今頃、富士耐久動画アップ(^^;

今回のK4GP富士耐久オンボードをCADCARS TVにアップしたので良ければ見てね! 7時間も有るので、BGMやタイトルクレジットも無い編集無しに等しいですが、スタート時の信じられない路面や後半の快晴とのギャップ等、雰囲気くらいは伝わるかな?!(^^;

敢えて3670に乗る理由(^^

今回は新しい3670コンプリートに付いて少し説明したいと思います。ハイブーストで爆発的なトルクが大人気の3685メニューに加えて、何故、敢えて大人しめの70psのコンプリート設定にしたのか…試乗車にワークスAGSを選択した理由…それは、余裕を持ってワークスに乗って頂きたいからです

IMG_6624「パワーはそんなに要らない、けどフルノーマルだと楽しみがない」、こんな、ご要望の方へ「ノーマル+αな快適ツーリングカー」をコンセプトに、気持ちよく36ワークスに乗って欲しくてラインナップに追加しました。「毎週末は峠やサーキットへ出かけてコンマ1秒を…」って方には3685や36100をお勧めします!!3670は「使用の98%は通勤がメイン、荷物や人も多く載せれて、たまの休み高速で遠出や旅行したり…でもNAやターボのハイトワゴン系では面白くないしな~?」ってかたにお勧めメニューなんです(^^

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街乗りメインで、かなり走り込んで構築したHKSのフラッシュエディターマップ、吸排気フルノーマルでもストレス無く走行可能、その気になればフルスロットルでジェット出力で約70ps!一般ローラータイプで約80psを発生するパワーユニット!!でもね、通勤や遠出の高速旅行でフルスロットルにする事なんて、まず無いに等しい…年に数回有るか無いか…でも、そのハイパフォーマンスとスピードリミッター解除されたデータがインストールされているという余裕が、70コンプリートはフルノーマルとは違う優越感に共感できる方への3670です(^^

IMG_6617ワークス5速マニュアル車はクロスミッションで繋がりも良く気持ちの良い加速が味わえる。5速AGSに関しては、左手左足も自由に使え右足操作で意のままにシフトアップ・ダウンが出来る!オーディオ操作が出来るステアリングスイッチでボリュームを操作、スピーカーから聞こえてくる音はジョンコルトレーン。山道やワインディングに入ればマニュアルモードにシフトし、パドル操作で新感覚の走りが可能!実際にマニュアル操作にする事は、月に数回有るか無いか…でもいざとなれば、マニュアル車並みに操る事が出来るという、その余裕がいいんです(^^

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一般的に人気なのは「インストールしたエディターのフェイズ1・2はレギュラーガソリン対応、オリジナルカスタムデータはハイオクでパワー仕様!」…確かに、3通り使えてイイけど、実際レギュラーガソリンでフェイズ2で走行、次にカスタムデータに書き換えたけどレギュラー使い切るまで我慢…吸排気交換が前提や推奨なら、ノーマル+αのコンセプトから外れてしまう。3670仕様なら常にレギュラーで問題無いのでそんな心配も無し!!

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またマニュアルミッション、AGS共にエンジンの揺れが大きく通常走行のシフトアップ時はラグが有る。特にAGSは変速時の違和感を大きくしてる要因でもあるトルクロッド、3670コンプリートは、オリジナルのトルクロッドに交換済なので、変速時のエンジンの揺れを程よく抑え、AGSは抜群にシフト時の快適性が向上する。

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そんなに激しい走りなんかしないし、楽しく快適に乗れればイイ!AGSはAT免許でも乗れるので家族の同意も得やすい!レギュラーガソリンで経済的!後で85馬力仕様にする時にも、エディターはデータ入れ替えで使用可能!もう自分の車も13年超えて税金上がるしな~…って方!!ほら、かなり気になってきたでしょ?!(^^

3670仕様はレギュラーガソリン対応の(ブースト・レブ・スピードリミッター・VVT・AFマップ変更)エディターデータ・トルクロッド付きで4万円のセット価格、車両代込みの総額等はお気軽にお問い合わせください!(^^

最後に3685から3670に乗り換えて思った事は…「やっぱり3685はメチャ速いわ!!」

今週も全開ですよ!!(^^

前回お伝えした、コストパフォーマンス抜群の3670と比べ、圧倒的パワーで人気なのは3685や36100のメニュー!!今回は85から100仕様で広島から入庫、ポン付けスポーツタービン、燃料ポンプ、リターン式変更、強化クラッチのメニューにエディターを追加したMax仕様

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IMG_65943685と同じで36100も扱いやすい仕様、85から100への期間が短かったので、これで当分楽しめますね!?(^^

こちらは車検と一般修理でハイゼットが2台!(^^; オイル管理を怠るとEF定番?のコンロッドメタルが痛むので、きちんとオイル交換やメンテをお願いしますね!!

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New 新車3670コンプリート発売!!

今回、コンプリートメニューに新しく3670を追加しました。85馬力メニューが人気ですが、そんなに馬力は必要ないって方や、最初はノーマルで乗りたいとのご要望も有ったので、HKSのフラッシュエディターに当店のオリジナルデータをインストールしたレギュラーガソリン対応の70馬力仕様での新車販売メニューです(^^

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エアクリーナー、マフラーは純正、レギュラーガソリン仕様対応のエディターデータの比較グラフ!ノーマルで66psと、36ワークスは高出力ですが、そこから5psアップの71ps仕様、画像では分かりにくいですが2000rpm~3400rpmの低速トルクも向上してます

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IMG_6615エディターデータは、ブーストアップにレブ回転変更・スピードリミッター解除にVVT変更・AF値変更等、通勤メインで使用したり高速を走る使い方なら、充分過ぎるパフォーマンス!AGSは変速タイミングも乗りやすくなってます。レギュラーガソリン対応なので経済的!まづはこの70仕様で乗って、慣れた頃に85Max仕様にアップデートがお薦めです!!

