おりじなりてぃーやで!!(^^

ビフォー   

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アフター

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定番のZERO1000チャンバーをそのまま付けるのでは無くHKSのパワーフローとのコラボセレブ仕様が渋いエッセ!!同時にこれまた定番のCADオリジナルエッセ用オイルクーラーも装着!!

20150828_170043エッセ用前置きオイルクーラーキットは冷却効果が上がる事は勿論ですが、もともとオイルの量が少ないダイハツ車なので、オイルクーラーを装着する事で約40%もエンジンオイルの量がアップするので、メタルやVVTの作動にも効果がります!!エッセ用は♯10フィッティング、取出しブロック、クーラーコア、取り付けステー一式で¥38500で発売中!!(^^

そしてこちらも、かなりの拘り…それは、ステッカーを自分の車に使ってる色で切り出して欲しい!とのご要望です!!ステッカーは同じ色で揃えた方がいいですからね!!(^^  でもご希望の色が無かったので、同じ色のステッカーシートをお持ち頂き、当店で使用してるカッティングマシーンに合うか確認すると…

20150828_152607ステッカーマシーンはロールを送る穴が両サイドにあるので、同じタイプなら問題なく嵌め込んで切り出すだけなんですが、タイプが違い穴が無いので、ロールのステッカー部のみを剥がして下のベースを残して、持参したステッカーを上から張りなおしてみた所…

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20150828_154123上手く行きました!!決して暇で遊んでる訳では無いですが、たまには、こんなネタも(^^;

 

CADCARSでは現在、正社員・アルバイトを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きませんか?

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!!

1に確認、2に確認

何事も初めて行う作業や取り組みは、ワクワクすると同時に、リスクも考慮しながら進める必要があります。予期せぬトラブルに対応できる用意が無ければ手を出さないほうがいい事もありますが、クリアできる可能性が有るならチャレンジも有りです

今回もその例の一つ、雑誌K-STYLEの企画で勧めてるVIP系ワゴンでもスポーツ!!な、内容で勧めてるMH23ワゴンRをF-CON制御出来るか?と今、いろいろ確認してるトコです

20150825_193051極限まで下げられた車高や内装、オーディオまでチューニングしてるカスタムKワゴンは人気が有り、いろいろなイベント時にはソノ台数の多さに驚く事もありますが、スズキやダイハツなら、K6エンジンやEF、KFエンジンをベースは同じなのでターボ車なら、出力を上げる方向は同じです!

ましてフルにカスタムされた車両は車重もノーマルより、かなり重くなってる事も有り走りに関しては、二の次扱いされる事が多かったんですが、最近は前置きICやタービン交換してるVIP・Kカーも多いのでCADCARSでも、ワークスやラパンでは人気のF-CON iSを使ってブーストアップ出来るか?現在、テストしてる最中!!

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20150825_183631ノーマルCPUに割り込ませて、始動確認はOK!!ここまでは想定の範囲内ですが、ここから各電圧や信号、制御の確認を行いF-CONと上手くリンク出来るかが問題なんです。電動スロットル、CVT、三菱製純正CPUのK6は前例が無いので、まづは色々なシチュエーションで各データを確認!!

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20150825_192646純正のAFフィードバックエリアの確認やエンジン負荷率、アクセルとスロットルのズレ等、確認事項は山ほど有り、それを基にF-CON制御しないと、気持ちよい走りにはなりませんからね!!やはりAF制御してるので燃料の補正可能エリアは更に少なくなってますが、点火は余裕ありそうです、ここからブーストを上げれるか?・・・まだまだ確認する事は沢山あります!!(^^;

こちらはコペンのヘッド修理!!走行会で高回転まで回すような仕様は、バルブシールの交換が必要な事が多くバルブシールがガイドから外れたりシール不良でオイル消費してるヘッドを良く見るので、降ろした際は同時に交換がお勧めですよ!!(^^

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こちらはカプチーノのクランクプーリー、走行距離が増えるとダンパー部に亀裂が入り外れる事もあるので、10万キロ前後で交換をお勧めします

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いよいよCADCARS TVが?!

