KF-DET用オリジナルピストン発売!!(^^

最近KFやR06エンジンのオーバーホールをしてて、ピストンリング不良のオイル上がりやピストン首振りによるシリンダーの傷等、そのまま再利用するのを躊躇うようなトラブルが、多くなってきた。発売から年数も経ってるし走行10万キロ超えもチラホラ

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400コペンのシリンダーブロックはは軽量なアルミ製にドライライナーでシリンダーが嵌まってるんだけど、今回、キャドカーズからオリジナルパーツのカムシャフト、コンロッドに続いて、400コペン等に搭載されているKF-DET用オリジナルピストンを発売!!(^^

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他のエンジンの流用等では無く、鋳型から作った完全オリジナルピストン!!ピストンはフルフロー対応、ピストンリング、ピストンピン、サークリップがセット!!ピンハイトやトップ形状は純正とほぼ同じですが、最近のフリクションを嫌った低張力リングは高張力に変更!!良く詰まるオイルポートは数を増やしてロングライフ設定にしました!!

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ピストン裏には「CAD」の刻印が入っますyo!!(^^   トラブル回避でピン部の肉厚を増やし、フルフローで使用するクリップが使えるように溝も切ってます!そしてサイズは補修用を含めて3種類を用意!!純正とポン変えで使用するSTD。少しシリンダーに摩耗傷が有るような場合に軽くホーニングして使用する約0.03~0.04オーバーサイズ(659.99cc)。そして、ボーリング必要なコンマ1ミリオーバーサイズを御用意!!(660ccを超える場合は公道不可)

競技用エンジンに流用するのも面白いかもね!!下はJBピストンとの比較、ピンハイト一緒で圧縮、ボアが上がったり、組み合わせで楽しいエンジンが出来そう(^^

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価格は、全サイズKF用1台分セットで ¥36000 (税別) 1個のみは¥15000

お疲れ様でした!(^^

昨日のK-CARミーティングに参加された皆さま、関係各位の方々、お疲れ様でした!!真夏の暑さの中、車も人も大変だったと思いますが、年に2回のお祭りなので楽しめたのでは無いでしょうか?次のK-CARミーティングは10/6、それまでに用意して、また盛り上げて行きましょう!! チームCADCARSの結果は…まずまずの結果かな(^^;  今回、耐久にCADミラにお客さんドライブで参加し、レース終了、3分前までトップ快走してましたが

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チェッカーまで、あと2周ほどでタイヤバーストでリタイヤという結果に終わりました!!コレもレース、次回に期待ですね(^^

 

Keiに、HT07最強セット!!(^^

明後日はK-CARミーティング!当店からは、お客さん10台程で参加予定!! CAD36AGSも代車から戻って来て急いで準備中!!当日は夏日の予報なので暑さ対策を万全に、皆で盛り上げて楽しみましょう!!(^^

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さて今回2度目の入庫、遠く群馬県からKei:4WDの御紹介!前回のHT07タービン、e-manageからF-CON iS、プロフェックからEVCに変更し現車セッティングから1年ほど、今回はエンジンのセミリフレッシュとCAD仕様HT07タービン、モンスターエキマニ、ハイカムシャフト交換で現車セッティングの御依頼で入庫!!(^^  早速、車上でヘッドだけ降ろしてピストンリングやコンロッドメタル、各部の確認作業を進めて行くと…

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何とモンスター鍛造ピストンが組み込まれたリビルトエンジン…消耗品交換のみの予定が、メタルのダメージやシリンダー交差等の不具合箇所が多く、結局エンジン降ろして積み替える事に(^^;

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違うエンジンの腰下を使用、K6の純正ピストン、コンロッドは150ps以上でも壊れないのでノーマルで十分!!消耗品を交換してO/Hし搭載!!タービンはA/Rやクリアランスに拘ったCADオリジナルHT07に変更し、エキマニはモンスター、大容量アウトレットの最強3点セット!!

