K4GP、お疲れ様でした!

盆休み明け通常営業のCADCARS、予報では強い勢力の台風が来てるとの事で、昨年のようにトイレが倒れて大惨事になって無いか心配でしたが、無事でした!(^^;   そして盆休みに富士で開催されたK4GPに参加された皆様、お疲れ様でした!13日が前日練習で14日に本番と2日間に渡り開催されるので前日の12日の夜から富士入り

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13日の練習走行で、車両コンディションのチェックや燃費の確認、車輌特性を身体で覚えてもらう為に各ドライバーにコースインして走行したりと順調に走行をこなしていた時にアクシデントが発生。コーナー入口で単独スピンしてしまい、走行ラインから外れた所に停まり、通過する車両を見ながらコースに復帰するタイミングを待っていた所に、別の車が突っ込んで来て正面衝突しフロント部が大破!赤旗中断、かなりの衝撃で救急車が出動し病院に搬送され検査を受ける事に。幸い、大きなケガは無く一安心!そしてフロント部が大破したミラ、翌日に本番レースが有るため急いで積車で富士スピードウェイから会社に戻り復帰を試みるも…

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フレームやマウントが折れ、ラジエターやエキマニ、オイルクーラーも損傷、ギヤボックスが曲がる程の衝突損傷は激しく復帰を断念…今年のレースはココで終わりました!コース上で起こった事なので、仕方有りません!色々な所で活躍してくれた黒山羊ミラはコレで見納めですが、これで終わりでは有りません!次のNew耐久マシーン製作に向け、車輌も決まり動いてますので、お楽しみに!!(^^

明日から、盆休みでK4GP!!(^^

盆休みの真っ只中に富士スピードウェイで開催される、K4GP1000km耐久!!少ない燃料で、いかに速く走りきるか!腕と頭脳と車両性能を120%使い切るガチンコレースにTEAM CADCARSは今年も参戦!!出発寸前まで作業してるイメージは昔話で、すでに積車に乗って、出発準備完了してますよ!!(^^

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こちらのハーテリー68号車も耐久参戦!!前回、オーバーヒートでエンジンブローしたので今回、ハイカムを組んだ高圧縮Newエンジンを搭載!!

 

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V-Proセッティングも終わり後は本番を待つのみ、好結果に期待ですね!!(^^

そしてこちらも、耐久レース走行の「も。ファク400コペン51号車」大きすぎるターボから通常の大きい?ターボに交換して最終セッティングの確認!

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余裕の150psオーバーで完成しましたが、パワーと燃費が重要な耐久レースなので、本番でどうなるか…台風の影響が心配ですが3台共、好成績を期待!!応援宜しくお願いします(^^

さて、盆前作業は前置きインタークーラー化が2台!!1台はJB23ジムニー、走行距離が20万キロを超えエンジンオイルの消費が多いとの事で、EGとMTをO/Hし、エキマニとインタークーラーはモンスター製に交換!

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シリンダー摩耗等は問題無い範囲だったけど、大量のスラッジとリングの摩耗がオイル喰いの主原因!!分解、洗浄、調整してエンジンは組み上げ、エキマニはモンスターに変更!ミッションもバラシて点検し消耗品の交換、車両搭載と同時に前置きインタークーラーを付けて完成!!かなり効率が上がったので、エンジンが燃料欲しがってました!(^^

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こちらは、ワンオフでの前置きインタークーラー製作で関東から入庫のチビック仕様アルト!エンジンルームの見た目も変わり、体積効率も上がりパワー感アップ!!エアクリーナーサクションレイアウトは、見た目のバランスとバルジからの走行風が効率よく当たる位置に変更!!パイピングはスロットルと同じ当店オリジナルのφ42のアルミ材を使用した前置きインタークーラー化、如何ですか?!

