ホンダN-one、ポン付けターボ完成!(^^

キャドカーズのネタには余り登場しないホンダ車ネタ、フラシュエディターが対応してる前期型のNoneをベースに、下のトルクを犠牲にすることなく上まで回るポン付けターボ仕様は以前に御紹介しましたね

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IMG_8360今回入庫したNoneは、前期型で既にフラッシュエディター、マフラーやエアクリも変更された、スポーツ仕様。もうちょっとパワーが欲しいとの事で、ポン付けターボとエディターデータ書き換えに決定!!本来はコレで完成なんだけど、追加でEVCとCVTクーラー取り付けも!(^^

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IMG_0783Noneのメーターと色やデザインが何故か似合っているEVCのディスプレイ!ブースト設定はCVTが滑る手前の約130Kpaを上限!ポン付けターボのハイオク仕様データをフラッシュエディターからメインCPUに書き込み、ジェットでブーストを合わせながらパワーも計測。ホンダのS660もそうですがNoneも吸気温管理が重要!!

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N1比較

 

4500rpm以上垂れることなく右肩上がりのグラフなので、体感は見た見た目以上!!こんなNoneも有りでしょ!?(^^

 

 

 

 

セントラルサーキットタイムランキングとか(^^

セントラル会員枠の走行料が、1枠2900円で走れます!!(^^

関西のモータースポーツを楽しむ上で欠かせないのが、色々な走行会やドラッグレース、公式レースも行われる兵庫県のセントラルサーキット!!モニター付きのピットや、軽自動車には広すぎず小さすぎず丁度良いコースで、人気のサーキット(^^

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今回、キャドカーズがセントラルの正式会員になったので、当店のお客さんは会員枠の走行料金が2900円で走行可能!(^^  タイムアップを目指し車両の足回りのセッティングを試したりドライビングの腕を磨いて欲しいので、どんどん活用して下さい!これから本格的なタイムアタックにはいいシーズン!セントラルの「エンジン別タイムランキング」とか、「何秒ベスト更新できたか?ランキング」で競うのも面白いかもね(^^

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3685や36100.36120が身近になるかな(^^

連日バタバタしてて朝の通勤途中のマクドのドライブスルー渋滞を見て、「今日は祭日やったな」と気が付くほどの感覚…9月も残り1週間で終わり10月からは増税スタートと、消費を躊躇う方も居ると思うので、人気の3685や36100プランに限って、毎月の支払い額を抑えたローン内容をお勧め出来るように現在、勧めてます!!施工したいけど手が出しにくい、と、検討中の方が居たら、お気軽にお問い合わせ下さいね(^^

さてそんな3685や36100メニューは、随時入庫してます!!こちらは、2台目購入の85Max仕様、1台目はAGSワークスでしたが今回は5MTのブルー!!

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エディター、トルクロッドも追加!また乗り換えて3台目は…無いと思うので次は36120ですかね!?埼玉まで気を付けて帰って下さいね(^^

こちらは神戸から3685Max仕様で入庫のワークス4WD!!他店データ入りのフラッシュエディターを持ってたので、今回、3685仕様データを書き込み(別途費用)Max仕様に上書き、有難うございました!(^^

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こちらは85仕様から36120タービンへ変更中のAGSワークス!!燃料リターンとレギュレター追加で100psオーバーでも余裕のシステム、完成まで、もう少し!(^^

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こちらは、少し前に36100を施工した5MTワークス、データは吊るしですが、インジェクターを交換するので吊るしでも軽く実走で空燃比の確認修正は行います、今回、排気系を中心に変更したとの事で、ジェットでの現車セッティング!!

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エディターを現車に合わせて修正しながら、F-CONでも補正するので時間が掛かりますが、吊るしから約10%もアップして完成!!(^^

こちらは以前にF-CONでブーストアップしたハスラー、今回はCVTフィルターの交換で入庫!CVTはATと違い高回転:高トルクに弱いので、日頃のメンテが大事です

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K点の見極め!(^^;

世間は2回目の3連休らしいですが、キャドカーズは祭日も通常通り営業してますので、是非お気軽に、お土産持参で遊びに来て下さいね!!さて溜まった作業を遡って…まずは、880コペンF-CON現車セッティングの御依頼!