前からの企画で、ヤルヤルと言いつつ、なかなか進めなかった動画コンテンツのCADCARS TV をそろそろ本格的に進めようと思います!!(^^ (と、自分に言い聞かせてみる)

パーツの紹介やセッティング、作業紹介、オンボード動画やお薦め中古車情報等、アップして行く予定なので、お楽しみに~(^^

今回はBGMやタイトル動画編集無しでテスト的に、V-Pro制御E07ビートの紹介ですがノイズが酷いので音は聞かないように・・・(^^;

V-Pro制御 ビート

同じ?! 3スロ仕様(^^

遠路遥々、信州から車検で入庫頂いたカプチーノ!!(^^ 見覚え有る方も居るかと思いますが5、6年前?くらいに製作したF6改GHT07・ビート3スロ、V-Pro仕様!!オーナーが変わって信州に行きましたが、当時の状態で綺麗に乗られてるのが良く分かりますね!!これからも大事に乗り続けて下さいね!(^^

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20150816_143206こちらは、その3連スロットルが標準のビート!!不具合箇所も判明しV-Pro制御でのエンジン始動OK!!後は変換テーブルの設定やEGチェックランプの回避が可能か等、細かい調整です!!

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20150817_115601こちらは、O/H中のコペンのエンジン、空けてみるとスラッジも無く綺麗な状態なのでオイル管理をしっかり行ってたのが良く分かりますね!!これから消耗品の交換や各部調整の準備です!!

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20150820_152102ジェットエリアでは何やら暗いなか、取材中!?とても怪しいですね(^^;

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CADCARSでは現在、正社員・アルバイトを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!

 

 

 

 

 

連休明けました!!(^^

お盆も明けて、急に朝夕は涼しくなりましたね!!(^^  このまま涼しい日が続く事が希望ですが、まだまだ9月まで暑い日が続くでしょうね

さて連休をいただいたCADCARSは休み明けから全開です!店頭車で御成約頂いたL275ミラ、納車前に整備中!!最近、ミラの人気が上がってきてるのでまたNA660が熱くなりそうな予感です!!今回、クラッチ残量が少なかったのでディスクも交換するんですが、同時にクラッチフォークを外してカラーも交換してスムーズにクラッチが切れるようにも気を使ってます!!(^^
20150816_17495020150817_140424こちらはゴルフGTIのターボ仕様!!大人しそうな見た目とは裏腹に驚きの速さ!!今回マフラーを左右2本出しマフラーで見た目、加速共にGood!!次回は、何しましょう?

20150816_175708こちらは、初めてのE07をV-pro制御してるんですが、やはりスムーズに行かず途中でストップ・・・まだ想定の範囲内ですかね?(^^;

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明けは16(日)です(^^

明日12(水)から15(土)まで、当店は夏季休業になりますので宜しくお願いします!!(^^  16(日)に変わった姿の車になって入庫したりしないで下さいよ?!

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今日は前に御紹介したミラジジーノのサブコンの調整!!NAなのでセッティングでターボのような大きな変化はありませんが、ハイオク仕様や吸排気を変更後は、その仕様に合わせれば、通常走行時やアクセルのツキ、パーシャル領域はかなり良くなる事が多いです!!

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20150811_132957エンジンはEF-VEに換装済み!!この年式のNAのダイハツ車やエッセもそうだけどスピードリミッターが無いのでトラストのe-manage青マネで十分対応できますが補正項目や範囲が少ないので或る意味、V-ProやEMSといったフルコンやF-CON iSやアルティメイト等のサブコンより難しい青マネ制御

VVTも付いてるので、その辺も考慮した補正が必用になってきます

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この頃のVVTはクランクで60度も位相するんですが、フルスロットルのラインではNVCSのようにバルタイが推移してるのが分かりますね!!このラインをいかにフラットなカーブになるように調整できるかが難しいんですが、青マネで補正したビフォーアフターは

20150811_200311かなりマシになったと思います グラフには出ないパーシャル領域や踏み返し等のフィーリングも重要でsu!!(^^

JIGINO!?(^^

今から5・6年前くらいまでは、キャドカーズと言えばアルトワークスやKei、ラパン、カプチーノやCHIVICと入庫の9割り近くがスズキ車だったので、画像を撮っても違和感が凄くあったのですがようやく馴染む画像が!!

