけど、86がジェットに張り付いてるので、順番待ち(^^; この86はエンジンをO/Hしてハイカムや各部変更した状態で持ち込まれ、セッティングのみの御依頼。NAだからターボのように各ブーストで合わせる必要が無い分、燃料、点火、バルタイとシビアに合わせる必要が有るので難しい

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4AGは過去にターボ化したV-Proしか作業した記憶が無く、サブコン、しかもかなり古いF-CON SZでのセッティング依頼なので、作動やSZでの制御可能なのかの確認からスタート!

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抜け止めのピンが付いた懐かしいカプラーを外し、インジェクターは高抵抗に交換!車両はハイカムが組まれるとの事で、かるくジェットで回して見ると、なかなか厄介なグラフ…ここからバルタイを中心に、セッティングしていきます(^^

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純正、メーカーから学ぶ(^^

最近のピットは、車種、年式を問わず、バラエティーに溢れてるキャドカーズ(笑)トラックに旧車にアメ車…作業内容も修理から車検にチューニングとバラバラだけど、年代や車種で色んな特徴が有って面白いIMG_0338

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前にミッション交換の35GTRが今回は車検で入庫。点検や整備は、どんな車両でも同じ。消耗品や各部調整で車検は完成!ノーマルで軽のターボ車の8倍近い出力のGTRが、水やEGオイル、インタークーラーを効率良く冷却出来るようにメーカーがシッカリ造り込んでるバンパー開口部と導入経路は流石だといつも思う。120psでも水温対策で悩んでる36ワークス…何とか攻略しないと(^^;

こちらはO/Hや競技用エンジン製作で入庫のKFエンジン!搭載する車両や排ガス規制基準の違いで、よ~く見ると燃焼室の形が少し違ったり、タイミングチェーンが細いVer等、メーカーの細かい変更してる箇所を把握すれば分かる事がとても多く有ります(^^

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CPUにしてもエンジンにしても、1つ言える事はチューニングしてノーマルより速くなったとして、それはメーカーが造った物をアレンジしただけのモノで有って、同じ土俵ではメーカーの技術力には絶対に適いません!!そこを勘違いしてはダメだと、思いますね(^^

64ジムニー、やりますyo!!(^^

車検ライン中にスマホでアップしたから今日は、もう上げなくても、ええか~と思ってたけど、ネタが豊富に有るので更新!!タイトルに有る様に、64ジムニーを購入して、半年以上。ノーマルの素性も分かったし、チューニングの相談も多くなってきたので、すこしづつ進めて行きます!!今はフルノーマルなので、まづは現状のパワーチェック!

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JB64ノーマル

フルノーマルの結果は、ダイノジェット計測で52ps!!36ワークスと比較する良く似たパワーカーブだけど、全体的な比率でみるとワークスより中速トルクが高い事が分かる。次はHKSのマフラーとパワーエディターを装着して、オリジナルデータを作ってから、次はF-CON iSとEVCで3685のように、ハイパワーな6485を開発します!!ジムニー乗りの方、お楽しみに~(^^

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HKSマフラー繋がりで…フルノーマルの36ワークスの御紹介。チューニングは、まず吸排気からのセオリー通り、エアフィルターとマフラーを交換!!剥き出しタイプのエアクリーナーアは吸気の音が大きくなるので、今回は純正置き換え高効率タイプを選択!マフラーは中間からのレーシングサウンドが気持ちイイ、サイレントハイパワー!

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マフラーを外して真っすぐ切断し、バリ取りした後、ジョイントで繋いで完成!!次は、パワーアップもだけど、ブレーキや足回りのチューニングも進めていきたいですね(^^

大渋滞の車検ライン待ち中にアップ…(*_*)

今、まさに和泉の車検ラインに並んでるトコなんだけど…

20190927_095309年度末や決算時期は、車検ラインに入るまで、一時間以上なんかザラに有って、下手したら2時間越えな時も…(*_*)   毎回、この無駄な待ち時間を何とかしたいと思ってたので…

20190927_095350この車両は車検と一緒に、持ち込みナビ取り付け作業も有ったので、ラインに並んでる間に付けて行こうと、工具を積んで来たんだけど…

20190927_100020いすゞは、殆どのネジがトルクスみたいで、外す事すら無理でした…  ブログアップくらいなら待ち時間中にでも出来るので、これからも無駄な待ち時間中にアップしようかな?(^^;  そしてまだ、ラインに入れるまで10台くらい(*_*)

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3685や36100.36120が身近になるかな(^^

連日バタバタしてて朝の通勤途中のマクドのドライブスルー渋滞を見て、「今日は祭日やったな」と気が付くほどの感覚…9月も残り1週間で終わり10月からは増税スタートと、消費を躊躇う方も居ると思うので、人気の3685や36100プランに限って、毎月の支払い額を抑えたローン内容をお勧め出来るように現在、勧めてます!!施工したいけど手が出しにくい、と、検討中の方が居たら、お気軽にお問い合わせ下さいね(^^

さてそんな3685や36100メニューは、随時入庫してます!!こちらは、2台目購入の85Max仕様、1台目はAGSワークスでしたが今回は5MTのブルー!!

