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色々、初めては面白い!(^^

現在制作中の36ワークスは初めての試みが多いギャレットGT仕様、36のフルコンも初挑戦ですが、電動スロットルまで独立制御可能なV-Pro Ver4.0(定価¥24万)では無く、通常の金プロVer3.4(定価¥14万)なので電動スロットルは純正CPUが制御している…V-Proとの同期が難しいけど、違和感の少ないように各マップを製作し、可変バルタイVVTもV-Pro制御!!さてジェットでの慣らしも終わりセッティング開始で、出るか120ps!?

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今までのスズキK6エンジンで製作したギャレットGT仕様とは明らかに違う!!ブースト立ち上がりポイントが可変バルタイで下から立ち上がる特性!しかし、そう簡単に行くハズは無く…ターボ風量的には120ps前後は絞り出せるんだけど、セッティングした結果、36100仕様より現状では約6%のアップ…で、傾向と対策!!もともと高圧縮エンジンなので排気系を見直し、まづ、第一触媒出口の球面がΦ30と細すぎるので、CADΦ50球面フランジに交換!!

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36はフロントパイプとセンターパイプのジョイント部も球面フランジが採用されており、ここもΦ35からΦ50に変更!そのままΦ50パイプで後ろに抜くので、コレで排圧は問題無し!!

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次はEVC制御のブーストが幾ら数値を上げても110Kpaしか掛からず、調べるとガスは足りてるけど、アクチュエーターが動いてるのでココも強化に交換して対策!!

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とココまでで時間切れ!!出るか120ps!?(^^;

他にも、好調な3685Maxエディター書き換えワークスの御来店

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こちらも3685Max仕様とブリッドシート交換、車高調レートアップのワークスや高級車の点検・修理とピットは全開です!!

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そして、この車もEVC・F-CON現車セットで入庫中!!楽しみ一杯ですね(^^

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