明日から、盆休みでK4GP!!(^^

盆休みの真っ只中に富士スピードウェイで開催される、K4GP1000km耐久!!少ない燃料で、いかに速く走りきるか!腕と頭脳と車両性能を120%使い切るガチンコレースにTEAM CADCARSは今年も参戦!!出発寸前まで作業してるイメージは昔話で、すでに積車に乗って、出発準備完了してますよ!!(^^

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こちらのハーテリー68号車も耐久参戦!!前回、オーバーヒートでエンジンブローしたので今回、ハイカムを組んだ高圧縮Newエンジンを搭載!!

 

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V-Proセッティングも終わり後は本番を待つのみ、好結果に期待ですね!!(^^

そしてこちらも、耐久レース走行の「も。ファク400コペン51号車」大きすぎるターボから通常の大きい?ターボに交換して最終セッティングの確認!

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余裕の150psオーバーで完成しましたが、パワーと燃費が重要な耐久レースなので、本番でどうなるか…台風の影響が心配ですが3台共、好成績を期待!!応援宜しくお願いします(^^

さて、盆前作業は前置きインタークーラー化が2台!!1台はJB23ジムニー、走行距離が20万キロを超えエンジンオイルの消費が多いとの事で、EGとMTをO/Hし、エキマニとインタークーラーはモンスター製に交換!

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シリンダー摩耗等は問題無い範囲だったけど、大量のスラッジとリングの摩耗がオイル喰いの主原因!!分解、洗浄、調整してエンジンは組み上げ、エキマニはモンスターに変更!ミッションもバラシて点検し消耗品の交換、車両搭載と同時に前置きインタークーラーを付けて完成!!かなり効率が上がったので、エンジンが燃料欲しがってました!(^^

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こちらは、ワンオフでの前置きインタークーラー製作で関東から入庫のチビック仕様アルト!エンジンルームの見た目も変わり、体積効率も上がりパワー感アップ!!エアクリーナーサクションレイアウトは、見た目のバランスとバルジからの走行風が効率よく当たる位置に変更!!パイピングはスロットルと同じ当店オリジナルのφ42のアルミ材を使用した前置きインタークーラー化、如何ですか?!

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GT-R色々(^^

真夏の空に映えるNew看板で全開作業中のCADCARS!!盆休みは13~15になりますので、オイル交換等はお早めにお願いします!(^^

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さて、全てが規格外の日産GTR…ミッション積み替え作業は無事に終わりエンジン始動OK!!MTオイルの量の点検作業だけでも色々とシキタリが有り、「ギヤオイルの油温が○℃になったらエンジンを止め、ドレンから垂れるオイルの量が毎秒1滴になるように調整する、また一連の作業を〇分以内に終わらせる事」等…

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結構な手間が掛かるので、オイル交換工賃込みで7万近くかかるのも頷けます…作業後は診断機でクラッチや各学習を済ませて完成!!GTRは欲しい車ですが、一般庶民には維持出来ませんね(^^;

次はコッチの小さいGTR!「も。ファク」デモカーのL400コペン、前回のデカすぎるF5タービンは流石に使えないとの事で、少し小さいF5に交換して再セッティング! それにしても、この外装とボンネット開けた時の色やコントラストよ…

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ようやく梅雨明け、ジェットは全開!!(^^

梅雨開けした途端、一気に真夏がきましたね(^^; 今年は去年のような酷暑やモーレツな台風が来ない事を祈りつつ、熱中症にならないよう皆さんも気を付けて、今年の夏を乗り越えましょう!!昨日の車両引き取り時に見た、綺麗な虹が夏本番を告げてます(^^

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さて暑くなってくると現車セッティングには辛い季節ですが、ガンガン依頼が入ってるので順次、進めてます!!まづは、東海から入庫頂いたHA22ワークス4WD、前期なので電動スロットルモデルは当時としては珍しかった機構ですが後期からはワイヤースロットル仕様に戻りました。このワークス、既にチューニングショップでセッティングされてますが、現車でセッティングしなおしたら良くなるか?との御依頼

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ザッと車両確認すると、ターボはHT07、ブーストはブリッツSBCでコントロール、380ccインジェクターをトラストの青マネ制御と一通り完成しているので、「現車セッティングしても大差は出ないと思いますよ?」と説明しても、それでもお願いしますとの事なので、エンジンの状態を確認し計器類を付けて、青マネージのままセッティング開始!!

