可視化って大事よね!!(^^

目に見えない物を見えるようにする道具の一つにコーナーウェイトゲージって物が有る。車重の計測や各タイヤに何キロの加重が掛かってるのかを測定する機械で、御存じの方も多いと思う。当店でも公認車検やスポーツ仕様の車両製作時に使用して確認する

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前後、左右の車重バランスを理想の数値に合わせる時には絶対に必要な機械でコレが無かったら、まず調整は無理!!このアルトは約150ps仕様で、ブレーキング時に真っすぐ止まらない症状が有り、タイヤに掛かる左右の荷重を合わせる目的で計測すると

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左右で前は13%、リヤは20%近い差が有るので、コレを少なく調整して合わせて行くんだけど、バネレートとレバー比で計算しながら車高を変更していく。この時、対角で修正する、そうすれば車高変化は、極少なくて左右バランスが取れる

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調整後が上の数値、ドライバーが乗れば若干変わるけど、ほぼ理想で完成!!フルブレーキングでも、真っすぐ停まる様になりました!!(^^

こちらも可視化には絶対必要なツールの一つ、排気ガステスター!!車検時には排気ガスを計測するので、事前に問題無いかの確認に使うのは勿論、エンジン不調の原因探求でも使用する事多々有り!!ちなみに指定工場や認証工場は所有が義務化されてます

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このカプチーノは、F4ターボ、ハイカムのV-Pro120ps仕様ですが、排気ガスも問題無し!!(^^

和泉製作所、エンジン部フル稼働!!(^^

問題!!今預かってるエンジン、見えてる範囲で何機有るでしょう?!正解は最後に

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エンジンオーバーホールや修理が凄く増えたのは、CADオリジナルKFピストンを使ったエンジン製作や、36アルトのスラストメタルのトラブル対策、夏の耐久シーズン前のレースエンジン製作等が、重なった事も理由の一つ!

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既に5機以上製作し、現在3機ほど入庫しているオリジナルKFピストン組み込み仕様!ピストンはフルフロー仕様なので、キャレロ等のフルフローコンロッドに組み込む際は、サークリップ固定、フルフローじゃ無いコンロッドに組む場合は圧入でピンを固定すればOK!!CADではコンロッドフルフローお勧めなので、オイル通路も加工して組み込む!100ps前後で曲がるKFコンロッドはH断面キャレロコンロッドがお勧めです!

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順次組み込み製作中なので、お待ちください!!(^^ さて冒頭のエンジンの数の答えは

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JB、KF、R06合わせて8機でした~(^^ 見えてないトコに4機…(汗

 

和泉製作所フル稼働!!(^^;

平成最後の年度末ラッシュで全開の現場、ササッとアップ出来るブログネタは、たまに上げてたけど、大きな作業系は中々アップ出来ず…季節感がオカシイような過去の作業を遡ってアップする事が有るかも知れないけど気にしないでね(^^;   さて1年ほど前にキャレコン、F5ターボのV-Pro仕様を製作したワイドボディー公認のコペンローブ、今回、CADオリジナルハイカムと鍛造ピストンを組んでのリセッティングで入庫が1月末(^^;

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100ps前後で曲がるコンロッドは既に前回キャレロに交換してるので今回は鍛造ピストンにキャレコンの組み合わせ、コンロッドもピストンもフルフロー仕様なので、加工無しで組めます、ピストンサイズは純正と同じなので660cc!!

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KF-DET用ハイカムは、純正の選択タペットでクリアランスが収まるプロフィールなので、好みの数値で調整可能。バルタイはインテークは可変なので不要、触るならEXだけど、搭載すると簡単には変更出来ないので、調整式スプロケ出ないかな~?(^^  組み込み、慣らし終了後、ジェットで現車セッティング!

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400ローブLB比較青い142psのグラフが前回のノーマルカム仕様、赤線の164psが今回の鍛造ピストン:ハイカム仕様のグラフ!ブーストの掛かり始めから全域で出力アップしてる事が分かるよね!!もちろん、排ガスも問題ないので、このまま車検通ります(^^

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こちらは単体O/Hと仕様変更で預かった、最終型JBエンジン。最終型と言ってもエンジン本体に違いは無くて、パワトラ別体のIGコイルに変更されてる程度なのでO・H作業は同じ!ただ今回はAT車両なのでピストンを高圧縮に変更しての組み込み!

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まあまあの草臥れ具合なので洗浄:計測:調整して高圧縮仕様に変更しピストン、コンロッドはフルフロー加工、下準備が終われば後は組み込んで行くだけ!どんな作業も同じだけど、セッティングや組み込み作業より、下準備が一番大事です!!

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無事に完成し納車したのが、400コペンと今回の880コペン2台共、2月頭の話…(^^;  まだまだ、アップしてない和泉製作所ネタは、追々!!

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EA21カプチーノ、セミオーバーホール(^^

当店人気のEGセミオーバーホール!!エンジンを車両から降ろして全バラするんでは無くて、車上でシリンダーヘッドやオイルパンを外しピストン、コンロッドを取り出して消耗部品を交換するメニュー。費用も少し抑えられるし駆動系やクランクまで修正必要無い場合にお勧め!車種に因っては降ろした方が早い車両も有るけど今回のカプチーノはセミオーバーホールで入庫

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綺麗な黄色に全塗され、エンジンはK6が搭載された珍しい後期型!吸排気ノーマルだけど距離やオイル喰い、少しメタル音も有りチューニングの前にエンジンリフレッシュでバラして行くと

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ピストンクリアランスが少し広いので確認すると、出てきたのは何と鍛造ピストン!!しかもターボも大きいのに変わってる!!要のコンロッドメタルは寸止め、ヤバいトコでした(^^; それにしても何で鍛造ピストンが!?

