バルタイ変更&チョーハイカム(^^;

台風通過まで数時間前の穏やかな和泉…(笑)風雨の脅威が来ると分かってて待つのは嫌なもんです(^^;   昔は21号のような強い台風の記憶は無いので気候が変わって来てるんでしょうね?たかが台風と軽視出来ない事を21号で痛感したので今回は万全の対策で通過するまで待機、皆さんも十分に注意して下さい!

そんな台風被害から復活したダイノジェットにセットされたカプチーノ、F4タービンのV-Pro、エアコン付きの快適ストリートで勿論車検対応で、時々ジムカーナ走行仕様

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今回は発電機不良で入庫したついでに、もう少しパワーが欲しいとの事で、オリジナルF6用ハイカムを装着してセッティングした所、激しいアイドルで、とても常用できる仕様では無く…今回はノーマルカムのバルタイ調整で出力アップメニューに変更!!ヘッドガスケット以外、フルノーマルなのでブースト控えめ、結果は2psアップですが

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青が今までの仕様で赤が今回バルタイだけ変更して現車セッティングしたグラフ。数字だけ見ると、「たったの2馬力?1.6%アップ??」って思うかも知れないけど、全域でトルクアップしてるし5600rpm辺りは10馬力以上アップ!! いつも言ってるけど、○○馬力とかの数字は参考にしかならないのでグラフ全体をみて下さいね(^^

もう一台、こちらもカム交換で入庫した、これまたカプチーノ!!こちらは、サーキット走行メインなエアコンレス車両なので、少々激しいアイドルでも大丈夫ちゃう??と、オリジナルハイカムをぶち込み、V-Proで現車セッティング開始!!

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ラッシュアジャスタなので正確なバルタイ計測が出来ず、手探りでIN、EXを調整して計測し、また調整して計測しを繰り返す事、1日以上…で落ち着いたバルタイは今まで見た事も無い位置!(笑)アイドル回転も音も、今までで一番過激!!HT07ターボだけどフルチューンサウンドで出力は7%アップ!!7500rpm以上はターボ風量足りてないのでカム交換前とおなじですが、特性は別物のエンジンに!(^^

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何事も基本が大事(^^

他府県からの御来店が多いな~と思っていたら、今月は3連休が2回も有るんですね?!(^^    泉州地方は秋祭りのだんじりが、毎週何処かの地域で開催されてるので、見学がてら遊びに来てください!(^^

今週は車検も多く入庫、道路清掃車や以前にチューニングしたスーパーチャージャー付きZ等、1発でラインOKでした(^^

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こちらは修理で入庫したHA22ワークス、車上でヘッドを降ろしコンロッドメタルやピストンリング、ヘッド廻りのリフレッシュ作業!オイル喰いの症状が有ったのでバラして見ると、上も下もかなりヘタってました 伸びたチェーンや消耗品、バルブ擦り合わせ等、キャドカーズ流で各部修正・調整し本来のエンジン性能に戻ったので、ジェットでF-CONリセッティングで最終確認!

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こちらは新品のヘッド、新品ブロックで製作中のJBエンジン、スタッドボルトやパイプ類も何も付いてない状態なので、まづはその辺の移植や取り付けからスタート!!赤丸のプラグホールガイドも付いてなかったです…

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新品ヘッドにバルブ類を移植し、擦り合わせ調整後、ハイカムに合わせてタペット隙間調整、燃焼室加工にヘッド側のポートの修正と、加工作業ばかりですが、細かい積み重ねが重要!!インマニ側も合わせて拡大加工してます(^^

すっかり秋の気配(^^

朝夕は涼しくなってきましたね!台風の影響もほぼ解消されピッチを上げて作業中!その台風被害、ガラスが割れた車両が多すぎて、作業や部品供給が追い付かず1か月以上作業待ちなケースがある中、こちらのコペンも被害に遇いリヤガラスやルーフが破損

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20180916_105357なのでパネルもろとも程度のイイ中古に交換!!交換作業より車両に合わせてからのフィッティング調整の方が大変でした

こちらは過去に85ps仕様を施工したRS!千葉から3連休を利用して、日帰りLSD組み込みで2度目の御来店!同時にオリジナルトルクロッドと、インタークーラースプレー制御も追加!!

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LSDはイニシャル・ロック率を市販ベースから変更したオリジナル仕様で組み込み!クラッチとオリジナル強化トルクロッドも同時に作業して工賃もお得(^^    100℃を超える吸気温対策はF-CON iS制御でI/Cにスプレー噴射が有効です!!

