36RS、2台Max仕様に!!(^^

クリスマスが終わり2017年も残り5日で終わりますね!今年も色々有りましたが、来年も今年同様に36ワークスやS6といった軽自動車メインで活動して行きますので宜しくお願いしますね!!(^^

さてこちらは85ps仕様からMax仕様へVerアップで、埼玉と岡山から、どちらも2回目で入庫頂いたRSが2台(^^  埼玉RSは、36100の前準備も有り、エディターと一緒にオイルクーラーとインタークーラーも装着!!

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85Max仕様は最上級ブーストアッププラン!当分、これで遊べると思いますよ(^^   CADデモカーRSにそっくりな岡山RSはエディター追加とオリジナルトルクロッド取り付け!!

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車検整備で入庫したこちらのインプレッサ、大きな異常や故障は無く快調ですが、折角のマニュアル車なのにシフトがグラグラでダイレクト感乏しいので、リンケージのブッシュを交換!!ガタも無くなり、気持ちイイシフトフィーリングが戻りました!!

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こちらも5速ミッション車なんですが、シフトが無いクラッチ操作レスのシーケンシャルミッションを採用してるMRS!!36のAGSとほぼ同じ機構ですが、ギヤのアップ・ダウンは、シフトかパドルでの操作が必要

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IMG_6131が、この機構にトラブルが発生する事が多いとの事で、この車輌もチェックランプ点灯とギヤ変速異常が出たので調べて行くと…

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IMG_6134オートギヤシフトのポンプの圧力不良を検出、MRSでは知られたトラブルらしく、ポンプユニット交換で完治するとの事でがポンプを確認するとオイルがかなり少ない…オイルが減ってエア噛みも圧力不足の原因になるので、車両を確認すると

IMG_6139_LIシリンダーを動かすアクチュエーターからの漏れを確認…ミッションを降ろしての交換作業が必要です

加速不良で入庫したKeiワークスも無事にF-CONiS制御で完成しました!ブーストコントローラーがトラストE-01なので、マップ制御は無しの84psで完成(^^

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他にもエディター通販やヘッド作業と色々です!では良いお年を(^^

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今日はいぶいぶらしいね!?

当店で取り付け率の高いエンドレースブレーキキット!対抗6Potで安全に止まれる優れ物、ベルとボルト留めされてるローターのみ交換可能なので、パッド3回に付きローター1回の割合で交換!

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こちらは購入した中古車が吹けが悪いとの事で入庫したKeiワークス…既にイーマネージや、懐かしいE-01でブーストコントロールしてる様子です

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IMG_6086試乗して見ると、ブースト0.7キロ程しか掛からず、ギクシャクしてノーマルより遅い…メインCPUにモンスタースポーツのステッカーが貼ってあったり、青マネの補正値をE-01で見ると明らかにズレてるようなので、サブコンをF-CON iSに変更して補正してE-01でブーストコントロール予定!キチンとセッティングすればK6は気持ちよく吹けるエンジンです!!(^^

エンジン作業も大詰め!!傷だらけのクランクも修正して組み込み完成!!EFも各部調整で完成!!しかし運悪くバルブ欠けたエンジンの修正に手古摺りそうです

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36に37はテッパン!!(^^

ご当地ナンバーで人気の鈴鹿から入庫の36ワークス、既に85ps仕様済み!!今回は当店人気の85Maxエディター・オリジナルトルクロッド、お買い得TE37ソニック取り付けで御来店!(^^  モンスター製Bタイプ:インタークーラーいいですね!

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年末大特価のTE37は残り3セットなので早い物勝ち!!トルクロッドも初期ロッド残り僅かになったので、迷ってる方はお早めに在庫等お問い合わせ下さい(^^

最近、何故か良く出るスズキ用シフトコントロールブッシュ!!トルクロッドと同じで、程よい硬さで他のパーツにもダメージが無くシフト操作が硬くなる事も有りません!!Keiやラパン乗りの方は殆ど千切れてるので交換お勧めです(^^

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エンジン室…要るね!!(^^;