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安藤様22ワークス比較緑が入庫時、赤が現車セッティング後のパワーグラフ、結果は18%程パワーアップで完成、有難う御座いました!!(^^

こちらは、「も。ファク」さんから、エンジン製作と現車セッティングの御依頼で入庫したコペンローブ!!勿論、KFのCADオリジナルピストンコンロッドハイカム3点セットを組み込んだ最強仕様、タービンは「もファク」のF5タービン400コペンキットがセットされており、制御は今回はじめてのF-CON V-ProのVer3.4!今までのVer4.0との大きな違いは、3.4では電動スロット制御が出来ないので、リミッター関係はメインで制御してる所が大きく違う

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400ローブ黒F5.V-Pro3.4

燃料関係もリターン変更、ポンプ交換、大容量インジェクターにレギュレター追加とフルに手を加えてるので、ハイブーストでも安定した燃圧供給が可能!!結果は、35℃の外気温でも150psオーバーで完成しました!!(^^

そしてこちらはお馴染み「もファク」さんのデモカー、400ローブワイドボディー仕様!!こちらも、今回エンジン製作と現車セッティングの御依頼で入庫!夏の富士耐久に向けてのモディファイなんだけど、もっと馬力が欲しい!!との事で今回は通常より大きい200PS以上狙えるF5ターボを付けて来るとの事ですが、「耐久仕様なのに、そんなアホみたいにデカいの付けて大丈夫~?!」

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ピストンは今までの鍛造仕様から、STDサイズの軽いCADピストンに交換!ピストンの耐久性も知りたかったので、キャレロに組み込み、ハイカム組んで完成!!こちらはVer4.0制御でセッティング開始!!

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モファクケローブラージF5

結果はこの暑さと湿度のなか、ブースト165Kpaで約170馬力をマーク!!!!660ccの排気量のままで170馬力って結構なインパクト有る数値ですよ?!むか~しに造った表彰台常連のアルトのチビック660ccで155馬力チョットでしたからね!スズキのR06やホンダのS07と比較して、ダイハツのKFエンジンだけ群を抜いたパワー、恐るべしですが、7000回転でフルブーストなピーキー過ぎる仕様なので耐久レースには無理!!もう少し小さいF5ターボに交換するとの事です(^^;

V-Pro(R06+F5ターボ+ハイカム+NOS)=163ps (・・;

車の楽しみ方は千差万別、他人に迷惑を掛けなければ色々なジャンルや遊びが有ってイイと思う!そんなモータースポーツの中で、ゼロヨンカテゴリーに軽自動車で参加するには出力不足やトラクションを稼ぎにくい事もあって、絶対人口は少ないんだけど、自分のペースでゼロヨンを楽しんでる36ワークスの御紹介!(^^  ゼロヨンはスタートの瞬発力とパワーがモノを言う競技!!このワークスはJDDAのドラッグイベントにも参加する程、ゼロヨン仕様に偏りつつあります(笑)

1年以上前に36ワークスでは初めてとなるHKS F-CON V-Proでの制御に変更し、660ccには大きいIHI F5タービンをゼロスタート時からブーストが掛かるようにミスファイヤでスタートタイムを稼ぎ、後はゴールまでフル加速!!でも、やっぱ軽自動車の排気量では140ps程度ではパワーが少ない…かと言ってデカイタービンにすると回らない…軽量はしたくないし、ダイエットなんかもっと無理!!でもタイムアップしたい…とのジレンマに耐えれなくなり「エンジン壊れてもイイのでNOSを付けてくれ!!」とのご要望で入庫!!(^^

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海の向こうから届いたままの丸投げ状態のパーツと英文だらけの取説(笑)…まあシステム図を見ながら付ければ、ソレっぽく何とかなるだろう…と取り付け開始!!ボンベの固定とスイッチングシステムを付けて作動条件をV-Proマップで制御し完成!!