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バックのダイハツ看板がシックリ来るでしょ?(^^; この看板は店を始めた当初から有るので新車ラインアップの車名が時代を物語ってますね!!最近は本当にダイハツ車が増え、スズキ・ダイハツとぞれぞれチューニングメニューも確立されつつありますが、このジーノ改はイイ味出てるとおもいませんか?本来ジーノに3ドアの設定は無いので、4ドアより軽い500ミラをベースにモダンなレトロ感すら漂うミラジーノ仕様に変更して走行会に参加してます!!かなり年上の方(失礼)が耐久レースに参加するのを目的に製作されたので、付けられたネームは「JIGINO・ジジーノ」 (^^;  EF-VE改でこれからサブコンやミッション・LSD等、進化して行く予定なのでお楽しみに!!

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コレぞ水中花なアイキャッチ!!(^^

今日から本格的な盆休みに入った所が多いようで、高速道路は渋滞してるらしく、移動は余裕を持って出かける事をお勧めします!当店最寄の高速降り口、岸和田和泉も時間帯に因ってはララポート渋滞に巻き込まれるので気を付けて御来店下さい!!(^^

盆前という事もあり、外車から大型、軽自動車は勿論、普通車スポーツカーも入庫してるので連日暑いピットですが全開です!!

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20150804_16104420150807_19412020150804_160334手前のピットではZ33にHKS・スーパーチャージャーやマフラー一式・F-CON取り付け作業が行われており大量のHKSパーツが並んでます!!どんな走りになるか楽しみですね!!(^^

そして今日はオリジナルのL250ミラ用リヤスポイラーを最近定番になりつつあるエッセに取り付け!!ピッタリとは付きませんが外れたりする事は無く、エッセの雰囲気がかなり変わるので、エッセ乗りの方は如何ですか??

商品代¥15500 ミッドナイトパープル塗装済み

 

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為替と違うんやからさ~(^^;

相変わらず高い湿度のせいで、昼はしんどいですが朝や夕方は少し涼しくなったような気がして盆が近くなった気配を感じますね!!当店は12(水)~15(土)は盆休みになりますので宜しくお願いしますね!!(^^

さて、ずっと思ってた事があるんですが・・・1ドルは1ドル、100円はどこで買い物しても100円の商品しか買えません!!が、店に因ってはキャベツが1玉100円の店も有れば120円の店も有ります。円高ドル安のように1ドルの貨幣価値が上下する事もあります。これは同じ商品でも市場や商品価値が変わる事が有るのは理解できますが、じゃあ、馬力の場合はどうでしょう??

20150804_120408これは、有る車両のグラフです。当店でセッティングした時は100チョッとの馬力でしたが、仕様の割りにはかなり高出力だな?と思ってたんですよ?

それが、この車両が違う場所でパワーチェックしたブログをたまたま目にし、「自分の車は、まだまだ控えめで出力はまだ上げれる」とのコメントと共に127馬力仕様のグラフが添付されてるのを見て???となりました(^^; 嘘は書いて無いんですが、同じ車がコッチでは100チョイなのに、アッチに行くと127馬力ってヤヤコシくないですか?見た目年齢とか古物の鑑定価格なら数字が多少変わるのは有りだと思うんですが、出力の数字がこんなにも変わるのはオカシイでしょ?!(この車両はV-Pro仕様なので他店でデータ変更出来ません)

為替じゃないんだから、場所場所で同じ車両の馬力が変わったりすると、お客さんはドレが本当なのか分らないし、何でココのショップではこんなに出てるのに・・・ってなると思うんですよね??今まで「HT07で○馬力仕様とかTD04で190馬力仕様」等、 とても当店のダイノジェットでは出ない数値を耳にする事が多かったんですが上のグラフブログを見て、これじゃ実際に勘違いするな・・・と思いました

なので今後、馬力を書く時はジェット馬力を書いた後にカッコで世間一般馬力を書こうと思います!! 例・コペン:F5タービン187PS(224PS)仕様!!みたいな感じですね(^^

