K-CARミーティング!(^^

K-CARミーティングに参加された皆さん、お疲れ様でした!!(^^   今回は久し振りにCADCARSのデモカーでのエントリー、お客さんと混じっての走行!!CAD36100MaxはAGSなので、テストも兼ねて走行しましたが、まだまだ詰めれるトコが有り、前回のレース時と同様のAGS変速異常も確認されたので対策が必要なようです!!次回、また皆さんと一緒に参加する予定なので宜しくお願いしますね(^^

明日はK-CARミーティングばい(^^

明日開催されるK-CARミーティングに参加予定のCAD36100MaxワークスAGS!!AGSは5MTにタイムでは及ばないものの、楽しく走れる機構なので、スポーツ走行の限界を模索しながら開発中!!毎回、レース前は出発前日の夕方辺りから、ようやくジェットで現車セッティング開始…そして夜遅くにステッカーを貼って準備…な、段取りが恒例なんですが、今回は皆と同じ100Max仕様なので,オイル交換とI/Cスプレー装置取り付けくらいの軽いメンテナンスで余裕desu(^^ 明日は店は通常営業してますので遊びに来てくださいne!!

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IMG_5788前の36120仕様のお客さんのI/Cスプレーは、水温・吸気温・スロットル開度入力でオートV-Pro制御ですが、ウチは予算の関係でV-Proなんて付けれないので…iSのビデオ出力端子を使ったナビモニター画面の吸気温度を見ながら90度を超えたら、手動でリヤウォッシャーオンでピュ~って出る超アナログ式(笑)

こちらは日帰り85ps仕様で入庫の36ワークスMT!!エアクリとマフラーは装着済なのでEVCとF-CONセットの¥22万コースで完成!!中間の3000~5000rpm手前までは145Kpa程掛かるので圧倒的なトルクが魅力(^^

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こちらはO/CやZD追加メーター、強化トルクロッド取り付けで岡山から3回目の入庫RS3685Max仕様!アイドルストップになると油圧警告音が鳴るのは御愛敬!!これで温度管理もバッチリなのでストレスフリーな走りを楽しんで下さいね(^^

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こちらも広島から3回目の入庫RS改!!少し以前に外品ターボが装着されF-CON iSでのセッティングで105ps程絞り出したんですが、今回、ギャレットのGT12に交換しての入庫!!同時にiSからV-Pro Ver3.4に変更してセッティングなので、まづは机上でのポート設定やマップ製作、初めてのAGSのV-Pro制御なので違和感や変速異常が出ないかが懸念されますが、エディターも追加するので恐らく大丈夫です!(^^;

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さて、エディターとPCを通信させるにはUSBケーブルが必要ですが、今回、某ショップオリジナルの、ナウい通信ケーブルが「勿論、宣伝してくれますよね?!」と送られて来たので早速使用!!ただの通信ケーブルに、この高級感…お薦めです(^^

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メカニックスタッフ募集!(^^

36フェスティバル!?(^^

85ps仕様にエディターをセットした人気の85Max仕様で入庫のワークス5MT!!吸排気が装着済みなら、85ps仕様に掛かる費用は22万円でOK!!これにレブ・スピードリミッター解除、VVTマップ変更、目標AF値変更データ入りエディター:定価と同じ6万円を追加する事でリーズナブルにV-Pro並みのスペックが手に入る、ワンランク上のメニューを是非、手に入れて下さい!!

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こちらも85Maxで鳥取から入庫頂いたんですが、なんとナンバープレートがウチと同じ!!入庫時のフルノーマルから、エアクリ・マフラー・EVC・F-CONとフルHKSでコンプリート!!帰りは85Max仕様になり激変してるので、高速道路で固定カメラに撮影されたりしないように気を付けて帰って下さいね(^^

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こちらはエディターとマフラー交換で入庫したワークス!!こちらは85ps仕様では無いので、HKSエディターのブーストアップ仕様フェイズ2をベースに、85ps仕様時にも対応できるオリジナルデータをインストールした、LTデータ仕様なんです!!パワーライターデータを1から製作も試しましたが、EVCとF-CONを使用した85ps仕様のパフォーマンスには到底及びません。なので、回転・ブーストリミッタ解除・VVT・AF値変更のブーストアップLTデータ(約70ps)をインストールしてリフラッシュ!!価格は部品代込み¥6万と同じです(^^

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こちらは、新車からいきなり36100コンプリートで、1か月前に納車したワークスAGS!!新車1か月点検と同時に、こちらもエディター追加で100Max仕様に!!トルクロッドも追加で完璧です!!(^^

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STAFF募集!!

