36ワークス・RS用・ハイカムシャフト!(^^

前にブログで御紹介したF6カプチーノ、GT15タービンで110ps仕様からハイカムに交換して120psで完成し、最終実走確認中にヘッドガスケットが抜けてしまい、その影響でタービンまでブロー…

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純正ガスケットでは約110psが限界みたい(^^;   で今回、メタルヘッドガスケットに交換し、ブローしたターボは排圧対策を施して取り付けし、121ps時からレーシング方向にバルタイをセットしセッティングした結果…

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20180623_1859185psアップし126psで完成!!カム無しと有りを比較するとパワーバンドや出力特性の違いが良く分かる!下も上も良くするには、可変バルタイ:VVTが有効だけど、VVT無しの車両は街乗りメインや、スポーツ走行メインに合わせたバルタイで特性を変える事も可能です(^^

で、現在リリースしているハイカム、スズキのK6やF6、ダイハツのJB、EF、最近はKF用もリリースしてるんだけど、今回、36ワークス用のハイカムが出来上がったので、GT15タービ、V-Pro仕様の36120に組み込み中!

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カムシャフトの交換はK6のようにフロントカバーを外さなくても可能なので作業は格段にやり易い!リフトを上げプロフィールも程よく変更してるので、サージ限界も探りながらセッティング予定!!(^^

こちらは人気の日帰り85psMax仕様施工で伊豆からお越し頂いた36ワークス!フルノーマルからエアクリ、マフラー、EVC、F-CONがセットの¥35万メニューに、エディター追加が¥6万のフルメニュー!!(^^

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こちらは新発売になったエンドレス製36用ブレーキホースセットの装着!!タッチが良くなり、お薦めです!(^^

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S6+エディター+EVC iR+F-CON iS=

今朝の地震で、会社の被害確認での為に早めに出社したので、今のうちに更新!!まず原因不明のメタルトラブルが発生した36ワークス、クランクシャフトとメタル類を新品に交換し、エンジン始動してみる

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20180616_19162320180617_170911異音も消えて、一安心、各部最終点検中。こちらはGTウィング取り付け中のS660、特徴あるボディ形状なのでGTウィングが良く似合いますね!

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そしてこちらもS660、入庫時には既にハイフローターボ、EVCとエディターが装着されており、今回、F-CON iSを追加しての初めての制御!まず燃料をリターン式に変更する為、タンクを降ろし加工して搭載し、プレッシャーレギュレターを追加。それにしてもS6のタンクの形状って、限られたスペースでの配置や重量配分等に拘って造り込みしてますよね

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S6も最近の車両と同じで、メインCPUがエンジンルームに有るので、F-CONハーネスは、延長してリヤのエンジンルームから室内に引き込む。通常のセンターコンソール廻りや助手席足元等に置く場合は4M以上のハーネス製作が必要…

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リターン式に変更して、インマニ圧で燃圧が変わるのでエディターとリンクさせてF-CON iSで燃料補正を掛け、チェックランプ点灯等を考慮しながらセッティング。ブースト制御はEVCなので立ち上がりや安定度は純正と比較すると正確で細かいコントロールが可能!!エディター内のブーストMapを把握して制御、中間はEVCのマップ画面で130kPa近く上げて、上は80kPaまで下げる制御。リターン式に変更しても6800rpmで燃料が足りず、数字的には約90psで完成

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上のグラフは、エディターで通常制御したのが緑のラインで90ps 赤がエディターにEVCのマップでブースト制御しF-CONiSでリアルタイム制御したラインで92ps、たった2psの差だけど内訳が全く違うよね!?4600rpmからレブまで90ps以上をキープ、ピークパワーと同等数値が4600で発生し、そのままレブまで維持してるトコがポイント!右肩上がりでは無いので体感が鈍るけど、確実に下から速い仕様はこんなグラフになるので、自分のパワーグラフが有るなら曲線を比較してみてね!(^^

そしてこちらは、既に他店でV-Pro制御されたハイフローターボ仕様のジムニー、「違和感のある加速や制御が気になるので何とかならないか?」と、入庫 まづは現状確認でパワーチェック後に各部診断と処置方法を検討、セッティングのズレも大きいようです

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引き続きスタッフは募集してます(^^

EG作業…

最近、エンジン作業が立て込んできたので、急ぎたいんですが、すんなり行かない仕様が多くて…少し時間が掛かりますが、少々お待ちくださいね!!部品が入らない物は、どうしようも無いので…人気のKF-DETハイカムも納期未定の一つ…

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100ps前後で曲がるキャレロコンロッドも納期は1カ月~となっております…KF用鍛造ピストンも納期1か月~となってます(^^;    そんなコンロッドとピストンを組み込んだKFーDETのショートエンジン完成

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こちらは動画のラパンに搭載されていたK6エンジン、その後アルトにそのまま換装され、F5タービン:約150ps:V-Pro仕様、製作して5年程は経過してるかな? 各部、かなり消耗してると思われるので計測・修正が必要

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シリンダーヘッドを点検すると、強化バルブスプリング入り9800rpm仕様なので、カム山剥離やバルブシート当たり不良が見られる、コレはバルブとガタガタのガイドを交換で対策!!純正ピストンは問題無く清掃で再利用、クランク歪はOKだけど新品メタルで組んでも回転が少し渋かったので、手修正すると軽く回るようになりました(^^

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こちらはエンジン異音で入庫した36ワークス、タペット音のような軽い金属音がするのでヘッド廻りを中心に点検し対策・調整・部品交換するも完治せず…まさかメタル??と確認

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こちらはS660、今回はEVCとF-CONとフラッシュエディターのプラチナセットで制御するので、まづは大容量ポンプ、燃料リターン式に変更!次はF-CONハーネスを純正ハーネスに割り込ませる加工に入ります!!S6のF-CON制御は、どうなるか?!

