とうとうHPが…(^^;

キャドカーズの情報を見るサイトは、今、見ているこのサイト:主にブログに使用してるワードプレス、そして動画等を閲覧できるユーチューブのCADCARS TV、そしてもう一つ、10年以上前からホームページとして使用してるドメイン:cadcars.infoが有ります。自社サーバーで管理してましたが突然見れなくなったりと不安定で困ってましたが、遂にサーバー攻撃されたようで接続不可能に…

20180722_091932ホームページのデータバックアップは有るので、この先、外部サーバーで今までのようなHPを開設予定ですが、少し時間が掛かると思うのでパーツの問い合わせ等はメールや電話でお願いします

さて4気筒ターボ、デュアルクラッチで走りが楽しいルーテシアに、ホールド感に乏しい純正シートから、シックリくるBRIDEに交換!!少し前は、珍しいオプティにもBRIDEを取り付けしましたよ!

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今月は車検の入庫も多く頂きました、これはマニアックなダイハツのブーン、4wdは専用レーンで検査するので、空いてるレーンには入れず残念でしたが、計測機は最新式でした!最近車検場でもチラホラ見られるS660やRS、もうすぐ36ワークスも最初の車検時期です

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こちらは積極的に走行会等に参加してるエブリーターボ、HT07タービンにV-Pro仕様と本気仕様、今回ギヤの入りが悪いとの事でOH!!縦置きのトランスファー付き4wdミッションなので、4wdの32や33スカイラインにそっくりな外観!隣の黄色いワークスもLSD組み換えやギヤ比変更でリフトアップ!

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こちらは日帰り85psで入庫したワークス、勿論エディターもsetで85Max仕様で完成です(^^

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こちらは、F5タービン、キャレロコンロッドに鍛造ピストン、Ver4.0V-Pro制御にKFの性格を激変させるハイカム組み込み中の400コペン!!車上でのカム交換は2人がかりで慎重に!

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暑さは少しマシに?!

少し前の40℃近い酷暑に比べると、ここ数日の30℃越えですら和らいだような錯覚を覚えたり、台風も東から通過したり真っ赤な夕空等、異常気象続きですが体調管理には気を付けて乗り切りましょう

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さて山梨からタービン軸折れで入庫したアルト改F5タービン、V-Pro仕様、修理と使用変更、リセッティング完成で無事納車。9800rpmレブの高回転仕様、製作から5年近く?オーバーホール無で走行したので、各消耗品やヘッドのガイドまで交換しリフレッシュ!NewプロフィールK6用ハイカムも装着し、380ccインジェクター使用率92%、35℃超えの気温でも144psを計測、この時期は真冬のブーストを考慮して少し下げておく必要があります

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遠藤アルト

こちらもK6仕様変更で入庫したHA21ワークス、今までのHT07タービンは排気温が高く白煙も少し出てたので、エキゾースト側を大に変更してV-Proセッティング!!コンデンサーを変更してるのでC系に見えますが、HA21です

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青はデータの日付から去年の冬の1/16に仕様変更してセッティングした事がわかります、そして赤が今回のエキゾースト変更仕様したグラフ、この酷暑でも約20psアップで完成!!

そして暑い中、汗ダクで車検してる検査官の方々の感情を刺激しないように…ソッとラインに並んでるド派手なアルト、無事に合格(^^;

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こちらは何かとトラブルの続くLS、エンジンが掛からないとの事で点検するとセルモーターNG、勿論、ポンとは交換出来ず、エキマニ脱着も必要で、交換工賃指数表は3.8時間!!交換後、何事も無く10日程経って今度はステアリング系統チェックランプ点灯…ディーラーに持って行った所、ギヤボックスとCPU交換必要で、まあまあの軽自動車が購入できる見積もりとの事で、今回は中古で対策しました

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セルのトラブルは続く物で、こちらはトラックのセルモーター交換!!しかし比較的交換スペースは有るので作業はLSよりずっと楽!!

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トラック系の作業も続くもので道路清掃維持車両の修理や、発電機の修理まで入庫中!!