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NOSガスと燃料を同時に吹くウェットショットなので、作動時にガスやガソリンの漏れも確認しながら、いざシャシダイで噴射させてテスト!!ブースト掛かり始めはブ~~~ンと今までと同じ吹け上がりですが、NOS噴射ポイントに来ると、それまでの排気音とエンジン音が激変!!

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ドガ~~ッッッ!!みたいな排気音!!

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…え??マジ??(・・; 何、このパワーの盛り上がり方?! 青のラインはNOSを吹いて無いF5タービン、ブースト150Kpa時のグラフ、これでも十分、速かったんだけど、NOSを吹くと一気にパワーが上がり、この湿度と30度の気温でも163ps!!これは、楽しい車になりました!!タイムに期待ですね!…何も壊れなければ

 

 

 

 

 

 

Keiに、HT07最強セット!!(^^

明後日はK-CARミーティング!当店からは、お客さん10台程で参加予定!! CAD36AGSも代車から戻って来て急いで準備中!!当日は夏日の予報なので暑さ対策を万全に、皆で盛り上げて楽しみましょう!!(^^

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さて今回2度目の入庫、遠く群馬県からKei:4WDの御紹介!前回のHT07タービン、e-manageからF-CON iS、プロフェックからEVCに変更し現車セッティングから1年ほど、今回はエンジンのセミリフレッシュとCAD仕様HT07タービン、モンスターエキマニ、ハイカムシャフト交換で現車セッティングの御依頼で入庫!!(^^  早速、車上でヘッドだけ降ろしてピストンリングやコンロッドメタル、各部の確認作業を進めて行くと…

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何とモンスター鍛造ピストンが組み込まれたリビルトエンジン…消耗品交換のみの予定が、メタルのダメージやシリンダー交差等の不具合箇所が多く、結局エンジン降ろして積み替える事に(^^;

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違うエンジンの腰下を使用、K6の純正ピストン、コンロッドは150ps以上でも壊れないのでノーマルで十分!!消耗品を交換してO/Hし搭載!!タービンはA/Rやクリアランスに拘ったCADオリジナルHT07に変更し、エキマニはモンスター、大容量アウトレットの最強3点セット!!

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ジェットでの慣らしも終わり、現車セッティングで合わせ込んだ結果、同じHT07タービンでも、明らかな違いが出たビフォーアフターのグラフ!!ノーマルエンジンでも要点を抑えたチューニングでかなりの性能を引き出せますが、K6エンジンに限らず素性を活かした性能アップを色々模索中です!!皆さんも参考にしてね(^^

次はHT07最強セットを組んだジムニー予定なのでお楽しみに~(^^

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400ローブの二台!!(^^

今回のネタも平成時代、更に気温が一桁の2月のネタで申し訳無い…2台とも2月に入庫完成した400コペンの御紹介!HKSからVACが発売されたのでF-CON,EVC、VACのHKS3点セットで制御!!1台目は遠路遥々、秋田県から!!既に地元のショップでF-CONとEVCでッティングされてる車両なんですが、もう少し速くならないか?との事で入庫頂きました(^^

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F-CONでは車速リミッターが切れないので、VACのみ装着。パワーが上がるので、オイルクーラーとCVTクーラーも同時に装着!!オイルを冷やす事で温度上昇による各種補正や機械摩耗を防ぐ事が出来る!!装着して無くて壊れたら後悔が残るけど、もし仮に…装着してて壊れた時でも、装着して無かったら絶対にモット早くに壊れてるんだから諦めも付くでしょ?エアや温度管理は重要です!