こちらはJB改エンジンのオーバーホール!こちらはクランクまで触るので全バラ。エンジンやミッションのオーバーホールは基本ベースで、調整箇所や修正はアドリブを効かせて組み上げる事も有ります。人間で言う所では外科手術と同じ、正確な作業が必要です (^^

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210psコペンにコレクタータンク取り付け(^^

1/20にセントラルサーキットで、強烈に速い車が集まりタイムアタックするイベント「CTAC」が開催され、弊社がエンジン製作から燃料系、V-Pro制御を担当している「も。ファク」さんのコペンが唯一軽自動車でチャレンジします!!「速くするには、軽くする!」のセオリー通り燃料も少ない方がイイんだけど、少なすぎるとコーナリング時等の強烈な横Gでエア吸いを起こして失速する事が有るので、少ない燃料でも燃圧を確保出来るようにSARDのコレクタータンクを装着!

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コレクター容量は2L、これで足りるの?と思うかも知れないけど、メインのタンクが空にならない限り、まず容量が半分を切る事は無い。550ccインジェクター使用率、約70%でブースト200kPa時の燃圧で計算すると、毎分約1.8L使用する事になる。ポンプの吐出量は165L/hだから毎分2.75Lだけど、ブースト2kPa時の燃圧は4.5kを超えるので吐出量は毎分2.0L程になるけど、それでもインジェクター吐出量よりは多いのでコレクターに戻ってくるからまず大丈夫!!駆動系やエンジン、タービンが持つかどうかも心配だけど、ビックリするようなタイムを期待しましょう!!(^^

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LA400コペン用HKSスピードリミッターカット発売!!

スズキの36アルトワークス、ホンダのS660、ダイハツの400コペン、スポーツ系軽自動車で度々比較されるコノ3車種の中で手軽にスピードリミッターが解除出来なかったコペン用にHKSからVACが発売開始!!

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今まではサブコン等でパワーアップしてもリミッターのせいでフルに発揮出来なかった400コペンのチューン二ングが、さらに加速する事間違い無し!!VACにF-CON iSでフルコン並みの制御、更にV-Proで制御すれば燃料点火VVTまでフルコントロールが可能!!コペンオーナーの方、是非この機会に(^^

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S660 CVT専用sportsターボ!(^^

多忙な年末シーズンやその他モロモロで放置気味だったブログは、また少しづつアップしていく予定!(^^ まづ年末からの宿題だったS660CVT専用のターボ!!あれからA/Rのや羽の変更に変更を重ね、ひとまづ納得の行く仕様が完成!

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CVTなのでハードなパワーユースより、一般走行や高速巡行といったフィーリングメインで開発した専用のターボチャージャー、そしてそれに合わせたフラッシュエディターのデータインストールで完成するコストパフォーマンスも優れる仕様

S660 CVT最終比較 (3)

青がフルノーマル、緑がフラッシュエディターのカスタムデータ仕様、オレンジが前回までの開発タービン、そして赤が今回のタービン仕様、立ち上がりから、純正と変わらない特性を維持しつつ高回転までパワー感が持続するので気持ちイイ加速!工賃や価格等は数台装着テスト後に!!

エッセ用オイルクーラーキット

ダイハツ エッセ

¥38500(税別)ご注文>>


人気のオイルクーラーキットにエッセ用を設定

スズキ用と同じ♯10フィッティング構成パーツを使用

※サーモ内臓取出しブロックは¥54220になりますので
ご購入時に選択して下さい

エッセ・L275ミラ トラストe-manageデータ

ダイハツ エッセ・L275ミラ KFエンジン

¥7000(税別)ご注文>>


トラスト製e-manage (通称青マネ)を送って頂き、当社でセッティングしたデーターをインストールして、お返しするサービスです

仕様:ハイオクガソリン スポーツエアクリーナー レーシングプラグ スポーツマフラー 触媒有り

エッセ・ミラ用スポーツデータ

今までダイハツのKFエンジン:エッセやL275ミラ用に合わせて、トラスト:e-manageのデータのみインストールサービスを行って来ました!!
これは、青マネ本体を送って頂いて、当社のデータをインストールしてお返しするメニューで、コチラからの郵送料金とデータインストール代込みで7000円!(税別)(当社へ送って頂く送料は、お客様ご負担)
皆さんに手軽な価格でスポーツ走行を楽しんで頂こうと行ってきましたが、今日から更にパワーアップしたニューデーターに変わります!!(^^  価格は変わらず、コチラからの送料込みで7000円!(税別)です
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赤が今までのデータで、黒が今回のデータです。出力アップの数字では少しですが、5800rpm以上で今までを上回り、特に7000rpmからの垂れが少なく伸びが良くなってます!!(^^
ノーマルより上を目指したい!! 今までより、少しでも前に行きたい!!
そんな走りに熱い方は是非、御気軽にお問い合わせください!!
仕様:剝き出しエアクリーナー、スポーツマフラー、触媒付、レーシングプラグ、ハイオクガソリン