IMG_4575

やっぱ専門家や上の方の言う事は聴いた方がイイよね(^^

「木曜日から今季イチの低気圧襲来するので早目の対策を!」と気象予報士さんが早くから警報を出してくれたので、ジェットエリアや電ベスのバッテリー充電等の対策で、迎えた木曜日。朝は穏やかに晴れてたので???だったけど、昼過ぎから予報通りの横殴りの雪と暴風襲来!!

20210105_210136

20210105_210035

IMG_4585

冷たい風はシャッターを閉めての作業で問題無し!(^^    専門家の言う事を聞いて対策してれば、慌てずに済む。「夏より冬の方がウィルスは感染力が上がる」「人が動けば感染が増える」「パワー上がってるから〇〇お勧めですよ~」「誰の為に仕事をしてんの?スキルより大事なモンが有るでな~」…聞く耳を持つ人は、その時点で対策や自身を見直したりする。「自分には関係ないやん?!」的な、聞く気のない人は、我が身に降りかからないと気が付かない…感染収束まで、自分たちで出来ることをやりましょう!

さて極寒に打ってつけな作業がフルコン化の冷気時の始動性等の確認!!容量の小さいドライバッテリー、オーバーラップの大きいカム、低い圧縮比、冷蔵庫で冷やしてるのと同じ硬いEGオイルに硬いMTオイル、と始動性の悪い事、この上無い

IMG_4567

IMG_4583

F6の冷気時はスロットルセンサーに内蔵されてるサーモでファーストアイドルが効くんだけど、全然バイパス量が足りないので調整してみたりしてるけど、完全冷気状態でアクセル調整なしに暖気状態まで制御するのは無理っぽい…もう少しマシになるようにバルタイ等も調整してみますす(^^;

寒い日の辛い作業の一つが、エンジン組み立て!!KFはヘッドのバルブ周りのトラブルが多く、ガイド周りから漏れて来る事がある…

IMG_4572

IMG_4573

IMG_4574

そうなると修理不可能なので新品に交換が必要、150ps近いので燃焼室加工するんだけど、スズキに比べてアルミが柔らかいから加工しやすい反面、トラブルの原因にもなってる気がする

IMG_4578

IMG_4589

IMG_4591

ヘッドとバルブは新品なので、すり合わせ後に当りを確認。エンジン作業は手袋は使わず素手なのでキンキンに冷えた工具や部品を触るのが辛いけど、手は抜けないので1台1台、各部確認しながら組み上げます。完成したので次はJB改に着手します(^^

アイキャッチは先日無事に納車した200系ミラ、左斜め45°が萌えポイント