可視化って大事よね!!(^^

目に見えない物を見えるようにする道具の一つにコーナーウェイトゲージって物が有る。車重の計測や各タイヤに何キロの加重が掛かってるのかを測定する機械で、御存じの方も多いと思う。当店でも公認車検やスポーツ仕様の車両製作時に使用して確認する

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前後、左右の車重バランスを理想の数値に合わせる時には絶対に必要な機械でコレが無かったら、まず調整は無理!!このアルトは約150ps仕様で、ブレーキング時に真っすぐ止まらない症状が有り、タイヤに掛かる左右の荷重を合わせる目的で計測すると

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左右で前は13%、リヤは20%近い差が有るので、コレを少なく調整して合わせて行くんだけど、バネレートとレバー比で計算しながら車高を変更していく。この時、対角で修正する、そうすれば車高変化は、極少なくて左右バランスが取れる

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調整後が上の数値、ドライバーが乗れば若干変わるけど、ほぼ理想で完成!!フルブレーキングでも、真っすぐ停まる様になりました!!(^^

こちらも可視化には絶対必要なツールの一つ、排気ガステスター!!車検時には排気ガスを計測するので、事前に問題無いかの確認に使うのは勿論、エンジン不調の原因探求でも使用する事多々有り!!ちなみに指定工場や認証工場は所有が義務化されてます

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このカプチーノは、F4ターボ、ハイカムのV-Pro120ps仕様ですが、排気ガスも問題無し!!(^^

♪竿屋~~、竿竹ッ!って言いたくなる(^^

キャドカーズはモータース屋なので、一般の車検・点検・整備も多く、和泉市の車関係の仕事も有ります!! 今回、和泉市公用車の作業をキャドカーズが担当、マイクやスピーカーを順次、取り付け作業中!!広報宣伝で活躍する公用車の仕事も熟す当店のスタッフを随時募集してます!(^^

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そんなスピーカー取り付け作業の横では、「も。ファク」さんからエンジン単体入庫でKFエンジン組み立て中!!全てが凄く綺麗なので「WHY?」と聞くと、走行距離4キロの新車から降ろしたとの事…(・・;  IMG_9970

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IMG_9979 (2)新車のエンジンなので勿論OHでは無く、オリジナルKFピストンとキャレロコンロッドを組み込む強化仕様の新車らしいです(^^; 今までのKFエンジンと大きな変更点は無いけど、上死点確認用の識別色がタイミングチェーンに追加採用されてて、初心者でも組み易くなってました(^^

こちらもオリジナルKFピストン、キャレコンが入ったセロ!この車両はCVTという事も有り、約100ps前後の風量のポン受けタービンを選択!従来だとCVTブロー確実な出力だけど、今回はその辺の対策も行ってのテストという事で、ジェットでセッティング完成!!

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分かり易いビフォーアフター!!(^^

「誤解を生む」等の理由で美容広告での「ビフォーアフター」写真は禁止になったけど、車業界は問題ないので、ビフォーアフターは積極的に使って行きますよ!!(^^

1台目は3685ナンバーで分かる様に、85ps仕様のワークスAGSのビフォーアフター、何が変わったでしょうか??

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IMG_9967オイルクーラーが付いたって、すぐ分かるよね!!他にもフロントパイプやインタークーラーをモンスター製に変更!!HKSの車高調やLSDは既に装着済なハイスペックワークスAGS85ps仕様完成!!(^^

こちらは御成約頂いたワークス中古車の赤ワークス!現行では赤は無くなったので、中古車として人気が有る赤、このワークスは走行距離が1800キロと極少なのも人気でお問い合わせを多く頂きました!!同時に5ジゲンマフラーやCADオリジナルTE37ホワイト、I/Cをこちらもモンスター製に交換し、宮崎に旅立って行きました!!

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こちらのワークスもCADオリジナルのTE37ホワイト装着したワークス!!オフセットが6J+41で通常のTE37より各部の造りをより強固にしてるので衝撃にも強く、ツラツラになるので人気のモデル!!今回は同時にHKS車高調整キットとブレーキも交換しフットワークを中心にチューニング!!もうすぐフラッシュエディターが対応する2型AGSワークス、次はパワーアップ系のチューニングですかね?!