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お疲れ様でした!(^^

昨日のK-CARミーティングに参加された皆さま、関係各位の方々、お疲れ様でした!!真夏の暑さの中、車も人も大変だったと思いますが、年に2回のお祭りなので楽しめたのでは無いでしょうか?次のK-CARミーティングは10/6、それまでに用意して、また盛り上げて行きましょう!! チームCADCARSの結果は…まずまずの結果かな(^^;  今回、耐久にCADミラにお客さんドライブで参加し、レース終了、3分前までトップ快走してましたが

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チェッカーまで、あと2周ほどでタイヤバーストでリタイヤという結果に終わりました!!コレもレース、次回に期待ですね(^^

 

5/26はK-CARミーティング!!(^^

今年も、やってきました、K-CARミーティング!!年に2回、セントラルサーキットで開催される軽自動車だけの走行会で毎回、色々なドラマが見られます!!キャドカーズもかなり昔から参加してますが、今年もデモカーのAGS36110で参加予定!!そんなデモカーは暫く代車に出てますが…(汗

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まだ参加受付は大丈夫そうなので、走りたい方!当日観覧したい方は、是非、お友達お誘いの上、セントラルサーキットに集合!!店は26は通常営業 してますよ(^^

明日は富士耐久K4GP!!

極寒の冬と灼熱の夏に開催されるK4GP富士耐久レース!!去年の冬はタイヤにチェーンが必要ちゃう??って程のスノーコンディションでのスタートでしたが….

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IMG_0114 (2)明日は雪は大丈夫そうっだけど雨が降る予報!!何とか上位に入賞出来るように、今年も事前準備に追われました(^^;    毎回、参加している「も。ファク」チームも、事前にジェットでの確認や修正!!お馴染み880コペンのJBエンジンからEF-VEのNAエンジン搭載した880号車、吹けない症状等の修正と燃費対策でジェット修正OK!

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超エコラン走行時に使用する、スロットル開度を各回転数で調整し、ズレを修正しながらジェット完了!!そして、「も。ファク」から、もう一台…51号車、170ps仕様の400コペンを走らせるらしく、ファイナルを富士に合わせ、こちらもジェットでのセッティング…(^^;

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170psのフルスロットルで富士1週すれば、ガソリン2Lは消費するんちゃう??って思うけど、今回はブーストを下げてガソリン消費を控えるセッティングを追加!!こちらも好結果を期待しましょう!!(^^

そして、キャドカーズ黒山羊号こと268号車!!今回もガソリン消費対策をメインに対策を施して明日の本番に臨みます!!

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台風21号で飛んで行ったリヤウィングそのままですが、空気抵抗減って良くなるかも?!(^^;  3台共、完走し上位入賞を期待!!応援宜しくお願いします(^^

明日は、お店は通常営業してます!!

新品Aラップ付きHA22ワークス HT07.V-Pro 110ps店頭中古車 !!

スポーツ系軽自動車に人気だったRAYS製アルミホイルのAラップ、最近、数量限定で復活し、当店も数セット仕入れました

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この稀少なAラップホイルを今回、新春特別セールとして、1台限り!!間も無く店頭に並ぶHA22ワークスに新品を付けて販売します!!

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平成11年式ワークスをベースに、当店でチューニングしたワークス!!エンジンはVVT付きK6をベースにEXをハイカム化、HT07ターボにEVCでースト145kPa掛け、大容量インジェクター、大容量燃料ポンプ、リターン式に変更し、制御は勿論V-Pro!!オリジナル前置きオイルクーラーにワンオフ前置きインタークーラー、アルミラジエターで冷却性能は問題無し!ギヤはオリジナルフルクロスにクスコ製LSDは1.5ウェイ、4輪全長調整式車高調にD席はブリッドフルバケ、乗員変更6点ケージで室内を固め、ダイノジェットで現車セッティングした結果110psとハイパワーで完成した上に、VVTの効果で下からトルクフル!!

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HA22VVT比較

上の比較グラフは赤が今回製作したHA22VVTワークスで109ps、青がKeiやHA22ワークス後期といったVVT無しK6エンジンで同じHT07ターボのV-Pro仕様。下のトルクが全然違うのが分かるよね!!どこから踏んでも、加速するので峠やサーキットは、かなり楽しめるHA22ワークス

価格は車両本体95万円税別、気になる方はお早めに!!試乗も出来ますよ(^^

R06A+F5ターボ+ハイカム+V-Pro=141ps (^^

年末年始のお知らせ!CADCARSは12/27(木)~1/3(木)まで休業となりまので、遠出の点検や修理はお早目にお願いしますね(^^

さて36ワークスが発売されて約2年!ブーストアップからポン付けタービン100ps仕様とステップアップメニューも増えてきましたが、ポン付けの次はターボ車の魅力の一つの大型タービンハイブースト仕様でしょ~!以前に御紹介したGT15タービン:ダイノジェットで約120ps(ボッシュで計測すると133ps)のワークスが今回、更に大きなIHI F5タービン仕様に変更で入庫!!