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AGSでも普通のAT感覚で乗れるので「AGSは、どうもな~」と思ってる方や70仕様を体感したい方へ試乗車を御用意してますので是非、来店して下さいね!(^^

36ワークスもジェットで130ps超え!!(^^

少し前に紹介したGT1544ターボ:F-CON V-Pro仕様36ワークス、前回はジェット出力で約115psを絞り出し、かなりのパフォーマンスを発揮したんですが、エンジンの限界や他の不安要素が有り、ブースト低めでの設定だったので、今回エンジンは触らず水温と燃料関係の見直しを施工し、ブーストを通常セッティング時の合わせ方で上げリセッティングした結果…

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何とジェット出力で131psを計測!!通常ローラータイプだと150ps超える数値!!ピストン、ヘッドガスケット、コンロッド、全て純正のままでこの出力なので、エンジン強度は高いですね!!ブーストアップ最強の85仕様との比較グラフを見ると、ドッカンターボまでは行かないブーストの立ち上がり方で、出力特性が右肩上がりになので、エンジンのガスの量とターボ風量のバランスがイイ感じに使える仕様になってきました!!R06はハイコンプレッションエンジンなので、エンジンを加工すれば、もう少し出力は望めますが…次は…カム?!(^^IMG_5691

 

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CADデモカーRS:85ps仕様 For SALE!!

3年前、スズキから待望のアルトターボRSが発売され、いち早く開発車輌として購入しF-CON:EVCで85ps仕様になったCADCARS:RSデモカーを今回、店頭中古車で車両本体価格¥80万で販売します!!当店の開発車両がワークスAGSになってからは、このRSは3685の試乗車として活躍!!足周りやホイルはノーマルなので乗り心地も快適!!

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同色のサイドミラーやバンパートリムはワークスっぽくしてるけど、RSと分かるようにリヤスポイラーは赤!!もうすぐセンサーネットにも出る予定なので、ご希望の方はお早目に連絡下さい!!下取りやローンもOKですよ(^^

H27年式:アルトRS 走行距離32600km  車検H30/3月

F-CON iS:EVC6:スポーツマフラー(3685仕様:当店セット価格32万円)ワークス純正ホイル

車両本体価格 ¥80万 (消費税.登録諸費用別途)

 

耐久、無事に完走!(^^;

今回もコース脇は雪が残る極寒の中開催されたK4GP、今回は全開より車輌のパフォーマンスは上がり、無事完走したようですが、結果はまだ店に届いてない事を考慮すると表彰圏内は逃したようです(^^;    次回に期待!!参加された皆様、お疲れ様でした!!それにしても、朝のこの景色…

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さて現場はレース前の準備等で遅れてるのでハイペースで作業!!36ワークスAGS、少し前にレギュラー対応ブーストアップデータ入りエディターを装着しましたが、やはりもっと速くしたいとの事で85Max仕様に!

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IS350は当店人気のドラレコ取り付け中!軽自動車のようにスンナリとは行かないようです、他にも前回、山の中でパンク修理した軽トラが、また同じトコでパンクしたとの事で出張したり、車検・整備と寒い中、スタッフ全開です!!

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富士K4GPに向けて!!

毎回、出発5時間前にバッタバタでセッティングし出したりしてるので、今回は早目早目で進めて行ったお陰で、Newカム交換、デフ調整、ギヤ比変更、現車セッティング等、4日前には余裕で作業終了!!今回は前日でもアタフタせず、一般業務に当たれるな~!と、思ってた今日の出発5時間前のピット…
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燃料タンク外れてる5時間前のピット画像!!「軽量して、もっと早くするねん!」と悪あがき(笑) 早目にセッティング終わっても、結局、違う作業をやるのでギリギリになるみたいです(^^; 天気が心配ですが、もうすぐ出発予定!!明日、参加される方は、道中気を付けて下さいね!!宜しくお願いします!!(^^

耐久まで、あと3日!!

サービス向上と時間短縮の両立は難しいけど、常に意識して取り組むようにしている。昨日の休みの日、ずっと利用してる理容室では無く、広告に入ってた安くて早いがモットーと謳った理容室に行ってみた。安い言うても500円…でも2000円に対して500円だから25%も安いと思い、どこも仕上がりなんか一緒でしょ?と思って行くと…そこそこ賑わってて理容師さんが5人ほど。で、カット始まる時にタイマーオン?!確かに、だらだらヤラれるよりは、テキパキやってもらった方がイイんだけど、10分でセットされたタイマー見てるとコッチも落ち着かない…時間超えたら理容師さん、ペナルティー?とか、違う事が気になる(^^;    カットしながらの理容師さんとのトークは苦手だけど、沈黙が苦手なのか良く話しかけてくる…「お子さん何歳ですか?」「14歳と11歳、上が男で下が女です」と他愛も無い話が続き、暫くして「お子さんは何人ですか?」…話を全く聞いてないやん…と思いながら、やはり効率とサービスの同時向上は難しそうなので、当店は効率よりサービスのクォリティー重視です!!(^^;

だから、こんな地図にも載ってない山の奥地でのパンク修理の御依頼でも、喜んで作業に行きます!!

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36ワークスはタンクの構造上、旋回Gで燃料が偏りやすいので、少しでもマシに成ればと検討中!!室内にコレクターは避けたいもんね(^^;

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寒い中、トルクロッド取り付けの為、御来店頂いた36ワークス!!DIY用にASSYセットも有りますが、取り付け作業も予約頂ければ大丈夫ですよ(^^

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CADMiraは…今日は手付かずですが大丈夫!!既にセッティングは終わってますからね!!(^^

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