10連休G/Wスタート!(^^

今年は10連休や元号が変わったりと、色んな意味で話題のG/Wが始まりましたね!気温も良くドライブやBBQするには丁度良い感じ、この辺はリサイクル公園や自然が多い場所なので、たまにBBQのイイ香りがする事も有るんだけど、今日は凄く匂いがするし、肉を焼いてる煙まで見えるので「誰がこんな竹林で焼いてるんや?」と煙の出所を探しに行くと…

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うちの事務所でヤッとるがな!!(笑

車での外出時は、オイルや水の量の確認等、運行前点検をお願いします!(^^   今月のキャドカーズの休みは、定休日の第2火曜は通常営業、第1火曜を休みにして、6.7.8が連休となります、それ以外は営業してますので、御来店お待ちしています!!

さて運行前点検をしても避けられないトラブルが有りますが、今回はプラグで発生、ガイシが割れ、シリンダーに傷が入り圧縮不良20190421_144334

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ヘッドにも傷が入り修正が必要。プラグも消耗品の一つ、長年使用しているとトラブルは発生するので、定期的な交換が必要です!

3685-36100-36110の違いの説明ね(^^

人気の36アルトRS・ワークスの85psブーストアップメニュー、約85psで燃料とタービン風量が足らなくなるので、ノーマルタービンでダイノジェット出力90psは出ないと電話問合せが有る度に申し上げてます、その証拠に

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これは少し前に3685の噴射率を測定したログデータ、5753rpm時に噴射率100%超えてます。噴射率最大時と最高出力の回転数は同じすなので、85ps仕様の最大パワーは約5700rpm前後!!ブーストアップの限界は約85psなので次のメニューは100psになるんだけど、タービンは風量が足らないのでポン付け100psターボに交換!燃料はインジェクター交換までは必要無く、燃料システムをリターン式に変更し大容量ポンプに交換すれば足りる範囲

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これで約6500rpm時に燃料ほぼ100%噴射!!これ以上を求めるなら36110タービンになるんだけど、パワーバンドが少し高回転にズレるのでAGSだと変速時にターボラグが出やすい…MTならギヤがクロスしてるので36110タービンがお勧めだけど、100psを超えてくるとリターン式でも足りなくなり、インジェクター交換、現車でのAF確認が必要!!

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小西ワークス

また、メインCPU書き換えのブーストアップは色んなメーカーやショップがリリースしててコストパフォーマンスは高い!過去にトラストさんのCPU装着車両のパワーチェックをしたグラフがコレ

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TRUST80ps

それぞれの違いや特性を把握して自分のアルトには、どれが理想か色々検討してみてね!!(^^   110馬力以上を狙うならポン付けとは行かない領域になるので、タービン取り付け加工や補機類、排気の見直しも必要、お気軽に御相談下さい(^^

 

新車3685HKS車高調ロールケージ仕様完成!!(^^

完成=コンプリート…最初タイトルに「新車3685コンプリート仕様完成!」って書いたんだけど、「コンプリートって書いてるのに、コンプリート仕様完成ってアホやろ?」って突っ込まれるので辞めた…ただ今回は完成した!!って感じが特に強くてね(^^;   新車のカーペット剥がして内装、内張剥がしてクスコロールケージ取り付け:溶接!とメーカーオプション並みの内容だったので、いつも以上に気を使い完成、同時に3685フルメニュー、HKS車高調、各部補強バー、(納期間に合わず)レイズホイルetcと濃い内容!!

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最後の平成31年式アルトワークス、来月からは令和元年式アルトワークスに!!新車コンプリートは同時チューニングがお得ですよ!!今回も盛沢山のコンプリート内容有難う御座いました!!(^^

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S660:6MT用スポーツターボ+EVC=最強説(^^

令和スタートまで、残り2週間足らず…今年はG/Wが10連休のトコも有るとか?!キャドカーズは5/6~8が連休となりますので宜しくお願いします(^^

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さてホンダ軽自動車の最高峰のS660!右肩上がりの気持ちイイ加速が味わえるCVT用スポーツターボは以前に御紹介しましたが、続いて6MT用のターボをS660プロショップ:T-RACINGさんと共同開発!!MT用スポーツターボはCVTより高回転パワーに振った味付けでブーストはEVCで制御!100ps出るか出ないかのパワーなので燃料はノーマルのままでセッティング!!

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レスポンス抜群な純正ターボのブーストアップも十分速いけど、下のトルクがイイ分、高回転が物足りなく感じるので6MT用スポーツターボは、立ち上がりは、ほぼ同じで高回転まで加速が続く仕様!!