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ジェットでの慣らしも終わり、現車セッティングで合わせ込んだ結果、同じHT07タービンでも、明らかな違いが出たビフォーアフターのグラフ!!ノーマルエンジンでも要点を抑えたチューニングでかなりの性能を引き出せますが、K6エンジンに限らず素性を活かした性能アップを色々模索中です!!皆さんも参考にしてね(^^

次はHT07最強セットを組んだジムニー予定なのでお楽しみに~(^^

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5/26はK-CARミーティング!!(^^

今年も、やってきました、K-CARミーティング!!年に2回、セントラルサーキットで開催される軽自動車だけの走行会で毎回、色々なドラマが見られます!!キャドカーズもかなり昔から参加してますが、今年もデモカーのAGS36110で参加予定!!そんなデモカーは暫く代車に出てますが…(汗

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まだ参加受付は大丈夫そうなので、走りたい方!当日観覧したい方は、是非、お友達お誘いの上、セントラルサーキットに集合!!店は26は通常営業 してますよ(^^

今回はEA11カプチーノの3台!!(^^

今回はカプチーノネタ!!1台目は出力120psチョットでセントラルを32秒台で走るカプチーノの御紹介!有り余るパワーで直線タイムを稼ぐのは簡単だけど、そこそこのパワーでタイムを出すには、スピードを下げずにコーナーを旋回できる、高い車両性能とドライビングが必要なんだけど中々難しい

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20180623_185918エンジンルームはノーマルエキマニにポン付けGT15なのでシンプル!トラクションは、足回りやダウンフォースで稼ぎタイムが上がって行くに連れて燃料のエア吸い症状が出だし、タンクに3/4程入ってても出るとの事なので、かなりの旋回Gが掛かってる事になる!オープン時にルーフパネルを収納するトランクスペースは確保したかったけど、エア吸い対策を優先しコレクタータンクを搭載!

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重量物を取り付ける時の配置位置は、重量配分や整備性を考慮してホイルベース内、重心の近くで低くってのがセオリー、さらにガソリンが入ってるので他車に突っ込まれた時の事も考慮してスペアタイヤスペースに取り付け、タワーバーさんには変形してギリギリで避けてもらいました(^^;

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コレクター効果は抜群らしく、ガソリン残量が1/4以下でも全く症状が出なくなったとの事!!

もう一台も青系のカプチーノ、軽自動車としては珍しいゼロヨン仕様、10年くらい前にラージF5タービンやウェストゲートワンオフエキマニを製作し、F-CON Sで制御、約170psでゼロヨンは13秒0!今も当時と変わらない仕様で車検が切れたまま2年近く放置されてました

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今回、車検を受けるために合法ゼロヨン仕様変更で入庫!!かなり尖った仕様だけど、パワーを下げないように純正触媒やスポーツキャタライザーを付けたので車検は問題無く通りました!!なのでゼロヨン走行して、そのまま車検ラインに入っても排気ガスもOKな合法仕様です(^^

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こちらのカプチーノはF4ターボのスポーツ仕様!エンジンをリフレッシュしたり外装を全塗したりとカプチーノを大事に乗ってるのが伝わる1台!今回は、ダッシュパネルの交換作業で入庫!!廃版パーツが多いので新品でメーカーに有るのか確認すると、まだ在庫ありとの事!!

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紫外線や経年劣化でヒビ割れたりしてる事が殆どだけど、目に見えるとこなのでココが新品になると…

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チョー綺麗!!一気に質感が上がり、新車の雰囲気!!ここまで綺麗になると、他の内装パーツの劣化具合も気になりだし、どんどんレストアに嵌まって行きそうだけど、ダッシュパネル新品は、イイッ!!(^^

 

 

 

400ローブの二台!!(^^

今回のネタも平成時代、更に気温が一桁の2月のネタで申し訳無い…2台とも2月に入庫完成した400コペンの御紹介!HKSからVACが発売されたのでF-CON,EVC、VACのHKS3点セットで制御!!1台目は遠路遥々、秋田県から!!既に地元のショップでF-CONとEVCでッティングされてる車両なんですが、もう少し速くならないか?との事で入庫頂きました(^^

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F-CONでは車速リミッターが切れないので、VACのみ装着。パワーが上がるので、オイルクーラーとCVTクーラーも同時に装着!!オイルを冷やす事で温度上昇による各種補正や機械摩耗を防ぐ事が出来る!!装着して無くて壊れたら後悔が残るけど、もし仮に…装着してて壊れた時でも、装着して無かったら絶対にモット早くに壊れてるんだから諦めも付くでしょ?エアや温度管理は重要です!

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秋田コペン比較

入庫時と現車セッティング後の比較グラフ。排気系はノーマルでCVTなのでブーストは控えめ、約12%アップの快適ツーリングジェントル仕様で完成!!