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秋田コペン比較

入庫時と現車セッティング後の比較グラフ。排気系はノーマルでCVTなのでブーストは控えめ、約12%アップの快適ツーリングジェントル仕様で完成!!

こちらは5速MTの和歌山から入庫の400コペン、F-CONやオイルクーラー取り付けで入庫、こちらも作業前のパワーチェック(費用は別途必要)を行うと何と72馬力!?IMG_8056

 

聞くと既にハイオク仕様でDTMさんのタービンや排気系ポートチューン済らしいので納得!!ここからF-CONとブーストアップで、ドレくらい上がるか予想しながら作業して現車セッティング開始!!

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LA400和歌山比較

 

燃料系は触ってないので上限は決まってるけど、入庫時より全体的にパワーアップし約14%アップで完成!!排気系や補機類の変更に合わせて現車セッティングすれば、かなりフィーリングが変わり走りが楽しくなるので、HKS:3点セットブーストアップはお勧めですよ(^^

 

 

あれ?もう平成、終わってるやん!

連日のモータース業務を熟してるうちに、気が付けば令和元年と10連休GWがスタートしてて、連休で遠方からの入庫も多数、有難う御座います!!(^^  純正パーツが入庫しないので、整備業はストップ!!なので「そろそろ製作しないと…」と、ずっと欠品したままで気になってたステッカーとシールを大量に製作!!ステッカー代は無料なので、好きなのが有れば愛車に張って下さい!!(^^

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さて平成時代のブログネタが溜まってるので、令和に入ってからのネタは、まだかなり先になると思いますが…こちらはフラッシュエディターのセッティングで入庫した人気の86の御紹介!!86のセッティング自体が初めてなんだけど、更にHKSのターボキットが装着されインジェクターも大容量に変更されてるるらしい…エディターはS6や36でセッティングしてるから、何とかなるだろうとエディターのマップを見たら、目が点に…(・・;

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燃料マップだけでもコレだけの項目…他にも点火、VVTやスロットルに各種パラメーターやテーブル設定等、S6や36とは比較にならないマップの多さ…インジェクター容量変換マップも用意されてて、金プロ並みのソフト内容じゃん!!HKSは86の開発、解析を進めてるのでチューニングメニューや変種内容も豊富に用意されてると思いました。で、セッティング作業は、エディターなのでリアルタイムとは行かず、ジェットを回してログを見ながら編集し、エディターに書き込んだらOBDからメインに送るという作業の繰り返し…

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初めての車輌、しかもターボ化されてるから、基本データが分からず…編集作業は朝イチから回し始めて夜になっても決まらず、トータルで3日くらい掛けて、何となく関係するマップが分かり出して全開領域が完成、後は重要なドライバビリティー領域の編集で無事に壊れず終了…

 

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86ターボ比較

この仕様のK点が分からないのでエアフロ容量一杯までのセットで右肩あがりの283psで完成!!下はNAの86との比較グラフ!これを見ると86はターボ化しないと損に見えるけど、軽自動車と違って費用もリスクもそれなりに増えるからご利用は計画的に!!ってか、軽自動車もコレくらい弄れるエディターが欲しいね!!(^^;

 

 

 

3685-36100-36110の違いの説明ね(^^

人気の36アルトRS・ワークスの85psブーストアップメニュー、約85psで燃料とタービン風量が足らなくなるので、ノーマルタービンでダイノジェット出力90psは出ないと電話問合せが有る度に申し上げてます、その証拠に

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これは少し前に3685の噴射率を測定したログデータ、5753rpm時に噴射率100%超えてます。噴射率最大時と最高出力の回転数は同じすなので、85ps仕様の最大パワーは約5700rpm前後!!ブーストアップの限界は約85psなので次のメニューは100psになるんだけど、タービンは風量が足らないのでポン付け100psターボに交換!燃料はインジェクター交換までは必要無く、燃料システムをリターン式に変更し大容量ポンプに交換すれば足りる範囲

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これで約6500rpm時に燃料ほぼ100%噴射!!これ以上を求めるなら36110タービンになるんだけど、パワーバンドが少し高回転にズレるのでAGSだと変速時にターボラグが出やすい…MTならギヤがクロスしてるので36110タービンがお勧めだけど、100psを超えてくるとリターン式でも足りなくなり、インジェクター交換、現車でのAF確認が必要!!