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…そして、残り2週間を切った、富士サーキットで開催されるK4GP、毎回、手を付ける時間が無くギリギリに完成する段取りは、今回も変わらず、まだエンジンすら完成していない状態で非常に焦ってます

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20180730_191409エンジンスタンドにセットする時間すら勿体ないので、ブロックは適当に転がして、作業の空いた時間にクランクやピストンを組み込み腰下は完成。圧縮比を計算する為、ある程度正確に計測!ビュレット代わりに注射器を使用し、ヘッド面研量を決定

この酷暑の中、レースなんて…

この暑い中、耐久レースなんか考えるだけで気分が悪くなりそうなんですが、8月に富士で開催されるK4GPに参加する「も。ファク」さんのレースカーを、レース中で一番キツイい昼の時間に合わせて現車セッティング(^^;  爆音と熱風でフラフラになりましたが無事に完成!!ウチのミラレース号は、まだバラバラっす…20180721_151703

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こちらは、かなり過去のブログを見て、ブーストアップとスピードリミッターカットしたいとの事で岐阜から入庫頂いたアトレーワゴン!出来るだろうとの予測で車両を比較すると、ほぼ同じ年式で同型式なので作業開始!!

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ATだし吸排気ノーマルなので無理せずブーストMax130Kpa程で完成!!リミッターも解除OK!!有難う御座いました(^^

こちらは過去に3685仕様で製作した36ワークス、今回Max仕様にする為エディター購入で茨木県からお越し頂きました。回転、スピードリミッター変更、VVT変更で、85psがさらに楽しい仕様になりますよ(^^

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キャドカーズは整備振興会会員の街のモータース屋さんなので、車検の入庫も多く頂きますが、いつも「車検ラインに並んでる時間が勿体ないな~」と思ってた所、振興会会員用のライブカメラで、車検場の込み具合が確認出来るようになり時間短縮にチョー便利!!折角なので記念に写り込んでみたり(笑)

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暑いですが全開作業中!!

連日の酷暑で現場はオーバーヒート、流石に扇風機では耐えれない領域に来たので、去年導入したスポットクーラー登場!!これで作業ペースアップ予定!?

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さて人気の3685:36100仕様や、エディターをインストールしたMax仕様、皆さんそれぞれ自分の理想の36に仕上げて行くのが楽しみなようで、少しずつステップする方が多いです(^^  こちらは1年ほど前に85仕様で乗ってましたが、「リミッター我慢の限界、やっちゃえ!!Max!」とエディター導入、有難うございます(^^

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こちらの36は、吸排気済みで、今回85ps+エディターの85Max仕様を施工!!純正タービンを120%使い切るメニューと日帰りOKなのも人気の理由!!エディター追加で8000rpmレブ、スピードリミッタカット、バルタイ変更とフルコン並みのスペックになるのが人気!!

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こちらの36ワークス100仕様は、通常の36100Max仕様から、もう少し速くしたいとのご要望!!リターン式にしてても100psで燃料が使い切りなので大容量I/Jに交換し現車セッティング!!高回転が更によくなり、暑い中ジェット出力で110ps超える好結果!!勿論8200rpmまで回ってます(^^

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三野ワークス

こちらは、少し前にV-Pro取り付けセッティングした36RS!!タービンや補機類交換といったハード系は仲間内で作業し、セッティングや調整といったソフトを当店が担当といったケース、最近多いです(^^  前回のGT12タービンから今回GT15へ変更してのセッティング依頼!!セッティング開始した所、マフラーからの白煙や、排気系の見直しが必要でこちらで作業!

