見た目に因らず…の逆

1発死んだエンジンの修理で入庫したコペン、3気筒のままエンジンは普通に掛かるしリフトまでエンジンを掛けて移動し、バルブでも割れてるのかな?と、降ろしてバラシてみると….

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20170527_144311….(・ ・; 派手な音も無く、普通にエンジン掛かってたので開けてビックリ!!3番のコンロッドは千切れ、他の気筒のコンロッドも変形し、シリンダー・クランクは傷だらけ・・・残念ながら全損、ここまで壊れると主原因の特定が難しくなるので走行中の異音や異常を感じたら無理は禁物です!(^^;

こちらも修理で入庫したJBエンジン単体、バラす前に凡その予想を立てて分解するので、ダミーベルハウジングにセルモーターを付けてコンプレッションを計測すると

20170527_1653241番~4番に行くに従ってコンプレッションが低かったので、何か原因が有りそう、現に燃焼室を見ると1~4の順で燃焼温度が高くなってるようです

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水温や油温・吸気温管理はチューニング度が上がればとても重要!EGオイル130℃は危険な温度、そこに100℃の吸気温度に燃料がエア吸いを起こした時等、2つ3つ原因が重なった時に壊れます。体調管理と同じで、車も車両管理は必要。でも追加メーター等は嫌だ、といった方には、F-CONiSのビデオ出力での管理がお勧め!!

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ナビ等のモニターの空いてる外部端子に映像を入力して、F-CONが認識している水温や吸気温度、燃料噴射量のモニターが可能!今まで電圧で温度変換してるのでズレは有りましたが、今回、診断機でモニターしながら特性を合わせたので、ほぼ間違い無い数値!!

※一部、対応していないモニター有り

引き続きスタッフ募集

CADCARSでは現在、スタッフを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きませんか?

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36ワークス・RS・イイね!!

今回で3冊目になるアルトムック本!今、思い出せば36RSが発売された当時、5速MTの設定が無い、フロントマスクの印象が今ひとつ等、酷評も有った中、アルトワークスが発売決定になった時、ここまで36アルトが盛り上がると予想した人は少なかったんでは無いでしょうか?

IMG_3516各メーカーやショップが本気で開発してきた結果「見えてきた!ホントの実力」に説得力有ります!!是非、36オーナーで無い方も手に取って購入して下さい!!アルトは本当に面白い車ですよ!!(^^

当店も85ps仕様から100ps仕様へとメニューを増やし、安心して乗れるチューニングカーの開発、コンプリートカーの販売と36アルトは特に力を入れてます!!お陰様で3685、36100は好評を頂き、大変満足して頂いています。そんな100ps仕様、名古屋から入庫頂いたワークスは85ps仕様から今回100ps仕様へのVerアップで入庫頂きました!!

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IMG_3397既に85ps仕様、インタークーラー、オイルクーラーは装着済みなので、タービンとフロントパイプ、クラッチ、燃料強化を施工しました。今回のアルト本でも紹介されてますが、当店の100ps仕様のコンセプトは上質で壊れないモディファイです。ピークパワーや広報用1発ハイブースト馬力の数字には意味が有りません。出力が上がると言う事は、様々なパーツの負荷が増えるという事、その負荷を下げるには…出力を上げながら燃費も考慮したアプローチ等、CADCARSの技術が85ps.100ps仕様には詰め込まれてます!!是非、乗って体感して下さいね!!今回は16インチ6J+42を綺麗に履けるよにうにテイン車高調の見直しも施工しました!!

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こちらの100ps仕様は山口県から1年前に85ps仕様を施したRS!今回ワークス100ps仕様のリリースより少し時間の掛かったRS仕様、排ガス基準がRSとワークスで違う為、プログラム製作中でしたがクリア出来たので入庫!!保安基準も考慮した100ps仕様です(^^

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85ps仕様からの100psへのVerアップはタービン交換・燃料強化・プログラム変更¥28万で可能ですが、I/CやO/C、強化クラッチといった補機類関係も同時(プラス¥26万)に行いました!!
IMG_3487人気のラグビーW杯記念プレートが白なので普通車っぽい!!普通車にも負けない36RS、有難う御座いました!!(^^

こちらは日帰りで可能な85psブーストアップメニューで入庫頂いた36ワークス!!EVCで140Kpa掛かる中間トルクは他のブーストアップとは全く別物の加速!!こちらも予約受付中なので100ps仕様の前準備としても如何ですか??(^^

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そして、今は廃刊になったチューニング雑誌の編集長の方が、久しぶりに来店され、作業を見たり工場をウロウロ、ふと36ワークスの純正インタークーラーを見て

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「コレ、タンク形状とか良く出来てるね!ハンパもんに交換したら逆に馬力落ちるでしょ?これイイね!」と、楽しそうに仰ってたのを聞いて、忘れかけてたモノを思い出しました…何でも交換すればイイって訳では無い、まがいモンや必要無い物まで言葉巧みに販売されてますが、「お客さんが楽しく安心して乗れるクルマ造り」修理とは異なる「造る」という視点で、もう一度チューニングそのものを見直そうと思いました(^^

