新品Aラップ付きHA22ワークス HT07.V-Pro 110ps店頭中古車 !!

スポーツ系軽自動車に人気だったRAYS製アルミホイルのAラップ、最近、数量限定で復活し、当店も数セット仕入れました

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この稀少なAラップホイルを今回、新春特別セールとして、1台限り!!間も無く店頭に並ぶHA22ワークスに新品を付けて販売します!!

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平成11年式ワークスをベースに、当店でチューニングしたワークス!!エンジンはVVT付きK6をベースにEXをハイカム化、HT07ターボにEVCでースト145kPa掛け、大容量インジェクター、大容量燃料ポンプ、リターン式に変更し、制御は勿論V-Pro!!オリジナル前置きオイルクーラーにワンオフ前置きインタークーラー、アルミラジエターで冷却性能は問題無し!ギヤはオリジナルフルクロスにクスコ製LSDは1.5ウェイ、4輪全長調整式車高調にD席はブリッドフルバケ、乗員変更6点ケージで室内を固め、ダイノジェットで現車セッティングした結果110psとハイパワーで完成した上に、VVTの効果で下からトルクフル!!

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HA22VVT比較

上の比較グラフは赤が今回製作したHA22VVTワークスで109ps、青がKeiやHA22ワークス後期といったVVT無しK6エンジンで同じHT07ターボのV-Pro仕様。下のトルクが全然違うのが分かるよね!!どこから踏んでも、加速するので峠やサーキットは、かなり楽しめるHA22ワークス

価格は車両本体95万円税別、気になる方はお早めに!!試乗も出来ますよ(^^

R06A+F5ターボ+ハイカム+V-Pro=141ps (^^

年末年始のお知らせ!CADCARSは12/27(木)~1/3(木)まで休業となりまので、遠出の点検や修理はお早目にお願いしますね(^^

さて36ワークスが発売されて約2年!ブーストアップからポン付けタービン100ps仕様とステップアップメニューも増えてきましたが、ポン付けの次はターボ車の魅力の一つの大型タービンハイブースト仕様でしょ~!以前に御紹介したGT15タービン:ダイノジェットで約120ps(ボッシュで計測すると133ps)のワークスが今回、更に大きなIHI F5タービン仕様に変更で入庫!!

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V-Proのバージョンは電動スロットルまで制御可能なVer4.0では無くて通称金プロと呼ばれてるVer3.4で制御!!燃料.点火.VVTをフルコントロールしR06エンジンの性能を引き出す事が可能!!燃料系は既に大容量インジェクター、燃料ポンプ、燃料リターン式変更が施工されてるので、今回はタービンをGT15からIHI F5に変更してのセッティング、その結果は!?

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ジェットで141psを計測!!新型コペンやS660では、ここまでの出力を出すにはコンロッド強化等が必要になるけど、R06はピストン、コンロッド、ヘッドガスケット含め純正のままで、このパフォーマンス!!VVT効果も有り、約5200rpmで最大ブースト150kpa、一般走行や軽負荷領域もストレス無い走りが可能なR06Aフルコン制御!!お勧めですよ(^^

K-CARミーティング!!

昨日開催されたK-CARミーティングに参加された皆さま、お疲れ様でした!!(^^   TaemCADCARSメンバーは大きなトラブルも無く、無事に完走したようで、一安心!!CADCARSデモカーの36100は楽々2ペダルでも走行会で楽しめる仕様を目指して開発途中、かなり仕上がってきましたが、まだAGSのシフトタイミング等の問題も…取りあえずCAD36100AGSのオンボードをアップしたので良かったら見てね(^^

耐久ミラをセントラルで走らせてみた!(^^

富士1000km耐久から戻って来たCADL250改ミラ。2018specのNewエンジンは快調で、富士のエコラン走行だけではイマイチ、ピンと来ない…セントラルでのテスト基準が分かり易いので、本番が終わってからテストという、順番が逆な気がするけど走らせてみました(^^;
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外装や電動ファン:室内ファン:電動パワステ等:スイッチ類に大きな変更は無く、このミラの中でハイカムの次に高級なデフィーメーターで車両コンディションを一括把握

エコランで我慢の走行を強いられた富士耐久メンバーの方には「ワシにも全開踏ませろ?!」と苦情が来そうなセントラル走行動画をアップ(^^;   エンジンマウント違いの追加ステーも問題無し!!ギヤ比は富士用なので4速チョットしか使えず、空燃比も燃費重視のままなので、セントラル仕様にすれば、まだまだタイムアップしますが、取りあえず41秒台!!