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スタッフも募集してますよ(^^

 

 

スタッフ募集中ですよ~!!(^^

最近、ここに書いて無いけど、スタッフは随時募集してますよ!!働きたいという意欲の有る人ならガンガン採用しますが、働く気持ちは有るけど「給料がね~」…とか「休日がね~」…とか言う人は当然、整備業は無理だと思います!その程度の熱量では、到底、務まらない業務内容なので…(^^;   整備もチューニングも人が行う事、そこに携わった人が重要な仕事!車が好きだけでは務まらないかも知れないけど、子供が嫌いな保育士が居ないのと同じで、車が好きって事実は重要です!!ヤル気の有る方なら二人でも三人でも、採用しますので、まづは連絡下さいね(^^

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当店は整備業がメインなので車検:修理をベースにチューニングや車販も行ってますが、一般のオイル交換も多くご来店頂きますよ!(^^   他のモータース屋さん同様、オイル交換時にはエンジンルームの目視チェックやタイヤの空気圧もチェック!先日もオイル交換で来店頂いたデリカ、1本だけ異常に空気圧が減っていたので調べると釘を踏んでエア漏れしてました。空気圧不足はバースト等の危険が有るので、定期的にチェックして下さい(^^

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こちらはHKS車高調キットを取り付けたマツダのCX-5!欧州風のインテリアで、走りもかなり拘って造ったマツダの技術が随所に見えますね(^^

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HKSダンパー装着後は、テスターで初期化しアライメント調整して完成!!少しスポーツな味付けで、走りが更に楽しくなりました(^^

テンションアゲアゲパーツ!(^^

前に御紹介したドラッグ仕様の36ワークス!前回、装着したNosシステムですが、装着してても、周りの人には全く分からない…という事で!?オプションパーツのパージバルブシステムを追加!!輸入後、また丸投げ状態の商品を何となく取り付け開始(^^

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「それで何すると?!」「ボタン押したら、ブシュ~ッ!!とガスが出て、周りの人にもNos付いとるて分かるとバイ!?」 正確には、NOS使用時にボンベからノズル間の空気を抜いて、ガスで満たしてスタンバイする装置よね!!

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ボタンだらけの室内のドレかを押すとボンネット裏からガスが噴き出る仕組み!!こういうシステム付いてたら、楽しくて押しまくりそうだよね(^^;

ガス繋がりで…エアコンが効いたり効かなかったりの症状で入庫したスズキのセルボRS、ガソリンスタンドでガス補充してさらに異常高圧。早速ゲージで正常な圧に合わせて点検すると、初めは冷えてたのが、途中から効かい症状発生!コンプレッサーまで信号来てるので、クラッチ調整すると

IMG_9754エアコンは治りました(^^   信号来てるのにコンプレッサー入らないからと、何万円も出してASSY交換したら確かに治るけど…クラッチクリアランスの調整だけで治る事も有るのでキチンと調べる必要有り!!

 

K4GP、お疲れ様でした!

盆休み明け通常営業のCADCARS、予報では強い勢力の台風が来てるとの事で、昨年のようにトイレが倒れて大惨事になって無いか心配でしたが、無事でした!(^^;   そして盆休みに富士で開催されたK4GPに参加された皆様、お疲れ様でした!13日が前日練習で14日に本番と2日間に渡り開催されるので前日の12日の夜から富士入り

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13日の練習走行で、車両コンディションのチェックや燃費の確認、車輌特性を身体で覚えてもらう為に各ドライバーにコースインして走行したりと順調に走行をこなしていた時にアクシデントが発生。コーナー入口で単独スピンしてしまい、走行ラインから外れた所に停まり、通過する車両を見ながらコースに復帰するタイミングを待っていた所に、別の車が突っ込んで来て正面衝突しフロント部が大破!赤旗中断、かなりの衝撃で救急車が出動し病院に搬送され検査を受ける事に。幸い、大きなケガは無く一安心!そしてフロント部が大破したミラ、翌日に本番レースが有るため急いで積車で富士スピードウェイから会社に戻り復帰を試みるも…

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フレームやマウントが折れ、ラジエターやエキマニ、オイルクーラーも損傷、ギヤボックスが曲がる程の衝突損傷は激しく復帰を断念…今年のレースはココで終わりました!コース上で起こった事なので、仕方有りません!色々な所で活躍してくれた黒山羊ミラはコレで見納めですが、これで終わりでは有りません!次のNew耐久マシーン製作に向け、車輌も決まり動いてますので、お楽しみに!!(^^

明日から、盆休みでK4GP!!(^^

盆休みの真っ只中に富士スピードウェイで開催される、K4GP1000km耐久!!少ない燃料で、いかに速く走りきるか!腕と頭脳と車両性能を120%使い切るガチンコレースにTEAM CADCARSは今年も参戦!!出発寸前まで作業してるイメージは昔話で、すでに積車に乗って、出発準備完了してますよ!!(^^

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こちらのハーテリー68号車も耐久参戦!!前回、オーバーヒートでエンジンブローしたので今回、ハイカムを組んだ高圧縮Newエンジンを搭載!!

 

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V-Proセッティングも終わり後は本番を待つのみ、好結果に期待ですね!!(^^

そしてこちらも、耐久レース走行の「も。ファク400コペン51号車」大きすぎるターボから通常の大きい?ターボに交換して最終セッティングの確認!

