続々と入庫してます(^^

消費税が来年上がるらしいから増税前に!!と、お薦めしてる訳では有りませんが続々と高年式店頭中古車が入庫(^^   36ワークス系を中心に、ノーマルだけどメインECUでリミッターカット済みワークスや、3685ブーストアップ済みRSも並んでますよ!!

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全国陸送OK、車両の詳細はカーセンサーネットに掲載してますので要チェックですよ!!掲載はしてませんが、和泉市価格の格安車輌も有るので、見に来てくださいね(^^

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ハズキル〇ペ風に言うと…

過去の経験をベースに机上で計算して、チョチョッとサイズ変更で、「ハイ、パワーアップ完成!!」なんて簡単なモンじゃないのが、チューニングの奥深さ!!何度も言うけど、数字だけで判断したら駄目!!今、開発中のS660、CVT用のターボ作ってるんだけど、パワーは上がってるのは間違い無いんだけど内容が納得できない

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S660のCVTは4輪で回さないとフェイルセーフが入り、パワーチェックやセッティングが出来ないけどダイノジェットは4輪回す事が可能!!2輪の動力で重い4つのドラムを回すためロスが出るので数値は低めですが、比較なので問題無いし係数掛けた馬力数字なんか、本当は何馬力なのか分からないしね(^^   ノーマルは50ps、そしてブーストアップオリジナルデータ入りフラッシュエディターがノーマル比30%アップの青グラフで65ps、そして今回、CVTに限定して開発してるターボがノーマル比42%アップ緑のグラフで71ps…

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「字が小さすぎて見えな~い!!下のトルクが薄すぎて意味無~いッ!!」サーキット走行やスポーツ走行メインでは無く、CVTユーザーはストリートや高速巡行等の方が多いと思うので、扱いやすい下のトルクで高回転まで回るってのが理想なので、今4個目ターボテスト中!!数字はブーストアップより10%アップだけどレブ付近の話だし、4000~6500rpm辺りは3ps程しかアップしてない…ピーク馬力は同じでも中間メインで開発してるんだけどそんな簡単にイイ物はでまへん…ってか純正タービンが良すぎるんですよね(^^;

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キャドカーズはモータース屋です(^^;

ふとピットに全部カプチーノの風景!!車検や修理での入庫だけど、20年以上前の車が現役で走り、メンテナンスで入庫したりモディファイで入庫したり…ほんとにカプチーノは名車ですね!!

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スポーツ走行メインのカプチーノ、エンジントラブルで再入庫…「何故?」走行履歴や追加メーターのピーク値を見ながら不安要素の検証、念には念をで対策中

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車検で入庫し程度極上だけど燃料タンクが錆てたカプチーノ、タンクを新品交換するのは簡単だけど、それだと僕らみたいなモータース屋の存在価値が無いって事!!修理できる物は修理、又は加工して組み付けるのがモータース屋の仕事!根気強く洗浄して問題無い範囲まで綺麗にし、燃圧も復活し走りも元通りになり、CAD積車も車検だったので積みこんで2台とも車検OK(^^

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こちらはスポーツ走行中にギヤ飛びしたカプチーノ!勿論、モータース屋なので全損等にならない限りミッション中古ASSY交換なんかしません(^^   製作して10年以上、何ともなかったギヤが飛ぶ原因は金属疲労とかも関係有るけど各部クリアランスが変化して起こってるので、まずはそこの部品を交換して対策しないとね(^^

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こちらは、たまに走行中にチェックランプが点灯し走りが悪くなるというミニバン、ディーラーで点検してもらったらしくイグニッションコイルとプラグ全数交換で4万円掛かるとの事で酷くなったら修理予定…が、たまたま当店の近くで症状が出て緊急入庫

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確かに履歴には失火が残っており、失火に関係するコイルとプラグ全数交換すれば完治するだろうけど、それだと僕らのようなモータース屋の存在価値が…(笑)主原因はドレなのかを更に探求した結果、4個のうち2個のプラグ劣化が原因。コイルは問題なかったので交換しなくても大丈夫だけど、補足説明をしてお客様に修理を選択してもらいます(^^

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こちらは新規製作中のダイハツの現行KFエンジン、ブーストアップの100ps程でも破損するコンロッドはキャレロに交換!!シリンダー逃げ加工が必要だけどブロック強度が落ちないように削る量は必要最低限にしたいので、ギリギリのトコで止める為に光明丹で確認!オイルジェットもギリギリ交わすトコまで修正して組み込みOK!全損する前に組み込みお勧めですよ(^^   1台分、20万円(トラ〇プ政権の関税の影響も有って少し高級)で発売中!!