冬だから寒いのは仕方無いけど雪が降って喜ぶのは、スタッドレスが売れるタイヤ屋さんや、夜景見てるカップルくらいちゃいます?(^^; エンジン作業は細かい作業や感覚が重要なので素手が基本、しかし感覚が無くなるまで手先は冷えるし、キンキンに冷たい工具や計器類を持つのも辛いので…

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誰も居ない遅い時間に、室内で組み込み~!!(^^    快適だし組み立てもスムーズ!!老体にはエンジン室、必要ですne!エンジンがコンパクトなので小スペースの事務所で擦り合わせや組み立て完成!!(^^ 傷が多かったクランクは修正から戻って来て最終ラッピング中…

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IMG_6058 そして一部のマニアは激しく反応したと思われるアイキャッチ!(笑400コペン等に搭載されているKFエンジンは110ps前後でまずコンロッドの強化が必要!!これは当店オリジナルのキャレロH断面で解決!!次は純正ピストンが何処まで持つか…ジェット出力140ps(一般シャシダイ約165ps)までは壊れて無いけど、そろそろ限界なので…

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KF-DET用ピストンを造りました!!(^^   純正は軽量に造られてるので、当店オリジナルピストンは150ps超えるような高出力に耐えれるように製作!!これでGYARRETTやF5でブーストガンガン掛けてみたいですね~!!(^^

今日も色々やってます!!(^^

今年も残り僅か、無事に年を超せるとイイですが、かなり詰まってるので少し焦ってます(^^;   さて少し前に完成納車した、派手?36ワークス、85Max仕様から今回100MaxにVerアップ!シフトの入りが悪いとの事でミッションを降ろす序でにLSDも仕様変更!

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2速が入りが悪いとの事でしたが、操作すると全体的に違和感が有るので、入りが悪い主原因は他に有りました。ダブルコーンなので入りはシッカリ!!リジットにしたら良くない場所も有るので、パーツは仕様に合わせて選んでね!LSDは1ウェイから1.5ウェイに変更しロック率を上げて組み込み!

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IMG_5979スポーツターボに交換し、燃料ポンプとリターンシステムに変更後、F-CONとエディターデータを100ps仕様に書き換えて完成!!タービンやエンジンの仕様を変更してもデータの書き換えで対応可能な事がF-CONとエディターセットの魅力!!120psでも140psでもソフトはOKです!(^^

エンジン作業も進めてますが、高出力や耐久仕様は計測・調整が大事

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傷が多いクランクは曲がってる事も有るので確認すると、4/1000の曲がり!ポート加工が終わったシリンダーヘッド、修正に出すため計測すると6/100の歪み。既に1ミリ研磨されてるようなので計算して研磨へ!

こちらはバルブまでストレートポートの3気筒EF-VEのヘッド、こちらもポート修正!ほんの数%の効果しか無くても、ヤルとヤラナイでは差が出るポイント!!エキゾースト側は煤カーボンが付着しにくいようにインテークより1番上げて仕上げ!

 

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こちらは人気の85→エディター85Max仕様+オリジナルトルクロッドの交換!2点セットが大人気です(^^

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こちらの36は85Max済なので、今回はトルクロッドの交換やスプリング交換で御来店!走りに目覚めたヤングガイ!無理せず36と付き合って行きましょ(^^

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年内残り実稼働日数13日…(・・;

ほぼ毎日、問い合わせが有るトルクロッドとHKSフラッシュエディターのLT仕様。トルクロッドの通販は新品部品代が約3000円と比較的リーズナブルなので、遠方の方はブッシュ組み込み・補強溶接済みの新品での出荷対応¥13000です

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御来店での交換の場合は、車両から取り外したロッドに補強溶接とプレスを使用してのブッシュ組み込み作業工賃合わせて約2万円のメニュー。なので通販の場合は補強とプレス作業がほぼサービスなので、お得です!!

こちらは、トルクロッド交換とエディターLTデータ書き込みで入庫のワークス!!1時間程で作業は完成!!

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こちらもLTデータ仕様のエディターでの御来店のRSと5MTワークス!!HKSのブーストアップデータに当店のVVT・AF変更・レブ上げデータをインストールしてるのでレギュラー対応のライトな仕様ですが、違いは体感出来ます!!