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エディター、トルクロッドも追加!また乗り換えて3台目は…無いと思うので次は36120ですかね!?埼玉まで気を付けて帰って下さいね(^^

こちらは神戸から3685Max仕様で入庫のワークス4WD!!他店データ入りのフラッシュエディターを持ってたので、今回、3685仕様データを書き込み(別途費用)Max仕様に上書き、有難うございました!(^^

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こちらは85仕様から36120タービンへ変更中のAGSワークス!!燃料リターンとレギュレター追加で100psオーバーでも余裕のシステム、完成まで、もう少し!(^^

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こちらは、少し前に36100を施工した5MTワークス、データは吊るしですが、インジェクターを交換するので吊るしでも軽く実走で空燃比の確認修正は行います、今回、排気系を中心に変更したとの事で、ジェットでの現車セッティング!!

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エディターを現車に合わせて修正しながら、F-CONでも補正するので時間が掛かりますが、吊るしから約10%もアップして完成!!(^^

こちらは以前にF-CONでブーストアップしたハスラー、今回はCVTフィルターの交換で入庫!CVTはATと違い高回転:高トルクに弱いので、日頃のメンテが大事です

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K点の見極め!(^^;

世間は2回目の3連休らしいですが、キャドカーズは祭日も通常通り営業してますので、是非お気軽に、お土産持参で遊びに来て下さいね!!さて溜まった作業を遡って…まずは、880コペンF-CON現車セッティングの御依頼!

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仕様はシングルポートF3ターボのブーストアップ現車合わせ。燃料系はリターン変更も触らずフルノーマル状態なので、燃料が足りる範囲で合わせてくれとの事!って事で噴射率95%辺りで綺麗なパワーグラフで完成!!セッティングがズレて無い限り、パワーの一番出るトコと燃料噴射率の最大の回転数は、ほぼ同じなので分かり易い!(^^

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880ターボF3

こちらは、400セロCVTのF-CON iS現車セッティングで「も。ファク」さんからの入庫!前回のスポーツターボで約90psチョイで燃料使い切り仕様。CVTが壊れる3秒前の出力で止めてましたが、今回はCVTはプログラムを強化したとの事で、ターボを大きなF5に交換!!CVTのF5仕様なのに「ナンボでもブースト掛けてエエで~!」との事…(・・;

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400セロCVT比較

 

燃料は約90psで使いきりなので、大容量ポンプ、大容量インジェクターには交換したけど、ハイブーストは掛けれないしサブコンでのセッティングなので、今回はリターン式変更はしていない。結果は、ブーストを幾ら上げてもジェット105ps以上は出ないのでCVTが限界!特性はF5らしい5000rpmからの本領発揮でパワーバンドを外さずに7速パドルシフトで走れる楽しい仕様ですよ(^^

勝手な奴は暴走シート対策!!

ブログネタは溜まる一方ですが、忙しくバタバタしてるので車関係は追々… さて皆さん御周知の通り、店舗の周りは竹やぶに囲まれ、駐車スペースは舗装されて無いので夏場は雑草が生え放題…除草剤を撒こうが草刈り機で刈ろうが、またボーボーに生えて来る自然の力に対抗する為、ニューアイテム採を新たに導入!!

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「これで雑草の刈り納めばい!」と草刈り機で除草したあと、斜面に防草シートを敷いて、強風が来ても捲れないように杭を打ち込んで行く!!

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トラック整備より作業的にシンドイ感じで1時間程でようやく完成!!これで少しスッキリしたかな!?通りからの店頭中古車のミテクレも良くなって車がバンバン売れるバイ!!と思いきや…

IMG_0234展示スペースのミテクレは1ミリも関係無かったようですが…36ワークス:RSの中古車台数は増えてるので、お探しの方はお気軽にご来店下さい!!スタッフも随時募集してますよ!!(^^

いいね、ローファーキット!!

今日も職場改善パーツが大活躍な残暑が厳しく、車検に…広報スピーカー取り付けに…と、いつもと変わらず忙しい1日でした!

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さて36ワークスの足回り変更で車高調までは要らないんだけど、程よく落ちて乗り心地とスポーツ性を両立できる足回りが欲しいとのご要望の方には、カヤバのローファーセットを、お勧め!!

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ダンパー容量やスプリングレートが36専用設計なので、純正のギャップ超えやコーナー時、ただ硬いだけのフィーリングでは無く、シックリくる味付けなのでストリートユースには絶大な支持!!

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最後はフロントアライメントや光軸調整、試乗でハンドルセンター確認等で完成!!2人掛かりで作業すれば1時間程で作業が終わるので、待っている間に終わりますよ!!今の乗り心地に不満の方にお勧めです(^^

職場環境改善パーツ、追加!!(^^

9月に入り、朝夕は過ごしやすい気温になってきたけど昼はまだまだ30℃超えで厳しい暑さ…そこで、働きやすい職場環境推進委員がニューアイテム追加!!

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インタークーラースプレーのような感じで霧状の水を吹くノズルを扇風機にセットして現場に吹くシステム!!(^^   結構な量の水を吹いてるので前に立ってると涼しく感じます!!個人的に一番、嬉しいのが、疲れた時や人間関係で凹んだ時に癒し効果が有る、レインボーがいつでも見える事ですッ!!(^^;

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さて、そんな涼しいカオスな現場で進行中なのがターボ交換の赤いカプチーノが2台

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こちらはB3スポーツターボから、今回、ギャレットGT15タービンに交換中!!ノーマルマニに、ほぼポン付け出来るように加工してるので、見た目はノーマル風!!モンスターエキマニのGT15、制御はF-CON V-Proで約120psを狙います!!

もう1台はVマウント化されたHT07タービン、V-Pro仕様のカプチーノ、IHI F4タービンとマニのセットを譲り受けたとの事で、現車に付くようにフィッティング作業中!上付きなので、見た目のインパクトもタービンサイズも大きい!!

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