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画面越しに伝わらないモノ

前のブログで画面越しに、音は伝える事が出来ないと書きましたが、もう一つ画面越しで伝えられないのが、嗅覚の匂いや香り!!「どんな香り?」と聞かれて、「きんもくせいの香り」と聞けば、だいたいみんなの脳裏には同じ香りが浮かんでるハズ!!で、車検で入庫したこの車内の匂いを、どう表現したらいいのか…

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この車内の香り…僕には「幼少期に、良く遊んでた爺ちゃんの車庫の匂い!」「3丁目の夕陽な匂い!」が正になんだけど、伝わりにくいよな~(^^;  昔のラジオやウィンカー出した時の音がコレまた味が有っていいんですよね、無事に車検に合格、普段の足に使ってるオーナーの元へ納車しました(^^

こちらも車検で入庫し21カプチーノ、屋内保管で程度極上です!!ダッシュや内装類に割れや破れも無く、恐らく当店の中で一番きれいなカプチーノ、車検も特に何も問題ないかな?と点検を始めたんですが、始動してすぐに「ん?この匂いは…良くない予感…」と、試乗すると、綺麗に吹けない時が有るので、匂いと症状から確認してみると予感的中

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20181110_190257腐ったガソリン臭がするので、燃料ポンプを確認すると錆だらけ!!タンク内を見ると、こちらもビッシリ錆だらけなので、燃料タンクを降ろしての内部洗浄作業が必要…長期間エンジンを掛けない時は注意して下さい!! そういえば、この前コンビニで隣の車両が出て行った後にエチレングレコールの匂いがしたので地面を見るとクーラント洩れてたみたいだけど、大丈夫やったんかな?!(・・;  皆さんも匂いには気を付けて下さい!

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前置きI/C、いいね(^^

ターボ車のチューニング度が上がれば出てくる問題の1つが吸気温上昇!!パワーを上げる目的でブーストを上げるから温度上昇は仕方ないけど、吸気温度が上がり過ぎると出力低下は勿論、最悪はエンジンブローする事も有るので高性能I/Cに交換したり、走行風をコア全体に当たる様に上置きから前置き化するのが一般的!!

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そんな前置きI/Cした店頭中古車のKeiワークス完成!!今回は100ps程なのでコンパクトなコアを使用しコンデンサーやラジエターにも風を有効に当たるように製作!ターボをB31からHT07に変更!!

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懐かしいブーストコントローラーのHKSのEVC4!!2つ前のモデルだけど、EVC5よりトラブルが少なく制御も問題無いのでそのまま使用、V-ProはVer3.2制御で約105psで完成!!今は陸送中なので到着までもう少しお待ちくださいね(^^

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20181106_115540普通車なら前置きI/Cキットとか有るけど、軽自動車は前置きI/Cキットなんか存在してないので、アルミで見た目にも拘ってサクションまで制作したタイプ、2層タイプコアを使用してノーマルバンパー内に入る様にミリで調整したり、ドラッグ仕様のインパクト狙いでバカデカイ前置きI/C付けたり、サイドタンクも制作したりと見た目と性能を追及してましたね!費用と時間は掛かりますが如何ですか!?(^^;

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怒鳴り声の中で仕事してます(^^;

ブログ等のモニター越しの文字情報では、レーシングでカッコイイマフラー音!!とか、ハイカムのラフアイドルのサウンド等は伝わりにくいと思うので、分かり易いように表を見て想像して下さい…

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電ファン4重奏の騒音レベルは96.8db…直近で犬が吠えてる中でのセッティング作業は神経を使いますが、3速4速5速とシャシダイナモ上で引っ張ると水温、油温、吸気温が半端無く上がる温度対策!!V-Proでセッティング完成し問題無く走行してた車輌が、何かの拍子にトラブルが出る車両の検証作業での一コマ!!電ファンタワーはウケ狙いでも無く真面目に検証してるから4機掛けです!