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平行してエンジン作業も進めています!!ハイパワー仕様のJBエンジン、新しいプロフィールカムなので各部確認・調整しながら組み込み、ポートも拡大調整加工で抜かり無!EXのポート表面はINより粗度上げで仕上げますが鏡面までは致しません(^^;

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こちらは今回、各部確認と修正を兼ねて入庫したJBエンジン、定番のバルブシール漏れやフルブロー寸止め子メタルでクランクにも深いダメージが…

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他にも一般整備や注文車輌の納車と年内、慌ただしく過ぎて行きそうです(^^;

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出たッ!!キューマル超え!!(^^

冬の寒さが苦手な方にはココ数日の冷え込みは辛いと思いますが、車にとってはブーストもパワーも上がるイイ季節!!今回、前に当店で85ps仕様を施工したRSが、強化トルクロッド交換とエディター85Max仕様へバージョンアップで入庫!!で、同時にパワーチェックした所…

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何とジェットで92ps超えと過去最高の数値!!断っておくけど当店がリリースしている3685も85Maxも現車合わせしてない吊るしデータで、この結果です!!一般的なローラータイプだと110ps程出てる計算になるので驚きの結果でした!!が…他にも見るポイントが!

あまり知られてませんがRSやワークスのAGS車両は、実は純正でも7000rpm手前からスロットルが徐々に閉じ始めてるんですが、メイン書き換えでレブ上げしてるCPUの車輌では50%近くまで閉じ、一気に出力ダウンする車両も…

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レブを上げてるのに6800rpmからスロットル制御が介入し一気にパワーダウンしてます。92ps仕様のRSも6800rpmからスロットルは閉じてるけど少しづつなのでグラフや体感でも7800rpmレブまで、違和感無い走り!! その点、5MTはスロットル制御は入らずレブまで全開なので有利です!!(^^

年末年始のお知らせ

拝啓

時下益々ご清栄のこととお慶び申し上げます。また、平素は格別のお引き立てを賜り、厚く御礼申し上げます。

さて、誠に勝手ながら弊社では2017年12月28日(木)より2018年1月3日(水)まで年末年始休業とさせていただきます。2018年1月4日(木)より通常営業となりますので宜しくお願い致します。

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今年、人気だったHKSフラッシュエディター85Maxメニュー!!100Maxは施工台数が少ないのでコレからのメニューですが、100ps仕様は7200rpmレブでは低いのでレブ上げ必項!!またブーストアップのレギュラーガソリン対応LTデータも追加したので、エディターを多めにご用意してお待ちしています(^^

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こちらも今年人気だった、RAYS:TE37 履き替えメニュー!!純正装着タイヤを付け替えリーズナブル仕様対応、勿論、ハイグリップタイヤ履き替えもOK!!見た目重視なら1インチアップの16、走りや加速重視なら15インチがお勧め

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今なら、1番人気の15-6J 42ブラックを数set、年末大特価で御用意出来ます!!組み換え、バランス込みでの特価を御用意してますのでホイル購入を検討してる方は、お気軽にお問い合わせ下さい!(^^

引き続きスタッフ募集してます(^^

何でも、致します!!(^^

師走の忙しさでバタバタして、中々更新出来ず(^^;  忙しい時期に限って色々な物が壊れたりトラブったり…売り上げ管理と領収発行の短縮で新規導入したレジに当店のロゴが入るように、設定したり

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長年活躍したカッティングマシーンの後期モデルを導入したら、今までのシートが使えないトラブル発生で、使えるように試行錯誤したり

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手間の掛かる整備以外の作業に追われてました(^^;  タービン交換で入庫してたウェイクも完成!!純正改ハイフローから、B31スポーツターボをワンオフで取り付けし、iSでセッティング!

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IMG_5937アクセルべた踏み、ずっと6500rpmでスピードだけが上がって行くCVT仕様のウェイク!!(笑)デジャブなアイキャッチ…84psでフィニッシュ!(^^

こちらは人気のトルクロッド、今回は純正新品トルクロッドに補強加工、ブッシュ組み込みASSYでの通販での注文(¥13000)!!商品が届いたら付け替えるだけなのも人気ですが、程よい強化具合が大人気です(^^

 

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4AG、EF、JBと加工から上がって来たヘッドも!!

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