T-RACINGポン付けhikaku純正ターボのエディターブーストアップ制御が青グラフ、今回のスポーツターボ:EVC:エディター制御が赤のグラフ、4800rpm以上ズット90ps以上を維持する特性なのが分かるよね?!燃料は変更無しの使い切りなので、コストパフォーマンスにも優れた仕様!!ブーストアップの加速では物足りなくなった方には、かなりお勧め!!ピークパワーの数字よりパワーカーブ特性の方が大事ですよ!!(^^

 

660GTミーティング大盛況!!(^^

今日のK-STYKE 660GTミーティングに参加された皆さまお疲れ様でした!!(^^   少し雨がパラついたようですが、気温も暖かく綺麗な桜も咲いていて、イベントは楽しめたんでは無いでしょうか?軽スポーツやドレスアップ人口が、もっともっと増えて、このようなイベントや走行会が増えるように、みんなで盛り上げましょう!!(^^    お疲れ様でした!!

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明日はGT660ミーティング!!(^^

ようやく…ようやく春本番の気配!(^^   今年は桜の開花が遅れてるので、ここ1週間でアチコチ見頃を迎えると思います!!明日、滋賀で開催される660GT meetingの奥伊吹周辺の桜も咲いてると思うので、是非、楽しんで下さい!!

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こちらは、悪い雰囲気プンプンの21ラパン!!既に100ps対応ショップオリジナルタービン、EVCは装着済みで、今回、燃料リターン式に変更してF-CON iS取り付けセッティングで入庫!!

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同時にエンジンマウントカラー取り付けの御依頼も有ったので取り付け!!エンジンの動きが大きいK6は、シフトアップ時に3速に入らない等の不具合が出るんだけど、カラーでかなり改善されますよ!!取り付け方を聞かれる事が有るんだけど、プレスが必要なので車屋さんでの作業がお勧め(^^;

 

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左右のマウントを外してカラーを嵌め込むんだけど、ゴムは外さずプレスで圧入!!

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ビチッとカラーが嵌め込まれると、ビクともしなくなるのでフレームと触れる所にグリス等を塗って取り付け!!振動は殆ど気にならない程度なのでギヤが入らない車輌にはお勧めです!!(^^   で、燃料をリターンに変更してジェットで現車セッティングした結果は!?

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ラパンスポーツターボ

燃料もターボ風量も使い切りの91.7psで完成!!(^^

 

平成31年4月7日は660GTミーティングにGO!!(^^

4/7の日曜日に滋賀県の奥伊吹モーターパークで軽自動車だけのイベント、「AUTO STYLE 660GT meeting」が開催されます!!走り系やドレスアップ系の軽四が一堂に集まる平成最後のイベント!!各メーカーやショップのブース展示、約100台の一般ユーザーカーやショップデモカーの展示にデモカーの同乗走行等、一日楽しめるイベントですよ!!(^^  CADCARSもワークスとブース出展予定!!当日は見学入場無料、近畿圏は桜も見頃を迎える頃なのでドライブがてら是非、イベントに参加して下さい!!(^^

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CADCARSは通常営業してますよ!!(^^

 

 

令和元年式36ワークス!とかカッコイイね(^^

昨日はエイプリルフールより元号発表の話題一色でしたね!昭和64年1月7日、大学受験に向けて高校で早朝講習を受けてる時に昭和が終わった事を思い出しました!令和がスタートしますが、和泉の国は変わらずマイペースの予定!(^^   そんな1発目は、令和もいいですが昭和も昭和のノスタルジックな名車が入庫!!

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日産フェアレディーZ!!電スロとか学習AF値とか全く無縁なアナログメカ満載、吹かした時の吸気音やメカニカルノイズが何とも言えないL型エンジン!今回はステンタコ足とマフラー、電動ファンの交換作業で入庫(^^

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エンジンルームの純正作業灯のホタルの色が「THE昭和!!」な風合いで感動!!先輩が夜の駐車場で、この作業灯を点けてジェット交換してる姿を想い出しました!2シーターと2×2でマフラーが違うので、加工して取り付け!!

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カッコ良すぎのZ、正に痺れるエキゾーストノートが最高ですね!!(^^    もう1台、元号令和に代わる平成最後にノスタルジックなコレ!

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S47年式ホンダのライフ!!レア過ぎてチョット記憶に無いんですが、驚く事に、ミッションはATでエンジンはアルミ製!!クーラントに井戸水厳禁の表記が時代を感じますね!!(^^   こちらは一般整備で入庫です!

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