と言う事でeマネリセッティング仕様のワークス完成しました!!B3タービンF90キット仕様なので出力的には控えめだと思いますが、下から立ち上がり高速領域も気持ち良く吹けていきます!!今回はエンジンは一切変更してないのですが低い負圧とアイドル具合からハイカムが入ってると思われるので、慎重にセッティング開始です

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20150804_203423入庫時のインジェクター制御出来てない時よりMAXブーストは下がりましたが、最初のデータの時はノックが酷く出てたので、マージンを考えれば妥当な数字だと思います!最終SBCでブースト110Kpaで99.1PS(118.9馬力)で完成!!(^^;

 

店一番の働き者!!

社員平均年齢がシジューを優に越え、暑さでフラフラの中、営業時間中ひたすら働き続け、止まったと思ったら1分も経たないうちにまた働き出し10分近く働いて休だか思ったら1分後にはまた働いて・・・と、働き過ぎなのと、作動音が一定周期なので暑い中、エンドレスで続くタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタBGMのせいで暑さと相まってイライラが倍増して・・・

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遂に修理する事となった、エアコンプレッサー!!(^^; どうもシリンダーから圧縮漏れしてるようで中々規定値まで上がらない・圧を保持出来ない症状が酷くなり、ひたすら回り続けてたので仮のコンプレッサーに交換!!容量は少ないですが、音も小さく電気代も節約できて少し快適な現場になりました!!

店一番の働き者に比べ・・・

20150803_133503立派なキーボックスが有るにも関わらず使いににくい!鍵が分かり難い!との理由で昭和な匂い満開なキー置き場を造ってるフロント営業マン・・・1時間近く掛けて楽しそうに作ってましたが直ぐに撤去されると思いますよ!?

さて綺麗なC系のアルトワークスが入庫!!エアコンレスのF90キット付で、かなり気合の入ったワークスですが、既に関西のショップで青マネでセッティング済み!!今回、マネージメントをV-Proや他社フルコンにするか、相談も兼ねての御来店でしたが、エンジン・ターボその他は変更しないので、スロットルセンサーをリニア式に変更して青マネをリセッティングする事になりました!!

20150803_20273220150803_202720リニア式に変更するメリットは、トラストの青マネージ制御でエアフロ電圧を変更する際にスロットル開度の入力が必要になるので、ノーマルのスロットルセンサーはスイッチ式なのでエアフロマップが使用出来ない為、リニア式に変更するとマップの使用範囲を広く出来るようになります!(^^

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青マネにスロットル信号を入力してデーターを読み込むとプロテクトが掛かって無く現状の青マネのデータが確認できたのでスロットルの設定を行いマップを見ていくと、エアフロマップが既に使われててアイドル時の領域に数字が入って補正に反映されてました。スイッチ式なのでアクセルを半分以上踏むまでは、0%の認識しかできないのでエアフロ補正値に数字を入力してもAFや点火時期がグチャグチャになるだけで、逆に危険なので何でなんやろ??と思いながら修正していくと

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肝心のインジェクターマップはアイドル領域以外は補正値が入ってるのにわざわざアイドル領域は補正値ゼロなのでエアフロマップを一旦ゼロにしてインジェクターマップで増量すると、AF変化が無いんです・・・30.50.100と補正値を増やしても、一向にAF変化無し・・・でも、青マネージのデータニター上では明らかに増量してる数字が出てるのに変化無しなので、どちらが正しいのか判断するためオシロを繋ぐと

20150803_202428増量してもパルス変化無し・・・ (・ ・;  青マネは増量してんのにパルス変わらんって何がどうなってんの??と、混乱・・・そもそもインジェクターの配線をして無かったり断線してたら数字を幾らいれても増量しないけど、青マネが純正CPUの噴射時間を認識してる時点で、それは無いんです!じゃ何??と、もう一回冷静に色々な可能性を調べてたんですが、全く予想してなかった事が発覚!!

20150803_205833インジェクター制御する上で不可欠なインジェクターアースが、そもそも配線されてなかった事が原因で、インジェクター補正は全く機能してませんでした・・・かなりの時間を無駄にしてしまい気をとり直してリベンジです!!(^^