反応無いので英語にしてみた(笑)

御意!!

「え~それではカンファレンスを行います、最初の患車は11才、病名は駆動伝達装置摩擦材剥離に因る手動式変速機不全です。術式は原動機・及び変速機同時摘出での分離後、新摩擦材総移植で行います、もう一台は自動変速機油圧低下による前進不良、こちらも部分切除後に新品移植で2台同時摘出で進めます。容体はどう?」

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「2台共、油圧1.2Kpa、回転数750rpmでサイナス!」

「いや~ドクターXって、車にも使えるよね~」って話は別として、2台共、緑色のコペンを同時に駆動系トラブルでエンジン降ろしてるのは事実!!(^^; ミッションの方のコペンはクラッチがこんな感じになるまで走行するとフライホイル一式交換必要になるので、違和感を感じたらすぐに点検して下さい

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IMG_5715もう一台のコペンはATのオーバーホールメニューとF-CON iS、EVC取り付けメニューで入庫!!走行距離20万キロ超えなので、ATのリフレッシュはかなり効果あります(^^

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こちらは、水温上昇対策の為、サブラジエターを追加してる72アルトワークス!!狭いエンジンルームなのでコア設置場所が無く、前置き化したI/Cで空いたスペースに、追加コアを設置し走行風をダクトから取り込んで冷やす予定!!

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他にも、電子式加給圧調整弁総移植や車速計断線による車電図波形不良修理等有るけど、次回に…(^^;

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ターボ車の悩み…

女性の悩みの1つはダイエット…車業界の悩みの1つは人手不足…愛煙家の悩みの1つは禁煙出来たら…そしてターボ車に乗ってる人の悩み…それは「熱ダレ」でしょう!!!

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圧縮空気は2次曲線的に温度が上昇し、エンジンブローの原因ノッキングが起こりやすくなるので、点火補正・燃料補正が入り出力低下…だから補正を入れなくてもイイ、安全な範囲のブーストで走るとなると、全然面白く無いのでブーストを上げる…すると補正が入る…と負のループに嵌まってしまうので、良く使われる手段は今も昔もI/Cやラジエターコアの「放熱器に水を掛ける!!」です(^^;   これは効果テキメンなのでスイッチを付けて走行中にポチッ!と押すと流用ウォッシャーノズル等からピューッと出て、オ~ッ!っと過去に思った経験の方も居るでしょう!?(僕もです)(^^; V-ProVer3.4は温度等を見ながらスイッチングする手間も無く、条件でスプレーしてくれる機能が有り今回、ギャレットターボを付けた36120ワークスに使用!

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純正ウォッシャータンクのリヤ用を使ってホースをI/Cダクトに設置したノズルに繋ぎ、モーター駆動をV-Proで制御する為、スイッチング回路を作ります

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そして作動条件をV-Proのパラメーターで設定、アクセル開度90%以上・水温90°以上・吸気温90°以上の全てが揃うと、設定した秒数:例えば5秒間噴射!といった感じで設定出来るので、ドライバーは運転に集中できるうえ、熱ダレも改善される優れた機能!!(^^ メイン書き換え等もフルコンと言いますが、HKS F-CON V-Proは、色んな機能や制御が可能なフルコンですよ!

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1年振りの再開!(^^

賑やかに終わった秋の3連休!遠方からの入庫は、週末や連休に集中するので、日帰り作業や修理の御予約は早めにお願いします(^^    そんな連休に、お越し頂いたのは1年ほど前に、85ps・モンスターエアロ・テイン車高調等で福岡に納車した3685コンプリートワークスAGS!!今回は1泊2日のタービン交換セットと強化クラッチ・強化トルクロッド、エディターセットの100Max仕様で入庫頂きました!

