EF-VEはマウント方式には注意!!

残り6日を切った、富士K4GP耐久レース。毎回ケツに火が付いてからの作業なんですが今回は更にヤバい…と言うのも、毎回、違う仕様でのテスト走行で酷使したエンジンが使えなくなったので、現場に転がってた中古EFエンジンを使用して製作し、エンジンは完成!車両に載せれるトコまでは来たので「今回は、出発5時間前ジェットセットは避けれそうやわ~」と余裕かましてたら、とんでも無い事実が判明…

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250系に搭載されてるEFVEと900系や700系に搭載されてるEFVEはマウント方式が違うので、ヘッド:ブロック共にマウントブラケットを固定するネジ部が足らない事が発覚!!ヘッド、ブロック共に1本しか付かない上にボス部分が有りません…他にもヒーター循環方式が違うようでパイプが存在しなかったり…

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EFは安くて入手しやすいメリットが有りますが、自車が250系と同じマウント方式の場合は注意が必要です!!強固なブラケット固定方法を検討中(^^;

こちらはO/H中のK6エンジン、直噴ターボ仕様、燃圧をカムで昇圧するポンプがヘッドに付いてるのが特徴です(^^

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こちらは当店で85ps仕様にしたRSが車検で入庫、同時に今回、エディター追加で85Max仕様にVerアップ!!そろそろ85ps仕様に慣れた頃だと思うので次は…36100ですかね?(^^

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そんな人気の85psMax仕様の36ワークスが店頭中古車に並んでます!!

エアクリ、マフラー、F-CON、EVC、ナビ、トルクロッドetc、車検も残って、車輌本体価格が、何と税込みで¥152万!!急いで!!

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一緒に並んでいたV-Pro、F5タービン仕様のラパンはご成約頂きました!!隣のKeiワークス、B3スポーツターボ、ハイカム、強化バルブスプリング、9800rpmレブのV-Pro仕様は破格の¥60万!!追加でHT07タービン約110ps仕様等、御相談下さい!!