富士1000km耐久K4GP!!

急に秋の雰囲気になったお盆明け、今日からキャドカーズは通常営業なので、修理やチューニングの御相談、お待ちしています!!(^^

さてお盆の真っ只中の開催された、富士1000km耐久K4GPに参加CADCARS MIRA250改!毎年使用できるガソリン量が決められてるこのレース、去年も燃料が足らなくて途中リタイヤするチームも有った中、今年は更に去年の80Lから15L減らされて65Lしか使えないとの事でかなり厳しいレース展開になる事は必至!!

20180813_013555_LI積車に積まれたCADミラの上にミラの看板(笑)、実はキャドカーズはダイハツ看板が目印だったりします(^^;    Newエンジン、セッティングで燃料を出来るだけ使わないけど速く走る事も必要!と相反する要素でタイヤや足回りも、エコ仕様で決勝レースのグリッドに!!

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アクセルは踏まない、ブレーキも踏まない、クラッチはすぐ切る、ギヤはニュートラルetc、そんな我慢のレース展開の中、着実に順位を上げ表彰圏内のままゴールまで残り数周のトコで、まさかの電気系トラブルで完走ならずッ!残念でした(^^;  燃料計算に神経をすり減らされる展開で、あのまま完走出来るだけの燃料が残ってたのか…今日、ミラから残りの燃料を抜いて確認すると、完走できるギリギリの量が残ってました!!まだフレーム、足回り、エンジン等、改善の余地は有るので、また冬に挑戦します!!応援、有難うございました(^^

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今頃、富士耐久動画アップ(^^;

今回のK4GP富士耐久オンボードをCADCARS TVにアップしたので良ければ見てね! 7時間も有るので、BGMやタイトルクレジットも無い編集無しに等しいですが、スタート時の信じられない路面や後半の快晴とのギャップ等、雰囲気くらいは伝わるかな?!(^^;

耐久、無事に完走!(^^;

今回もコース脇は雪が残る極寒の中開催されたK4GP、今回は全開より車輌のパフォーマンスは上がり、無事完走したようですが、結果はまだ店に届いてない事を考慮すると表彰圏内は逃したようです(^^;    次回に期待!!参加された皆様、お疲れ様でした!!それにしても、朝のこの景色…

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さて現場はレース前の準備等で遅れてるのでハイペースで作業!!36ワークスAGS、少し前にレギュラー対応ブーストアップデータ入りエディターを装着しましたが、やはりもっと速くしたいとの事で85Max仕様に!

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IS350は当店人気のドラレコ取り付け中!軽自動車のようにスンナリとは行かないようです、他にも前回、山の中でパンク修理した軽トラが、また同じトコでパンクしたとの事で出張したり、車検・整備と寒い中、スタッフ全開です!!

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富士K4GPに向けて!!

毎回、出発5時間前にバッタバタでセッティングし出したりしてるので、今回は早目早目で進めて行ったお陰で、Newカム交換、デフ調整、ギヤ比変更、現車セッティング等、4日前には余裕で作業終了!!今回は前日でもアタフタせず、一般業務に当たれるな~!と、思ってた今日の出発5時間前のピット…
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燃料タンク外れてる5時間前のピット画像!!「軽量して、もっと早くするねん!」と悪あがき(笑) 早目にセッティング終わっても、結局、違う作業をやるのでギリギリになるみたいです(^^; 天気が心配ですが、もうすぐ出発予定!!明日、参加される方は、道中気を付けて下さいね!!宜しくお願いします!!(^^

K-CARミーティング!(^^

K-CARミーティングに参加された皆さん、お疲れ様でした!!(^^   今回は久し振りにCADCARSのデモカーでのエントリー、お客さんと混じっての走行!!CAD36100MaxはAGSなので、テストも兼ねて走行しましたが、まだまだ詰めれるトコが有り、前回のレース時と同様のAGS変速異常も確認されたので対策が必要なようです!!次回、また皆さんと一緒に参加する予定なので宜しくお願いしますね(^^

K4GP 無事チェッカー!(^^

富士スピードウェイで開催されたK4GP、CADCARS Miraは無事にチェッカーを受けたようです!!ガソリンが足らなくなり、途中、待機等あったようですが、完走!!今回、エンジン製作・V-Proセッティングしたハーテリー号も無事完走のようで一安心!!関係者の皆様、お疲れ様でした!!届いた画像を載せておきます(^^

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