20160312_123547

JBコペン×HT07ターボ(V-Pro)=??

今日の昼の気温はすっかり春!!朝夕はまだ冷え込みますが、すぐソコまで春はやってきてますよ!!本格的に始る走行会シーズン、そして4/3の岡山国際サーキットで開催されるK-CARミーティングまでは残り2週間なので準備はお早めに!!(^^

20160315_091656さて一部コアな~和泉の国から~ファンから「最近、RSネタばかりでツマン無~い」とのご指摘を受けたからでは有りませんが・・・今日はダイハツネタです!!内容は今までのブーストアップ・CADハイカム・V-Pro仕様から、今回はHT07タービンに変更しI/J交換、V-Proリセッティングのご依頼です。当店としてはコペンにHT07タービン仕様でセッティングした事が無いので、どれくらいか興味深々でジェットセッティング開始!!

20160314_171207

20160314_191522燃料はインジェクターを300ccに変更してリターン式で制御!!何故、わざわざリターン式に変更するのかというと、リターンレスタイプは燃圧約3キロ一定なので、ハイブーストを掛けると噴射時間が極端に長くなってしまうんです。仮にブースト200Kpa掛けると差圧は1Kしか無いので、霧化も悪くなります。今回はリターン式なので燃圧4.3キロほど掛かってる計算!!使用率も約80%程でちょうどイイ感じでした!!で、肝心のHT07でV-Proセッティングした結果は・・・

20160314_191554何とジェット出力136ps(一般出力156ps)出ました!!グラフを見ると分かりますがJBエンジンには珍しい右肩上がりのパワーカーブ、カムのバルタイとHT07の特性で高回転仕様になったんでしょうね!車両に因ってはF5タービン仕様より高回転領域はパワー有りそうですよ!?カム以外エンジンはノーマルなのでコンロッド問題も有るし、下は少しシンドイけど中間から上は気持ちよく吹けていくHT07タービン仕様も有りですね!!(^^