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余裕の150psオーバーで完成しましたが、パワーと燃費が重要な耐久レースなので、本番でどうなるか…台風の影響が心配ですが3台共、好成績を期待!!応援宜しくお願いします(^^

さて、盆前作業は前置きインタークーラー化が2台!!1台はJB23ジムニー、走行距離が20万キロを超えエンジンオイルの消費が多いとの事で、EGとMTをO/Hし、エキマニとインタークーラーはモンスター製に交換!

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シリンダー摩耗等は問題無い範囲だったけど、大量のスラッジとリングの摩耗がオイル喰いの主原因!!分解、洗浄、調整してエンジンは組み上げ、エキマニはモンスターに変更!ミッションもバラシて点検し消耗品の交換、車両搭載と同時に前置きインタークーラーを付けて完成!!かなり効率が上がったので、エンジンが燃料欲しがってました!(^^

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こちらは、ワンオフでの前置きインタークーラー製作で関東から入庫のチビック仕様アルト!エンジンルームの見た目も変わり、体積効率も上がりパワー感アップ!!エアクリーナーサクションレイアウトは、見た目のバランスとバルジからの走行風が効率よく当たる位置に変更!!パイピングはスロットルと同じ当店オリジナルのφ42のアルミ材を使用した前置きインタークーラー化、如何ですか?!

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これは革命的!?(笑)

連日の酷暑続きで、整備業界には辛い季節…キツイ、暑い、汚れる等、一般的には敬遠されがちなイメージの業界と聞きますが…建築関係の作業員が炎天下での作業等で着用しているファン付きクーリングスーツが快適だという事で早速導入してみると、これは凄い!!

私たちは職場環境改善にも積極的です(笑)

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まるで警備会社のPRのようなCADCARS全スタッフ!!(笑)今は石川社長と現場メカニック2人の3人態勢で車検整備や修理、店頭車両販売、EG、MT分解やO/H、チューニングやセッティング等、様々なモータース業をこなしてます、そして黄色がイメージカラーの手伝いで来る女性一人の計4人で皆さんの御来店をお待ちししています!(^^

ほんでこのスーツ、室内で着用すると寒いくらいに冷えますが、外での作業時は汗をかけばかくほど、効果が有るこのスーツ、パット見は羽毛のダウンジャケットを着てるように見えるけど、本人は快適!!現場スタッフは、こんな格好で作業してるけど、笑わないでね!!(^^;

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それにしてもM井君は、ウェア着てても違和感無いから羨ましい…(・・;)

GT-R色々(^^

真夏の空に映えるNew看板で全開作業中のCADCARS!!盆休みは13~15になりますので、オイル交換等はお早めにお願いします!(^^

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さて、全てが規格外の日産GTR…ミッション積み替え作業は無事に終わりエンジン始動OK!!MTオイルの量の点検作業だけでも色々とシキタリが有り、「ギヤオイルの油温が○℃になったらエンジンを止め、ドレンから垂れるオイルの量が毎秒1滴になるように調整する、また一連の作業を〇分以内に終わらせる事」等…

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結構な手間が掛かるので、オイル交換工賃込みで7万近くかかるのも頷けます…作業後は診断機でクラッチや各学習を済ませて完成!!GTRは欲しい車ですが、一般庶民には維持出来ませんね(^^;

次はコッチの小さいGTR!「も。ファク」デモカーのL400コペン、前回のデカすぎるF5タービンは流石に使えないとの事で、少し小さいF5に交換して再セッティング! それにしても、この外装とボンネット開けた時の色やコントラストよ…

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苦節…だいたい1年…(^^;

去年の台風21号で飛んで行ったままだった店の看板…営業開始当初の看板は普通の書体で、優しい感じでしょ?!当時のダイノジェットも無い敷地が逆に新鮮!!

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次第に遠方からの入庫も増えてきたし、看板の色褪せも目立つようになり「そろそろ看板カッコええのに変えへん?いまどき看板にFAX番号なんか古いやろ?!」と言う事で…店名の書体とデザインを一新し、完成した時は「おぉ~!ナウいしカッコエエべ~!これで納花町っぽく無くなったバイ!」

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と大満足の看板!!が、風速50m/sの台風が直撃する事なんか想定していないので、耐久性より見易さメインで目立つ位置に取り付けてたんですが、去年の台風21号で無残にも飛んで行ってしまい、そこからは看板無での営業が続いてました

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そして今回、New看板が店に届いたので、飛んで行った看板を取り外した時と同じお客さんの作業車で、新しい看板の取り付け開始!!ゴンドラに石川社長とN君が乗り込み熱中症に注意しながら1枚づつビスで止めて行く!

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そして見事に台風が来ても大丈夫な看板が完成!!ご来店の際は是非、見て行って下さいね!!(^^