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仕様はシングルポートF3ターボのブーストアップ現車合わせ。燃料系はリターン変更も触らずフルノーマル状態なので、燃料が足りる範囲で合わせてくれとの事!って事で噴射率95%辺りで綺麗なパワーグラフで完成!!セッティングがズレて無い限り、パワーの一番出るトコと燃料噴射率の最大の回転数は、ほぼ同じなので分かり易い!(^^

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880ターボF3

こちらは、400セロCVTのF-CON iS現車セッティングで「も。ファク」さんからの入庫!前回のスポーツターボで約90psチョイで燃料使い切り仕様。CVTが壊れる3秒前の出力で止めてましたが、今回はCVTはプログラムを強化したとの事で、ターボを大きなF5に交換!!CVTのF5仕様なのに「ナンボでもブースト掛けてエエで~!」との事…(・・;

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400セロCVT比較

 

燃料は約90psで使いきりなので、大容量ポンプ、大容量インジェクターには交換したけど、ハイブーストは掛けれないしサブコンでのセッティングなので、今回はリターン式変更はしていない。結果は、ブーストを幾ら上げてもジェット105ps以上は出ないのでCVTが限界!特性はF5らしい5000rpmからの本領発揮でパワーバンドを外さずに7速パドルシフトで走れる楽しい仕様ですよ(^^

スタッフ募集中ですよ~!!(^^

最近、ここに書いて無いけど、スタッフは随時募集してますよ!!働きたいという意欲の有る人ならガンガン採用しますが、働く気持ちは有るけど「給料がね~」…とか「休日がね~」…とか言う人は当然、整備業は無理だと思います!その程度の熱量では、到底、務まらない業務内容なので…(^^;   整備もチューニングも人が行う事、そこに携わった人が重要な仕事!車が好きだけでは務まらないかも知れないけど、子供が嫌いな保育士が居ないのと同じで、車が好きって事実は重要です!!ヤル気の有る方なら二人でも三人でも、採用しますので、まづは連絡下さいね(^^

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当店は整備業がメインなので車検:修理をベースにチューニングや車販も行ってますが、一般のオイル交換も多くご来店頂きますよ!(^^   他のモータース屋さん同様、オイル交換時にはエンジンルームの目視チェックやタイヤの空気圧もチェック!先日もオイル交換で来店頂いたデリカ、1本だけ異常に空気圧が減っていたので調べると釘を踏んでエア漏れしてました。空気圧不足はバースト等の危険が有るので、定期的にチェックして下さい(^^

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こちらはHKS車高調キットを取り付けたマツダのCX-5!欧州風のインテリアで、走りもかなり拘って造ったマツダの技術が随所に見えますね(^^

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HKSダンパー装着後は、テスターで初期化しアライメント調整して完成!!少しスポーツな味付けで、走りが更に楽しくなりました(^^

KF-DET用オリジナルピストン発売!!(^^

最近KFやR06エンジンのオーバーホールをしてて、ピストンリング不良のオイル上がりやピストン首振りによるシリンダーの傷等、そのまま再利用するのを躊躇うようなトラブルが、多くなってきた。発売から年数も経ってるし走行10万キロ超えもチラホラ

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400コペンのシリンダーブロックはは軽量なアルミ製にドライライナーでシリンダーが嵌まってるんだけど、今回、キャドカーズからオリジナルパーツのカムシャフト、コンロッドに続いて、400コペン等に搭載されているKF-DET用オリジナルピストンを発売!!(^^

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他のエンジンの流用等では無く、鋳型から作った完全オリジナルピストン!!ピストンはフルフロー対応、ピストンリング、ピストンピン、サークリップがセット!!ピンハイトやトップ形状は純正とほぼ同じですが、最近のフリクションを嫌った低張力リングは高張力に変更!!良く詰まるオイルポートは数を増やしてロングライフ設定にしました!!

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ピストン裏には「CAD」の刻印が入っますyo!!(^^   トラブル回避でピン部の肉厚を増やし、フルフローで使用するクリップが使えるように溝も切ってます!そしてサイズは補修用を含めて3種類を用意!!純正とポン変えで使用するSTD。少しシリンダーに摩耗傷が有るような場合に軽くホーニングして使用する約0.03~0.04オーバーサイズ(659.99cc)。そして、ボーリング必要なコンマ1ミリオーバーサイズを御用意!!(660ccを超える場合は公道不可)

競技用エンジンに流用するのも面白いかもね!!下はJBピストンとの比較、ピンハイト一緒で圧縮、ボアが上がったり、組み合わせで楽しいエンジンが出来そう(^^

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価格は、全サイズKF用1台分セットで ¥36000 (税別) 1個のみは¥15000

daihatsu三昧(^^

毎年、年末年始はエンジン関係の仕事が多くなる傾向に有るんだけど今年も例に漏れず…ダイハツJBとKF、EFと分解したエンジンパーツだらけになってますが、病院で言う所の外科手術と同じで手は抜けないので確実に作業中!!こちらはHKSからVACがリリースされたので、140kmのリミッターから解放され一気にチューニングスピードが上がると思われる400コペン!ブーストアップとエンジンの強化で入庫!!