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今回はHKSからF-CON開発の方を交えてのトラブル検証中の一コマ、様々な角度からトラブル原因を探り情報を交換しながら消去法で原因を絞り込み、対策等を施しての実地確認作業の繰り返し…簡単に壊れず速い車なんか造り出せません!!なので今日も極めて煩いカラオケ店の中でも頑張ってセッティング(^^;

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S660:AUTOSTYLE絶賛発売中(^^

11月に入り行楽シーズンには最高のオープンカードライブが楽しめるS660!!交通タイムス社から”S660パーフェクトガイド第2弾”が絶賛発売中!!軽自動車とは思えないインテリアやコックピットが人気のS660、エンジンはターボモデル、外観もシャープでクールデザイン、盛り上がらない理由が見つかりませんね!!今回、CADCARSも少し取材して頂いてますが、何とギャルモデル付き?!

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この女性はエアコンレスのHB21アルトワークス5MTに乗る当店のお客さんでK-CARミーティングで表彰台にも上るほどレースが好きな走り屋ギャル!!”和泉の国から”には似合わないフンワリ感ですが、素で話してると倖田來未風チーママのオーラでスタッフもタジタジ(^^;  是非、S660オートスタイルVol.18書店、ネットで購入して見てね(^^

そんなS660、現在開発中なのがCVT用ターボ!!街乗り、高速巡行やワインディングドライブといったシチュエーションで気持ちいい加速が味わえるように、試行錯誤中!!それに合わせてエディターの造り込みも進行してますが、イメージ通りにならず初期ターボは却下、新規ターボで現在開発中なので発売までもう少し(^^;

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店の看板

今までブログや雑誌の外観写真で目立っていた店の看板!まだダイノジェット設置前の10年くらい前の敷地、開業当時の看板はCADCARSのロゴは普通の字体でURLも有りません

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そして4.5年前にリニューアルした看板はオリジナルロゴを採用し、スッキリしたイメージ、デザインも一新し店のイメージを引き締めてくれてました(^^

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そんな看板も先の台風で飛んで行ってしまった事はご報告した通り…古い看板の上から貼り付けてたのがバレてますね(^^;

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暫くこの状態での営業が続いてましたが、高所作業車の業者さんが来て回収が始まりました。「これで看板ともお別れやな~」と感慨深い思いで見ていると

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何と高所作業の仕事をしているのは、お客さんのナリ〇ダ君でした(^^   安全に作業でき、スピーディーに出来るのでココゾとばかりにアチコチ気になる箇所の修正や照明球の交換等の作業が出来ました!!有難う!!

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K-CARミーティング!!

昨日開催されたK-CARミーティングに参加された皆さま、お疲れ様でした!!(^^   TaemCADCARSメンバーは大きなトラブルも無く、無事に完走したようで、一安心!!CADCARSデモカーの36100は楽々2ペダルでも走行会で楽しめる仕様を目指して開発途中、かなり仕上がってきましたが、まだAGSのシフトタイミング等の問題も…取りあえずCAD36100AGSのオンボードをアップしたので良かったら見てね(^^

人気のラパン、イイね(^^

街中で良く見るお洒落で可愛い現行型ラパン!(^^   ユルいスタイルというか優しい色が多く若い女性がターゲットで、保育園の送迎やカフェが良く似合います!

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こんな緩いラパンからは想像も出来ないような、激しいラパンが1つ前のモデルには存在し、今では考えられない5速ミッションの設定が有り、走り屋に人気のK6ターボエンジン、人気が出ないハズが無い!豊富なチューニングメニューでブーストアップからタービン交換仕様まで数多くのラパンを手掛けました!そんな中の1台、ピストンガスケットすらノーマル、F5タービンのV-Pro仕様ですが普通に車検にも通るストリート仕様

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三野ラパン納車後に少しトラブル発生したので修理し、エンジンは製作からかなり経ってるのでジェットで現車セッティング、ブーストを少し控えめで合わせた結果137psジェット出力で完成!

こちらもオーナーが変わったラパン、V-Proの9800rpmレブでTD04ターボのストリート仕様!四国からわざわざ御来店頂き車両の点検と追加注文も頂きました(^^

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チューニングされた中古車を購入する際は、車両の程度や仕様が詳しく分からないと不安になる事もありますが、キチンとチューニングされてれば、お買い得なのが魅力の1つ!そんな36ワークスAGS、85Max仕様が店頭に並んでるので、是非この機会に!!(^^

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