カテゴリー: パーツ

φ５０　球面フランジProキット

スズキ　ダイハツ　軽自動車

￥７０００（税別）ご注文>>>

軽自動車の触媒後に採用されてる事の多い球面フランジを

入り口・出口ともにφ５０に交換することでトルクが向上します

純正をカットし溶接で取り付けます

SUS材　フランジボルト径：M１０　１．２５
パイプストレート長さ・６０ｍｍ

シフトコントロールブッシュ

スズキ　新規格　アルトワークス　Kei　ラパン　φ３３ブッシュ

￥１８９０（税別）ご注文>>>

経年劣化に因り、純正ブッシュの亀裂、千切れが発生しギヤの入りが悪くなる事があります。ブッシュ単品での販売設定が無い純正ですが、CADCARSシフトコントロールブッシュは単品での販売なので、お手頃価格で有りながら交換も簡単で、純正同等以上のシフトフィーリングで、ギヤへのダメージも考慮した硬さで製作しています

※前期型HA２２ワークス等の対策前シフトワイヤーには対応していません

Φ４２　アルミ曲げパイプ

汎用　　ストレート ￥1,900（税別）
３０°　￥2100（税別）
６０°　￥2,250（税別）
９０°　￥2,250（税別）

ご注文>>>

 

　インタークーラーやラジエターホースをパイピングでワンオフ製作する際に使用　アルトワークスやＫｅｉ　Ｌ８８０コペンのスロットル径と同じΦ４２なので見た目と効率を落とさずに軽量アルミ材でワンオフ可能

※外径　Φ４２　ｔ = ２ミリ

汎用ハイト調整スペーサー

直巻きスプリング用　２枚　￥3,000（税別）ご注文>>>

スプリングとシートの間に挟む事で約15ｍｍ上げる事が出来ます

非全長調整式ダンパーやショートスプリング使用時の遊びを無くしたりプリロード不足の微調整等に御使用下さい

ゴム製　スプリング内径φ56以上対応

※写真のアッパーシート・スプリングは含まれません

スポーツマフラー　和泉管

ダイハツ　エッセ用　￥65,000（税別）ご注文>>>

エッセ用に排気効率とサウンドに拘ったスポーツマフラー

フロントパイプから、オールφ５０軽量ステンレス仕様の３ピース

アクスル下を通るレイアウトで、リヤビューもレーシング

絶賛発売中のエッセ用スポーツマフラーの御紹介！！
実用的な４ドアと、走りにトルクの有るＫＦエンジン搭載で走行会でも多く見かけるようになったエッセのマフラーをオリジナルで製作して出来上がったのが
「誰が言い出したか、和泉管」という商品名のスポーツマフラー
徹底的にスポーツに拘ったので、一般的なジェントル仕様は捨てて、オール軽量ステンレスφ５０パイプでフロントから交換！！
抜け重視なので、リヤアクスル下を通りサイレンサー後のテール部はφ６０！！
大人しい雰囲気のエッセの見た目と音がスポーツに変わりますよ！！

JB用ハイカム新発売！！（＾＾

ダイハツ　コペン・ミラ　ＪＢエンジン用

１本　￥63,000（税別）ご注文>>>

ヘッドやバルブの加工をせずに、ポン付け可能なハイカムシャフト

※ノーマルカムシャフトの先送りが必要となりますので御注意下さい

コペンやＬ５００系ミラ、一部のダイハツ車に搭載されているＪＢエンジン用のハイカムシャフトが新発売！（＾＾

今まで色々な仕様のハイパワーＪＢエンジンを製作してきましたが、まだ出力は上げる事が出来るのにカムシャフトのせいで打ち止め！！って事が良くありました・・・
そこでハイカムの出番となるんですが、ＪＢエンジンはシム一体式リフターが採用されてるので、通常の加工カムだとヘッド側の加工が必要になる事が多く、費用もそれなりに掛かってしまいますが、今回リリースするカムはヘッドの加工無しで取り付けＯＫ！！
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プロフィールは、メーカー公表と同じ計測方法で計った数値は
純正　ＩＮ：２１２°　リフト５．９ｍｍ　→　ハイカム　２３０°　６．７ｍｍ　　
　　　　ＥＸ：２００° リフト５．２ｍｍ　→　ハイカム　２１２°　６．５ｍｍ
　
ターボ車では重要なオーバーラップも増え充填効率もあがり出力アップが可能です！！
ハイカムをノーマルピストン、Ｆ５ターボ仕様ＣＡＤコペンに組んでテストしましたが・・・
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ご購入時は純正カムシャフト先送りが必要になりますので、ご質問等お気軽にお問い合わせ下さい

エキマニProキット！！

本体価格　￥39,900（税込）ご注文>>>
※溶接加工費　別途￥9,450で承ります

対応車種　：　新規格 スズキ K6A NAエンジン　HA23V等　VVT付きK6にも適合します　エッセ・MIRA　KF用追加

今回、K6用のニューアイテム、エキマニProキットを新発売します！！
対照車種のHA２３VのK6エンジン等に使われてる純正のエキマニは触媒と一体になっており、排気効率を上げながら出来るだけガス温度を下げずに触媒を早く効かすように良く出来ています！！
ノーマルで使用するには抜群の純正エキマニなんですが、スポーツ走行時等で高回転を多用するような場合、φ２４の内径では抵抗になります
そこで、この部分を見直し価格も抑えて製作しようとプロジェクトがスタートし、ようやく納得できる結果が出たので発売決定です！！

純正の集合部までをφ３０独立等長で製作した
溶接取り付け専用タコ足です！！（＾＾

夏前からテストを開始し、ポート内径をいろいろ変えφ３７仕様もテストしてセッティングしたのですがイイ結果が出ず、今回のφ３０でセッティングした結果がベストでした！！
触媒ケースは純正を使用する事で価格も抑える事が出来、性能ももちろんアップしながら車検も問題無く通る自信作です！！（＾＾
取り付けは、切削、溶接が必要なのでお近くの車屋さんで加工してもらう必要が有りますが、機材が有れば作業出来ると思いますので簡単な作業内容を・・・
触媒一体式エキマニを車輌から取り外し、純正ケースの集合部分でカットします
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そしてエキマニProキットを、車輌側に固定した触媒ケースに合うように、削って修正して溶接すれば完成です！！当店に車輌から取り外した触媒ケースを送って頂ければ、溶接加工するサービスもOKです！！（別途費用）　　エキマニProキットに交換し、燃料・点火のセッティングを合わせ込む事で性能をフルに発揮出来ます！！
全国で展開されているNA６６０選手権でも装着可能なクラスも有るので、少しでもアドバンテージを稼ぎたい方は是非！！
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計測した季節や仕様が若干違いますが、同じ車のV-Proでセッティングした参考グラフ
 １　：　ノーマルエキマニ　ノーマル吸気仕様
２　：　吸気変更　φ５０球面フランジ　φ３７エキマニ仕様
３　：　２の仕様からエキマニをφ３０に変更
エッセやミラ：KFエンジン用Proキットも現在進行中！！発売までもう少しお待ち下さい！（＾＾
（ザリガニ足キット　とか　和泉足キット　とか正式名称も募集中！！）

 

オイルクーラーキット

スズキ　新規格アルトワークス・ケイ・ラパン

１set　￥34,280（税別）ご注文>>>

スズキ用のオイクーラーキットをリニューアルして新価格で発売

コアサイズやフィッティングは従来サイズ・取出しブロックはサーモレス

※サーモ内臓取出しブロックセットは￥50,000（税別）で御用意してますのでご購入時に選択して下さい