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エンジンに手を付ける前にF-CONハーネスを取り付け、チェックランプ点灯等の異常確認!!配線:制御は問題無し、ここからKFエンジンの泣き所のコンロッド交換作業の為、車上でヘッドを降ろしてピストンを取り出す

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純正ピストンは140psでも問題無い事は確認済みなのでフルフロー加工のみ、コンロッドは100ps前後で曲がるのでキャレロに交換!!シリンダーの逃げ加工後、組み込み

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ここからヘッドを載せ補機類を組み上げ、次は燃料系に着手、現車セッティングまでもう少し!!

こちらのKFは既にキャレコン入りのF5タービンで140ps仕様!!これから、鍛造ピストン、KF用ハイカムを組み込んで160ps以上を狙います

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こちらは880コペンの修理、電動ルーフの故障でトランクが中途半端に開いた状態になってしまい何をしても開かない状態…仕方無いので室内側からトランクに入り混み、レールは残したままトランクのパネルのみ外す作戦決行!!

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錆びてボロボロになったセンサーと基盤、良くトラブルが出る場所の一つでトランクが雨などで濡れてると、開ける際に水が中に流れ、ココに侵食し経年劣化で壊れる図式。で、コレだけの部品供給が無く、交換するならシリンダーASSY交換になり24万円…(・・; どうするか検討中です

人気のKeiワークス、イイね(^^

店頭中古車で御成約頂いたケイワークス!!当店でK6ハイカム、強化バルブスプリング、B3スポーツターボ、O/C、I/C、燃料リターン、V-Proセッティング等を行い気持ちイイ加速が楽しめる仕様!!

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チューニング費用だけでも100万近く掛かってるので、かなりお買い得!!今回は追加でターボをHT07に変更し更にパワーアップして九州へ陸送予定!!到着まで少しお待ちください!!個性あふれる?店頭中古車が載ってるカーセンサーネットも見てね(^^

コチラも東京から入庫頂いた、Keiワークス!!GT1544タービンに強化バルブスプリングV-Proで9500rpmまで気持ちよく回る仕様!!今回は吸気温対策で前置きI/Cとクラッチの交換作業です!!

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前置きI/C化で体積効率が上がりセッティング無しでもソレなりにパワーアップするんだけど、折角なので現車で合わせて欲しいとの御依頼で現車セッティング開始!!結果は、約5馬力:4.3%のパワーアップ!!青のラインがノーマルI/C、オレンジが前置きI/Cのグラフ、これを僅かと思うかどうかは、グラフを見て判断してね!(^^

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ブースト値は、ほぼ一緒でこの差は、前置き化で吸気温度が下がり、ノックポイントの点火時期に余裕が出来たので調整し、燃料も入るようになったので、パワーが上がる!!この差はハッキリ体感できます!!K6エンジンのKeiワークス、イイですね(^^

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こちらも練馬から入庫頂いた36ワークス、チョー派手派手仕様です(^^

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今回は1泊2日で3685Maxで入庫!!F-CONとEVCの取り付け部品込みで22万円!!これにエディター6万円でフルコン並みの性能に化けるプレミアム仕様!!同時に強化トルクロッド追加もご注文頂き完成!!気を付けて高速飛ばして帰って下さいね(^^

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それにしても、最近の毎週末は完全に軽4ショップ化してます(^^;

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ようやく電気が通りました(^^

台風被害に続き、北海道での地震と自然災害続きな日本列島、平常に戻るまで時間が掛かりそうですが、個人個人が今やれる事をやって行きましょう。そして今日から店舗に電気が復活し、ほぼ通常営業に戻りました。昨日も停電の中、営業はしてましたが、リフトやエアコンプレッサー、パソコンが使えないので作業は全く捗らず…事務仕事に必要最低限の電力を発電機で賄いながらの営業、そして日没と同時に閉店(^^;

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今日、電気が通ったので機材の作動確認等を行うと問題無く作動しましたが、屋外のダイノジェットやタイヤチェンジャー等にダメージが有り、暫くは整備や車検がメインの仕事になりそうです。車検に行くと普通車の陸事は停電の影響でまだ閉鎖してました…暫くは今回の台風の名残でこの看板での営業です(^^;

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