エンジン不調

部品を取りに来店したジムニー、用事が済み帰ろうとするとセルは回るがエンジン始動不可になり、そのまま預かり修理。故障発生が整備工場というコレ以上無いグッドタイミング(良くは無いが…)(^^;

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IMG_346117万キロ超えのジムニー、過去の傾向と経験で、症状からポンプが動いて無い?と予測し燃圧を計るとゼロ…リレーかポンプの不良?ポンプ電源を直接放り込むと勢い良く燃料が出てきたので、強制的にポンプを作動させてそのままエンジンを掛けると始動!!部品代が安いリレー不良で良かったですね!!(^^   のハズが、掛からない…(・ ・;   ここで配線図を見ながら各部電源アースを確認、CPU端子側も問題が無いとなると、残るはCPUブロー?!その証拠にメータをもう一度見ると、IGオンなのにエンジンチェックランプが点灯して無い…CPUを交換して確認です

こちらも修理で入庫したKFエンジンの23年式アトレーターボ、走行して10分程すると、加速が鈍くなり吹けなくなるが、少し時間を置いて走行すると普通になる、しかし暫くするとまた加速が悪くなるとの事でディーラーで見てもらいプラグ交換で戻って来たが症状は変わって無いとの事…こちらも過去の傾向と経験からクランク角センサーかO2センサー?と予想し、OBDで確認しながら試乗チェックすると

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IMG_3455確かに少し走行すると、加速が悪くなり始めて来たので各データモニタを確認すると、最初は動いていたO2センサーがリーン側に張り付いてるので、センサーボケて燃料増量しすぎ??と思いながらも、体感的には燃料が濃いより薄いので、本当に燃料が薄いと判断し、燃圧系を繋いで確認すると、基準燃圧3キロのハズが、時間の経過と共に…

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IMG_3456燃圧が下がってきたので、今回こそ間違いなくリレーかポンプのトラブルと判断、ポンプリレーを外し短絡して電圧を送っても燃圧は下がってきたのでポンプ不良!!年式が新しい等は関係無く電装系はトラブル事が有るので皆さんも車の年式で判断は出来ないと思って下さいね!(^^;

スタッフ募集!!

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S660は特に吸気温注意!!

今まで、パワーダウンの原因の一つに熱ダレ注意!!と言って来ましたが、今回、S6に関しては吸気温度に因るパワーダウンは、想像以上にかなり大きいという結果が出ました

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S6は助手席側にインタークーラーへ走行風を取り込むダクトが有り、吸気温を下げるように作られてますが、タービンの上にターボパイピングが通るレイアウトなので、熱の影響を受けやすいんです、遮熱板を外しての走行等は、ターボの熱でドンドン車がパワーダウンしてしまう原因の一つだと思われます。下のグラフは同じブーストで、吸気温40°と80°以上での比較です

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IMG_3424同じブーストでも、ここまでパワーの差が出ました。3回とも同じ結果だったので、吸気温をいかに下げるかは、かなり重要です!!S6は助手席のガラスは上げておいた方がダクトに風が入りやすいので、スポーツ走行時はエディターの吸気温項目にも注意しながら走行して下さいね!!(^^

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メカニックスタッフ募集

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S660.36ワークス、オンボードアップ!(^^

今回、CADCARS TVにセントラルサーキットオンボード動画をアップ!!S6のオンボードは3月末に練習走行した時のオンボード、車両の仕様はHKSフラッシュエディターでブーストアップのみの80ps仕様にHKS車高調、ダンロップZ2!!センターディスプレイのアクセルとブレーキの踏み加減で、限界コントロールしてるのが分かりますね!

もう1つは36100のAGS仕様でのシェイクダウン、も。ファク走行会に参加した時のオンボード!!こちらは、S6のような走りとは違い、ひとつずつ確認しながらの走行なのが分かります!!4点のみ装着して走行しましたが純正のシートレールは視点の高さとレールの弱さで車の限界が分かりにくいとの事、熱ダレが色々な制御に影響が出る事も分かりました!!これから各部、煮詰めてテストして行きますね!!(^^

そうそう、先方の都合によりキャンセルで、まだお買い得な36GTRS仕様の未使用車1台有ります!!早い者勝ちなのでお問い合わせはお早目にね!!http://cadcars.xii.jp/archives/4866

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36100ワークス4WD完成!!

36ワークス・RS用のスポーツタービンキット100ps仕様、お陰様で予約を多く頂いてますが、取り付けは燃料タンクの脱着や空燃比・ノッキングの実走確認までしてのお渡しとなるので、日帰りでは無く1泊2日となり土曜入庫に集中してしまいがちです…施工をされる方はお早目の御予約をお願いしますね(^^  こちらは完成納車した100ps仕様の36ワークス

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IMG_3359スポーツターボ、燃料ポンプ、リターン式変更、強化クラッチ、HPIオイルクーラーメニューに加えて足回りをHKS4輪車高調整キットに変更!!当店のHKS車高調キットはバネレートをオリジナルに変更してるので市販のHKSキットとは違います!!乗ると分かりますが、ダンパ容量が有るので減衰がシッカリ効いて突き上げ感も無く街乗りからスポーツ走行まで対応!!最後は実走での確認、ブーストはEVC6のマップを使用して140Kpa~90Kpaにセットで完成!!