こちらは5速MTの和歌山から入庫の400コペン、F-CONやオイルクーラー取り付けで入庫、こちらも作業前のパワーチェック(費用は別途必要)を行うと何と72馬力!?IMG_8056

 

聞くと既にハイオク仕様でDTMさんのタービンや排気系ポートチューン済らしいので納得!!ここからF-CONとブーストアップで、ドレくらい上がるか予想しながら作業して現車セッティング開始!!

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LA400和歌山比較

 

燃料系は触ってないので上限は決まってるけど、入庫時より全体的にパワーアップし約14%アップで完成!!排気系や補機類の変更に合わせて現車セッティングすれば、かなりフィーリングが変わり走りが楽しくなるので、HKS:3点セットブーストアップはお勧めですよ(^^

 

 

令和1発目中古車5MTエッセが4万円!!

(令和に昭和のような手書きのプライスボードがいいね)当店の店頭中古車は、程度のイイ36アルトやスポーツ系がメインだけど、たまに「見てくれとかはドーデもイイから足代わりになればエエネねん」的な注文が有ったりするんだけど、そんな方に「祝令和、持ってけドロボーセール!!」という事で納花町価格で御奉仕!!その車輌は人気のエッセの白の5MT

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何と4万円!!エッセの5MTがヨンマンエンですよ!!

チョットしたチャリでも4万円以上しますが…車両現状渡しなので、臨番なり積車なりで引き揚げOK!!外装は塗装の剥げや錆が出たりしてますが、この価格で購入出来たら完スプレーで全塗とか気軽に遊べるよね!?ドナー車として箱替え車両のベースにも使えるし、内装ドンガラにして耐久仕様にしたり、手軽に遊びたい人にお勧め!!4人チームで夏の耐久に出るなら一人1万円づつ出せばエッセの5MTで耐久に参加出来ちゃいますよ!!(^^]

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外品タコメーターやETCも付いてます!!普通にオークションで仕入れてるので大赤字ですが、令和記念として破格値でお譲りします!!現状渡しのみです!!「車検を受けたら幾ら?」とかは無しで車両本体のみでお願いしますね(^^

あれ?もう平成、終わってるやん!

連日のモータース業務を熟してるうちに、気が付けば令和元年と10連休GWがスタートしてて、連休で遠方からの入庫も多数、有難う御座います!!(^^  純正パーツが入庫しないので、整備業はストップ!!なので「そろそろ製作しないと…」と、ずっと欠品したままで気になってたステッカーとシールを大量に製作!!ステッカー代は無料なので、好きなのが有れば愛車に張って下さい!!(^^

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さて平成時代のブログネタが溜まってるので、令和に入ってからのネタは、まだかなり先になると思いますが…こちらはフラッシュエディターのセッティングで入庫した人気の86の御紹介!!86のセッティング自体が初めてなんだけど、更にHKSのターボキットが装着されインジェクターも大容量に変更されてるるらしい…エディターはS6や36でセッティングしてるから、何とかなるだろうとエディターのマップを見たら、目が点に…(・・;

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燃料マップだけでもコレだけの項目…他にも点火、VVTやスロットルに各種パラメーターやテーブル設定等、S6や36とは比較にならないマップの多さ…インジェクター容量変換マップも用意されてて、金プロ並みのソフト内容じゃん!!HKSは86の開発、解析を進めてるのでチューニングメニューや変種内容も豊富に用意されてると思いました。で、セッティング作業は、エディターなのでリアルタイムとは行かず、ジェットを回してログを見ながら編集し、エディターに書き込んだらOBDからメインに送るという作業の繰り返し…

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初めての車輌、しかもターボ化されてるから、基本データが分からず…編集作業は朝イチから回し始めて夜になっても決まらず、トータルで3日くらい掛けて、何となく関係するマップが分かり出して全開領域が完成、後は重要なドライバビリティー領域の編集で無事に壊れず終了…

 

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86ターボ比較

この仕様のK点が分からないのでエアフロ容量一杯までのセットで右肩あがりの283psで完成!!下はNAの86との比較グラフ!これを見ると86はターボ化しないと損に見えるけど、軽自動車と違って費用もリスクもそれなりに増えるからご利用は計画的に!!ってか、軽自動車もコレくらい弄れるエディターが欲しいね!!(^^;