φ50 球面フランジProキット

スズキ ダイハツ 軽自動車

¥7000(税別)ご注文>>>


軽自動車の触媒後に採用されてる事の多い球面フランジを

入り口・出口ともにφ50に交換することでトルクが向上します

純正をカットし溶接で取り付けます

SUS材 フランジボルト径:M10 1.25
パイプストレート長さ・60mm

シフトコントロールブッシュ

スズキ 新規格 アルトワークス Kei ラパン φ33ブッシュ

¥1890(税別)ご注文>>>


経年劣化に因り、純正ブッシュの亀裂、千切れが発生しギヤの入りが悪くなる事があります。ブッシュ単品での販売設定が無い純正ですが、CADCARSシフトコントロールブッシュは単品での販売なので、お手頃価格で有りながら交換も簡単で、純正同等以上のシフトフィーリングで、ギヤへのダメージも考慮した硬さで製作しています

※前期型HA22ワークス等の対策前シフトワイヤーには対応していません

エキマニProキット!!

本体価格 ¥39,900(税込)ご注文>>>
※溶接加工費 別途¥9,450で承ります

対応車種 : 新規格 スズキ K6A NAエンジン HA23V等 VVT付きK6にも適合します エッセ・MIRA KF用追加


今回、K6用のニューアイテム、エキマニProキットを新発売します!!
対照車種のHA23VのK6エンジン等に使われてる純正のエキマニは触媒と一体になっており、排気効率を上げながら出来るだけガス温度を下げずに触媒を早く効かすように良く出来ています!!
ノーマルで使用するには抜群の純正エキマニなんですが、スポーツ走行時等で高回転を多用するような場合、φ24の内径では抵抗になります
そこで、この部分を見直し価格も抑えて製作しようとプロジェクトがスタートし、ようやく納得できる結果が出たので発売決定です!!

純正の集合部までをφ30独立等長で製作した
溶接取り付け専用タコ足です!!(^^

夏前からテストを開始し、ポート内径をいろいろ変えφ37仕様もテストしてセッティングしたのですがイイ結果が出ず、今回のφ30でセッティングした結果がベストでした!!
触媒ケースは純正を使用する事で価格も抑える事が出来、性能ももちろんアップしながら車検も問題無く通る自信作です!!(^^
取り付けは、切削、溶接が必要なのでお近くの車屋さんで加工してもらう必要が有りますが、機材が有れば作業出来ると思いますので簡単な作業内容を・・・
触媒一体式エキマニを車輌から取り外し、純正ケースの集合部分でカットします
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そしてエキマニProキットを、車輌側に固定した触媒ケースに合うように、削って修正して溶接すれば完成です!!当店に車輌から取り外した触媒ケースを送って頂ければ、溶接加工するサービスもOKです!!(別途費用)  エキマニProキットに交換し、燃料・点火のセッティングを合わせ込む事で性能をフルに発揮出来ます!!
全国で展開されているNA660選手権でも装着可能なクラスも有るので、少しでもアドバンテージを稼ぎたい方は是非!!
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計測した季節や仕様が若干違いますが、同じ車のV-Proでセッティングした参考グラフ
 1 : ノーマルエキマニ ノーマル吸気仕様
2 : 吸気変更 φ50球面フランジ φ37エキマニ仕様
3 : 2の仕様からエキマニをφ30に変更
エッセやミラ:KFエンジン用Proキットも現在進行中!!発売までもう少しお待ち下さい!(^^
(ザリガニ足キット とか 和泉足キット とか正式名称も募集中!!)

 

オイルクーラーキット

スズキ 新規格アルトワークス・ケイ・ラパン

1set ¥34,280(税別)ご注文>>>

スズキ用のオイクーラーキットをリニューアルして新価格で発売

コアサイズやフィッティングは従来サイズ・取出しブロックはサーモレス

※サーモ内臓取出しブロックセットは¥50,000(税別)で御用意してますのでご購入時に選択して下さい