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排気系の球面フランジ部がφ42だったり、36マフラー交換時の差し込み部分が純正のφ35のままで細く、排気抵抗になってるので、フルφ50仕様に変更してジェットで計測

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排気比較

赤の入庫時のラインから、2か所の球面フランジをオリジナルφ50球面フランジに変更してフルφ50仕様に変更したのが赤のグラフ、3500rpmから上で全体的にパワーアップしてるのが分かりますね

最近は仕様変更や修理:O/Hでエンジン単体のみでの持ち込みも増えましたが、こちらも異音点検修理で持ち込まれたS660エンジン。初めてバラスので各部確認しながらの作業

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100ps出てないのに1本だけコンロッドが曲がってます、ダイハツのKFエンジンのように軽量に設計されてるようで、出力アップにはコンロッドの強化対策が必要ですね!最近のエンジンはカムを外す場合、フロントカバーやオイルパン脱着が不要な設計になってるので、その部分は凄く助かります(^^

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車検対応が前提の車両製作

大雨で交通機関のマヒや災害が各地で起きてます。当店裏もアイキャッチのような小規模な土砂崩れが…(^^;   皆さんも雨の情報や警報には十分に気を付けて下さいね

さてキャドカーズは認証工場なので、チューニングする際、排気ガス数値や触媒、マフラー音量は保安基準適合内での製作を心がけてるので、HT07、V-Pro仕様の極上AZ-1や、エブリーワゴン改HT07、V-Pro4WD仕様でもスンナリ1発OK!?

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他店で触った車両は特に厄介、今回、V-Proセッティングで入庫したジムニーも入庫時は、AF特性異常のエンジンチェックランプが点灯してたので、車検には通らない状態…最近の車輌はO2センサーの理論空燃比では無くAFセンサーでフルに監視してる車両が多い。V-Proでチェックランプ回避のフィードバック制御で、今の所、点灯も無くガス数値も余裕でOK!!

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またEVC6にスロットル信号と回転信号が入力されてなかったので、それぞれ配線し、3次元マップを使用してブースト制御でトルクフルに!!(^^

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プリウスはハイブリッドモーターとウォーターポンプ交換、エンジンとモーター両方の水回りトラブルで修理!

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他にも色々…Wエブリーとか豪雨にビビりながらのLS修理

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トラブルシューティング、初夏!!

物事が上手く行かない時に限って、色々な難題が降りかかってくる。対処法が分かってれば作業時間も読めるけど、原因が不明な場合は近道すること無く一つずつ調べる必要があります…そんな修理の一つ、カプチーノのエンジン不調、1発死んでるとの事でエンジンブローかと焦って調べてみると

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3番のプラグコードがグズグズで火が飛んで無い。見るとプラグホールに水が溜まってるんですよね3番だけ…実はこの景色は10日程前のこの車輌の納車時にクスぶり感が有ってコードを抜くと水が溜まってたので、その時はエンジンルームスチームしたせいだと思いエアブローして納車したんだけど、また同じ3番だけ溜まってるので原因を探ると

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カーボンボンネットにウォッシャーノズルが付いてるんだけど、隙間が大きくなってて、ここから連日の豪雨で水が下に落ちて3番に溜まった事が原因でした(^^;

こちらは、かなり手古摺ったコペンのアクティブトップ作動不良…正常に作動する時もあればイキナリ動かない…トランクだけ作動しない…等、症状がバラバラで、原因も一つでは無く重複してるようで各部の寸法等を調整して、かなり良くなったけど、最後のトランク部のガッチャンて閉まる動作だけ出来ない!!

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20180702_095326テスターで調べると、スイッチの1つが10秒前まで正常だったのに、いきなりNGになってる!!このスイッチを交換すれば治る!と調べると、単品供給が無くトンでも無い金額になるので、疑似信号抵抗スイッチで解決しました(^^

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こちらの他店でV-Proセッティングされたジムニー、違和感が有るとの事で当店でリセッティング、かなり出力やフィーリングも改善され1度は完成したものの、マップ数値やアイドル安定感に違和感が有ったので再度、クランク信号等の確認や数値の見直しでセッティングをやり直す事に…1度目のビフォーアフターは、こんな感じで全体的にパワーアップし、良くなったけど違和感があったグラフ

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そしてもう一度見直して1からやり直したグラフがコレ、ピークパワーの数値は、ほぼ同じだけど綺麗なグラフになりました!(^^

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