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こちらは3000キロ程しか走行してないRS、まづはレギュラーガソリン対応の70ps仕様エディターをインストール!後で85ps.100ps仕様にアップデートしても使えるので、ノーマルに飽いた方はまず70psからスタートして下さい(^^

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「いやいや、70psより最初からブーストアップした新車が欲しい!!」との方に御用意している3685コンプリート!!新潟からご注文頂いたワークスは、85psセットにエディター追加のMAX仕様、ナビ、ETC、トルクロッド、4WDなのでマフラーはHKS製、足回りはカヤバローファースポーツ追加で完成、新潟まで納車完了しました(^^

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特選中古車も入庫予定!!3685Max仕様のワークスAGS、色はシルバー、走行距離2.2万キロ、4輪車高調etcと走行性能、外観共に決まってます!!もうすぐ中古車ネットに出すので気になる方は先行でお問い合わせ下さい!!

nishibiが…(^^;

店の前の竹林が、今回の台風でかなり折れてしまったので、西日がキツくなったキャドカーズ…ダイノジェット以外は復旧してるので台風被害の遅れを取り戻す為、全開作業中!!(^^

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さて御注文頂いてた3685コンプリートの1台、完成し無事納車!!エディターもセットのMax仕様、今回はナンバープレートも「3685」、程よく落とした車高をCPUに記憶させ初期化もOK!!シルバーに白ナンバーが、良く似合いますね!有難う御座いました(^^

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もう一台の3685コンプリートも来週の納車に向けて現在製作中!!こちらは4WD仕様のローファースポーツ、もちろんエディターもsetのMax仕様、新潟まで積車でお持ちさせて頂く予定なので、もう少しお待ちください(^^

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こちらはEF-VE換装作業中のジーノ、エンジンと一緒にミッションを降ろすと、ミッションオイルが、かなり漏れてたのでインプットシール交換作業!!内部もかなり汚れてるので清掃して組み込み(^^

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こちらは、ホイル辺りからのパキパキ音がする21ワークス、ベアリングは以前に交換済、サーキット走行後に音が大きくなったような気がするとの事で、ハブ本体にクラック発生してる可能性大、タイヤが取れる前に交換し、音も消えて一安心(^^

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そしてHKSがジムニーのパーツを色々開発中との事!!もちろん、アレも出ると思うので楽しみですね!最近見かけない当店のNewジムニー、今は代車に出てます(^^;

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スタッフは引き続き募集しています(^^

今日から9月スタート

あと3カ月も経てば12月で寒い冬になるとは到底、想像できない残暑が続いてますが、夏バテ等には気を付けて下さい。スタッフ募集と言い続けて5.6年、それを知ってか外国人技能実習生の案内が届きました。  なので、ピットに新人が居たら実習生かもしれません(^^ ちなみに有る機関に求人を出すと、人材派遣会社や求人広告会社からの連絡も多くなります(^^;20180830_210645

さて車検入庫を多く頂いてますが、たまに保安基準で指摘される項目、内張を交換してる場合は難燃性の素材を使用する必要があるので注意が必要!!ムーブとコペン、ステップワゴン、150ps仕様ラパンも問題無く車検、通りました(^^20180826_212701_LI20180827_140850

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こちらは、85psから今回100psにVerアップした36RS

20180828_120610_LIターボ、燃料ポンプ、リターンパイプ増設、レギュレター追加、F-CONデータ:エディターデータ入れ替えで部品代工賃込み約¥30万!!100ps仕様にするには強化クラッチは必項で、O/C:I/C:大径バイパスパイプは強く推奨パーツ!吸気温や水温、油温上昇のパワーロスは、かなり多いので冷却対策も重要!!スポーツ走行時簡単に90℃~100℃を超えます!!そこで吸気温を下げるのに有効なのがI/Cスプレー(^^

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走行中に手動でイチイチ、スイッチングなんか出来ないので、F-CON iSで吸気温と負荷でスプレーが自動噴射するように設定!!高速走行や一般走行程度では、スプレーするまで吸気温は上がりません(^^

そして3685コンプリートで御注文頂いた新車ワークスが2台入庫!!85Max仕様一式やナビやETCを付けて納車しますので、楽しみにお待ち下さい(^^

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スタッフは引き続き募集しています!!(^^

イイね!夏の空

台風が接近している和泉市、午後9:50分現在、今の所、問題有りません。「こんなに晴れてるのにホンマに来てるの??」と、車検で陸事に並んでた昼の3時頃の空には虹!!備えあれば何とかと言うので、皆さんも急な雨風には気を付けて下さい

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最近は車検や登録も多く陸事に並ぶ時間節約で、ライブカメラが大助かり(^^    そして同じナンバーの2台、チビックは車検完了、セルボは中古車で御成約頂いたので、同時にエンジンもO/H!!その日の気分で2台乗り換えるらしいので、是非、週6でチビック、週1でセルボに乗って下さい(^^

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こちらのプリウスも車検で入庫、しかし今の保安基準ではNGのエアバックランプが点灯してたので、テスターで診断して見ると…運転席・助手席に付いてるはずのサイドエアバックが運転席のシートだけ、エアバック無しに交換されてる…

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今の保安基準ではIGオンでABSやエアバック、EGチェックランプが点灯し、エンジンを掛けると全てのチェックランプが消灯しないと適合しません。なのでメーターのバルブを抜くとかでは通らないので適合するように修理が必要です

こちらの3685RSも車検、保安基準に通るようにして行ったので、いつものラインとは別の計測ラインに回されましたが…何も問題無くOK!!これから100ps仕様へVerアップです(^^