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20170512_173240燃料システムをリターン式に変更するのは、高いブースト圧でも加給圧に応じて燃圧が上がるので、安定した燃圧の確保が可能!霧化の促進、燃料の噴射時間短縮等のメリットが有る!!ちなみに、現状では5800rpm辺りで噴射率約95%だから、ノーマルインジェクター使い切りって感じです!!IMG_3392吸気温度は洒落にならない程、上がるのでI/Cは絶対に必要!!ノッキングや熱ダレでパワーダウンしますからね…

次の36100は5速MT仕様!!まづは現状の確認と燃料周りの加工作業!!今回同時に足回りにも、かなり手を加えるので、よりスポーツ走行が楽しくなると思いますよ!!完成まで、もう少しお待ちくださいね!!(^^

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GWが終わり

通常営業のCADCARS、整備が溜まってたので、まづは店のノボリの整備から!!前作業者が風の影響も考えずに適当にフェンスに括り付けてたので、全部やり直しでスッキリ!!(^^

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次の整備は今は滅多に無いキャブレターの交換整備!!アナログな燃料供給装置ですが、良く出来ていますね!!ある意味、電子制御より賢いです!!

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こちらは大加工が必要なHA21・K6オイルクーラーの取り付け作業!通常は取り付け不可ですが、大加工してシンプルなサーモ内臓取り出しブロックに12段クーラーコア仕様で完成!!フォグランプは取り外す必要が有りますが、走行風で油温をガンガン冷やす事ができますよ!(^^

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こちらはS15のミッション修理!!キャドカーズは軽自動車がメイン、普通車をバラス工具に著しく乏しいので、必死のパッチ色々工夫して作業!!フォークやフロントカバー折れ破片がベアリングに噛み込み傷だらけでした、序でにブローバイ逃がし追加加工で完成!

 

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こちらはカプチーノに大人しめのGTウィングを、やんや言いながら取り付け!!効果も見た目も程よい感じでGoodですね!!

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スタッフは募集してます!!詳細はTELにて(^^

36100比較グラフ!!

好評予約を頂いている36ワークス・RSの100psキット(スポーツターボ・燃料ポンプ・リターン変更・F-CON・EVCリプロデータ入れ変えがセット)質問も多く頂いてるので、少し御答えしようと思います。一般的なCAD85ps仕様と比較した出力グラフ

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当たり前ですが特性は約4200rpmまでは、ブーストアップの方が速い!色々な36のブーストアップ仕様のパワーグラフと比較して頂くと分かりますが、4000rpm以上はレブまで約80~85psをキープしてるので、非常に乗りやすく下からグイグイ車を引っ張って行く仕様です!!(^^  対して100ps仕様の本領発揮ポイントは4800rpmから上で、パワーが盛り上がってます!!ブーストアップは低中速メイン、100ps仕様はスポーツ走行や高速ステージメインですね!

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オイルクーラーは85ps仕様でも油温上昇がキツく、100ps仕様は更に高回転仕様になり油温上昇、水温上昇、出力低下、エンジンメタルトラブル等になるので、空冷オイルクーラーは必ず装着して下さいね!!EVCでブースト最大150Kpa程掛けるので、クラッチは持たないので交換が必要!!同時にLSDを組み込めば工賃がお得で安く出来ますよ!!

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ここから先の仕様はエンジンに手を入れる必要が有るので、すでに色々加工やテストの準備中!!85psか100psか走行ステージや目的で選んで下さいね!!(^^

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※最短で1泊2日:翌夕方納車 部品の納期等確認有りますので、予約はお早目にお願いしますね!!

CAD85ps仕様からの100ps仕様へアップデート¥28.3万(TAX別)

S6・36・100psキット好評!!

好評のHKSのS6用100psGT3キット!!当店で取り付け込みで、税込み31万という破格でのサービス可能なメニュー!!限定で受付してましたが、残り3台程…まだ間に合うので、御予約はお早目に!!

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IMG_3291タービン脱着、燃料タンク脱着、キットのフラッシュエディター書き込み作業は朝、預かって夜にお返し出来ます!!全部込みで31万円!!お早めに!!

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そして36RSのCAD100psアップグレードセットメニューも決まりました!!当店の85ps仕様装着済の場合は専用ターボ交換・燃料システム変更・EVCデータ・F-CONデータ書き換え一式:¥28.3万(税込み30.5万)で可能!!

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強化クラッチ・オイルクーラーは装着必項です!!ターボ本来の性能を発揮出来ないし、クラッチは滑るので、この2点は必ず装着必要!!インタークーラー、バイパスパイプは、吸気・排気温度上昇により必ずエンジンが垂れて遅くなるので、強く推奨するパーツです!!

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IMG_3312作業は最短で1泊2日でのご予約受付中!!推奨パーツの価格や、全くのフルノーマル車両の場合は、EVCやF-CONも別途必要になるのでお気軽に御問合せ下さいね!!(^^