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小西ワークス

また、メインCPU書き換えのブーストアップは色んなメーカーやショップがリリースしててコストパフォーマンスは高い!過去にトラストさんのCPU装着車両のパワーチェックをしたグラフがコレ

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それぞれの違いや特性を把握して自分のアルトには、どれが理想か色々検討してみてね!!(^^   110馬力以上を狙うならポン付けとは行かない領域になるので、タービン取り付け加工や補機類、排気の見直しも必要、お気軽に御相談下さい(^^

 

S660:6MT用スポーツターボ+EVC=最強説(^^

令和スタートまで、残り2週間足らず…今年はG/Wが10連休のトコも有るとか?!キャドカーズは5/6~8が連休となりますので宜しくお願いします(^^

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さてホンダ軽自動車の最高峰のS660!右肩上がりの気持ちイイ加速が味わえるCVT用スポーツターボは以前に御紹介しましたが、続いて6MT用のターボをS660プロショップ:T-RACINGさんと共同開発!!MT用スポーツターボはCVTより高回転パワーに振った味付けでブーストはEVCで制御!100ps出るか出ないかのパワーなので燃料はノーマルのままでセッティング!!

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レスポンス抜群な純正ターボのブーストアップも十分速いけど、下のトルクがイイ分、高回転が物足りなく感じるので6MT用スポーツターボは、立ち上がりは、ほぼ同じで高回転まで加速が続く仕様!!

T-RACINGポン付けhikaku純正ターボのエディターブーストアップ制御が青グラフ、今回のスポーツターボ:EVC:エディター制御が赤のグラフ、4800rpm以上ズット90ps以上を維持する特性なのが分かるよね?!燃料は変更無しの使い切りなので、コストパフォーマンスにも優れた仕様!!ブーストアップの加速では物足りなくなった方には、かなりお勧め!!ピークパワーの数字よりパワーカーブ特性の方が大事ですよ!!(^^

 

明日はGT660ミーティング!!(^^

ようやく…ようやく春本番の気配!(^^   今年は桜の開花が遅れてるので、ここ1週間でアチコチ見頃を迎えると思います!!明日、滋賀で開催される660GT meetingの奥伊吹周辺の桜も咲いてると思うので、是非、楽しんで下さい!!

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こちらは、悪い雰囲気プンプンの21ラパン!!既に100ps対応ショップオリジナルタービン、EVCは装着済みで、今回、燃料リターン式に変更してF-CON iS取り付けセッティングで入庫!!

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同時にエンジンマウントカラー取り付けの御依頼も有ったので取り付け!!エンジンの動きが大きいK6は、シフトアップ時に3速に入らない等の不具合が出るんだけど、カラーでかなり改善されますよ!!取り付け方を聞かれる事が有るんだけど、プレスが必要なので車屋さんでの作業がお勧め(^^;

 

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左右のマウントを外してカラーを嵌め込むんだけど、ゴムは外さずプレスで圧入!!

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ビチッとカラーが嵌め込まれると、ビクともしなくなるのでフレームと触れる所にグリス等を塗って取り付け!!振動は殆ど気にならない程度なのでギヤが入らない車輌にはお勧めです!!(^^   で、燃料をリターンに変更してジェットで現車セッティングした結果は!?

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ラパンスポーツターボ

燃料もターボ風量も使い切りの91.7psで完成!!(^^