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V-Proのバージョンは電動スロットルまで制御可能なVer4.0では無くて通称金プロと呼ばれてるVer3.4で制御!!燃料.点火.VVTをフルコントロールしR06エンジンの性能を引き出す事が可能!!燃料系は既に大容量インジェクター、燃料ポンプ、燃料リターン式変更が施工されてるので、今回はタービンをGT15からIHI F5に変更してのセッティング、その結果は!?

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ジェットで141psを計測!!新型コペンやS660では、ここまでの出力を出すにはコンロッド強化等が必要になるけど、R06はピストン、コンロッド、ヘッドガスケット含め純正のままで、このパフォーマンス!!VVT効果も有り、約5200rpmで最大ブースト150kpa、一般走行や軽負荷領域もストレス無い走りが可能なR06Aフルコン制御!!お勧めですよ(^^

K-CARミーティング!!

昨日開催されたK-CARミーティングに参加された皆さま、お疲れ様でした!!(^^   TaemCADCARSメンバーは大きなトラブルも無く、無事に完走したようで、一安心!!CADCARSデモカーの36100は楽々2ペダルでも走行会で楽しめる仕様を目指して開発途中、かなり仕上がってきましたが、まだAGSのシフトタイミング等の問題も…取りあえずCAD36100AGSのオンボードをアップしたので良かったら見てね(^^

耐久ミラをセントラルで走らせてみた!(^^

富士1000km耐久から戻って来たCADL250改ミラ。2018specのNewエンジンは快調で、富士のエコラン走行だけではイマイチ、ピンと来ない…セントラルでのテスト基準が分かり易いので、本番が終わってからテストという、順番が逆な気がするけど走らせてみました(^^;
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外装や電動ファン:室内ファン:電動パワステ等:スイッチ類に大きな変更は無く、このミラの中でハイカムの次に高級なデフィーメーターで車両コンディションを一括把握

エコランで我慢の走行を強いられた富士耐久メンバーの方には「ワシにも全開踏ませろ?!」と苦情が来そうなセントラル走行動画をアップ(^^;   エンジンマウント違いの追加ステーも問題無し!!ギヤ比は富士用なので4速チョットしか使えず、空燃比も燃費重視のままなので、セントラル仕様にすれば、まだまだタイムアップしますが、取りあえず41秒台!!

富士1000km耐久K4GP!!

急に秋の雰囲気になったお盆明け、今日からキャドカーズは通常営業なので、修理やチューニングの御相談、お待ちしています!!(^^

さてお盆の真っ只中の開催された、富士1000km耐久K4GPに参加CADCARS MIRA250改!毎年使用できるガソリン量が決められてるこのレース、去年も燃料が足らなくて途中リタイヤするチームも有った中、今年は更に去年の80Lから15L減らされて65Lしか使えないとの事でかなり厳しいレース展開になる事は必至!!

20180813_013555_LI積車に積まれたCADミラの上にミラの看板(笑)、実はキャドカーズはダイハツ看板が目印だったりします(^^;    Newエンジン、セッティングで燃料を出来るだけ使わないけど速く走る事も必要!と相反する要素でタイヤや足回りも、エコ仕様で決勝レースのグリッドに!!

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アクセルは踏まない、ブレーキも踏まない、クラッチはすぐ切る、ギヤはニュートラルetc、そんな我慢のレース展開の中、着実に順位を上げ表彰圏内のままゴールまで残り数周のトコで、まさかの電気系トラブルで完走ならずッ!残念でした(^^;  燃料計算に神経をすり減らされる展開で、あのまま完走出来るだけの燃料が残ってたのか…今日、ミラから残りの燃料を抜いて確認すると、完走できるギリギリの量が残ってました!!まだフレーム、足回り、エンジン等、改善の余地は有るので、また冬に挑戦します!!応援、有難うございました(^^

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