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AGSユニットの脱着とクラッチディスクを交換してるので、テスターでの初期学習と調整は必項、データユーティリティでのAGS・クラッチ初期化を、行う:行わないでは後の操作性や耐久性に影響する事も有るので非常に大事です!!アルミホイルは勿論、TE37ソニック!!(^^

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そして、こちらも連休中に山梨県から日帰りクラッチ修理で入庫頂いたチビックエアロのIHI F5ターボ V-Pro150ps仕様のアルト改!!CADCARS TVにも載せてるラパンから、EG/ミッションユニットを一式、軽量なバンベースに載せ換え製作し完成した時の画像が、上の36アルトワークスと同じ日の1年前のブログで載ってる偶然にビックリ!!また1年後に2台共、お会いしましょう!?(^^

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メカニックスタッフ募集!(^^

F6GT15カプチーノ完成!!(^^

GARRETT GT1544タービンを使用したR06仕様に続き、EA11カプチーノ、F6エンジンにGT1544タービン仕様も完成!!サイズが分かり易いようにHT07と比較したのがアイキャッチ画像、タービン側もほぼ同じサイズ

IMG_5427HT07タービンの魅力は何と言ってもスズキK6・F6エンジンに、ほぼポン付けで100ps前後のパワーが出せる事!!オークション等で多く流通しコストパフォーマンスは最強です!!しかし、立ち上がりが少し鈍くハイブーストにも弱いのでサーキット等で使用してると、いずれ白煙が…で、07に変わるターボとして色々探してる中でGT1544が面白そうだな!って事で、最近良く採用してます!!今回のカプチーノの今までのHT07仕様とGT15仕様の比較グラフがコレ

IMG_5663充分に速かったHT07仕様で94ps:ローラー換算で係数1.2を掛けて112ps、そし今回、GT15仕様で112ps:ローラー換算134psで完成しました!(^^  乗ったフィーリングはギャレットターボ特有のフラットな加速!!07より乗り易く上のパワー感はコノサイズでは充分すぎる加速!!GT15はお勧めです!!唯一、不満を言うなら、36ワークスもそうでしたが、良~く見ないとGARRETTが付いてると分からない点かな?(^^

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メカニックスタッフ募集!(^^

CADCARSでは現在、スタッフを募集しています(^^

年齢・資格不問・要普通免許  ヤル気が有ればOK!!

当店は各新車・中古車販売から車検・整備・カスタムや各種走行会へのサポート等、より良い充実したカーライフをお客様に提供出来るよう、スタッフ一同が日々全力で業務に当たっていますので、私達と一緒に働きませんか?

応募要領や面接日時、ご質問はお気軽にTEL・Mailして下さい!!

TEL:0725581323   メールフォーム

 

 

自然治癒は無いと肝に銘じよう!!

日頃から、「機械は壊れたら自然に治る事は無いので異常を感じたら早めに点検・修理を!」と言ってるんですが…今まで時々トラブってたインターネットで使用するルーターがとうとう完全に壊れ…急遽、別のルーターに交換し、ややこしい設定をプロの方にして頂き、ようやく繋がるように!!で、安心してたら、交換したせいで当社HPが見れなくなっており、またまた設定で大幅なロス…ネットが無いと何も仕事が出来ないと痛感したので皆さんも早目の対策を!!HPも少し変更したので見てね(^^

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さて強化トルクロッドブッシュが新発売になり、ネット注文分を順次発送してますが、「商品は欲しいけどプレスが無いので交換出来ない」とか、「前にコンナの見たので補強付きが欲しい」と思う方は、新品ロッドASSYが¥3000程なので、プレスで抜いて補強組み込み加工済で出荷対応も検討中~!!お気軽にお問い合わせください!!

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36に装着ホイルで熱い人気はやはりレイズ:TE37ソニックフェイス2が圧倒的に人気!!まだ溝が残ってるHA36の純正タイヤを15-6Jに履きかえ一段とカッコ良くなります!!36乗りの方は是非、お問い合わせ下さい!!

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そしてカプチーノだらけのピットや整備・カスタム等、作業は各車色々ですが年式の経った車輌は点検・修理はお早めに~!(^^;

 

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こちらは36新車2台、同じ車両に同じナビ2台取り付け作業完成!!最近はスマホ機能でのナビ検索が増えましたが、正確性と安全性でオーディオナビには適いませんね!!IMG_5597_LI

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HA36用、強化トルクロッドブッシュ発売!(^^

今回HA36で不満だった前後のピッチングを抑制するトルクロッドブッシュセットを発売します。エンジンの前後の動きが大きいのでアクセルに一瞬遅れて動くようなフィーリングが気になる方も多いと思います。

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しかしゴムブッシュ部を硬くしすぎたり材料を変えると、今度は振動が大きくなり不快になるので、程よい硬さでピッチングを抑える事が可能なゴム硬度を数種類テストして選びました。

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作業は純正ロッドからプレスでブッシュを抜き、分割式のCAD強化ブッシュを挟み込み、センターアルミカラーを挿入して完成です

価格¥8,800 (TAX別)