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こちらは、ミラジーノに載せる為に現在制作中のEF-VE改、機械加工からの上りが遅くなりましたが、すべて揃ったので、組み上げ中!!残りは車両に搭載しハーネス加工等、もう少しでエンジンに火が入る予定です(^^

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こちらはパワーチェックで来店されたS6、エディターチューンされてるとの事で、計測すると外気温35℃近い暑さにも関わらず約77ps!!S6は水温・吸気温管理が大事ですよ (^^

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耐久ミラをセントラルで走らせてみた!(^^

富士1000km耐久から戻って来たCADL250改ミラ。2018specのNewエンジンは快調で、富士のエコラン走行だけではイマイチ、ピンと来ない…セントラルでのテスト基準が分かり易いので、本番が終わってからテストという、順番が逆な気がするけど走らせてみました(^^;
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外装や電動ファン:室内ファン:電動パワステ等:スイッチ類に大きな変更は無く、このミラの中でハイカムの次に高級なデフィーメーターで車両コンディションを一括把握

エコランで我慢の走行を強いられた富士耐久メンバーの方には「ワシにも全開踏ませろ?!」と苦情が来そうなセントラル走行動画をアップ(^^;   エンジンマウント違いの追加ステーも問題無し!!ギヤ比は富士用なので4速チョットしか使えず、空燃比も燃費重視のままなので、セントラル仕様にすれば、まだまだタイムアップしますが、取りあえず41秒台!!

富士1000km耐久K4GP!!

急に秋の雰囲気になったお盆明け、今日からキャドカーズは通常営業なので、修理やチューニングの御相談、お待ちしています!!(^^

さてお盆の真っ只中の開催された、富士1000km耐久K4GPに参加CADCARS MIRA250改!毎年使用できるガソリン量が決められてるこのレース、去年も燃料が足らなくて途中リタイヤするチームも有った中、今年は更に去年の80Lから15L減らされて65Lしか使えないとの事でかなり厳しいレース展開になる事は必至!!

20180813_013555_LI積車に積まれたCADミラの上にミラの看板(笑)、実はキャドカーズはダイハツ看板が目印だったりします(^^;    Newエンジン、セッティングで燃料を出来るだけ使わないけど速く走る事も必要!と相反する要素でタイヤや足回りも、エコ仕様で決勝レースのグリッドに!!

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アクセルは踏まない、ブレーキも踏まない、クラッチはすぐ切る、ギヤはニュートラルetc、そんな我慢のレース展開の中、着実に順位を上げ表彰圏内のままゴールまで残り数周のトコで、まさかの電気系トラブルで完走ならずッ!残念でした(^^;  燃料計算に神経をすり減らされる展開で、あのまま完走出来るだけの燃料が残ってたのか…今日、ミラから残りの燃料を抜いて確認すると、完走できるギリギリの量が残ってました!!まだフレーム、足回り、エンジン等、改善の余地は有るので、また冬に挑戦します!!応援、有難うございました(^^

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36は36でも36協定の話!!

明日から16日まで、店舗は休みに入りますが、富士スピードウェイで開催されるK4GP参加の為、今夜からMIRAは出発!今もまだ細かい作業中ですが、レース結果は盆明けにでもご報告します!!(^^

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そしてcadcars.infoのホームページが閲覧可能に!!ホームページの中でも一番、見て頂きたいページは…ココ(笑)

20180812_175710リクルートのページ!!給料が安いとか残業が多いといったイメージが先行しがちなこの業界、確かに以前はレースが近くなると深夜まで作業する事は普通でしたが、今は働き方改革や職場環境の改善の方がメインになりつつ有るので、労働時間や賃金等シッカリ管理するようになり、残業時間も上限を決めるようになりました

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20180805_222028これは毎年、労働基準監督署に提出している労働基準法で定められた36協定(サブロク協定)の書類。ここに、1日の労働時間や残業時間の割り増し賃金率、1か月の残業時間の上限、年間残業時間の上限を超えた場合の割り増し賃金等を明記し、労働条件に不満が有る場合、会社と交渉できるようにしています!今では業務を圧縮してるので月の残業時間は上限40時間までとしてますが、超える事は、ほぼ有りません(去年は1か月のみ)

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残業代は10分単位で管理、スタッフには1個づつスポットクーラーも貸与され働きやすい職場環境にも配慮しています(^^) 車が好きな方は勿論、整備士になりたい、チューニングがヤリタイといった方からのご応募お待ちしています(^^

36は36でも今度は36アルト!!(^^   人気の85ps仕様で2台御予約頂き完成!!白のRSは70ps仕様のエディターから85psに書き換えF-CON、EVCのVerアップで85Maxで完成!!

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もう一台は尾張小牧から入庫頂いた36ワークス!!こちらは吸排気済なので、EVCとF-CONにエディターセットで85Max仕様を施工!!

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この2台共にブースト計が付いてましたが、最近増えたOBDからブースト情報を取るタイプのメーターは、F-CONで制御すると純正CPUに疑似信号を送ってる関係で、ブースト計は約100Kpa以上は上がりません!EVCのモニターは正常なブースト値を表示してるので間違えないようにして下さいね(^^