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こちらの安定のF-CON制御の400コペン!CVT仕様でも、ブーストアップで、かなり速くなりますyo!(^^

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チューニングも主婦目線で!!(^^;

ここで数字の話をする時は、50馬力アップ等の表現より「ビフォーアフターでの比較で〇%アップ」の方が誤解も無く分かり易い!と良く言ってるのに…先日、晩飯の食材買い出しへ、ダイエーで1本108円の長ネギや他の食材を買ってレシートを嫁に渡すと「は~ッ!?ネギ高すぎッ!!業務ス〇パ〇ならもっと安いし!」と叱られ…(・・;  「ホンマに??」と後日、行ってみると

FB_IMG_1528370774089長ネギ1本76円で売ってたので「たった32円の差やんか!」と思ったけど…これを%にするとやね、42%も高い!…って事は、「1.8Lの焼酎黒霧1560円で買えるのに2215円で買ってた事になるのと同じやん!コレは高過ぎッ!!」と痛感したので、最近はスーパーの広告を見たりしてます(^^;      で、何の話かというとタービンやエンジンは変更せずにカムシャフト交換だけで、どう変化するか?!まづはF6エンジン改、ギャレットGT15ターボ、F-CON iSで110psのカプチーノに、CADオリジナルF6用ハイカムを装着!!

 

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20180518_174047まづはノーマルブーストで調整式スプロケをIN・EX変更しながら、仕様に合った美味しいグラフで固定し、そこからブーストを上げてセッティングで合わせ込む。結果はブーストは、ほぼ同じで121ps、10%アップで完成!!(^^

こちらも、タービンやエンジンの変更は無く今までのCADオリジナル272°ハイカム200ps仕様から、更にハイプロフィールカムへ交換した、もファクデモカーコペン! まづはイニシャルバルタイで合わせて行きます。この時点で恐ろしい数値を叩き出しましたが更にレーシング方向にバルタイを振ってセッティングした結果は…

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常に6000rpm以上でのレーシングが必要ですが(笑)この30℃近い外気温でも210psで完成!!次はエンジン本体の見直しとターボの変更で220psオーバーを目指します(^^

 

ターボ車は、まづは吸排気から(^^

就業後にブログ更新する時間が取れないので、朝イチ更新を試みるも…他にやる事が割り込んでくるので、今回は昼休憩に更新!!ルノーのルーテシアワンオフマフラー完成!(^^ メインΦ60からΦ70に変更しサイレンサー見直しで排気効率アップ!!

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ただ完成してもディフューザーが付くのでリヤビューに1ミリも変化が無いのが残念(^^;   排気と同時に吸気側も効率を上げる目的でHKSのパワーフローを使ってワンオフで製作!!

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Φ200パワーフローとアルミパイピングが目立つエンジンルーム、これは見た目にも音的にも変化が分かりますね(^^   これで1stステップは完成、次は…制御系かな?!

こちらはマフラーから大量の白煙で入庫したアルト、エンジンもクランクで回らないので降ろして確認

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ターボの軸が破断してました…エンジンダメージも確認して、NewK6カムシャフトも有るので仕様を検討します

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和泉の森へ(^^

最近またココの更新が手薄になってきたので朝イチBlog!!お陰様で最近は遠方からの御来店やコンプリート注文を頂くようになりました(^^   初めて来店された方は、「いつもブログで拝見してましたがこんな場所に店が有るんですね?」と言われたり、少し古いナビを頼りに行くと近くの和泉霊園に案内されたりするので…店の近くの雰囲気の御紹介!!高速で阪和道岸和田和泉インターを降りて和泉方面へ!

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10年前の店の近所は田んぼや空き地で何も無かった場所に、今はララポポートやコストコ、多数の企業も建設され、戸建て住宅も次々に建てられ保育園や小学校、カフェや診療所も次々と新設!!和泉市の税収が増えたかどうかは知らないけど、そんな道をずっと進むと2個目の短いトンネルが見えるので、手前の交差点を

Screenshot_20180602-094640右折して突き進むと、のどかな景色が広がりトトロの出て来そうな森が見えて来るので、そのまま歩いて行きます

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このあぜ道を進むと目の前に、大きな池が見えて来ます!!遠くには和歌山県と繋がる葛城山を望みながら暫し自然の景色を堪能したら、後ろを振り返ると

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IMG_7496キャドカーズが見えますね!!(^^ こんな場所に有るので、初めて来店される方は参考に!?

そんな遠方の香川県から御成約頂いた赤の3685コンプリート、無事に納車しました!!EVCやF-CON付きの新車、シャシダイナモを使って慣らし運転済みなので、いきなり全開運転もOK!!ナビ、ドラレコも付いてドライブが楽しくなる事、間違い無しです!!(^^

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こちらも遠方の福島県から日帰り85psで入庫頂いたワークス!既に当店の70psエディターがインストールされてたので、今回はEVCとF-CONを付けて85Max仕様で完成!!愛車の写真入りシールもご要望有ればサービスいたします(^^

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こちら群馬からお越し頂いた、既に85ps仕様施工済のワークス、今回はエディター追加で85Max仕様にVerアップ!!スピード・レブ・VVTタイミング・AF値の変更でノーマルタービンの美味しい所を全て引き出します!!70ps.85ps.100ps.120psと、Verアップする際にもF-CONとエディターが有れば、抜群のパフォーマンスを手に入れる事が可能なので、早めに導入していて損は無いですよ(^^

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